Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes 190 swap na motor BMW 2.8 M52B28 1x vanos
astra945
post Mon, 05 Oct 2015 - 00:22
Post #1


User
Dołączył: Thu, 24 October 2013





MODEL: Mercedes 190 86r 2.0 118KM KAT

Modyfikacje Swap na silnik BMW M52B28 czyli 193KM i 285Nm


Silnik: przełożony, jeździ, trzeba jeszcze zrobić porządek wink.gif

Modyfikacje głowicy: zmiana pokrywy zaworów od m50b25 (kosmetyka bo urwany był króciec od odmy)

Modyfikacje bloku: zmieniony smok oleju i miska od e34 2.5 czyli praktycznie żadna modyfikacja


Układ dolotowy: kolektor seryjny ze stożkiem, jeszcze brakuje przegrody aby oddychał zimnym powietrzem


Układ wydechowy: docelowo 2-2.5 cala żeby był ewentualny zapas, aktualnie środkowy i końcowy mb 2.0 sad.gif


Układ wtryskowy: seria

Elektronika: seria

Układ chłodzenia: seria plus chłodnica z e39 2.8

Układ napędowy: skrzynia bmw getrag, początek wału bmw spawany i wyważony z resztą z mb. dyferencjał mb przełożenie nieznane (odcięcie na 4 ~190km/h), zmieniona dwumasa na jedno masę komplet m20b20.

Zawieszenie: do zrobienia choć jeszcze jeździ wink.gif

BODY KIT: przód oryginał AMG tył podróbka amg. docelowo progi amg i niski spoiler na klapie bagażnika.

PODZIĘKOWANIA: Patryk bez którego swapu by nie było, Krystian bez którego łap by nie było

Na tą chwilę czasy 0-100 w okolicach 6-7 sekund w zależności od startu. Pomysłów jest kilka co dalej bo niestety już jest troszkę mało ale najpierw muszę zająć się blacharką i zawieszeniem smile.gif

Witam,

Trochę historii z przypadku czyli jak do tego doszło. Najpierw byłi clio 1.4, później r19 1.4 ale po 3 dniach zajeździłęm motor więc było r19 1.7 monowtrysk. padłą skrzynia to zrobiłem swap 1.7turbo z volvo. jeździło ok wiec podniosłęm moc na ms1 do 160-170km. Tak pojeździłęm z 3 miesiące i padł motor. Chciałem robićremont ale nawet robiąc to samemu naprawa okazała się nieopłacalna więc wybór padł na jedyny z możliwych czyli tylni napęd. BMW jest ok ale jest nie w moim stylu, o mercedesie nie myślałem a inne nie kusiły mnie ceną albo możliwością rozwoju. Tak o to przypadek zrządził że kupiłem właśnie mercedesa 190 z 86r. Nie zdawałem sobie sprawy jak mi się ten samochód spodoba z każdą minutą jazdy. Seryjnie było 2.0 118KM, 4 biegi. Jeżeli chodzi o moc i latanie bokiem to tylko na mokre wystarczyło. Tak się jednak złożyło że sprawdziłem wadę fabryczną czyli słaby rozrząd w silnikach m103 czy m102 już nie pamiętam. Po tygodniu wiecznej odcinki zerwałem łańcuch wink.gif. . I dobrze bo palił 20 litrów benzyny a jeździł nieadekwatnie do spalania. wink.gif Auto ogólnie blacharsko nie jest złe. Są naloty rdzy na lakierze ale to wszystko wygląda lepiej niż w moim poprzednim aucie. ogólnie wygląda tak:





stabilizator trzeba było obniżyć ponieważ nie mieścił się z miską. aktualnie jest to najniższy pkt szlifowany wink.gif O miskę się nie martwię.


tak skończył przegub gumowy na wale który miał prawie 30 lat na karku wink.gif


tak zrobiliśmy wzorniki do łap żeby stworzyć łapy do silnika i oryginalnego mocowania w budzie.


i projekt wykonany mierzony przeze mnie wykonany przez Krystiana


łapa nr 2


No i na koniec dzisiejszego posta dźwięk bmw w MB biggrin.gif
dzwięk m52b28 w mb190

Więcej ciekawostek i zdjęć z budowy auta w najbliższym czasie smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 05 Oct 2015 - 00:22
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
ddziaduch
post Mon, 05 Oct 2015 - 07:13
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Wed, 05 January 2011
Skąd: Gdańsk





Czemu akurat silnik z BMW? Mercedes nie miał fajnych silników? biggrin.gif


--------------------
Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v.
Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v.
Jest:
Volvo V70 '98 T5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
post Mon, 05 Oct 2015 - 07:41
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 December 2004
Skąd: Warszawa





Tez nie rozumiem do konca ale 190tka zawsze mi sie podobala. Znajmy mial 2.6 w pakiecie AMG to bylo male cudo dla mnie biggrin.gif A tu jakis 3.2 ze 124 nie wszedlby bez wiekszej rzezby czy to wlasnie problemj jest?


--------------------
Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior
Bilstei Wolf Suspension
ex rst :) 2.0 16v zetec in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
astra945
post Mon, 05 Oct 2015 - 08:06
Post #4


User
Dołączył: Thu, 24 October 2013





Oczywiście, ze by wszedł 2.8 3.2 3.6 R6 z mercedesa ale : Silniki mimo ze na papierze sa fajne i porownywalne to w praktyce slabo oddają moc te z mercedesa (sprawdziłem) 2.8 z bmw jeździ jezeli chodzi o przyspieszenie jak 3.2 z mercedesa a może nawet lepiej. Przez to ze znajomy ma bmw to troche juz wiem o tych autach i motorach i mam do nich zaufanie jedyny problem byl takie ze ja osobiście nie chciałem jeździć kolejnym z tysiąca bmw przerobionych wow na 2.5 czy na cos innego. Juz mialem kupować 2.8 mercedesa bo taki znalazłem na swap ale kolega mi powiedzial o 2.8 z bmw wiec nie zastanawiałem się dluzej niż 5min wink.gif 1) dźwięk r6z bmw 2) oddawanie mocy 3) Malo pali przy oszczędnej jeździe (najniżej zszedłem do 7.5l/100km chociaż umowmy sie to nie bylo najwazniejsze) najważniejsze jest to ze: Bmw jeździ dużo, mercedes to dziadkowoz, do mercedesa silnik mercedesa można wrzucic "pod blokiem na lewarku" a to jest projekt który miał być ambitny i nietypowy smile.gif w całych internetach znalazłem 2 190 po swapie na silnik bmw 2.5 i 1 jeżdżący bo o drugim juz nie było informacji. I te miny osób jak je wyprzedzam. Nie powiem bo dużo aut mnie objechało (duzo nowszych i klika razy drozszych badz robionych: Klade kase na stole i odbieram ze miesiac jezdzace auto. Nie krytykuje bo jak kogos stac i takie podejscie daje satysfakcje to jest indywidualna sprawa) ale umówmy się ja nie jestem z zawodu mechanikiem ani spawaczem a to nie jest wyścigowe auto tylko ciut szybszy daily car ale mina gościa z audi q7 na autostradzie jak przy 200 włączam kierunek ze będę wyprzedzał i przy 220 musial juz odpuścić i zjechać na prawy pas bezcenna.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Mon, 05 Oct 2015 - 08:27
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





Q7 to kloc o aerodynamice przystanku autobusowego, nie bardzo rozumiem z kąd ten zachwyt. No i pomyśl o hamulcach, żeby mina wyprzedzanego szybko nie upodobniła się do Twojej wink.gif


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
astra945
post Mon, 05 Oct 2015 - 11:18
Post #6


User
Dołączył: Thu, 24 October 2013





Zgadza się. Jest sporo innym aut które mijalem ale pierwszy raz widziałem taka reakcje. Gościu dal za to q7 dobra kasę a wyprzedziłem go staruszkiem i byl wręcz przyklejony do szyby. Co do hamulców na ta chwile wszystkie przewody sa nowe miedziane, zaciski miały przeglad i dostaly nowe klocki. Docelowo na przód ma być 288mm z mb w124. Na razie samochód nie jest tak eksploatowany żeby nie wystarczyły hamulce ale wiem ze to musze zmienić. Jak znajdę sensowna opcje na większe ~300mm to zaloze na pewno większe. Ale wtedy juz minimum to 16" felga.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Mon, 05 Oct 2015 - 14:49
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





CYTAT(astra945 @ Mon, 05 Oct 2015 - 11:18) *
Gościu dal za to q7 dobra kasę a wyprzedziłem go staruszkiem i byl wręcz przyklejony do szyby.

czyli co, masz kompleksy na punkcie pieniędzy i poskładałeś "szybkiego" staruszka, bo nie stać Cię na nowe szybkie auto? szkoda, że w ten sposób to działa w naszym kraju...


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
astra945
post Mon, 05 Oct 2015 - 16:25
Post #8


User
Dołączył: Thu, 24 October 2013





Fakt, nie stać mnie ale kompleksem bym tego nie nazwał. Z założenia wole i bardziej jaram się starsza motoryzacja ta przy której mogę cos zrobić sam, co nie wygląda na zewnątrz a fajnie jeździ. Jak napisałem na poczatku jak kogoś stać i daje mu satysfakcje położenie na stole pieniędzy żeby jeździć to ja nic do tego nie mam. Każdy ma swoje potrzeby i nie patrzę na to z zazdrości bo jak ktos sobie na cos zapracowal chcial kupic taki samochód a nie inny to niech ma i tak powinno byc. Nie zaglądam nikomu w portfel, nie zazdroszczę ani nie mam kompleksu. Bardziej mnie zastanawia to ze jak facet nie przedluzalby swojego ego nowym autem to by nie patrzył ze zdziwieniem i przerażeniem ze staruszek go wyprzedza jak on usilnie próbował jeszcze przyspieszyc.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 05 Oct 2015 - 16:26
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Polecam zrobić układ wydechowy na wzór z ori M52B28 z katalizatorami, kolektor ssący z M50B25, odgrodzić dolot termicznie i strojenie. Uzyskasz okolice tylu, co u mnie w podpisie i takie 2.8 zacznie oddychać porządnie. smile.gif
Całkiem ładnie się wpasowało tam i w miarę głęboko to M52.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
astra945
post Mon, 05 Oct 2015 - 16:43
Post #10


User
Dołączył: Thu, 24 October 2013





Wzór ori z katalizatorami ? Przeciez katalizatory dławią moc silnika . . Chyba ze zle zrozumialem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bobr4
post Mon, 05 Oct 2015 - 17:18
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 02 June 2006
Skąd: okolice Warszawy





Poczytaj o silnikach m52b28 odnosnie wydechu to bedziesz wiedzial. Mis dobrze napisal.


--------------------

<b>wtryskiwacze:
BOSCH 525cc wysokoomowe, Bosch 650cc, SIEMENS 630cc
1200cc Lucas niskoomowe</b>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek_GTX
post Mon, 05 Oct 2015 - 17:57
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Fri, 26 January 2007
Skąd: Marki - kiedyś W-Wa Wawer





A nie myślałeś nad swapem na mercedesowskie M111 230 Kompressor - w serii jest ponad 190km jest kilka takich aut w polsce no i pozostało by serce z MB.
Sam powoli przymierzam sie do takiego przeszczepu.


--------------------
Jak to na forach bywa na początku pomagają a później się wymądrzają ...

Teraz Pług-407SW 2.2HDI Twin-Turbo, Mercedes W201 E230 Youngtimer w poszukiwaniu Supry MK3 7MGTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
noorec
post Mon, 05 Oct 2015 - 22:22
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Mon, 08 November 2004
Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin





Ja tez nie rozumiem swapu... tym bardziej jak się naogladalem turbobandit...


--------------------
Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było...
Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
farmer91
post Mon, 05 Oct 2015 - 22:46
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sun, 24 April 2011
Skąd: wlkp





Turbobandit to psychole biggrin.gif szkoda że u nas nie ma takich ludzi hehehe tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pajak100
post Mon, 05 Oct 2015 - 23:06
Post #15


Super User
Dołączył: Sat, 08 November 2008
Skąd: płock





O widzę, że noorec pokornie wróciłeś do holseta smile.gif Już 4 lata temu pisałem, że w cenie do 5 tys zł nic lepszego od holseta ten świat nie oferuje.

Swap jest fajny mi się podoba. Mietki rzeczywiscie kiczowato oddają moc , choć jeżdziłem jednym baleronem 3.2 i jedynka była przerażająca - kończyła się na 80 km/h. 2.8 bmw to mistrz niskiego spalania, ale w budzie 190 już tak fajnie nie przyspieszy jak w E36. Chyba będzie cieższy. Co ciekawe sedany bmw były zawsze szybsze od coupet. Mam fanatyka w rodzinie który przeszedł przez wszystkie wersje i skończył na M3 3.2 . W tym silniku czego byś nie dotknął to zepsujesz. Dotkniesz wydech - popsujesz , założysz simote zepsujesz , kolektor z 2.5 i wkładka KN to efekt psychologiczny albo pogorszenie dołu kosztem lekkiej poprawy góry. Dodasz turbinę skrzywi się aluminiowy blok, będziesz przesadnie kręcił bączki i robił przeciążenia boczne - będą grały zawory. Jaki olej nie wlejesz to i tak będziesz słyszał vanosa i zawory. Niestety trzeba o niego dbać , ale odwdzięcza się- potrafi zrobić na ćwiartkę lekko skapciałe M3 3.0.
Pomyśl o jakiejś szperce, raczej ona poprawi bezpieczeństwo szybciej niż hamulce.


--------------------
audi s4 2.2T k24 7200 RS2
vw polo g40
BM-Vag 2.2T E30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Tue, 06 Oct 2015 - 08:53
Post #16


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





CYTAT(pajak100 @ Mon, 05 Oct 2015 - 23:06) *
Pomyśl o jakiejś szperce, raczej ona poprawi bezpieczeństwo szybciej niż hamulce.


Chcesz powiedzieć, że niewentylowana przednia tarcza o gr. 11 mm i śr. 260mm jest ok i nie trzeba nic zmieniać ?
biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Tue, 06 Oct 2015 - 09:17
Post #17


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Hahahahaha...ile?? 260x11?? Tak zalosnej tarczy to nawet hondy z poczatkow lat '90 nie mialy, a przeciez one to wrecz przyslowiowo nie hamuja smile.gif


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
noorec
post Tue, 06 Oct 2015 - 10:27
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Mon, 08 November 2004
Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin





CYTAT(pajak100 @ Mon, 05 Oct 2015 - 23:06) *
O widzę, że noorec pokornie wróciłeś do holseta smile.gif Już 4 lata temu pisałem, że w cenie do 5 tys zł nic lepszego od holseta ten świat nie oferuje.


Czy pokornie to bym polemizował. Ja nigdy nie zaprzeczałem, że holset jest ok.
Inna też sprawa, ze nie wróciłem do "seryjnego" holseta wink.gif
EOT

CYTAT(pajak100 @ Mon, 05 Oct 2015 - 23:06) *
W tym silniku czego byś nie dotknął to zepsujesz. Dotkniesz wydech - popsujesz , założysz simote zepsujesz , kolektor z 2.5 i wkładka KN to efekt psychologiczny albo pogorszenie dołu kosztem lekkiej poprawy góry. Dodasz turbinę skrzywi się aluminiowy blok, będziesz przesadnie kręcił bączki i robił przeciążenia boczne - będą grały zawory. Jaki olej nie wlejesz to i tak będziesz słyszał vanosa i zawory. Niestety trzeba o niego dbać , ale odwdzięcza się- potrafi zrobić na ćwiartkę lekko skapciałe M3 3.0.
Pomyśl o jakiejś szperce, raczej ona poprawi bezpieczeństwo szybciej niż hamulce.


Kolektor z 2.5+wkładka+strojenie i będzie tak jak kolega Mis napisał i jest to gra warta świeczki i daje efekty.
Blok się nie krzywi od rozsądnego doładowania ale fakt, że jak dmuchać konkretnie to jednak w żeliwo.
A co do grających zaworów to problemem jest odpływający olej - można znaleść w necie gotowe schematy i zrobić sobie w parę godzin klapki. Nawet tu na SR ktoś oferował gotowe zestawy. Montujesz i problem znika :]


--------------------
Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było...
Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
astra945
post Tue, 06 Oct 2015 - 10:28
Post #19


User
Dołączył: Thu, 24 October 2013





CYTAT(Wojtek_GTX @ Mon, 05 Oct 2015 - 17:57) *
A nie myślałeś nad swapem na mercedesowskie M111 230 Kompressor - w serii jest ponad 190km jest kilka takich aut w polsce no i pozostało by serce z MB.
Sam powoli przymierzam sie do takiego przeszczepu.

Myślałem. Nawet mój przyjaciel ma clk w208 2.0 kompresor ~190KM. Cos takiego ale po glowie mi chodził silnik co najmniej 6cylindrowy. Jest 100 innych lepszych silników ciekawszych, latwiejszych badz z koncernu mb
Z możliwością rozbudowy ale wtedy z kasa ktora mialem wybieralem miedzy 2.8 mb lub 2.8 bmw. Każdy swap patrząc na niego z boku można bylo zrobić inaczej/lepiej/na mocniejszy silnik itd. Chetnie zawsze posłucham Ciekawych
Propozycji, konstruktywnych uwag i tego jak można cos zrobic inaczej lepiej jak ktos ma więcej doświadczenia.
Ale swap na bmw 2.8 zadowalal mnie na tamten czas ponieważ bylo 6 cylindrów a po markotnych 4 cyl mimo ze turbo chciałem mieć fajny dźwięk pod maska, jest to nietypowy swap bo takich rzeczy nie robi sie w co drugi
Garażu ale tez nie byl przesadnie trudny. Prócz paru szczegółów i problemu z osadzeniem motoru to swap byl prosty. A zestaw sam w sobie jest bezawaryjny: Seryjny motor bez przeróbek po
Prostu jeździ a ze ma 200km w budzie ktora wazy 1150kg z silnikiem to na codzień jest to komfortowe smile.gif stoi v70 do jazdy ale i tak mercedesem wole się przemieszczać bo czerpie przyjemność z dźwięku,
Tego jak oddaje moc itp smile.gif hamulce na pewno pójdą do zmiany. Póki co 3.5 tys km bezawaryjnie .a hamulców nie zagotowalem mając dość ciężką noge ale z glowa gdzie można a gdzie nie wink.gif
Pól co najbliższe plany to faktycznie lekkie modyfikacje tego, hamulce, dluzszy dyfer i przymierzam się do blacharki. Chociaż juz brakuje mi mocy i zastanawiam się co można z tym zrobić dalej czy da rade upchnąć v8 (problem z wydechem
Od strony kierowcy bo w mb jest zwrotnica nie maglownica i nie ma za bardzo miejsca jak go poprowadzić) czy u Turbienie tego (z blokiem 2.5 ) na tym forum dużo jest różnych setup -ów i cos mysle ze uda się "dobrać". Mysle ze w tej budzie v8~300km
Bym widział najlepiej jak by weszlo przy turbo chciałbym zestaw pod 300-350km.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek_GTX
post Tue, 06 Oct 2015 - 17:58
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Fri, 26 January 2007
Skąd: Marki - kiedyś W-Wa Wawer





Na pewno da sie wpakować V8 z mercedesa jest kilka projektów z silnikiem z E420 chyba nie w polsce ale są.
Co prawda silnik nie z mercedesa ale i tak mi sie podoba .
Ja hamulce założyłem 4 tłoczkowe z C124 300-24V i naprawdę dają radę (miałem nie wentylowaną na przedniej osi) mam nadzieje że przy silniku jaki wpakuję też wydadzą.


--------------------
Jak to na forach bywa na początku pomagają a później się wymądrzają ...

Teraz Pług-407SW 2.2HDI Twin-Turbo, Mercedes W201 E230 Youngtimer w poszukiwaniu Supry MK3 7MGTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:55