Shoutbox 0 nowych PW 


7 Stron V  « < 5 6 7  
Reply to this topicStart new topic
> Dyfuzor pod auto
cowboy
post Sun, 08 Jan 2017 - 11:45
Post #121


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





moze efekt przyciągania chcieli uzyskac na tylnej napedzanej osi , a przód wystarczająco dociąza się przy hamowaniu i z przedniego spojlera ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 08 Jan 2017 - 11:45
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Hudy
post Sun, 08 Jan 2017 - 12:15
Post #122


User
Dołączył: Sun, 16 August 2015
Skąd: Warszawa





A ja obstawiam, że cała podłoga nie jest pod kątem bo przepisy to regulują.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JME
post Sun, 08 Jan 2017 - 14:51
Post #123


User
Dołączył: Fri, 01 January 2016





Wraz ze wzrostem prześwitu rosłoby ciśnienie pod autem, bo ciągle malałaby prędkość opływającego powietrza. Przy końcu auta najprawdopodobniej powstałoby już nadciśnienie. Samo to podnoszenie się podłogi, zwane dyfuzorem, właśnie podnosi ciśnienie pod autem. Docisk realizowany jest praktycznie w miejscu rozpoczęcia tego załamania tworzącego dyfuzor, może chwile wcześniej. Dobrze widać to na analizach przepływu.

Prędkość (im większa, tym większe zasysanie)



I ciśnienie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Sun, 08 Jan 2017 - 23:34
Post #124


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





Przepisy to regulują w F1, mają maksymalne wymiary dyfuzora takie a nie inne, gdyby było wszystko dozwolone to by były one dłuższe, od cała historia.
PIWO, zabiłeś mnie pytaniem jak mam być szczery... smile.gif

Jak robiłem moj projekt to bardziej szykałem rozwiązań w autach LMP (1,2,3,C) niż w F1 bo konstrukcyjnie mają o wiele wiecej wspólnego z naszymi autami niż F1.

Wracając do mojego projektu, trochę posiedziałem, pogłówkowałem, poszukałem i dorabiając resztę mojej podłogi wymyśliłem jak bardziej podnieść efektywność mojego dyfuzora biggrin.gif (właśnie siedze pod autem) jak już bedzie gotowe to pokaże jak całość wygląda jakie wymiary i kąty dałem.


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Mon, 09 Jan 2017 - 01:22
Post #125


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





wspomniane zmiany:







--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JME
post Mon, 09 Jan 2017 - 20:43
Post #126


User
Dołączył: Fri, 01 January 2016





Byłyby zapewne dłuższe (ale przy odpowiednio dobranych innych wymiarach, m.in. kącie "rozwarcia") tylko dlatego, żeby generować docisk bliżej środka auta, a nie praktycznie na tylnej osi jak to jest teraz. Podłoga nie rozchodziłaby się od przodu auta. Zasada działania dyfuzora jest taka sama w F1 jak i w np. DTM, różni się natomiast reszta aerodynamiki oczywiście. Co do wykonania to jestem pełen podziwu, wygląda naprawdę profesjonalnie. Czekam na konkrety w czasach okrążeń.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Sat, 04 Feb 2017 - 11:59
Post #127


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





Tu dokończony już dyfuzor i podłoga, tył podłogi też jest podniesione o 14 stopni i dodatkowe płaty ustawione o 5 stopni od lini auta i 10 te zewnątrzne (czyli nadal o 5 stopni pomiedzy sobą) wspomaga i zwieksza to prace głównego dyfuzora rozprężając i odsuwając jeszcze wiecej powietrza od dyfuzora (kto wie jak on mniejwiecej działa będzie wiedział o co chodzi wink.gif ) :















Wczesniej chyba nie pokazywałem jak moj nowy spliter jest zamontowany (cały stelaż jest o wile lżejszy i sztywniejszy niż poprzedni (jest na tyle wszystko usztywnione że mogę na nim stanąć - sprawdzałem gdyby kto pytał i waże 90 kg) :



Tu canards-y sobie sam zrobiłem z tego samego materiału co spliter i część podłogi, miały być wieksze i pojedyńcze ale wtedy bym musiał robić dodatkowe wzmocnienia na zewnątrz wiec zrobiłem podwujne mniejsze (dł. 260mm) są montowane do zderzaka i uzbrojone od wewnętrznej strony zderzaka żeby go nie gięło przy wiekszym nacisku. jedynie do nich zastosowałem uchwyty z nierdzewki - dały wiekszą sztywność na giecia przy dużo mniejszej grubości uchwytów, płaty te sa terz wygiete w łagodny łuk (ok 50mm wzniosu na 260mm długości) na zdjeciach tego nie widać:



Tu już na aucie (są ustawine pod dość ostrym kątem - coś około 20-24 stopni) do tego koniec splitera jest tez podgięty już łagodniej na 14 stopni. Łącznie powierzchnia canards-ów i podgiętej powierzchni to połowa tylniego spoilera wiec jeśli dobrze myśle przy 100km/h jeśli tylni spoiler daje ok 70kg nacisku to to podgiecie i canards-y powinny dawać coś w okolicach 35kg - gdzie to tak naprawde dodatkowy bonus tylko bo ich zadaniem jest obciecie powietrza po bokach auta aby wspomóc prace płaskiej podłogi i dufuzera smile.gif













Kilka zdjęc wiecej u mnie w temacie... u nie chcę za bardzo zapychać...


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sun, 05 Feb 2017 - 09:32
Post #128


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





tym autem bedziesz jezdzic tylko po jednym torze czy jest w planach jakis szybszy tor (predkosci pod 200km/h) ?
ciekaw jestem jak ten pakiet zachowuje sie na szybkich (160km/h) lukach.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Sun, 05 Feb 2017 - 10:22
Post #129


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





Już wspominałem wcześniej że w tym roku rozwijam skrzydła smile.gif W zasadzie już byłem na szybkim torze 14 stycznia tego roku - nawet jakiś kiepski filmik z Oulton Park wrzóciłem w moim temacie - zerknij sobie --> http://www.racingforum.pl/index.php?showto...p;#entry1254713 . Na wspomnianym filmiku możesz też zobaczyć golfa wspominanego kilka razy przez pare osób jako angielski temat gdzie gościu budował dyfuzor i testował go, w sumie miałem okazje zamienić z nim kilka słów i też widziałęm jak wyleciał z toru wink.gif Ogólnie OK koleś.


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Tue, 21 Feb 2017 - 12:04
Post #130


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Z jakiego materiału wykonałeś splitter? Też muszę o czymś takim pomyśleć smile.gif


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Tue, 21 Feb 2017 - 20:42
Post #131


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





alucobond - ma jeszcze inna nazwe bardziej znana w polsce ale nie pamiętam..


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Tue, 21 Feb 2017 - 22:46
Post #132


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Chyba dibond


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Wed, 22 Feb 2017 - 09:02
Post #133


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





o tak właśnie to ta druga nazwa, w robocie używamy aluccobond.
Ja użyłem 4mm na spliter i w zasadzie do kończa komory silnika, pozniej leci 2mm aluminium, dyfuzor 2mm alu na podłoge a3mm na te ''lotki'' no i okolice tylnich kół terz idzie 4mm dibond bo jest sztywniejszy. pod aliminium dałem 2mm podkładki na stelaż żeby to wszystko było na jednej płaszczyźnie. Canadarsy też zrobiłem z dibonda.
Kolega sobie zrobił sam spliter z 3mm dibonda - ale szczerze mówiąc wg mnie jest za miekki - na moim spliterze można stanąć (o ile sie nie zrobi to na samym brzeggu) a jego jest dość miekki, jak ostatnio przywalił bpokiem w opony to mu sie wszystko sprasowało jak kartka papieru, jak mi sie to samo ztarzyło czołowo to wywaliło opony w powietrze, tu też była kwesia mocowań... ale mniejsza o ten szczegół - w każdym bądz razie nie szedłbym mniej niż 4mm
Ps. Jwst punkt na zabudowie komory silnika gdzie goły nieowiniety wydech cały czas dociska dibonda, mam tak od poł roku byłem z 7 razy na torze i nic złego się nie dzieje (termicznie) płyta jest troche w tym miejscu porysowana od ruchu wydechu i tyle.


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Wed, 22 Feb 2017 - 10:46
Post #134


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Czyli dibond daje radę. A czym to ciąć? Normalnie szlifierką kątową i tarcza do metalu?


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Wed, 22 Feb 2017 - 15:58
Post #135


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





Ciąłem to i kątówką i wyżynarką i też wierciłem - ostra tarcze wiertła do metalu.


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
szpieg
post Tue, 28 Mar 2017 - 23:56
Post #136


User
Dołączył: Tue, 13 December 2005
Skąd: Kraków





Ciekawy komentarz o dyfuzorze z obliczeniami generowanej siły. Można zobaczyć inne filmy z kanału np. z wyścigu górskiego z komentarzem na temat elementów skrzydeł.
przy 180km/h
usunięty tylny zderzak +6kg docisku
prosty dyfuzor +18kg docisku

Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 31 Mar 2017 - 10:44
Post #137


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(SCKAPE @ Wed, 22 Feb 2017 - 15:58) *
Ciąłem to i kątówką i wyżynarką i też wierciłem - ostra tarcze wiertła do metalu.

Ostatnio się zabawiłem w obróbkę dibondu. Tnie się super łatwo. Do tego daje się wyginać i formować. Bardzo fajny materiał.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Sat, 15 Apr 2017 - 12:08
Post #138


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





CYTAT(jackkpl @ Fri, 31 Mar 2017 - 09:44) *
Ostatnio się zabawiłem w obróbkę dibondu. Tnie się super łatwo. Do tego daje się wyginać i formować. Bardzo fajny materiał.

Fakt bardzo fajny - candarsy, tylnie płaty przy dyfuzorze i pionowe części na nich wszystko gięte po łuku z kątem jaki chciałem smile.gif


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SCKAPE
post Mon, 24 Jul 2017 - 04:52
Post #139


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012
Skąd: Stockport





Kiepskie nagranie ale najlepsze jakie mam na chwile obecną. Mniejwiecej tak działa moj dyfuzor podczas deszczu:


--------------------
[topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 21 Apr 2020 - 19:57
Post #140


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





I jak testy docisku wyszły? Trzy lata minęły. Coś słychać ciekawego? Udało się jakieś wnioski ustalić ile dał docisk?


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 Stron V  « < 5 6 7
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:02