Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Dobry zawias w CC, Wiem; temat oklepany- tylko konkretne pytanie
latajacy_nielot
post Mon, 27 Mar 2017 - 17:19
Post #1


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Hej ponownie,

Sorry że zadaję jeszcze jedno pytanie odnośnie fiata CC..

Chodzi o amortyzatory KYB Excel G, dokładnie dwururki gazowe. Ich ceny są różne i już nie wiem o co chodzi.

Na allegro są dwie oferty:

http://allegro.pl/amortyzatory-kayaba-przo...6613783629.html

Oznaczenie 333731- dwururka gazowa

http://allegro.pl/amor-przod-2szt-seicento...6240926093.html

Tutaj to już miazga- 239 za dwie sztuki, nigdzie nie ma tak tanio, też niby dwururka gazowa, ale oznaczenie inne- 333870.

Policzyłem że razem z tylnymi śmiało się zamknę w 500zł... tylko czy to są te same amortyzatory na pewno?

Biorę pod uwagę również komplet Krosno PZM- 1, nowy zestaw przód-tył zamyka się w 600zł. Czytałem, że są betonowe i przez to nie każdy polecał.

Chciałem Monroe Reflex- ale za drogie (przód 250zł, na tył 120zł/ sztuka) w porównaniu do KYB a mówi się o tym że są porównywalne, nie są?

Bilstein B4 za drogie.

Używek B6 nie chcę.

Amory będę łączył ze sprężynami Eibach Pro Kit.

Mogę z czystym sumieniem brać te Excele z drugiego linku (oznaczenie 333870)?

Czy już lepiej to Krosno PZM 1?

Samochód z założenia będzie używany po w miarę równym asfalcie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 27 Mar 2017 - 17:19
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
konzi
post Tue, 28 Mar 2017 - 11:10
Post #2


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





krosno nadaje się tylko na tor

miałem kyb z eibachem w jednym aucie, działało to tak:
https://www.youtube.com/watch?v=tTMWlTrcD3g jazdy proszę nie komentowąć pierwszy kjs w życiu i na seryjnych fotelach więc był problem żeby tyłek utrzymać na miejscu xD


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Tue, 28 Mar 2017 - 11:35
Post #3


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





konzi- dzięki Twojemu filmikowi zamawiam KYB smile.gif

Powiedz jeszcze (jak pamiętasz)- na jakich oponach objechałeś tego kajtka?

Bo ja rozważam Markgum Priom, Dunlop SP Sport albo Nankangi jakieś na niskim profilu.

P.S. ładnie pojechałeś, czysto i bez zbędnego szarpania smile.gif Sam będę pracował właśnie na takim ,,kulturalnym" rajdowaniu żeby czas jakiś zacząć robić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Tue, 28 Mar 2017 - 13:25
Post #4


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





jechałem na leciwych yoko a539, bardzo fajna przewidywalna opona, jak planujesz mieć jeden komplet to chyba warto je kupić, ma dość twardy bok więc to duży plus

większośc ludzi w cc/sc lata na rozmiarze 175/50/13 wielkiego wyboru nie ma jak chodzi o producentów/modele

co do nankangów to kolega na nich jeździ "bo są tanie" w tym pieniadzu ciężko o lepszą oponę, rozważam je na deszczowy komplet, ale teraz większość ludzi i tak jeździ na extreme vr2 (ja też) 340-350 sztuka chyba że masz swój karkas to 100 mniej na sztuce chyba

teraz są nowe mieszanki i miękka sie sprawdza podobno nawet w deszczu, nie sprawdzałem osobiście, ja mam stare mieszanki o zakresach pracy 0-40 miękka i chyba 40-90 twarda, twarda jest na upały tylko sensowna, a miękka daje radę w dużym zakresie temperatur, cento to lekkie auta więc opona nawet bardzo nie pływa jak jest trochę cieplej, przynajmniej w kjs'owych warunkach przy dłuższej jeździe może być gorzej


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Tue, 28 Mar 2017 - 14:13
Post #5


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





konzi- dzięki za odpowiedzi smile.gif

Moje pierwsze opony jednak będą bardzo budżetowe i na 90% będę brał używane Dunlopy SP Sport w wymienionym przez Ciebie rozmiarze. Co do Nankangów to są jakieś konkretne o konkretnym oznaczeniu modelu czy po prostu nankangi i rozmiar?


Z uwagi na wątek przewodni tematu- czy te tańsze KYB o oznaczeniu 333870 to są te które miałeś zamontowane w Seju?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Tue, 28 Mar 2017 - 15:22
Post #6


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





kurcze dawno to było nie powiem Ci jakie to były dokładnie, ale myślę że jak napiszesz na facebooku w grupie Seicento Cinquecento rally to Ci tam ktoś powie które z tych dwóch wybrać, ewentualnie też jakieś inne Ci doradzą wink.gif

Nankang AS1 to są te na których ten mój kolega jeździ


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Tue, 28 Mar 2017 - 19:24
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





stare dunlopy robią się twarde i śliskie, przerabiałem kilka modeli z używek i zawsze było tak samo.
http://allegro.pl/2x-nankang-as-1-175-50r1...6751086762.html
przy takiej cenie nowych opon nie patrzyłbym na używki, świeża mieszanka to jednak świeża mieszanka
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Tue, 28 Mar 2017 - 20:16
Post #8


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





no dokładnie, cena śmieszna 164zł za sztukę, a może by się dało jeszcze taniej dorwać, tylko felga 5.5 cala by się przydała do tego, 5 to minimum


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Wed, 29 Mar 2017 - 10:27
Post #9


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





nomad66- Nankangi zamówione, dzięki smile.gif

Już lecą też amorki KYB oraz springi Eibacha.

Jeszcze jedna zagwozdka- nie mogę znaleźć wymiarów rozpórki dolnej i górnej..

O tyle o ile darowałem sobie budowę klatki po uzupełnieniu wiedzy we wcześniejszym temacie, to rozpórki już sobie wyspawam, tylko nie mam wymiarów. Ma ktoś?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iceman_n
post Wed, 29 Mar 2017 - 18:09
Post #10


Frequent User
Dołączył: Mon, 20 September 2010





nie obniżaj za mocno, bo się zrobi ping pong i będzie ci mielić wewnętrzne koło na zakrętach, tutaj masz najlepiej prowadzące się cento jakie widziałem:

https://www.youtube.com/watch?v=KEQhCNE2t1c

nawet szukałem na rf właściciela, ale nie znalazłem


chyba, że auto na tor i pełny slick to wtedy tylko pzm i bodaj HR robił betonowe sprężyny


edit: a i kup sobie krótki magiel, różnica ogromna i warty jest każdej złotówki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Wed, 29 Mar 2017 - 23:06
Post #11


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Iceman- nie na tor ani z drugiej strony na wertepy. Auto na asfaltowe kjs, super sprinty itp. Nie będzie miało obspawanej budy ani klatki. Karoseria będzie miała do pomocy w ciężkiej pracy tylko rozpórki. Poza tym będę dysponował tylko wyżej wymienionymi oponami.

Co do rozpórki górnej to kupię gotową Staffa. Tylko dolną wyspawam. Osobę, która posiada dolną rozpórkę bardzo bardzo proszę o wymiary.

Będę się posiłkował fabryczną odległością między wahaczami ale dobrze mieć punkt wyjściowy.

P.S filmik jak dla mnie hmm inspirujący smile.gif Jak zacznę tak ogarniać to autko tl będę zadowolony.

A krótki magiel będzie musiał poczekać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nevada
post Thu, 30 Mar 2017 - 08:40
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Tue, 25 February 2003
Skąd: Gdańsk





Do tego dopisz dystanse 25mm na koło + szpilki zamiast śrub, też dobry mod.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Thu, 30 Mar 2017 - 10:16
Post #13


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Przespawaj tez otwory w rozpierakach z tyłu, tak by wydłuzyć ramie, nowa linka ręcznego , usuwasz zapadke i masz super zawracanie.
Dolna tylko z płytą bo będziesz walił po wszystkim
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Thu, 30 Mar 2017 - 10:29
Post #14


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Bez płyty przy -40 dolnej lepiej nie montować?

Jeszcze jedna ważna kwestia. Samochód to van-1. Wiem, skrzynia do wymiany. Pytanie tylko czy mając samochód zarejestrowany na firmę mogę usunąć kratkę za siedzeniami? A jeśli nie to czy auto przejdzie BK z kratką?

Gdy brałem pod uwagę budowę klatki to miałem (prawie) w posiadaniu cywilne CC po swapie z punto.

Teraz stoi pod domem Seicento 1.1 na firmę bo mogę dzięki temu odliczyć pełny vat a jest to dla mnie bardzo ważne.

P.S zapomniałbym wspomnieć; starty są możliwe tylko dzięki temu że będę promował własną stronę, własnej działalności i dlatego znalazł się na to budżet.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Thu, 30 Mar 2017 - 10:48
Post #15


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





płyte i tak warto wsadzić zawsze. Co ci kratka przeszkadza
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Thu, 30 Mar 2017 - 20:42
Post #16


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





Lepiej żeby był zarejestrowany na 2 osoby, ale kwestia legalizmu to jest temat rzeka

-40 + opony w rozmiarze 175/50/13 i auto będzie prawie leżeć na ziemi płyta moim zdaniem to konieczność zwłaszcza jak masz swapa na jakieś 1.2 bo miska jest niżej, ale na cięciach czy dziurach urwać coś jest bardzo łatwo.... bardzo

popatrz sobie i posłuchaj tutaj np. https://www.youtube.com/watch?v=XMQRrNrW5cA jak na cięciach jest blisko do asfaltu, a na wycieczkach w zielone to już w ogóle
jak zmieniać skrzynię to jedyne słuszne przełożenie to 13/64 z punto I


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Thu, 30 Mar 2017 - 21:02
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Bez płyty pod silnikiem nie radzę się wybierać na KJS. Chyba że masz pewność, że będzie po równym. W innym wypadku zamiast jechać szybko, będziesz się zastanawiał, czy coś nie urwiesz.

A jak robić płytę, to też wypadałoby solidną. W BMW miałem 4 mm i okazało się to zbyt mało. W Oplu mam 6 mm duraluminium (stopu ne pamiętam, ale to jest do znalezienia w necie) i to już coś tam wytrzymuje smile.gif


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16
było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Fri, 31 Mar 2017 - 12:33
Post #18


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Okej Panowie, zatem wykonam płytę. Tyle że to będzie zwykła blacha przynitowana do prostego stelaża.

Ponad to- rozbawię Was do łez. Muszę zostawić kratkę za fotelami, i butlę gazową (choć na gazie nie będę jeździł i dolot wsadzę normalny) żeby odliczać sobie pełny vat. Jest to dla mnie niezwykle istotne bo tym samym wszelkie części (w tym typowo sportowe) będę brał na fv.

Pytanie- czy mając taką kratkę mogę sądzić że buda jest sztywniejsza i lepiej będzie znosić twardy zawias?

Chyba takiego cudaka jeszcze nie było biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
konzi
post Fri, 31 Mar 2017 - 12:39
Post #19


User
Dołączył: Wed, 26 August 2015
Skąd: kraków





O chopie, to taka płyta nie wiem czy da cokolwiek smile.gif jak tu kolega pisał wyżej że 4mm było słabe, ja mam 6mm i jest na styk
taka sensowna płyta to wydatek kilku stówek spokojnie

kratka nie usztywni absolutnie niczego, na to bym nie liczył, przeczytaj sobie też w regulaminie kjs albo w załączniku J co trzeba zrobić żeby LPG było dopuszczone do startu, jak dobrze pamiętam to węże gazowe muszą być odpiete czy coś takiego, mogą być też jakieś informacje w regulaminie imprezy


--------------------
_https://www.facebook.com/KBRally
Go to the top of the page
 
+Quote Post
latajacy_nielot
post Fri, 31 Mar 2017 - 13:02
Post #20


User
Dołączył: Fri, 24 March 2017





Okej. Wszystko co powinienem wiedzieć na początek już wiem; dzięki Wam Panowie smile.gif

Jeszcze wspomnę o tym że poliuretany na razie sobie daruję.

Jak na razie nie będę już zaśmiecał forum, jak porobię przy aucie to może dodam zdjęcia jakieś (choć na tym forum omawiane są takie fury, że nie wiem czy powinienem)

Dzięki wszystkim jeszcze raz za pomoc i dobrą radę smile.gif

Pozdrowionka!

P.S powiedzcie proszę na koniec- jest sens pruć wszystko z wnętrza do gołej blachy, skuwać tą ,,modelinę" z podłogi i malować? Butla i kratka muszą zostać to obniżę masę auta jakoś znacząco pozbywając się wykładzin itd?

Bo jak różnica nie będzie jakaś bardzo odczuwalna to wolałbym fabryczne wnętrze (nie licząc foteli, kiery, pasów). W razie przesiadki na inne auto zawsze łatwiej będzie pogonić dalej takiego vana no i ogólnie przyjemniej będzie w środku..

Jak myślicie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 22:55