Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Jakie turbo do 1.8 BP mazdy TD04L12T volvo czy TD04L13? subi
Al Ed Upek
post Wed, 02 Jan 2019 - 21:31
Post #61


Super User
Dołączył: Tue, 11 January 2011





W praktyce td04l z subaru jest nieco wydajniejsze w stosunku do td04hl13t z volvo (270km vs ok 250). Da się tanio kupić 16t w stanie do regeneracji. Niedawno wyrwałem na allegro 16t z żeliwem 7 cm za 400 zł, w stanie totalny trup. Po zmianie wirnika wydechowego (9 łopatek) i koła kompresji (cnc 11 łopatek) jest cacy i wstaje jak oszalała.


--------------------
Z pozdrowieniami,
Szymon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 02 Jan 2019 - 21:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Wed, 02 Jan 2019 - 21:49
Post #62


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(jackkpl @ Wed, 02 Jan 2019 - 11:14) *
Turbo kupuje sie zawsze z zapasem, zeby go nie krecic na 100%.

Polać mu, dobrze gada.

TD04HL-16T da się wyrwać czasem za 500-600zł idealne.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bolson
post Wed, 02 Jan 2019 - 23:58
Post #63


User
Dołączył: Fri, 03 November 2017





Na polu bitwy zostają tylko TD04L Subaru i TD04HL Volvo.
Z przyczyn różnych,w tym ograniczeń napędów ,sprzęgła oto i tak więcej jak 220hp nie planuje.
Poza tym zaczęło się od zmiany kolektora a kończy i tak na zmianie kolektora,turbo i DP a budżet pękł już dwa razy więc dołożenie kolejnych kilku stów do 16t nie wchodzi w grę.
Dlatego na polu bitwy są tylko te dwie.Troszke mnie dziwi że ta z Subaru wydajniejsza skoro ta z Volvo jest identyczna plus powiększony wirnik (H) .
Czym to jest spowodowane? No i czy decydując się na tą z Volvo dużo stracę względem tej subarowej skoro i tak więcej jak 220hp nie będzie "robione"?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bolson
post Thu, 03 Jan 2019 - 00:00
Post #64


User
Dołączył: Fri, 03 November 2017





TD04HL 16t jest niby w dobrej kasie w tym linku który podałem ale mam wątpliwości co do jej stanu w tej kasie,a decyzję i zakup muszę zrealizować najpóźniej do połowy przyszłego tygodnia tak więc nie mam zbytnio czasu na czekanie na okazje na allegro.Musze wybierać z tego co jest teraz.
Zresztą czy to nie jest tak że jak wyspawam wszystko pod Volvo TD04HL 13t to flansze będą później pasować tez na 16t?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Thu, 03 Jan 2019 - 08:39
Post #65


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





TD04L z Subaru obsługuje u mnie 250 w 1,4 . Upalana dwa lata z praktycznie odłączonym chłodzeniem wodnym i nic się nie dzieje. Dobrze wystrojona na EBC wstaje fajnie przy takiej pojemności


--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Al Ed Upek
post Thu, 03 Jan 2019 - 18:47
Post #66


Super User
Dołączył: Tue, 11 January 2011





Turbo z subaru ma po prostu nieco większe koło kompresji, mimo tych samych oznaczeń. To prawda że jak zrobisz flanszę pod volvo będziesz mógł założyć 16t lub nawet k24 z s60r. W przypadku subaru też jest mnóstwo opcji upgrade'u, z tym że nieco droższych.


--------------------
Z pozdrowieniami,
Szymon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bolson
post Thu, 03 Jan 2019 - 21:57
Post #67


User
Dołączył: Fri, 03 November 2017





Po konsultacji z perunem stanęło na TD04L Subaru.Ktos się orientuje czy idzie w nim skręcić gruszkę na niższe doładowanie?(seria 0.9 bodajże a planowane 0.6-0.7)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Al Ed Upek
post Thu, 03 Jan 2019 - 22:24
Post #68


Super User
Dołączył: Tue, 11 January 2011





W seryjnym gietku doładowanie to 0,7 bara podbite przez ebc. Bazowe doładowanie jest jakieś symboliczne (0,4 chyba).


--------------------
Z pozdrowieniami,
Szymon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bolson
post Thu, 03 Jan 2019 - 23:27
Post #69


User
Dołączył: Fri, 03 November 2017





To bardzo fajnie ,rozumiem że idzie gruszkę "skrëcic" żeby dmuchało 0.6-0.7 ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Fri, 04 Jan 2019 - 09:08
Post #70


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





Nie można, poszukaj gruszki z TF035, czyli wersji z mniejszymi wirnikami z Forestera. Tam jest aktuator na 0,3b. BTW to idealne turbo na 200km, wstaje jak szalone zawsze i wszędzie


--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bolson
post Fri, 04 Jan 2019 - 14:54
Post #71


User
Dołączył: Fri, 03 November 2017





Kolega wyżejisał że seryjne doładowanie z aktuatora jest 0,4b czyli idealnie-mozna podbić w górę do tych 0,7-0,8 samą gruszką.
Obecnie mam odwrotną sytuację z turbiną z TDSa że seryjnie ładuje 1.2 i mam skręconą na minimum czyli ok 0,6 ale niżej już się nie da zejść.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Al Ed Upek
post Fri, 04 Jan 2019 - 18:56
Post #72


Super User
Dołączył: Tue, 11 January 2011





Nie pamiętam czy jest tam regulacja na sztandze, ale najlepiej to po prostu wysterować jakimś elektrozaworkiem lub mbc od biedy


--------------------
Z pozdrowieniami,
Szymon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bolson
post Fri, 04 Jan 2019 - 21:12
Post #73


User
Dołączył: Fri, 03 November 2017





EBC MAC leży w schowku od roku wiec będzie okazja go podłączyć ;-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 10:41