Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Diesel Power _ Wieksze turbo dmucha mniej, paczemu ?

Napisany przez: damianz Mon, 17 Jun 2019 - 21:48

Czesc

W moim dupowozie e46 M47TU2 150KM, zmienilem wczoraj turbo z GT1749V na GTB1752V. Turbo gtb to jest nowka sztuka (elektroniczne VNT, stare tez). A teraz w czym rzecz. Turbo GT1749V dmuchalo cos 1.35-1.4bar-a w peek-u. Po zamontowaniu GTB1752V w peeku mam 1.2Bar-a, wiec 0.2Bar-a mniej a dodam, ze jedzie tak samo, nie czuc braku 0.2bar-a. Jutro jeszcze sprawdze rure do IC, ale raczej jest spoko. Teraz takie pytanie, czy jest mozliwe, ze MAF redukuje doladowanie po przez wyliczenie ilosc powietrza ? Dodam, ze nie kopci. Nie zaglebialem sie jeszcze w temacie, na razie tylko zrobilem sobie logi. Bledow brak. Katalizatorow nie mam.

Logicznie to raczej powinno dmuchnac 1.4bar-a jak stare turbo, w koncu to chce komputer. W czwartek jeszcze sprawdze na hamowni.

Napisany przez: Cieniu Tue, 18 Jun 2019 - 19:50

Doładowanie idzie za dawką jak jest ta sama dawka to i doładowanie takie samo dawka limitowana jest po masie powietrza
W takim układzie musiał byś mniejsza masę powietrza to i dawka mniejsza a za nią doładowanie
Prędzej bym szukał nieszczelnosci
Oprogramowanie Ori czy modyfikowane bo tam w Ori 150km to raczej coś około 1.2 bara jest nie masz podglądu na zadane ciśnienie ?

Napisany przez: SYLWEK28 Tue, 18 Jun 2019 - 21:51

...z tego co się pamięta ze starych czasów to 2.0d 150 KM w poliftowej e46 to tam dmuchałi 1,35 w serii
tej na vp44 136Km przed liftem 1,1bara

Napisany przez: damianz Tue, 18 Jun 2019 - 22:55

Jutro sie pobawie, dzis tylko sprawdzilem rury do i z IC i wsio jest OK. Sprawdze jutro INPA i dam znac, postaram sie rozwiazac problem i opisze dla potomnych.

Dzieki, Damian

Napisany przez: damianz Thu, 20 Jun 2019 - 18:36

Kolejny update (na razie robie post pod postem, ale na koncu zrobie porzadek, na razie chce aby post byl widoczny)

Dzis robilem pomiary. Po pierwsze po lift E46 dmucha 1.4bar-a w serii. Na trzecim biegu od 1500rpm do 3500rpm dmucha max. 1.1bar-a (na rownej drodze), pod wiekszym obciazeniem pod gore dmucha 1.3bar-a. (dobija, ze tam powiem).

MAF spoko, paliwo tez jest ok z logow. MAP tez problemow, temp. w IC jak najbardziej ok. Uklad doladowania wyglada szczelny, klapek w kolektorze brak (uszczelki kolektora nowe).

Plan na teraz to hamownia, dodac boost-a i paliwa i zobaczymy co i jak. Moze wymienie MAP czujnik, bo nie wiem do ilu jest wyskalowany w serii.

Napisany przez: damianz Mon, 12 Aug 2019 - 20:16

Dobra UP (problem rozwiazany ) :

Na hamowni auto wyplualo zdrowe 120km , tak wiec 30km mniej. Chcialem sprawdzic z ciekawosci czy przypadkiem nie mam zrytej bani od jazdy mocniejszymi autami, no jednak nie dam sie oszukac
Szukalem, szukalem i zero wyciekow itp. Jedna rura byla luzna, ta na wylocie z turbo, wiec nowa uszczelka z ASO, ktora wyplulo po jednym dniu .

Nowa uszczelka po jednym dniu

Problem byl taki (kolektor sie rozszczelnil):

Napisany przez: SYLWEK28 Sun, 25 Aug 2019 - 20:51

jak wypluło to dalej nie ma mocy? czy już jest i robisz "up" ?