1.8T + TD04HL-19T problem ze spalaniem stukowym |
1.8T + TD04HL-19T problem ze spalaniem stukowym |
Mon, 10 Apr 2017 - 20:43
Post
#1
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
Witam wszystkich.
Może ktoś z forum nam pomoże. Zrobiliśmy z ziomkiem furmane: - 1.8T AWT silnik rozebrany przejrzany, nowe pierścienie nominały blok w eleganckim stanie, - głowica po kompletnej regeneracji nie wzmacniana tylko zwykła regeneracja - świece pfr6q po 20 k km - cewki beru po 20 k km - wtryski bosch 630cc regulator 3barowy - nowa pompa 4b zamiennik - turbo td04hl-19t - wydechy doloty itp Fmic 240mm - doładowanie 1.45B - maf 3" max 258 gram Jest problem, ponieważ nie mozemy zwiekszyć doładowania ze względu na spalanie stukowe. Na doładowaniu 1.45B: AFR : jest korekcja na sondzie, ale nie jest za ubogo. (Afr od ok 3 tys 12.5 schodzi do 11.9) Faktyczny zaplon kolo 4 st rosnie do ok 10 Chcemy przekroczyć barierę 300km ale nie da rady Czy ktos pomoże. Czemu to cofanie występuje? Co na to poradzić? Czy zmiana na cewki TFSI i świece PFR7Q może pomóc? |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 10 Apr 2017 - 20:43
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 11 Apr 2017 - 10:52
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Daj 1+31, 3+20 i 114+115. Ja bym zostawił obecny boost bo jest bardzo spoko i poprawił zapłon. Skąd wiecie, ze jeszcze nie ma 300? Był już hamowany? Kto stroi w ogóle?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Tue, 11 Apr 2017 - 11:36
Post
#3
|
|
User Dołączył: Tue, 19 March 2013 |
Ja bym stawiał na cewki, ja miałem u siebie nowe cewki Beru i przy mocniejszym booscie wypadał zapłon , po wymianie na cewki z TFSI problem ustąpił
|
|
|
Tue, 11 Apr 2017 - 21:41
Post
#4
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
Jeszcze nie był hamowany bo nie ma sensu. Auto nie jedzie jakby miało 300..
Problem jest taki, że nie da rady poprawić juz zapłonu. W jakis sposób mogę zmierzyć backpressure? W aucie jest oczywiscie przelot 2.5" na dwóch tłumikach. nextcrew Kupowałeś nowe cewki czy używki? Ponoć te z tfsi się nie psują. |
|
|
Tue, 11 Apr 2017 - 22:11
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Na cewki tfsi to vag nawet akcje serwisową miał i psują się jak każde. Nowa podziała dłużej.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 03:59
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2014 |
Dp3"? Jesli masz taka opcje to sprobuj rozpiac wydech zaraz za dp i wtedy przeloguj. Moze jednak wydech za ciasny?
|
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 06:39
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
3" a potem 2.5" to ciasny wydech na 300 koni ?
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 08:12
Post
#8
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
To nic, zamawiam cewki tfsi nowe. A co do DP to jest 3" pozniej wydech na 2.5"
|
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 20:37
Post
#9
|
|
User Dołączył: Tue, 19 March 2013 |
Cewki mialem nowe, przy mocy 0.5b z K04-064 dawały rade . Po podniesieniu boosta do 1.3b zdmuchiwało i wypadały zapłony, Cewki uzywane TFSI już po tej akcji serwisowej i smiga bez problemu.
Swiece Denso ik22 |
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 21:10
Post
#10
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
Daj 1+31, 3+20 i 114+115. Ja bym zostawił obecny boost bo jest bardzo spoko i poprawił zapłon. Skąd wiecie, ze jeszcze nie ma 300? Był już hamowany? Kto stroi w ogóle? Fawor na screenie masz potrzebne logi. Nextcrew U nas nie ma problemu z wypadaniem zapłonu tylko ze spalaniem stukowym. |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 14:54
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
ja Ci napisałem jakie są potrzebne, screena widzialem.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 15:14
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak masz 258g/s to masz okolice 320KM albo masz nieszczelny dolot na odcinku turbo-ic-przepustnica-kolektor.
Jaki stopień sprężania, odprężałeś czy zapomniałeś? Jakie paliwo w logu zalane? Tutaj pomoże naprawa/odprężenie/przejście na E85. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 17:27
Post
#13
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
Jak masz 258g/s to masz okolice 320KM albo masz nieszczelny dolot na odcinku turbo-ic-przepustnica-kolektor. Jaki stopień sprężania, odprężałeś czy zapomniałeś? Jakie paliwo w logu zalane? Tutaj pomoże naprawa/odprężenie/przejście na E85. Szczelność jest. Paliwo Shell V-power nitro plus Odprężyć silnik na 300 koni? |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 17:58
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak na razie to masz po remoncie silnik, który miał seryjnie 9,5:1, a po planowaniu głowicy i może bloku (tego nie wiem) ma jeszcze wyższy, średnio się to nadaje na 1,45b na pośrednim wtrysku na PB98-100 jak widać. A TD04-19T też nie jest turbosprężarką wielkości GT35 i jakiś tam backpressure powoduje i egt, wszystko składa się do kupy i jest jak jest.
Wszystkie setupy na hybrydach na benzynie w fabrycznych, nieotwartych, nieodprężonych słupkach 1.8T z fabrycznym CR (mniejsza już o to czy 9 czy 9,5:1) gdzie robi się 260-310KM to jest walka z cofkami i trzymaniem boostu. Jakie masz żeliwo w tym TD04? Jaki masz obecnie stopień sprężania? Jaka temperatura w dolocie podczas robienia loga? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 20:17
Post
#15
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
Jak na razie to masz po remoncie silnik, który miał seryjnie 9,5:1, a po planowaniu głowicy i może bloku (tego nie wiem) ma jeszcze wyższy, średnio się to nadaje na 1,45b na pośrednim wtrysku na PB98-100 jak widać. A TD04-19T też nie jest turbosprężarką wielkości GT35 i jakiś tam backpressure powoduje i egt, wszystko składa się do kupy i jest jak jest. Wszystkie setupy na hybrydach na benzynie w fabrycznych, nieotwartych, nieodprężonych słupkach 1.8T z fabrycznym CR (mniejsza już o to czy 9 czy 9,5:1) gdzie robi się 260-310KM to jest walka z cofkami i trzymaniem boostu. Jakie masz żeliwo w tym TD04? Jaki masz obecnie stopień sprężania? Jaka temperatura w dolocie podczas robienia loga? Żeliwo 7cm Nie jestem juz w stanie zmierzyć jakie mam CR Temperatura na poczatku 20 na koniec 37 C |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 20:44
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Żeliwo w takim razie masz najlepsze, niech zgadnę downpipe 3 cale? Reszta wydechu jaka średnica i tłumiki?
Temperaturowo tragedii nie ma, wracamy do punktu wyjścia czyli CR według mnie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 21:02
Post
#17
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
Żeliwo w takim razie masz najlepsze, niech zgadnę downpipe 3 cale? Reszta wydechu jaka średnica i tłumiki? Temperaturowo tragedii nie ma, wracamy do punktu wyjścia czyli CR według mnie. DP 3" później 2.5". Wydechy customowe dwa. Wszystko od Mar-tec Z CR nie dam rady juz zmierzyć. Blok nie był planowany tylko głowica. O ile dobrze pamietam było zebrane 0.04mm |
|
|
Thu, 13 Apr 2017 - 22:33
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
dasz to 114/115?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Tue, 18 Apr 2017 - 11:23
Post
#19
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2016 |
|
|
|
Tue, 18 Apr 2017 - 11:41
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Szczelność jest. Paliwo Shell V-power nitro plus średnio się to nadaje na 1,45b na pośrednim wtrysku na PB98-100 jak widać. Panowie a od kiedy Nitro Plus to 98-100 ? Nitro Plus to najzwyklejsze 95 z dodatkami czyszczacymi, Shell nie ma zadnego paliwa 98. Jedynie FuelSave 95, NitroPlus 95, NitroPlus Racing100 wiec jesli zalozyciel tematu faktycznie leje zwykle Nitro Plus a nie Racing100 to nie ma sie co w sumie dziwic, ze ten zaplon tak reaguje zaczynajac od tego dziadowskiego paliwa -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:12 |