BMW E36 M62 pompa wspomagania |
BMW E36 M62 pompa wspomagania |
Sun, 24 Sep 2017 - 11:02
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Cześć,
jestem w trakcie swapa m62 do e36 i mam zagwozdkę dotyczącą pompy wspomagania. Użyję pompy od M50 i pomyślałem, żeby zrobić stelaż z blachy 5/6mm przykręcaną do śrub alternatora. Koło wtedy będzie do tyłu względem innych rolek, ale to rozwiąże tuleją i dystansami pomiędzy kołem a pompą, albo przypasuje inne kółko. Co o tym myślicie? Jak jest u was? Chcę uniknąć spawania mocowań w misce. Pozdrawiam |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 24 Sep 2017 - 11:02
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 24 Sep 2017 - 15:24
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
Proponuje elektryczną pompę wspomagania od astry, od 100zł na allegro. Mam i nie mam problemów bo przy lataniu bokiem na zwykłem pompie płyn się gotował, pompa wyła i wspomaganie słabło. Ja zamontowałem w miejscu pompy ABS.
-------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Sun, 24 Sep 2017 - 19:12
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
A chłodnice masz do niej czy tylko pompa? Jakie ciśnienie podaje? Od m50 ma 110 barów a od v8 130.
Ogólnie dobry pomysł. Nie komplikuje nic jeśli chodzi o przewody. |
|
|
Sun, 24 Sep 2017 - 20:39
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
miałem chłodnice ale wywaliłem. Pompa podobno ma 110bar. Ona zmniejsza obroty jak nie kręcisz kierownica. Praktycznie nie grzeje oleju. Podłącza się tylko zasilanie od aku (dałem dodatkowy bezpiecznik 50A), plus po stacyjce i kabelek od wzbudzenia alternatora. Nowsze maja jeszcze podłączenie do kompa i prosto już ich nie zamontujesz.
-------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 10:14
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
110 to tyle co seryjna. Zobaczę bo faktycznie tanie a uprości to system. A jesteś pewny że zmienia obroty? Wg mnie te elektryczne kręcą się zawsze z taką samą prędkością.
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 13:33
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
Tam jest silnik prądy zmiennego, falownik i cała elektronika. Ma jak by dwa biegi jałowy i praca.
-------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 14:49
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
A masz numer tej pompy? Albo z jakich modeli konkretnie?
I jeszcze jedno - te rurki(mała chlodnica) zostawiłeś czy masz tylko przewody z magla do pompki? |
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 15:22
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
A masz numer tej pompy? Albo z jakich modeli konkretnie? I jeszcze jedno - te rurki(mała chlodnica) zostawiłeś czy masz tylko przewody z magla do pompki? Astra G, Zafita, pompa TRW. od razu z magla do pompy (zbiornika). W pompie jest króciec fi10 mm, trzeba dać redukcje z fi12 albo od razu zarobić sobie oczko z przewodem fi10. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 15:38
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Super dzięki. Mi te rurki zawadzaja o miskę więc i tak musiałbym je przerabiać. Poszukam takiej i będę działał ;)
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 21:36
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
tą pompę się daje po prostu pod 12V bez żadnej regulacji ??
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 22:04
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
tą pompę się daje po prostu pod 12V bez żadnej regulacji ?? tak jak wyżej pisałem -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Sat, 30 Sep 2017 - 20:06
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Kupiłem pompę i staram się gdzieś ją zamocować. Niestety w miejscu pompy abs nie pasuje. Blokuje się o głowicę.
Mam plan żeby umieścić ją przy podłużnicy po lewej tam gdzie kompresor klimy. Ta pompa mocno drga? Chcę przykrecic ją do blachy 1,5mm a następnie do podłużnicy. |
|
|
Sat, 30 Sep 2017 - 22:19
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
ja mam M50 i jest tak:
Sama z siebie nie drga, ale swoje wazy. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Wed, 01 Nov 2017 - 10:30
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Odświeże trochę temat. Jak pompa będzie oddalona od malownicy(po drugiej stronie niż oryginalnie) nie będzie miało to wpływu na zachowanie się kierownicy? Przewody będą miały ok 60cm.
|
|
|
Wed, 01 Nov 2017 - 11:40
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
Odświeże trochę temat. Jak pompa będzie oddalona od malownicy(po drugiej stronie niż oryginalnie) nie będzie miało to wpływu na zachowanie się kierownicy? Przewody będą miały ok 60cm. Jeśli nie będą cieńsze niż są to nie będzie problemu. -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Thu, 02 Nov 2017 - 21:07
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Co z oryginalną pompą i paskiem?
-------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Thu, 02 Nov 2017 - 21:24
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Usuwasz dajesz krótszy pasek
|
|
|
Fri, 03 Nov 2017 - 16:03
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Dobra, dało radę dzięki. Pozostaje tylko podłączenie.
A przy okazji zapytam. Macie jakiś patent na przewody olejowe? Tzn potrzebuje długie przewody do filtra i chłodnicy oleju ale wejścia w silniku i filtrze są wciskane i blokowane blaszką i śruba. Najlepsze byłyby przewody elastyczne tylko z tymi złączkami na końcach a takich kupić się chyba nie da. Co radzicie? |
|
|
Fri, 05 Jan 2018 - 23:11
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Pozwolę sobie odświeżyć.
Wszystko w aucie prawie gotowe oprócz podłączenia kompa, chłodnicy i tej pompy. Mam tu dwa grube przewody - czerwony i brązowy. Wiadomo, że to stały plus i masa. Oraz trzy cienkie w kostce - czarny(?), biało-brązowy(masa?) i niebiesko-biały(+ na wzbudzenie?) Podłączyłem, ale nie działa. Pompa potrzebuje 14v z alternatora na wzbudzenie czy to ja robię coś źle? @kazio234, jak to u Ciebie wygląda? |
|
|
Fri, 05 Jan 2018 - 23:19
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
czarny (plus po stacyjce) i niebiesko-biały (kontrolka ładowania/ wzbudzenie alternatora) do plusa. Brązowo-biały służy do diagnostyki (nie podłączasz). Pompa zadziała jak podasz najpierw plus na czarny i potem niebiesko-biały.
-------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 06:29 |