Poszukuję czegoś co będzie w stanie samo skręcać kołami w łaziku który buduję. Pomyślałem żeby zastosować maglownicę wspomaganą elektrycznie ze zintegrowanym silnikiem i czujnikami najtaniej z jakiegoś angola np. od Astry 2 ale może być też z innego auta.
Nurtuje mnie tylko pytanie czy ten silnik będzie sam w stanie skręcić te koła czy ma tak dużą siłę czy naprawdę słuzy tylko do wspomagania siły przyłożonej do kierownicy i nic więcej nie potrafi ? A może ktoś wie która maglownica będzie to potrafić.
Pomińmy że to potrzebuje specjal sterownika, ja już się tym zajmę
Z góry dzięki za pomoc
Jako przykład podam samochody które same parkują.
Np tak jest w moim A3 8p, że sam kręci kierą.
Bmw już w e90 miały przekładnie by wire.
E90 miaĺy elektryczne wspomaganie na przekĺadni ale w tych autach nigdy nie byĺo opcji auto parkowania.
Focus cmaxx bodajze 2012 ma taki bajer jak dobrze kojarze.
Maglownica bez mechanicznego połączenia z kierownica póki co nie może jeździć po drogach.
Są co prawda jakieś koncepty.. ale ciężko pewnie coś takiego dorwać. Dodam ze nawet te samochody z takim rozwiązaniem maja w razie W mechaniczne połączenie.
Kaida maglownica ze wspomaganiem elektrycznym powinna dać się przerobić.
Słowo klucz- steer by wire.
W offroadzie używa się hydraulicznych przekładni, słowo klucz full hydro steering.
Kurczę, musisz to powiedzieć w Infiniti, bo jeżdżą te Q50 od kilku lat nie wiedząc o tym.
kolumna kierownicza clio 2 chyba. mocny duży silnik elektryczny koszt około 50 zl na allegro. Male obroty na wyjściu ciężko to zatrzymać .
https://allegro.pl/oferta/wspomaganie-kierownicy-renault-clio-2-8428628106
lub silnik z wózka
https://allegro.pl/oferta/silniki-przekladnie-do-wozka-wszystkie-gdansk-6686690034
Co jeszcze to brak sterownika. Tylko plus i minus do silnika wiec tani regulator pwm to ogarnie.
Hmm, to w takim razie bajki piszą w swoich publikacjach. Sorry za nieścisłość.
Sprawdzona kolumna kierownicza z silnikiem z Carroll e12 (użyłem tego do auta autonomicznego), nie było problemu ze skrecaniem kół, tak samo maglownica z rx8 daje radę.
Problem jest ze sterownikiem przez prąd jaki pobiera taki silnik (40A)
Myślę że do zwyczajnej jazdy w zupełności wystarczy. Bez dynamicznych manewrów.
Ta przekładnia z Corolli potrafi chodzić całkowicie autonomicznie bez podłączania CAN itp ?
wczoraj trafiłem na bardzo fajny artykuł ZF Bosch i teraz już wiem którą maglownicę kupić żeby była szybka i precyzyjna - ta właśnie z astry będzie OK
https://s3.manualzz.com/store/data/035382126.pdf?key=6cec26d7634ace6c81d7da81c8a15ae1&r=1&fn=35382126.pdf&t=1575230722714&p=86400
Ja nie używałem seryjnego sterownika. Problem przy tym systemie jest taki, że czujnik położenia kierownicy to enkoder który nie ma położenia środkowego a tylko mierzy różnicę w pozycji. Ja dokladalem dodatkowo potencjometr.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)