Octavia I rs 1.8t AUQ, zmiana skrzyni na dłuższą., Pytania o wymianę skrzyni EHA na dłuższą Opcje

[stasiaq]

Cześć,
ponieważ zaczyna mi się ślizgać sprzęgło, a skrzynia już jakiś czas wydaje dziwne dźwięki, zamierzam wymienić sprzęgło razem ze skrzynią. Aktualnie na 5biegu przy 3000rpm mam około 140km/h(z obliczeń 136km/h) 3500rpm (156km/h 4000rpm). Przeglądałem dużo wątków, najczęściej jednak jak ktoś chce lub montuje skrzynie 6b(na początku też chciałem tak zrobić, ale to za dużo rzeczy do wymiany). Jak są tematy o 5b diesel to są informacje lub zapytania o moce 300KM+, wtedy polecają wszyscy długie KBL lub GGU.
Moja octavia jest seryjna, ze względu na to, że zależy mi na niezawodności samochodu zastanawiałem się jedynie nad programem(czyli chyba 200-210KM) żeby zniwelować straty przy zmianie skrzyni.
Jeśli chodzi o dwumas zamierzam sprawdzić w jakim stanie jest aktualny i albo zostawić albo tak jak wyczytałem zamontować koło z g60 plus sprzęgło z VR6(nie wiem jeszcze jak tutaj z średnicami). Z tego co wyczytałem, jeśli nie te 2 długie skrzynie z diesla, to powinienem szukać skrzyni 1.9tdi golf mk4. Głównym źródłem informacji o skrzyniach była dla mnie strona. W dziale octavii skrzynia EHA jest w skrzyniach 02j i ma podaną średnice Drive shaft flange (Kołnierz wału napędowego) 108mm.
Na tej stronie, z tą średnicą i skrzynię dłuższa od mojej znalazłem 3grupy(ze względu na przełożenia):
Moja EHA
główne 3,647 I 3,300 II 1,944 III 1,308 IV 1,034 V 0,838
Grupa I (najmniejsza zmiana rmp do km/h)EWW FBY (2.8 ltr. - 130 kW Golf 1998 ▸|Bora 1999 ▸)(niestety nie znalazłem takich na allegro
główne 3,389 I 3,625 II 2,071 III 1,474 IV 1,038 V 0,844
Grupa II ENJ (1.8 ltr. - 110 kW Golf 1998 ▸|Bora 1999 ▸)
główne 3,158 I 3,300 II 1,944 III 1,308 IV 1,029 V 0,837
Grupa III EBF EGS(1.9 ltr. - 81 kW Turbo Diesel) EUH (1.9 ltr. - 74 kW Turbo Diesel)
główne 3,389 I 3,778 II 2,063 III 1,348 IV 0,967 V 0,769

Prędkości dla kół 205/55r16
Moja
2000rpm I 20 II 34 III 50 IV 63 V 78
3000rpm I 30 II 50 III 75 IV 95 V 117
4000rpm I 40 II 67 III 100 IV 126 V 156
6000rpm I 59 II 101 III 150 IV 190 V 234
Grupa I
2000rpm I 19 II 34 III 48 IV 68 V 83
3000rpm I 29 II 51 III 72 IV 102 V 125
4000rpm I 39 II 68 III 95 IV 135 V 167
6000rpm I 58 II 102 III 143 IV 203 V 250
Grupa II
2000rpm I 23 II 39 III 58 IV 73 V 90
3000rpm I 34 II 58 III 87 IV 110 V 135
4000rpm I 46 II 78 III 115 IV 147 V 180
6000rpm I 69 II 116 III 173 IV 220 V 270
Grupa III
2000rpm I 19 II 34 III 52 IV 73 V 91
3000rpm I 28 II 51 III 78 IV 109 V 137
4000rpm I 37 II 68 III 104 IV 145 V 183
6000rpm I 56 II 102 III 156 IV 218 V 274

Według tamtej strony skrzynie te różnią się średnicą clutch disc diameter(tarcza sprzęgła).
Głównie chodzi mi o 3000rpm i najbardziej pasowałby skrzynie GGU(162km/h) i KBL(169km/h), nie wpisywałem ich w zestawienie ponieważ silnik przy takiej mocy nie da rady uciągnąć takich skrzyń. Z tabelek Grupa I najmniej mi odpowiada, Grupa II i III już fajnie wyglądają przy 3000rpm prawie 140km/h.

Wiem że zbyt duża prędkość przy zbyt małych obrotach będzie bardzo niezdrowa, a nawet niebezpieczna dla silnika(w innym wątku pisane było o panewkach itd). I tu pojawiają się główne pytania do osób które mają doświadczenia z takimi zmianami:
1. Czy te skrzynie które opisałem będą bezpieczne dla silnika i czy silnik da rade?
2. Jakie dane skrzyni muszę jeszcze sprawdzić żeby pasowała do Octavii?
3. Może jest ktoś kto robił takie coś na seryjnym silniku i wie dokładnie co i jak?
4. Czy przy takiej wymianie coś jeszcze muszę wymieniać?
5. Czy średnica Drive shaft flange (Kołnierz wału napędowego) musi być 108mm i czy średnice clutch disc diameter(tarcza sprzęgła) mogą być różne?

Trochę długi post się zrobił. ale mam nadzieje że jest czytelny.
Z góry dzięki za pomoc
Stanisław

[Wspieraj forum]

[tom cio]

Skrzynia z diesla do seryjnego 1.8t bedzie za dluga, jazda jest bardziej męcząca niz teraz, trzeba czesto redukowac bo nie ma tej elastycznosci. Flansze przy skrzyni sa odkrecane wiec w razie W mozesz je podmienic na swoje. Skrzynie z 2.8ltr nie pasuja do 1.8ltr. Jezeli duzo jezdzisz trasy mozesz zalozyc sam 5 bieg z diesla, ale trzeba sie wtedy przyzwyczaic do tego bo na poczatku jest dziwnie

[stasiaq]

Dzięki za odpowiedź,
mam w rodzinie samochód który ma tak przerobiony 5 bieg i chciałem tego uniknąć właśnie przez zmianę skrzyni bo denerwowała mnie jazda z taką różnicą miedzy 4-tym a 5-tym biegiem.
Rozumiem że ta skrzynia ENJ z 1.8 golfa też będzie taka męcząca ze względu na te redukcje?

[tom cio]

Ta ENJ wg predkosci na poszczegolnych obrotach to sie mocno dluga wydaje, powiedzialbym nawet ze to od diesla nie od benzyny. Na pewno nic nie pomieszales przy przepisywaniu?

[stasiaq]

Sprawdziłem na stronie z której korzystałem w dziale A3 i Octavi ta ENJ ma inne przełożenia a w golfie inne więc pewnie jest tam błąd.
Przeglądając a3 i octavia znalazłem jeszcze skrzynie CZL oprócz jedynki jest minimalnie krótsza od "grupy 3"
CZL 1.9 ltr./66 kW TDI
3,647 I 3,3 II 1,944 III 1,308 IV 0,917 V 0,717
2000rpm I 20 II 34 III 50 IV 71 V 91
3000rpm I 30 II 50 III 75 IV 107 V 137
4000rpm I 40 II 67 III 100 IV 142 V 182
6000rpm I 59 II 101 III 150 IV 214 V 273

Grupa III
2000rpm I 19 II 34 III 52 IV 73 V 91
3000rpm I 28 II 51 III 78 IV 109 V 137
4000rpm I 37 II 68 III 104 IV 145 V 183
6000rpm I 56 II 102 III 156 IV 218 V 274

W pierwszej odpowiedzi z częstym redukowaniem biegów chodzi o to, że z takimi skrzyniami samochód nie będzie miał siły żeby jechać z niższych obrotów?

[tom cio]

Tak, moje odczucie bylo takie jakby z 50km autu ubylo przy skrxyni diesla w benzynie, dlatego odradzam.

[stasiaq]

Dzięki za odpowiedź,
to już dopytam:
pamiętasz może jaki silnik miałeś i czy moc była seryjna?
Która to skrzynia była?
Na koniec wróciłeś do zwykłej skrzyni z dłuższym 5-tym biegiem?

Z góry dzięki

[tom cio]

Ja mialem 350km i to bylo za malo dla skrzyni diesla. Teraz mam krotka z benzyny.