EMU, Traction control strona 85 Opcje

[przema72]

hmm jesli na ori ecu ciśnienie paliwa było ok , to coś mi sie wydaje ze evo ma regulacje obrotów pompy tylko trzeba jej poszukać i podłączyć
tak na szybkiego tutaj na schematach widać ze jest rezystor https://www.evolutionm.net/forums/attachmen...ing-diagram.png

widać ze przekaźnik jest typu NC , bez sterowania pompa pracuje cały czas na drugim , dopiero podaniu napięcia na przekaźnik 3 , czyli masy na pin 55 włacza sie 1bieg

[Wspieraj forum]

[Wojtek]

wałek, mogę nawet zapiac na chwle ori kompa i zobaczyć czy cos się zmieni. Tyle ze nie sadze, bo zawsze patrze na ciśnienie paliwa po odpaleniu, jakies takie mam zboczenie. Przed wjazdem na garaz na wymiane emu było 3,2b zmiana kompa trwala moment bo wszystko już było przygotowane, odpalenie i od razu duże ciśnienie.
Piwo ciśnienie odczytuje zawsze z pozycji kierowcy na zegarze czujniku defi, wiec od razu widać co się dzieje.
Na ori kompie pompa startowala zawsze po kręceniu rozrusznikiem - zapłon, ciśnienie zawsze było 0b, dopiero jak się ruszyło rozrusznikiem to nabijało ok 3b
Teraz na emu jak przekrece stacyjke bez kręcenia rozrusznikiem pokazuje ciśnienie 2,4b
Po odpaleniu wbija na 5 bar.
Przema72 tak na ori ecu wszstko było ok nie zaleznie od modelu pompy.
nie wiem cyz ten diargram to nie do poprzedniego evo ale postaram się poszukać schemat na pewno od x

[Wojtek]

strona 90/53 tylko chwile się laduje bo spory tem pdf tu cale schematy http://www.evoxservicemanual.co.uk/PDFs/GR00000500-90.pdf
Wychodzi na to ze jest rezystor

[przema72]

tak to do evo 9 , tutaj jest niby do evo x https://amsperformance.com/amsperformanceim...elaycircuit.jpg

sterowanie trochę wygląda na inne , lecz też jest reystor i wystarczy wszystko odpowiednio podłaczyć aby były dwa biegi

[Wojtek]

no wrzuciłem shcemat wlasnie tylko się nam posty zdublowaly.
Czyli jak to zrobic ?

[przema72]

bieg 1 pompy masz po podaniu masy na pin 96 , bieg drugi masz po podaniu masy na pin 51

sterowanie pompą paliwa w emu musiałbyś podłaczyc do pinu 96 , natomiast wyjscie parametryczne do pinu 51 , wyjscie załaczało by bieg 2 pompy np powyżej 40% DC wtrysków

trzeba by zobaczyć jak masz wpięte w to EMU , bo zeby pompa chodziła na 2 biegu to musisz mieć załączane dwa przekaźniki , pewnie ktoś pin 51 i 96 złaczył razem i podłączył jako sterowanie pompą paliwa

[Wojtek]

napisałem do tunera zobaczymy co odp

[Wojtek]

tuner odpisal ze motec m800 plug and play steruje pompą też tylko jedną prędkością i cały świat rajdowy tak jeździ
dodatkowo dolaczyl mi pdf z moteca, wychodzi na to ze jest jak pisze

[przema72]

wiec tuner najpierw twierdził ze za duże ciśnienie jest przez EMU które nie steruje prędkością pompy , teraz pisze ze wszyscy tak mają i żyją , mimo iż jest możliwość poprawienia tego

[Wojtek]

Nie nie to ja twierdze ze jest za duże ciśnienie a on ze tak może być, skoro motec tak robi i działa to czemu na emu ma nie dzialac.
I ze jeśli mam ochote to możemy to poprawić, ale jak u innych na m800 jest ok to czemu u mnie ma nie być ?

[wałek]

Nie powinno tak być,ciśnienie ma być stabilne.

Przypomniałem sobue o co chodziło z tym ciśnieniem, rajdówka przyjachala na seryjnym sterowniku, przelewało na wolnych, okazało się że ktoś wcześniej usunął fizycznie sterowanie prędkością pompy, zrobiliśmy to na jednym biegu modyfikując zwężke w koszu pompy, po modach cisnienie było stabilne, paliwo nie odpływało itp, jedyny problem byl z przekaźnikiem, ale to w późniejszym czasie.

[przema72]

poza tym wątpie aby na motecu800 w rajdówce złe ciśnienie , wątpię ze układ paliwowy jest fabryczny z regulatorem wyłacznie

[Wojtek]

U mnie fabryczny jest tylko regulator. W X jest jakiś dziwny minifiltr w powrocie do baku. Amerykance go rozwiercaja. Przepne przewód powrotny z regulatora i poszcze poza bak zobaczę czy coś to zmieni.

[Mis]

W rajdówkach ciśnienie paliwa na jałowych nie ma mega znaczenia, silnik i tak chodzi jak pompa do gnoju, czas wtrysku na poziomie jego martwego nie szkodzi.

[Wojtek]

powrot z regulatora puscilem na chwile do banki poza bak, od razu spadek ciśnienia z 5b do 3,6b
Wyglada na to ze to gowienko jest przytkane https://www.evolutionm.net/forums/evo-x-eng...h-pressure.html

[Mis]

Gratki znalezienia winowajcy.
Dla pewności sprawdź jak jest na zapiętym powrocie w bak z odkręconym korkiem wlewu paliwa.

[Wojtek]

W prawdzie to kolega podpowiedział troszkę
Już tak sprawdzałem niestety nie robi to zadnej roznicy.
Zobaczymy jak zdemontuje ten filtr, czy spadnie tez do 3,6 czy będzie ciut więcej.

[BeeMiX]

Ale jeśli masz ori sterownik pompy i jest gotowe rozwiązanie to czemu tego nie zrobić jak należy ? Pompa będzie się mniej męczyć. Chyba że nie masz juz wolnych wyjść z EMU.

[Wojtek]

Po przepięciu powrotu do banki, sprawdziłem na ori ecu jest 3,2b, po zapięciu emu jest 3,6 a nie 5b jak z powrotem w bak, wiec ewidetnie cos trzyma na powrocie, a 0,4b to już pikus

[gość_mat13por_*]

Zmierz lepiej napięcie na pompie na ori kompie i na emu..