Nietypowy problem z 2.2 turbo 20V Opcje

[marszall]

Mam nietypowy problem z s2 otoz nieregularnie potrafi okropnie szarpac, odcinac moc jakby przy overbooscie tylko ze nierzadko dzieje sie to zanim wogole wstanie turbo bo np ok 3000 obr/min. W sterownik zapisuje bledy z overboostu oczywiscie ale zawsze razem z tym bledem wali bledy zbyt ubogiej mieszanki. Adaptacja dlugoterminowa tez na ubogo. Czy w tych silnikach jak walnie overboost to pozniej odcina juz nawet bez overboostu? Czy w 2.2t jak jest blad overboostu to wal rownierz z mieszanki? Niestety s2 nie ma manometru wiec musze niedlugo zalozyc, ale gdy szarpala i mialem podpiety reczny to nie wychodzila poza zadane cisnienie.

Program jest seria.
Przeplwomierz sprawny, podmieniany z innym
N75 podmieniane
DV nowe
Dolot szczelny
Cisnienie paliwa wzorcowe
Poma paliwa nowa bosch
Sterownik podmieniany, na mtm to samo
Sonda nowa bosch ( po wymianie bylo dlugo dobrze)
Na odpietym EVAP to samo
Cewki TFSI
Kolektor nie widac aby byl popekany bo na zimnym silniku nie sadzi
Wydech caly seria
WG szczelny nie puszcze trzonkiem ni grama, seryjna zaslepka nigdy nie ruszana

Nie jest to szarpanie z wypadania zaplonu tylko typowe odcinanie paliwa.

Jakies sugestie?

[Wspieraj forum]

[DeS]

No jak adaptacja mixtury i overboost to w 99% przypadków nieszczelność, ale skoro piszesz, że jest szczelnie.

[Mis]

Nieszczelność pomiędzy przepływką, a turbo.

[lightman]

takie szalone szarpania to częsty problem z N75 albo kablami do niego

[marszall]

No adaptacja to ok ale co mialby do nieszczelnosci tipa overboost?
Ja sprawdzam szczelnosc lacznie z odcinkiem przed turbem, za przeplywomierzem wsadzam tlok i blokuje wejcie do tip'a odpinam wg i w przewod od niego dmucham, przy kompje podlaczam manometr i tym sposobem sprawdzam calosc. Oczywiscie odma odpieta. Ja rozumiem ze ubogo moze byc przez nieszczelnosc ale ten overboost mnie zastanawia. Niedlugo zaloze wskaznik z alarmem i zobacze czy faktycznie wali przeladowania.

A co by sie dzialo jakby TPS zle pokazywal? Obolnie na vagu wskazania ok ale moze czasami zafiksuje i wali bledami

[DeS]

Przy nieszczelności sterownik daje maksa, bo stale nie osiąga zadanego doładowania przez jego ubytek w układzie.

[marszall]

Podlaczylem wskaznik boosta i zauwazylem ciekawe rzeczy, czasem turbo potrafi napompowac do 1.1 a czasem tylko 0.9 natomiast jak wystapi pierwsze odciecie to wlasnie leciutenko powyzej bara. Wiem ze 2.2T ma boosta w zaleznosci od temp. I przy wczorajszej pogodzie powinno ladowac cos ok 1 bara (10 st na zewnatrz). P pierwszym przeladowaniu auto szarpie juz za kazdym dodaiem gazu na maxa.
Po skasowa iu bledu znowu spokoj do pierwszeg overboostu.
Czyli obstawiam N75 bo cisnienie zachowuje sie troce nie regularnie.

Tylko co z bledem z mieszanki? Zauwazylem ze pojawia sie o niezaleznie, czesto przed wystapieniem overboostu. Gdzie szukac anomali? Zaworek pod kolektorem sprawdzilem i jest on szczelny ale jakies tam dziesiate czesci cisnienia spadaja, ale chyba przy doladowaniu to nie ma znaczenia

[Leo]

Które S2 ? 3B ? to powodzenia w doładowaniach powyżej 1 bar

[marszall]

ABY

W zależnosci od temperatury zasysanego powietrza może byc od 0.9 do 1.1 w peeku, wiec jak jest +10 st. to moze byc akurat 1 bar

[Leo]

ABYgrek obsłuży do 1.5 bara więc spoko.
Odezwij się do Digitun .

[marszall]

No to powiedzmy ze przeladowania mamy z glowy, chyba ze cos poza n75 moze fiksowac ale w 2.2 chyba rzadko zacina sie WG?

A wracajac do mieszanki, co moze powodowac bledy zbyt ubogiej? Samochod raczej jezdzi na bogatej bo wydech czarny i pali nie malo.
Chyba ze sonda pokazuje ubogo a sterownik dolewa wtedy sczelnosc wydechu do sprawdzenia dobrze kminie?

[lightman]

bedziesz dlubał to auto czy nie? jak planujesz chociaz troche to kupuj vemsa albo emuła i zacznij zabawe - załozysz to na seryjnej wtyczce i zawsze bedziesz mógl wrocic do serii.

[dewon8]

podjedz kolego do mnie wieczorem, mam nowe n75 w bmw, kupowane w serwisie nie dawno, dam ci to sobie podmienisz i sprawdzisz,
Daniel e34 turbo

[marszall]

Spoko, to nie wiedzialem ze masz.

[marszall]

Wedle pewnych serwisowek, mozliwe ze problemem jeszcze moze byc nieszczelny przewod kolektor - ecu, trocbe to dziwne bo jak nieszczelny to bost bedzie mniejszy a mimo to wali overboost? Czyli ecu musi tez na podstawie przeplywki porownywac jakie jest doladowanie. Czyli jak bedzie fiksowala to tez moze byc overboost bo obliczy za malo powietrza a na mapie w ecu cisnienie spore i cos mu sie nie zgadza, ale kto zrozumie Motronica?

[Mis]

Ten Motronic jest prosty jak drut. Zgadza się, zbyt dużą różnica pomiędzy fabrycznym przepływem, a doładowaniem może powodować takie jaja.

[marszall]

A tak w temacie z czego N75 zakupić? Do S2 już nie produkowany, wiec moze z s4/rs4 b5?

[pajak100]

Musisz wszystko sprawdzać na piechotę i najlepiej pod takim ciśnieniem jakie jest w układzie lub nieco większym. N75 pod sprężarke z reduktorem 1,5 bara walnij w dolny króciec i podłącz 12V - sprawdź szczelność. WG - powierć dziurki w kopułce - przydadzą się w przyszłości do chłodzenia sprężyny i membrany , a po podłączeniu tam ciśnienia zobaczysz wznios trzonka zaworu - czy się nie podwiesza. Zaworek kierunkowy pod kolektorem ssącym - odma silnika - potrafi się zawiesić - do zdemontowania i umycia, katalizator do sprawdzenia przelotu, małe wężyki trójniki do regulatora ciśnienia paliwa - sprawdzić szczelność, wężyk na map sensor do komputera również, posłuchać czy w kompie nie ucieka , tam w środku też jest wężyk i dwie objemki, wężyk i przewód pod kółkiem rozrządu łączący DV z kolektorem, wężyk idący na filtr węglowy. Trochę tego jest.

[marszall]

Wiekzosc wezykow powhmieniana na nowe, w zasadzie to wszgstkie male pod maska, WG szczelny ze utrzyma cisnienie cala noc, jego prace slychac poprzez charakterystyczne klikanie po podaniu cisnieia. Zaworek na odmie szczeln tzn blokuje w kierunku cisnienia ale jakies tam cisnienie przez niego ucieka - spada ale bardzo powoli nie wiem czyt moze byc przyczyna. Do ecu tez przewod szczelny nic nie opada cisnienie ale pamietam ze jakmsprawdzalem szczelnosc dolotu to na wejsciu jak mialem juz 1 bar to na kompie podlaczylem drugi manometr i rosl t cisnienie wolno i calego bara nie osiagnelo, moze tez filtr na wezyku zapchany?


A wracajac do N75 ktory wybrac? Od czgo?

[marszall]

Dobra po wymianie n75 chyba spokoj, doladowanie stabilne, n75 z RS4 wsadzony, tylko jest jedno male ale. Przy max bucie na 6 biegu powyzej 200km/h mam cisnenie ok 1bara. Przy 6 tys to powinn juz ono chba spadac? A nie wyglada na to, bo wraz ze wzrostem obrotow dochodzi do 1.1

Nie testowalem szybciej ale wydaje mi sie ze chyba WG nie daje rade przepuscic spalin. Dziwne bo to nie ruszany, szczelny orginal