Drukowana wersja tematu

Napisany przez: arkadyrobak Thu, 30 Jan 2014 - 19:26

Witam,
Hm rejestracja na forum w sumie w nadzieji że ktoś poradzi lub pomoze w odpaleniu W201 2.5 16V, a sprawa ma się tak:
Robiony generalny remont silnika wymienione wszystkie uszczelki i wsjo co zurzyte, teraz ze wzgledu na brak Ke-jeta czyli elektromechaniczny wtrysk, opcja wtrysku elektronicznego. Jak to zrobić żeby działało? Jedna opcja już testowana przystosowanie komputera i wiązki od VW G60 i dobranie czujników od 1.8 G60, na wolnych obrotach odpala przy większych obrotach pada na twarz:(, to eksperyment jedynie żeby to jakoś na elektronicznym wtrysku odpalić, sterownik z G60 - a to było na turbinie moze przez to problemy, moze sterownik z wersji 16V tego VW? Jakies inne opcje ..?Ktoś jest w stanie coś zasugerowac a moze pomóc zrobic to ustrojstwo bo bujam się z tym remontem od roku?
Roberto

Napisany przez: siewcu Thu, 30 Jan 2014 - 23:15

Możecie i na tym kompie próbować, tylko trzeba kogoś do wystrojenia tego..

Napisany przez: rex Fri, 31 Jan 2014 - 13:05

Jak ja chcialem swojego ke przerabiac na elektronike to moze to mieszne ale spece sugerowali układ z seciento plus strojenie. Podobno bardzo mało czujnikow potrzebne...ale to trzeba by zagłębić temat.

Napisany przez: oliw3r Fri, 31 Jan 2014 - 15:56

strojenie Cię czeka

Napisany przez: arkadyrobak Fri, 31 Jan 2014 - 18:46

Elo,
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi, strojenie mówicie...., jest ktoś kto może to ogarnąć w okolicach stalowej woli?

Napisany przez: opornick Sun, 02 Feb 2014 - 08:40

Toffic (jest tu tez na forum) w krosnie, kawalek jest ale nie az tak daleko a chlopak ogarnie

Napisany przez: Gofer Mon, 03 Feb 2014 - 18:02

droższa opcja (jak myślę):
http://elbe.ee/
ciekaw jestem rezultatów, więc daj znać jak się sprawa rozwinie.

Napisany przez: mark2222 Fri, 07 Feb 2014 - 16:56

MS, EasyECU, EMU może i na DETIII by to postawił. Możliwości jest kilka

Napisany przez: arkadyrobak Tue, 11 Feb 2014 - 10:10

Elo, mała aktualizacja, Thx wszystkim zainteresowanym i komentującym za sugestie, tak megasquirt i inne komputery stand alone pewnie dadzą radę , tylko to jest opcja jak juz wszystko zawiedzie...bo na pewno w mojej okolicy mało kto by to zrobił także musiałbym się z tym bujac pewnie gdzieś dalej dlatego adaptacji kompa z G60, może niedokładnie sprawę naświetliłem, komp jest z G60 czyli wersja oprogramowania też, czujniki sa dobrane pod głowicę do MB 2.5 16V, to jakies nominały po numerach GM, sonda lambda tez pod G60, przepustnica zaadoptowana od BMKi 325 i wyżeźbiony czujnik położenia przepustnicy, aktualie zakupiłem wtryski od G60 zielone o parametrze 245 cc - jeżeli dobrze pamiętam do ok 210KM, wcześnniej były od Saaba 95 2.3 16V sekwencyjne, te od G60 z tego co sie orientowałem leją wszystkie bez sekwencyjności - może to pomoże, wtryski będę miał jutro takze zobaczę co to ta? Co do innych modykikacji to bym musiał mechanika pytać co mi to robi...ale dowiem się i napisze. Z tego comon stwierdził jest to w miarę prosty układ i powinno to działać, tylko że właśnie czegoś brakuje żeby to chulało.....

Napisany przez: siewcu Tue, 11 Feb 2014 - 11:23

Jeśli z osprzętu G60 jest tylko ECU, to to nie będzie działać.

Napisany przez: opornick Tue, 11 Feb 2014 - 11:23

ale to czy wtrsyki masz sekwencyjnie czy pol czy fullgrupa zalezy od ecu a nie od samych wtryskow.
podmianka na inne o innej wydajnosci oczywiscie zmieni ilosc podawanej pb
ale calosc nie bedzie dzialac bez strojenia, uklad jest prosty ale nie jest inteligentny na tyle zeby sie zaadoptowac do innego silnika samemu

Napisany przez: siewcu Tue, 11 Feb 2014 - 11:27

opornick, ale to nie ma prawa działać nawet ze strojeniem, wynika z opisu, że czujniki są wzięte ale te które fizycznie pasują do głowicy - a nie ma słowa nt charakterystyki... Odstawcie to lepiej do kogoś kto ma pojęcie i będzie to w stanie ogarnąć.

Napisany przez: opornick Tue, 11 Feb 2014 - 11:37

true

Napisany przez: arkadyrobak Thu, 13 Feb 2014 - 21:08

Mała aktualizacja, pomogła wymiana wtrysków na te od G60, silnik lepiej pracuje i wchodzi na obroty, są od czasu do czasu strzały w przepustnicę ale postęp jest, cieszy mnie to niezmiernie i mam nadzieję że w miarę sprawnie uda się wyeliminowa wszelkie problematyczne sprawy związane z płynną pracą silnika...

Napisany przez: siewcu Fri, 14 Feb 2014 - 10:49

Na mapach z G60 za ch*(&a to nie będzie działać jak należy.

Napisany przez: rennen Fri, 14 Feb 2014 - 10:56

Na prawdę łatwiej i taniej będzie to postawić na MS czy EMU (to że mocy będzie więcej już pomijam), niedługo wstawicie połowę golfa G60 pod maskę mercedesa a auto i tak nie będzie jeździć.. nie szkoda wam czasu i kasy?

Napisany przez: siewcu Fri, 14 Feb 2014 - 12:13

O, ciekawe, więcej mocy ale skąd? Z kosmosu się weźmie?

Napisany przez: rennen Fri, 14 Feb 2014 - 14:03

Z właściwych parametrów pracy silnika, ale nawet nie ma co się dłużej rozwodzić, skoro zadajesz takie pytania to albo masz zerowe pojęcie o temacie albo na siłę szukasz "zaczepki" żeby bić pianę. Spytaj np guziora jakie miał wrażenia po przepięciu audi 80 V8 z seryjnego kompa na VEMS, ile dostał dodatkowej mocy "z kosmosu"

Napisany przez: raich Fri, 14 Feb 2014 - 20:19

nie tylko z przejscia na sa ale ze strojenia w ogole,ktorego tutaj nie ma.

Napisany przez: mihas66 Sun, 29 Jun 2014 - 09:39

Panowie szczerze nawet nie próbujcie brnąc w to dalej... Na paliwo więcej wydacie niż na porządne ECU... Na polskim rynku mamy trochę opcji pierwsza najdroższa ale i najlepsza to EMU ma dosłownie wszystko i nawet więcej cena 2k pln czy dużo to zależy jeśli policzysz ile paliwa pudzie w wydech bo silnik ciągle zalany albo nie dolany to zrozumiesz że mało bo emu ma szerokopasmówke i ogarniesz ten problem mega szybko... Chcesz taniej jest komp Easyecu brakuje mu kilku opcji na sondy szerokopasmowej ale i tak będzie to lot w kosmos wg kompa z g60 a to wszystko za 800pln... chcesz jeszcze taniej czyli DET+EDIS szału nie ma ale zawsze to namiastka SA...

Napisany przez: speedster Fri, 04 Jul 2014 - 16:19

na forum benzworld jest opis jak to problem rozwiązano zastępując K-jeta, układem Mercedesa EFI z nowszych modeli + MegaSquirt II v3:

http://www.benzworld.org/forums/vintage-mercedes-benz/1318045-replacing-bosch-jetronic-megasquirt-efi.html

Napisany przez: arkadyrobak Tue, 08 Jul 2014 - 20:32

Dzieki panowie za odpowiedzi i podpowiedzi, g60 w sumie pozwoliło mi dojechać do najbliższego mi i polecanego "stroiciela" po rozmowie stanęło na tym żeby zrobić to na kompie typu Stand Alone, a że chciałem to zrobic od samego początkuto zbierałem graty do Mega Squirta, wydaje mi się że wszystko mam tylko chyba mam mega pech ado naszych "fachowców", więcej doświadczeń ze zlecaniem usług miałem w USA gdzie rzeczone słowo było jak to mówią droższe pieniędzy.....a tu samochód znowu mi "dojżewa" na zewnatrz pod chmurką od KWIETNIA i widzę że osoba której to zlecięłm nie szanuje w ogóle mojego czasu i zaangażowania, bo szczerze mówiąc , włorzyłem w ten samochód dużo pieniążków, czasu, potu i wyżeczeń. Moja cierpliwość powoli się konczy i nosze się z zamiarem odbioru samochodu, musze pomyslec co z tym fantem dalej robić, moze znacie jakiegoś normalnego mechanika/stroiciela który by to zrobił w ok 2 tyg , konkretnie zapłace za dobra i terminową robotę. Mogę dojechać tak ze Stalowej Woli w sumie to teren południowej i centralnej Polski, dalej to nie ma sensu chyba,
pozdrawiam
Rob

Napisany przez: siewcu Wed, 09 Jul 2014 - 11:53

we wrocławiu ostatnio udało się odpalić bmw na jakimś sterowniku z innego auta, pisz priv jak coś

Napisany przez: matteusz Wed, 09 Jul 2014 - 18:20

Ciekaw jestem co to za "fachowcy" Ci to auto robią. Może być pw Uderz do użytkownika mlody1921, jest z okolicy i wiem, że trochę ogarnia MS, może będzie mógł pomóc