A6 313 ps chip |
A6 313 ps chip |
Sun, 18 Jun 2017 - 10:43
Post
#61
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
Do setki słabo, z LC ruszałeś? 100-200 jak na dwie tony wagi dobry czas. Start z hamulca. W tej skrzyni nie ma niestety funkcji LC. Przy zwykłym ruszaniu wychodzi powyżej 6 sekund. -------------------- A6 Allroad BiTDI 405/760
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 18 Jun 2017 - 10:43
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 19 Jun 2017 - 10:52
Post
#62
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak się więcej grzebnie to podaje takie cudo:
https://www.youtube.com/watch?v=notH5fJPOng -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 20 Jun 2017 - 00:24
Post
#63
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Nie wiem dlaczego 460/900 wyszło 4.4 do setki . Gosc jakość dziwnie ruszył . Chyba nie do końca go przytrzymał przy starcie. Koledzy mówią , ze powinno wyjsc 4.8 s przy mocy około 390/780 . Mi wychodzi zawsze lepiej . Do 200 nie mierzyłem . 0-160 km/h zmieści sie w 10 s. No i max jest naprawde przedziwny . Ostatnio gosc w nowym 911 odpuścił przy 280 . Pewnie 911 poszłoby dalej , ale mądrzejszy ode mnie . Bylo ponad 2.9 i to nie był koniec .
-------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Tue, 20 Jun 2017 - 00:45
Post
#64
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Napisał chłop, że mając te 460/900 zrobił najlepiej 4,0s, a to już naprawdę dobry czas.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 20 Jun 2017 - 09:27
Post
#65
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Napisał chłop, że mając te 460/900 zrobił najlepiej 4,0s, a to już naprawdę dobry czas. A to rzeczywiście . -------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Tue, 20 Jun 2017 - 10:47
Post
#66
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Można jeszcze podnieść start na okolice 4000 rpm. Widziałem setup 430/870 i też robił okolice 4 s . Także w tym 460/900 jest jeszcze coś do urwania.
-------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Mon, 28 Aug 2017 - 10:25
Post
#67
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 18 October 2003 Skąd: Kielce |
|
|
|
Mon, 23 Oct 2017 - 13:27
Post
#68
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Witam.
IC założony , nowy program . Wynik 429,5 HP / 833 Nm . Testy ,ale niestety ze stopera ... . To 3.95 s 0-100 km/h i 9.3 s 0-160 km/h . Z G-tech pewnie wyjdzie z 0.5 s więcej . Jak będę miał chwilkę i możliwość to wrzucę jakiś filmik . Pozdr. -------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Wed, 25 Oct 2017 - 13:59
Post
#69
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
Witam. IC założony , nowy program . Wynik 429,5 HP / 833 Nm . Testy ,ale niestety ze stopera ... . To 3.95 s 0-100 km/h i 9.3 s 0-160 km/h . Z G-tech pewnie wyjdzie z 0.5 s więcej . Jak będę miał chwilkę i możliwość to wrzucę jakiś filmik . Pozdr. 430 HP to już konkretny wynik. Rozumiem, że bez DPF'a? Jak wygląda kwestia dymu? -------------------- A6 Allroad BiTDI 405/760
|
|
|
Wed, 25 Oct 2017 - 15:12
Post
#70
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Dpf jest . Dymu nie ma - . Pozdr .
-------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Fri, 27 Oct 2017 - 00:03
Post
#71
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, no i gitara, tak ma być, diesel wcale nie musi dymić.
Pozdrawiam. |
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 00:07
Post
#72
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
W moim przypadku temperatura spalin nie pozwoliła niestety na przekroczenie 400 HP. Po wymianie wydechu można podobno osiągnąć okolice 450-460 HP na seryjnych turbosprężarkach. Pytanie tylko, jak to będzie brzmiało w porównaniu do wydechu z active sound, no i czy ilość dymu byłaby akceptowalna.
Co do przyspieszenia, to z jakich obrotów startujecie, że uzyskujecie tak dobre czasy? -------------------- A6 Allroad BiTDI 405/760
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 02:14
Post
#73
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
W moim przypadku temperatura spalin nie pozwoliła niestety na przekroczenie 400 HP. O jakiej granicy EGT mowisz i w jakich warunkach? -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 21:45
Post
#74
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Standardowo 3100 rpm . Mysle , ze jak wyjdzie 4.2/4.4 s z g-tech to normalny czas jaki powinien wyjsc .
-------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Tue, 31 Oct 2017 - 02:25
Post
#75
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
nandoz z DPF dołożyłeś 115 kuni do auta ? nie boisz się że coś popłynie jak wypadniesz na autostrade i będziesz szedł ogniem paredziesiąt km ?
W sumie ciekawe jak Twoje auto by się miało do mojego mocowo bo czasem myśle o zmianie na takie jak Twoje ;] -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Tue, 31 Oct 2017 - 17:42
Post
#76
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
nandoz z DPF dołożyłeś 115 kuni do auta ? nie boisz się że coś popłynie jak wypadniesz na autostrade i będziesz szedł ogniem paredziesiąt km ? W sumie ciekawe jak Twoje auto by się miało do mojego mocowo bo czasem myśle o zmianie na takie jak Twoje ;] Myślę, że tuner wie co robi .Tak naprawdę gdybym się bał zrobiłbym lekki program na 360 i koniec . Nieźle masz dłubniętą tą piąteczkę . Kiedyś miałem okazję pojeździć 535d ,ale seria . Jedyne co, to skrzynia trochę wolno chodziła ... . U mnie ten tip zmienia biegi bardzo szybko . Myślałem ,że DSG mam w ręce ,ale jednak nie . Miedzy DSG a Tipem w praktyce nie widzę różnicy . Błysk ,ale i tak wolałbym manuala ... . Jeśli chcesz szybsze auto to może raczej S6 i program albo chociaż A6 3.0TFSI i mocno dłubnąć , widziałem gdzieś 500+ . ( 500 + nieźle zabrzmiało ) . Z tego pewnie jeszcze coś tam można wykrzesać ,ale czy będzie szybszy od Twojego . Myślę ,że nie . Jak zmieniam auta tak ,żeby seria była szybsza od starego zmodzonego i później mod . Wiec następne siłą rzeczy to S6 może RS . Chyba ,że Seat MI 1.0 MPI i koniec zabawy . -------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Tue, 31 Oct 2017 - 20:55
Post
#77
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
Zamykasz się w niemieckich autach a motoryzacja jest taka fajna w innych krajach...
Tuner wie co robi, ale dobrze Ci radze jak zostawiłeś DPF'a to nie idź ogniem jak będą upały bo coś popłynie, EGT skoczy i zanim sterownik się ogarnie żeby ciąć dawkę może być po zabawie. Ja specjalnie wywalałem DPF'a i kupowałem katalizator z większym flow. Wiesz może jakie masz doładowanie teraz ? Ja żeby z 3.0 w R6 wykrzesać te 427 kunia dmucham 2.6 Bara, troche sporo cza było dolot dobrze zrobić żeby nie spadał. Co do skrzyni w przedliftowej e60 to jest to definicja smutku i przykrości, łopatki sobie dołozyłem ale zmiana biegów to coś jak Twoja by zmieniła ze trzy w czasie kiedy moja jeden. Ja jak zmieniam auta to tak żeby miały potencjał aby dało się coś z tego wymodzić, ale diesle to do traktorów i ciągników siodłowych ;] -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Wed, 01 Nov 2017 - 18:32
Post
#78
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 September 2007 |
Zamykasz się w niemieckich autach a motoryzacja jest taka fajna w innych krajach... Tuner wie co robi, ale dobrze Ci radze jak zostawiłeś DPF'a to nie idź ogniem jak będą upały bo coś popłynie, EGT skoczy i zanim sterownik się ogarnie żeby ciąć dawkę może być po zabawie. Ja specjalnie wywalałem DPF'a i kupowałem katalizator z większym flow. Wiesz może jakie masz doładowanie teraz ? Ja żeby z 3.0 w R6 wykrzesać te 427 kunia dmucham 2.6 Bara, troche sporo cza było dolot dobrze zrobić żeby nie spadał. Co do skrzyni w przedliftowej e60 to jest to definicja smutku i przykrości, łopatki sobie dołozyłem ale zmiana biegów to coś jak Twoja by zmieniła ze trzy w czasie kiedy moja jeden. Ja jak zmieniam auta to tak żeby miały potencjał aby dało się coś z tego wymodzić, ale diesle to do traktorów i ciągników siodłowych ;] Pomyślę nad tym DPF . Dzięki .Co wrzuciłeś zamiast ? Ile dmucha nie wiem ... Nie zamykam się w niemieckich autach , na myśl przychodzi mi jeszcze S8 D4 . P.s. Gdybyś kupował 3.0 Bitdi , koniecznie 2xsline . Ma twardsze zawieszenie , fajnie się to prowadzi . Chyba też hamulce , ale nie jestem pewien . -------------------- A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .
A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune . |
|
|
Sun, 19 Nov 2017 - 14:36
Post
#79
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
Witam!
Ostatnio postanowiłem sprawdzić auto na innej hamowni i ku mojemu zdziwieniu okazało się, że zamiast deklarowanych 390 KM i 830 Nm jest 356 KM i 690 Nm. To wyjaśniałoby przyczynę kiepskich czasów uzyskanych na Racelogic. Pozostaje tylko pytanie, czy to możliwe, że przez te 5 miesięcy od czasu modyfikacji z jakiegoś powodu tak drastycznie spadła moc, czy po prostu wyniki zostały zawyżone i było tak od samego początku. Dodam jeszcze, że po programie nie było czuć znaczącej różnicy podczas przyspieszania. Czas 100-200 skrócił się o 2 sekundy. Czy manipulacja wynikami z hamowni w takim stopniu jest możliwa? -------------------- A6 Allroad BiTDI 405/760
|
|
|
Sun, 19 Nov 2017 - 14:57
Post
#80
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Pokaż wykresy.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:30 |