Drukowana wersja tematu

Napisany przez: RESPECT Wed, 13 Nov 2013 - 22:12

Nadszedł czas aby zaprezentować moje autko szerszej publiczności Rodzinna Skoda Octavia Kombi 1.8 Turbo

Seryjny silnik pewnego słonecznego dnia podczas testów nie wytrzymał nastu-tysięcy obrotów na minutę spowodowanych moim misshift-em Zamiast 3 biegu wbiłem 1 i tak stałem się szczęśliwym posiadaczem autka – odkupiłem je od brata Zniszczenia były spore, urwany zawór zrobił niemałe spustoszenie – dziura w tłoku, porysowana gładź cylindra, zmasakrowana głowica. Silnik był rozebrany więc podjąłem decyzję zakujemy silnik. Większość części była zakupiona w www.re5pect.pl Składanie silnika trwało ponad rok, w międzyczasie dochodziły nowe pomysły i części – zawieszenie Bilstein PSS9, zaciski Tarox B32-10, zwrotnice od Audi TT (dzięki STF)

Octavka od remontu przejechała już bezawaryjnie ponad 10tys km i została finalnie wystrojona przez Śpiącego Dzięki! Podziękowanie również dla małych sponsorów firm HydroTransfer i Detergens, Mamy, brata, kolegów, Przemo-Car, Re5pect i innych o których zapomniałem a pomagali


Poniżej specyfikacja i kilka fotek

Modyfikacje silnika:

Kute korbowody PEC
Śruby ARP
Kute tłoki Woessner odprężające na 8,5
Kute zawory Supertech
Wałki ostrzejsze od silnika wolnossącego ADR
Blok rozwiercony na 1825cm3
Wszystkie uszczelki Viktor Reinz
Głowica na szerokim kanale
Kolektor ssący na szerokim kanale
Wtryskiwacze 630cc Siemens Deka
Pompa paliwa Walbro 255
Filtr powietrza BMC CDA
Przepływka z S3
Turbina K04-023 od S3
Kolektor wydechowy rurowy
3 calowy downpipe, wydech 2,5cala na 2 tłumikach
Centralny intercooler
Chłodnica oleju Mocal, podstawka pod filtr oleju z termostatem
Zdemontowana klimatyzacja
Akumulator przeniesiony do bagażnika

Modyfikacje zawieszenia, przeniesienia napędu i hamulców:

Zawieszenie Bilstein PSS9
Tarcze przód 312mm Ate Power Disc zacisk 10-tłoczkowy Tarox B32-10
Tył tarcza 256 i zacisk z S3
Przedni stabilizator Neuspeed 25mm
Poliuretany w przednim zawieszeniu
Pliuretanowa poduszka silnika
Skrzynia biegów zmieniona na 6-biegową
Lekkie koło zamachowe 4,2kg
Tarcza sprzęgła i docisk od S3
Zwrotnice od Audi TT zwiększające negatyw
Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
Felgi ATS DTM 17x8 ogumienie 225/45/17

Zmiany we wnętrzu

Słupek z zegarami AG EGT, Temperatura oleju, doładowanie, ciśnienie paliwa
Fotel kierowcy od Seata Leona Top Sport
Gałka zmiany biegów Laurin&Klement
Nakładki na pedały Laurin&Klement
Elementy wnętrza pokryte hydrografiką w firmie HydroTransfer



Tłok po spotkaniu z urwanym zaworem


Szczerbata głowica bez zaworu


Blok





Kute korby


Kuty tłok



Dół silnika




Kolektor wydechowy


Kolektor na silniku


IC


Lekkie koło zamachowe jednomasowe




Zaciski Tarox dziesięcio-tłoczkowe

Zaciski

Poliuretanowa poduszka silnika


Stabilizator NeuSpeed



Wygląd zewnętrzny




Fotel z Leona Top Sport


Zegary


Zegary





Hydrografika by HydroTransfer http://www.hydrotransfer.pl

Hydrografika pod maską




Pierwsza wersja wnętrza


Aktualna wersja wnętrza

Napisany przez: yotomeczek Wed, 13 Nov 2013 - 22:35

A ile toto ma mocy?

Napisany przez: GREGOR10 Wed, 13 Nov 2013 - 23:20

okolice 300 pewnie

Napisany przez: yotomeczek Wed, 13 Nov 2013 - 23:26

Wsadzony spory worek kasy - łącznie z kutymi zaworami - więc jak dla mnie to powinno być duużo więcej jak 300KM...
Fajne zaciski - ale dlaczego takie małe tarcze jak fela 17"?

Napisany przez: Porszak Thu, 14 Nov 2013 - 00:42

bardzo przyjemne mody, szczególnie jak na kombi. no i własnie czemu te mody akurat w takim nadwoziu? sentyment czy cos innego?

Napisany przez: norbivr6 Thu, 14 Nov 2013 - 00:52

Mocy nie będzie mega dużo bo to tylko K04 ale reszta przygotowana spokojnie pod coś większego

Napisany przez: mihas66 Thu, 14 Nov 2013 - 06:54

Jak tak patrze na ten fotel z leona top sport to widzę swój z e36 sportsize i powiem szczerze że do niedzielnego wożenia dupy ok ale szybsze latanie po zakrętach a nie daj boże zrobić ze 50km na torze i wyrzucisz go szybciej niż wsadziłeś... Będziesz się zapierał kolanami o konsole i drzwi wiem bo wielokrotnie upalałem bmw na podobnym fotelu...

co do silnika nie rozumiem takiej małej turbiny przy takich fruktach w silniku i robionym kol wydechowym... Sadzaj tam co najmniej turbo z evo X jak ma być na co dzień...

Napisany przez: RESPECT Thu, 14 Nov 2013 - 06:56

Octavie wystroiliśmy w niedzielę więc nie było jeszcze czasu pojechać na hamownię. Z racji tego, że turbo to K04 to można liczyć na jakieś 270KM. Silnki ma potencjał i kiedyś napewno przekroczy 400+

Dlaczego kombi - takie auto akurat miałem i chciałem mieć coś niepozornego.
Tarcze były prawie nowe więc zostały, w planie jest większa tarcza ale to za jakiś czas.

Napisany przez: Sev Thu, 14 Nov 2013 - 08:55

Kombi wbrew pozorom ma fajny rozkład masy, tylko ta masa z tyłu jest ciut za wysoko. Sam latałem Octa 1.8T w kombi po torze i niektóre Subaru miały mi to czasem za złe

Można? Można!

Napisany przez: rOBERTO795 Thu, 14 Nov 2013 - 10:08

Ciekawy projekt z potencjałem.

Napisany przez: tdik Thu, 14 Nov 2013 - 10:47

hebel bez szalu reszta fajna

Napisany przez: rafstrong Thu, 14 Nov 2013 - 12:15

ciekawie jestem ciekawy ile wyjdzie na zwykłej k04 i tym kolektorze.

Napisany przez: ZUCZEKTT Thu, 14 Nov 2013 - 18:33

Wyjdzie tyle samo bo to tylko K-04.
Bardzo lubię oglądać projekty 1.8T no ale w tym zawodzi turbina, także jak najszybciej trzeba to poprawić.

Napisany przez: RESPECT Thu, 14 Nov 2013 - 21:20

I tak ten fotel jest lepszy od oryginału. Trzymanie boczne trochę lepsze. Jeździłem już Octą na Ułęży i nie było tak źle, wtedy jeszcze na sprężynach H&R i amortyzatorach Bilstein B6.



Jasne, że można




Jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma ale i tak są lepsze od seryjnych




U mnie K04 nalatała narazie 20tys km i jeszcze działa. Pod większe turbo i tak będzie nowy kolektor. Bliżej mi do Garrett GT2871R (może GT3071r) niż do turbo z EVO.
Przepustnicę z 2.7BT już mam i drugi ssący do pocięcia.

Napisany przez: ZUCZEKTT Thu, 14 Nov 2013 - 21:53

Ładuj GT30 wykorzystasz potencjał głowicy.

Napisany przez: tomiw Fri, 15 Nov 2013 - 00:07

Faktycznie fajny setup. Ale co robi tam ta paskudna podarta kierownica?

Napisany przez: RESPECT Fri, 15 Nov 2013 - 07:43

Poprzedni własciciel jeździł na mydełko FA stąd przetarcie. Przyjdzie czas i na obszycie jej.

Napisany przez: Pawel-2005 Mon, 18 Nov 2013 - 09:41

A opłaciło się spawać taki kolektor pod k04? u mnie leżą ze 2 takie żeliwne pod k04 i na allegro można też takie znaleźć. Zapewne ten będzie miał lepsze przepływy niż ori ale pod większe turbo i tak się nie nada;/

Napisany przez: RESPECT Mon, 18 Nov 2013 - 21:29

Kolektor mam już od 4 lat, kupiłem gotowca. Wtedy nie myślałem, że kiedyś zakuję silnik

Napisany przez: DoLeCk Wed, 11 Dec 2013 - 13:36

To ci dopiero niepozorne auto będzie jak zmienić świstaka

/OT Przepraszam za zamieszanie tym postem...

Napisany przez: ZUCZEKTT Wed, 11 Dec 2013 - 16:20

Myślałem że coś ruszyło w projekcie, u tu taka mądrość zawitała

Napisany przez: RESPECT Sun, 30 Oct 2016 - 00:34

Lata mijają szybko i czas coś zepsuć

Na początek zmiana felgi na 18 cali oraz hamulców. Zaciski czterotłoczkowe Brembo z tarczą 323mm

http://imgup.pl/pm/0N4Z/20160619-141342.html

Stary mały IC vs nowy 600x300x76
http://imgup.pl/pm/R9LR/20160611-155716.html

Po wstępnym montażu
http://imgup.pl/pm/MPGJ/20160613-191743.html

Napisany przez: ktr Sun, 30 Oct 2016 - 12:05

Widziałem gdzieś filmik na yt z ta octavia, Instalacja obrabia chyba ok??... cały czas jest K04?? Z ciekawości ile ważyły ats?? niestety foty z pierwszej str wcieło.

Napisany przez: RESPECT Mon, 31 Oct 2016 - 22:02

W lutym ponownie pod maskę zawitał podtlenek lpg. Ats ważyły około 10kg. K04 wkrótce odejdzie w zapomnienie.

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 26 Nov 2016 - 20:50

Tyle czasu meczyc jakies marne k04. Troche nie wypada chyba juz ...

Napisany przez: RESPECT Sat, 26 Nov 2016 - 21:22

Prace nad turbo trwają, następca już wybrany. Montaż właśnie trwa

Napisany przez: Mis Sun, 27 Nov 2016 - 12:37

Dobry wybór, wydechowy twin scroll i będzie malinowo.

Napisany przez: RESPECT Sun, 27 Nov 2016 - 21:58

Na szybko potrzebowałem kupić turbo i takie się trafiło. Treaz będzie raptem 3 z przodu:(

Napisany przez: RESPECT Mon, 23 Jan 2017 - 23:11

Nowe Turbo i kolektor już na miejscu

Napisany przez: pinin Tue, 24 Jan 2017 - 10:21

No!
W końcu dobry stroiciel, fajne turbo i wynik jest

Jakieś pomiary będziesz robić na drodze?

Napisany przez: Marhtbtm05 Tue, 24 Jan 2017 - 17:54

Wrzuć wykres jak po strojeniu na tej turbinie

Napisany przez: RESPECT Tue, 24 Jan 2017 - 22:46

Już po strojeniu, Octa wupluła 360KM i 409Nm

Strojenie by
https://www.facebook.com/ECU-Majster-1168474956541014/

Napisany przez: mat13por Tue, 24 Jan 2017 - 22:50

Co to za hybryda z tego td05 ze taki lichy wynik? Tyle td04hl jest w stanie wypluc..

Napisany przez: RESPECT Tue, 24 Jan 2017 - 22:51

Pomiary będą ale na wiosnę bo na razie brak trakcji. Mam nadzieję na 11s 100-200km/h

Napisany przez: Pawel-2005 Thu, 26 Jan 2017 - 10:47

A nie 500km z td04? A pewnie z td05 to powinno być z 600km.
Powinno jeszcze wstawać od 1500 obr i dawać boost do 10 tys.

Moc wyszła tam całkiem ok jak na te turbo tylko niuton jakiś bidny i dosyć późno. Do takich wybików nie potrzeba nawet kucizny..

Napisany przez: Fawor Thu, 26 Jan 2017 - 11:04

Podejrzewam, że dokladnie to samo kolega ma na myśli (zdroworozsądkowo). To powinno wcześniej wstać i zrobic u góry z 20-30KM więcej skoro jest hybrydą. Do 220Nm przy 3 tysiącach nie trzeba nawet kuć, bo 023 jest w stanie tam nadmuchać 350

Napisany przez: pinin Thu, 26 Jan 2017 - 11:25

Silnik miał dość dawno temu unfall i po tym został zakuty. Simple as that. Żadnej teorii spiskowej tam nie ma, to nie MON.

Napisany przez: Fawor Thu, 26 Jan 2017 - 11:27

nie no spoko, ja tam nie mam nic przeciwko kuciu oczywiście Bez sensu mówić komuś, że było niepotrzebne - nie o to mi chodziło. O drugą stronę medalu mi biega - skoro już mamy kuty dół to odkręćmy od dołu ile się dało bo tak czy siak wiemy, ze td05 na zbyt wiele w 1.8 nie pozwala. Po prostu będzie się jeździć przyjemniej. A tutaj z dołu jest zdecydowanie za mało. Ciekawe tylko dlaczego...może nieszczelny

Napisany przez: Porszak Thu, 26 Jan 2017 - 14:13

czy taki przebieg momentu wyszedl sam z siebie z osprzetu czy np doladowanie jest elektronicznie strowane zeby taki przebieg dac, jak to czujesz w aucie, tzn. ciagnie jak diabel do konca czy poprosu rowno przyspiesza(mam na mysli zakres po wstawaniu turbo)?

Napisany przez: Grabekwwy Thu, 26 Jan 2017 - 14:18

to moje td05, jeszcze wtedy seryjne z dupa 9,8, różnica we wstawaniu jest duża.
Musisz to poprawić szkoda nie wykorzystać tego

Napisany przez: Fawor Thu, 26 Jan 2017 - 15:37

no i widzisz - fakt faktem moze to wynikać z obciążenia podczas hamowania, ale przy 3 tysiacach jest między tymi wykresami 120Nm przepaści

Napisany przez: RESPECT Fri, 27 Jan 2017 - 00:17

Jeszcze nie zrobiłem testów drogowych bo nie ma warunków.


Podstawowa różnica między naszymi autami to napęd. Przy ośce wolę delikatniejsze wstawanie aby spokojnie przenieść moment na koła.
Auto jest wystrojeone na doładowaniu 1,45 bara.
Mój silnik jest odprężony na 8,5 obydwa wałki są od wolnossaka, kółko też jest większe i te zmiany mają wpływ na wstawanie turbo i moment obrotowy.
Obecne strojenie jest adekwatne do warunków drogowych, na wiosnę będzie korekta i docelowy program.

Napisany przez: apogeum Fri, 27 Jan 2017 - 09:18

czyli jest odpowiedż dlaczego póżno wstaje
tylko nie rozumiem dlaczego tak nisko odprężone

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 27 Jan 2017 - 10:08

Z tym poźniejszym wstawaniem przez odprezenie to raczej mit jest. Ja mam strookera mocno odprezonego bo cos kolo 8.5 ( wstepnie wyliczone a potem nie mierzone dokladnie) i turbo wstaje rewelacyjnie. Tez td05 tylko ze z evo x.

Napisany przez: Fawor Fri, 27 Jan 2017 - 10:16

najważniejsze po prostu czy tak jest ścięte celowo czy coś można by poprawić mechanicznie bądź elektronicznie.

Paweł - odprężenie jak najbardziej wpływa na wstawanie. Odczuwałem to w Hondach na różnych CR z tą samą pojemnością. Najprawdopodobniej stroker nadrabia Ci tempo budzenia się. Dwa takie same motory z CR różnicącym się w okolicach 1 będą zauważalnie różne. Nie mówię, ze jakoś hardcore'owo typu porównanie 023 do GT30 ale jednak jakaś tam różnica bedzie.
Tutaj faktycznie nie powinno być hardcore'ow - seryjny BAM ma niskie 9 więc róznicy jakieś 0,6. To nie jest na tyle dużo, żeby tłumaczyć wstawanie tylko kwestią innego CR.

Napisany przez: RESPECT Fri, 27 Jan 2017 - 15:22

Auto specjalnie zostalo wystrojone na słabszy dół i wolniejsze wstawanie. Znalazłem juz swój oryginalny walek wydechowy i zamontuje go na wiosnę. Wtedy niuton pójdzie w górę jak u i innych.

Napisany przez: Grabekwwy Fri, 27 Jan 2017 - 17:53

tylko u mnie jest też głowica na szerokim kanale i oba wałki od wolnossaka...

Napisany przez: RESPECT Fri, 27 Jan 2017 - 19:31

Przy jakim doładowaniu?

Napisany przez: mariusz vti Fri, 27 Jan 2017 - 21:41

Kidzio podjedz na stare śmieci to się złapiemy ,E7 teraz jest sucha biała więc oki bedzie ze świateł.

Napisany przez: Grabekwwy Fri, 27 Jan 2017 - 23:06

1,55 bara

Napisany przez: RESPECT Sat, 28 Jan 2017 - 03:20

Czyli mamy po 360km przy doładowaniu nizszym u mnie o 0.1 bara. Moment jest u mnie niższy o 20Nm. Pytanie czy jabym podniósł doładowanie to zrownalibysmy się.

Napisany przez: specu Sat, 28 Jan 2017 - 08:48

To nie Kidzio.

Napisany przez: kaziu1985pn Sat, 28 Jan 2017 - 09:54

silnik ma się dobrze ,kucizna czy seria silnik ? Pytam bo jak plany wyjdą to chciałbym dmuchać silnik mający cr 9,3.

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 28 Jan 2017 - 10:37

Nie pytaj sie tylko podnos. Masz motor zakuty a Ty sie zastanawiasz nad 0.1 bara. Dmuchnij z 1.7 bara to wreszcie odczujesz jakis moment na plecach bo te 420nm to szalu pewnie nie robi.
Poza tym takie porownania online sa bez sensu. Inna hamownia inna temperatra itp. Poza tym setup grabka juz nie istnieje od 2 lat. Ma teraz wieksze td05 kuta korbe bo seria sie ugiela i robi u mnie za eksponat( nie ja robilem tamten setup).
Także panowie nie robmy sobie jaj, z porownan ten mial 20nm wiecej i dmuchal 0.1 bara wiecej a moc ta sama bo tak zdalnie przy takich różnicach to jest blad pomiaru.

Napisany przez: Grabekwwy Sat, 28 Jan 2017 - 18:02

no tak, tamten wykres był an seryjnym słupku, ktory nie wytrzymał
teraz jest Td05 hybryda z dupą 10,5 i kuta korba. Do tego wpada glowica z mocniejszymi spreżynkami, zobaczymy niebawem co wyjdzie

Napisany przez: Pawel-2005 Sat, 28 Jan 2017 - 20:16

No wystroj bo trwa to juz ze 2 lata a ja ciagle czekam. Ale nie bedziemy tutaj robic ot.
A jaki ma wirnik ta hybryda z td05? Bo moze za x czasu ja bym ze swojej zrobil gdyz turbo jest chyba za małe.

Napisany przez: RESPECT Sat, 28 Jan 2017 - 23:21

Program mam taki jaki chciałem - bezpieczny i poniżej 1.5bara. Przy FWD nie potrzebuję ciosu z niskich obrotów.
Na wiosnę powalczymy ze strojeniem.

Napisany przez: RESPECT Sun, 02 Apr 2017 - 20:32

Pierwszy test 100-200km/h
https://www.youtube.com/watch?v=DzBSt-ZTGc0

Napisany przez: RESPECT Thu, 15 Jun 2017 - 23:21

Zrobiło się cieplej i Octa pojechała na małą korektę.

Napisany przez: LaniR1 Fri, 16 Jun 2017 - 11:45

Teraz już troszkę lepiej z tym Nm.
Kręcisz niżej ?

Napisany przez: RESPECT Fri, 20 Apr 2018 - 22:21

Małe modyfikacje na ten sezon. Zawitał nowy wydech, przelot 3 cale na jednym tłumiku. Zastąpił 2,5 cala na dwóch tłumikach.
Drugą modyfikacją jest układ hamulcowy. Na tylnej osi zagościła tarcza o średnicy 312mm i zaciski z VW T5 wraz z adaprerami.
Tymczasowe buty to Rota Torque 18x8 Waga jednej felgi to 9,3KG. Opony Federal rs 225/40/18

Napisany przez: kontrolm Thu, 26 Apr 2018 - 13:36

jakiś wykresik po zmianie wydechu robiłeś ?

Napisany przez: RESPECT Thu, 26 Apr 2018 - 22:59

jeszcze nie, będzie korekta softu to będzie wykres przed i po

Napisany przez: kontrolm Fri, 27 Apr 2018 - 06:26

super, chętnie poczekam. Znacząco głośniej po zmianie wydechu ?

Napisany przez: adrianpro1987 Tue, 30 Apr 2019 - 17:07

Auto padlo pewnie lub kierownik skoro cisza Fajny projekt

Napisany przez: Jacek6804 Wed, 01 May 2019 - 06:29

Jak się hamuje na 312mm tył i przód?

Napisany przez: RESPECT Sun, 05 May 2019 - 21:07

Jest głośniej ale na zewnątrz, w środku ok. Zmiana z 2,5cala na 3 cale nie zmieniła wyniku na hamowni.




Auto jeździ a w międzyczasie zagościła szpera.



Jest dobrze, jak zaciągnę ręczy to Octa nie ruszy.

Napisany przez: kontrolm Mon, 06 May 2019 - 07:45

Niuty i przebieg też się nie zmienił ?