1.8T Bam słaby odczyt przepływki |
1.8T Bam słaby odczyt przepływki |
Fri, 13 Apr 2018 - 17:41
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
Cześć rok temu wpadła mi w posiadanie TeTetka.
Kolektor dolotowy seria , wydechowy relentless pro4 z UK Turbina k04 hybryda turbospec rakszowa Wtryski bosch 440, FMIC wymiary 550x230 Wydech dp 3cale, reszta 2.5cala Wymieniłem Sylikony Przepływomierz Oryginalny TIP wrzuciłem Odma wyrzucona, wsadzony OilCatch Jak odbiorę auto, wymienie jeszcze N75 Podciśnienia |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 13 Apr 2018 - 17:41
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 13 Apr 2018 - 22:00
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Przeplywka z Aso? Wydech z tlumikami przelotowymi czy z jakims przewezeniem
|
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 00:09
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
tak aso . Na starej i nowej te same odczyty . Przy 1.5 Bar auto wydmuchało 321Hp. później w sofcie zmieniono doładowanie na mniejsze jak widać na logach na maxymalnie 1.3b.
Pomysły ? |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 02:18
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jedź do tunera, który stroił to auto, powinien sobie z tym poradzić w godzinkę czasu.
Zmień sprzęt do logowania, skąd ujemne wartości w logach przepływu? Brak loga z korekt paliwa. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 11:05
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
Miś dzięki, chyba się w niedalekiej przyszłości udam do tunera, tylko uporam się z tymi nieszczelnościami na niskich obrotach. Przy okazji podmienie N75. Druga sprawa miałem jakiś termostat o wczesnym otwarciu założony. Logowanie było przy 75 stopniach robione. Auto u lakiernika stoi jeszcze więc nie grzebie póki co na dniach zaczne. Auto śmiga zarówno na PB jak i LPG , wcześniej strojone pod LPG było. Na benzynie jak i gazie takie same przepływy były. Z tym że na benzynie miałem cofanie zapłonów. Jak odbiorę, wyjeżdze paliwo, zaleje 100 oktanów jak tuner twierdził, sprawdzę.
A program to OBD Eleven na telefonie. Niby fajna sprawa tylko z czytelnościa w tabeli ciężko. |
|
|
Mon, 16 Apr 2018 - 13:00
Post
#6
|
|
User Dołączył: Fri, 25 June 2010 |
Nie wiem skąd te ujemne wartości przepływu ale pomijając urządzenie do logowania... są różne szkoły tunningu sterowników motronica. Jeśli jest a widać że jest autko po mapie najprawdopodobniej skalowany MAF w celu oszukania komputera aby puścił większe doładowanie. Robiłem tak nie raz.
|
|
|
Mon, 16 Apr 2018 - 16:45
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nie wiem skąd te ujemne wartości przepływu ale pomijając urządzenie do logowania... są różne szkoły tunningu sterowników motronica. Jeśli jest a widać że jest autko po mapie najprawdopodobniej skalowany MAF w celu oszukania komputera aby puścił większe doładowanie. Robiłem tak nie raz. Wszystko super, tylko kluczowe jest pytanie czy auto jedzie jakby miało ponad 300KM albo czy tyle pokaże na hamowni. Skalowanie przepływki w Motronicu ma tylko sens, gdy zmieniamy ją na inną lub wsadzamy w większą obudowe, jest to funkcja eksponencjalna, więc nic tu nie da dziadowskie przemnażanie wartości przez stałą. Przy takim setupie została seryjna przepływka i nic więcej tu nie trzeba, więc jej skalowanie w sterowniku to raczej niepotrzebna komplikacja i zaburzanie logiki ecu. W ME7 na takie moce nie ma żadnej potrzeby przekłamywania odczytów MAFa żeby puścił więcej doładowania, bez problemu można zadać 1,55b w całym zakresie prędkości obrotowej. Na duże moce (400-450KM+) robi się setup mafless i po sprawie, wtedy odpada problem MAFa, ale można zapomnieć o identycznej kulturze pracy i ilości spalanego paliwa jak przy setupie z przepływką. Brakuje mocno tutaj loga z korektami paliwa na benzynie po skasowaniu błędów, doładowanie w logach nie wskazuje też, żeby to auto miało 300KM+ i 400NM+ z tego turbo na benzynie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 20 Apr 2018 - 08:49
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
Cześć, narazie jestem na etapie węży podciśnienia , paliwowych etc, póki co znalazłem 3 malutkie nieszczelności na wężach miedzy innymi od kolektora do DV, na węzu WG, oraz na czujniku wskażnika turbo .... Zerknę logi na paliwie jak wyjeżdze w baku 95 i zaleje 100 oktanów. Auto było pod LPG i na LPG strojone.
Mis chodzi Ci o AFR ? Czy czasy wtrysków ? |
|
|
Fri, 20 Apr 2018 - 10:47
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 19 June 2015 |
Trzeba bylo najpierw doprowadzic auto z ustetkami do ladu a pozniej stroic.teraz masz dodatkowe problemy i zastanawianie sie
|
|
|
Fri, 20 Apr 2018 - 10:53
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Chodzi mi o loga z pierwszego i drugiego kanału dynamicznego po skasowaniu błędów (zera na 032 kanale).
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 21 Apr 2018 - 21:52
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
|
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 20:20
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
|
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 21:06
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
8,5-9% na kanale 032 sugeruje jeszcze problemy jakieś drobne.
214g/s rewelacji nie ma żadnej jak na K04H, ale już lepiej. Nadal brakuje 1 kanału dynamicznie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 21:11
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 14 July 2017 |
było kilka prób, nawet w niższym zdjęciu wrzuciłem kanał 002 tj 226.9 g/s . Mógłbyś może naprowadzić gdzie jeszcze szukać?
Druga sprawa zrobił mi się błąd P0441 ( evap ) Już czytam jak się pozbyć tego układu, na weekend będę działał, auto jest jako drugie do zabawy więc teraz schowane siedzi... |
|
|
Tue, 08 May 2018 - 09:53
Post
#15
|
|
User Dołączył: Fri, 25 June 2010 |
Miś -> Jak chcesz oszukać obciążenie skalujesz przepływkę, korektę czasy wtrysku, potem zapłon... ale w doładowanych lepiej zrobić mod 5120. Ciężko stwierdzić na tym etapie co jest winne. Seryjny MAF powinien dobić spokojnie do ponad 300g/s więc ma spory zapas.
Odczyty MAFa wydaje mi się że dalej masz za niskie na tę moc choć już bliskie. Weź mi zrób jeszcze loga z MAF/RPM/LAMBDA dodatkowo: 031-kolumna 3 (Load) & 031-kolumna 4 (temp) & 003-kolumna 4 (Ign.Timing) to będę mógł coś wtedy doradzić. EVAP jak chcesz wywalić trzeba wyprogramować ze sterownika chyba że ci kontrolki pomarańczowe nie przeszkadzają . |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:41 |