Dylemat przed kupnem auta, do wyboru trzy. |
Dylemat przed kupnem auta, do wyboru trzy. |
Sat, 14 Mar 2020 - 22:58
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Jechałem raz kumpla Outlanderem z przekładnią bezstopniową i przyznam że większym mułem daawno nie jechałem. Myślę że do 80km/h, a może i dalej Sejem 60KM bym go zrobił
Akurat mamy takiego jako gruza do pojeżdżawek dla młodego Także po 2.7 300KM lepiej już brać to 3.0TFSi za 25... -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 14 Mar 2020 - 22:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 14 Mar 2020 - 23:37
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Jechałem raz kumpla Outlanderem z przekładnią bezstopniową i przyznam że większym mułem daawno nie jechałem. Myślę że do 80km/h, a może i dalej Sejem 60KM bym go zrobił Akurat mamy takiego jako gruza do pojeżdżawek dla młodego Także po 2.7 300KM lepiej już brać to 3.0TFSi za 25... Chłopie co Ty piszesz ?! Równie dobrze mogę napisać że jechałem audi 1,6 ... więc już wszystko będzie szybsze... Autor rozmyśla nad outlandetem turbo a Ty piszesz o jakimś kiblu cvt który ma tyle wspólnego z out turbo manual co ja z baletem a wszystko kwitujesz że wolałbyś 3,0 tsi za 25k...więc dawaj linki chętnie kupie... Oczywiście nie jesteś fanbojem marki Omzig widziałem że jesteś z waw jak chcesz możemy się ustawić przejedziesz się ot1 i zadecydujesz czy odpowiada Ci jazda 2,0t czy wolisz pojemność. |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 07:00
Post
#23
|
|
User Dołączył: Tue, 21 February 2012 Skąd: Warszawa |
A6 kupiłem z 5 lat temu głównie ze względu na gabaryty, bo dziecko, bo wózek, bo pies, chęć posiadania napędu na cztery koła, no i 2.7.
Jedyne co mnie trzyma przy tym aucie to właśnie silnik, napęd, fotele Recaro i w sumie tyle. Chciałbym chyba już coś świeższego. A dlaczego 1,8t/2.0t/2.5t? Chyba ciekawość. Z każdego z tych mozna zrobić 300hp jak miałem w A6 a to mi w zupełności wystarczy do jazdy na codzien. |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 07:37
Post
#24
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
A6 kupiłem z 5 lat temu głównie ze względu na gabaryty, bo dziecko, bo wózek, bo pies, chęć posiadania napędu na cztery koła, no i 2.7. Jedyne co mnie trzyma przy tym aucie to właśnie silnik, napęd, fotele Recaro i w sumie tyle. Chciałbym chyba już coś świeższego. A dlaczego 1,8t/2.0t/2.5t? Chyba ciekawość. Z każdego z tych mozna zrobić 300hp jak miałem w A6 a to mi w zupełności wystarczy do jazdy na codzien. Widzisz to nie jest tak... dzieci machający rączką w spodenkach do wykresu patrzą tylko na jedną tabelkę czyli pałer zawansowane dzieci dołączają zdjęcie Niuta ale tylko w piku a prawda jest tak że to co podajesz za przykład czyli 300hp jest całkowicie inną jazdą z mikrusa 1,4t i całkowicie inną jazdą z dużego v8 i to n/a... gdzie po drodze jest jeszcze technika machania tłokami czyli r4/r6/boxer /wirujący trójkącik itd... Oczywiście na tym forum ludziom wsjo rybka no bopewnie jak czytasz tematy to masz zawsze hasło jak 1,4t-jet to szlak przetarty na 300km jak 1,8t vw to szlak przetarty na 400km jak ... to coś tam a prawda jest taka że liczy się jakość jazdy bo dd nie służy w 90% do torowego upalania. Dlatego zaproponowałem Ci przejechanie się out1 fajnie podrobionym w aucie typowo dd żebyś mógł stwierdić różnice pojemność 2,7bit (którą posiadasz) vs 2,0t r4 i czy Ci odpowiada. To jest najlepsze rozwiązanie tak żeby złapać realny pogląd omijając porównania typu "jechałem cvt" ktre na masce miało diamenty podobne do diamentów z evo więc pewnie evo też nie jedzie:lol: |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 08:57
Post
#25
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Zgadzam z się kolega wyżej, ważniejszy jest powerband w codziennej jeździe, a nie wykres w peaku
Po wolnossacym v6 poszedłem w doładowane 2.0 o tych samych parametrach (mocy, bo niuta 100 wiecej) i ... To był krok wstecz, dlatego polecam dozbierać, cierpliwie poszukać i brać 3.0t |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 09:45
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
ledziu, nie napinaj się tak bo Ci gumka pęknie... Przypomnę Ci:
Przy propozycjach za 25k proponowano audi 3tfsi jak coś to ja chętnie w tej cenie kupiłbym sztukę:-) Wnętrze Miśka jest surowe i smutne, trzeba mocno lubić taki styl. A4 będzie za ciasne pomijając już silnik, krok do tyłu jak już wcześniej pisano. Może jakieś Volvo z 2.5T? -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 10:25
Post
#27
|
|
User Dołączył: Tue, 21 February 2012 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 10:34
Post
#28
|
|
User Dołączył: Tue, 21 February 2012 Skąd: Warszawa |
Teraz tak: pomyślałem, że 2.7 zostanie żebym miał w czym dłubać jak się z kobietą pokłóce.
I teraz może tak: Szukam czegoś rodzinnego z pazurem (nowszego od A6 C5) do tych 25-30k... Kombi, manual, minimum 200hp, pb lub pb + lpg. Możecie coś zaproponować? Patrzyłem na ogłoszenia i to co wpadło mi w oko to: Signum 2.8T, Mondeo 2.5T, Octavia VRS... Ewentualnie A6 C6 i tam to już chyba tylko wolnossaki... |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 20:08
Post
#29
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Mondeo 2.5T to najlepsza opcja.
Volvo 2.5T. C6 może 3.0TDi? - jak nie lubię dizla tak sam bym wziął, bo ten silnik jest dobry, po lekkich modach dobrze jedzie. Opla bym odpuścił bo słabo się prowadzi. Do Mondeo nie ma podejścia. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Sun, 15 Mar 2020 - 22:08
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
9-3 polift 2.0T jak już masz sobie życie psuć oplem to chociaż w miarę fajnym Mondeło fajne duże auto jak na klasę D, plastikowe jak jasna cholera i dla spokoju przydałoby się zamknąć blok, a nie każdy lubi aż tak grzebać.
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Mon, 16 Mar 2020 - 09:08
Post
#31
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
właściwie to z obydwiema propozycjami mam spore doświadczenie.
Ja bym sobie zadał pytanie czy będziesz dłubać czy jeździć serią? OT na pewno lepiej przyjmuje tuning, bolt onowo pasują wszsytkie graty z evo. Więc moc bez ruszania dołu zdecydowanie lepiej przyjmuje. Subaru natomiast zdecydowanie lepiej się prowadzi, wynika to z masy i przede wszystkim szper, których brakuje w mitsu (a dokładanie nie ma sensu finansowego). Być może niezłym rozwiązaniem będzie forek 2,0 t z turbo z wrxa. Moc na na 0,9 bara to będzie jakies 250 w zależności od przebiegu doładowania. Generalnie wtedy masz dosyć szybki w miarę bezproblemowy setup. -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Mon, 16 Mar 2020 - 13:46
Post
#32
|
|
Super User Dołączył: Wed, 24 December 2008 |
A6 C6 3.0 TFSI zrobione na 450KM no ale nie za 25 tyś.
|
|
|
Tue, 17 Mar 2020 - 16:07
Post
#33
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
czemu nie c6 4.2?
|
|
|
Tue, 17 Mar 2020 - 21:36
Post
#34
|
|
User Dołączył: Tue, 21 February 2012 Skąd: Warszawa |
Bo to już nie to samo co np ANK w C5.
|
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 20:42
Post
#35
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 12 January 2014 Skąd: WML |
Powiem tak - fanbojem audi nie jestem, subaru i miski uwielbiam. Ale jak sie przejechalem tymi trzema, to a4 jechalo sie najprzyjemniej. Fajne, zwarte, byle kowal to naprawi, dlubanie 1.8t tez jest w sumie rozkminione.
Forek i outlander to dla mnie jak jazda kamienicą Ziomek ma forka na ktorego chucha, dmucha i w kolko cos sie z nim pierdaczy (porwierdzam historie o oleju, byly podobne sytuacje). Outlanderem turbo w serii sie przejechalem ale zeby mnie to za serce chwycilo... meh. Wydaje mi sie - powtarzam - wydaje, ze jak chcesz dlubac to 1.8t bedzie bardziej ekonomiczne. Baza aftermarketow do wszystkich w sumie spora ale do vag raczej najlepsza w naszych warunkach. Mondeo - oska bez szpery z turbobena pod 300hp. Nie przemawia do mnie osobiscie ale to moje zdanie, acz auto bardzo spox. Nie wiem czy focus mk2 st nie bylby przyjemniejszy, a w 5 furtach znajdziesz. Howgh. |
|
|
Thu, 19 Mar 2020 - 21:46
Post
#36
|
|
User Dołączył: Tue, 21 February 2012 Skąd: Warszawa |
Dzięki bardzo wszystkim za odpowiedzi. Mam jeszcze większy mętlik w głowie.
|
|
|
Fri, 20 Mar 2020 - 08:48
Post
#37
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 11 June 2006 Skąd: LU |
Same stare turbodziady, które generują koszty. Podam coś innego, ale ma sens - Altea Freetrack 2.0 TFSI. Tylko przedlift, bo ma EA113. Fajne auto, ma haldexa 4wd i potencjał tuningowy jak kaźde starsze tfsi. Większość egzemplarzy ma dsg, kwestia co komu pasuje. Reszta to golf 5. Praktyczność over9000, wygląd suva, nie widać po tym aucie wieku.
Tylko musisz mieć w skarbonce zapasowe 5 tys zł budżetu na obsługę tego motoru. Sam tego chwilę szukałem, to mało chodliwy towar. Ew zwykla Altea, ale to tylko fwd. Stare Outlandery to jeżdżąca rdza, a Forestery 2.5T to jakaś serwisowa pomyłka. Do tego ruda szmata w gratisie. Serio auta dla fanbojów. Jedynie A4 1.8TQ ma sens, ale fajne egzemplarze mają chore ceny. Poza tym auto jest przeciętne. |
|
|
Fri, 20 Mar 2020 - 12:09
Post
#38
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 12 January 2014 Skąd: WML |
Omzig.
Tak btw. Jak chcesz 4 buty kombi, to kumpel pozbywa sie V70R kanciatego. Ma sporo fajnych fruktow, potencjał jest, budzet sporo ponizej tego o ktorym myslales. Moze nie jest piekne i wymaga dopieszczenia ale bez dramatu. Za to brzmi fajnie Ogłoszenie plącze sie chyba jeszcze po giełdzie. |
|
|
Sat, 21 Mar 2020 - 07:19
Post
#39
|
|
User Dołączył: Tue, 21 February 2012 Skąd: Warszawa |
Patrzyłem na te V70 i powiem Wam, że chyba to będzie to...
Coś więcej możecie powiedzieć na temat tego modelu? Awaryjnosc 2.4, 2,5 i jakie mw koszta jeśli chodzi o modyfikacje. |
|
|
Sat, 21 Mar 2020 - 10:24
Post
#40
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 August 2013 Skąd: Kraków |
Same stare turbodziady, które generują koszty. Podam coś innego, ale ma sens - Altea Freetrack 2.0 TFSI. Tylko przedlift, bo ma EA113. Fajne auto, ma haldexa 4wd i potencjał tuningowy jak kaźde starsze tfsi. Większość egzemplarzy ma dsg, kwestia co komu pasuje. Reszta to golf 5. Praktyczność over9000, wygląd suva, nie widać po tym aucie wieku. DSG we freetrack'u było chyba w polifcie dopiero. Jeszcze nie widziałem przedlifta tfsi z DSG. Inna rzecz, że w polifcie środek/ deska wygląda sporo lepiej. Natomiast sam wóz moim zdaniem wypada naprawdę dobrze biorąc pod uwagę cenę na rynku wtórnym do tego co dostajemy w zamian. -------------------- Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:24 |