SUV na zime Opcje

[gość_bezduszny_*]

Mieszkam w malym miasteczku,ale roznie to bywa z odsniezaniem i musze czesto jezdzic po okolicznych wsiach gdzie bywa po prostu bialo,w wielu miejscach spotykam sie z glebokim sniegiem. Auto nie musi byc jak juz pisalem bardzo sprawne w terenie,zalezy mi na trakcji glownie,mam dosc zakopywania sie w blocie i sniegu,strachu o oberwanie jakiegos plastiku.

No to JEEP z napędem QD II będzie idealny do tego typu zastosowania.
Jak wejdziesz na forum Nissana znajdziesz opis sytuacji, gdzie na budowie koleś wkleił w błocie Navarę i miał problem wyjechać... a inny Commanderem jeździł jak chciał po tym samym błocie.

[Wspieraj forum]

[Stander_M]

A co sie psulo u Ciebie? Ja na codzien mam kontakt z RR 4.4l V8, świetne auto bez oporu właśnie bym je wybrał jak bym szukał SUVa, tylko co jakiś czas coś się sypnie w nim. A to rozrusznik, a uszczelka konwertera w automacie, a to jakis mały wyciek płynu, teraz pompa ABSu ( bodajże 1700$ nowa od dealera ) i zawieszenie musi miec maly wyciek bo po dwoch dniach stania idzie na dół.

Awarie w czasie roku użytkowania:

- rozrusznik
- pompa zawieszenia
- napinacz paska mikro
- raz się zablokował immo

Biorąc pod uwagę że był to samochód używany w momencie zakupu to tragedii nie ma

[Guziken]

Myslalem o Jeepie,jak wyglada awaryjnosc takiego GC?

[gość_bezduszny_*]

jeżeli chodzi o silnik CRD to jest to jednostka mercedesa więc i występujące problemy są takie same
skrzynia automatyczna to też konstrukcja mercedesa... może nie jakoś mega zaawansowana (722.6) ale nie stwarza jakiś problemów a pracuje ładnie
wnętrze.. to typowe amerykańskie wykończenie, bez finezji i z plastikami średniej jakości jak na ten segment
zawieszenie.. żadnych poważnych problemów nie sprawia

to co się psuje to bardzo często jakieś pierdoły, które bardziej wkoor..ą niż uniemożliwiają jazdę samochodem


w CRD wyszła seria/partia silników w których zacierała się panewka

[Purchawa]

Jako uzytkownik Commandera, moge tylko potwierdzic jego dzielnosc w terenie. I raczej bezdyskusyjnie ma najbardziej "terenowy' naped w klasie SUVow.
Jednak jezeli kogos odrzuca topornosc wykonczenia Jeep'a, a chce miec jakiekolwiek wlasciwosci terenowe to IMO Toyota LC moze byc niezla alternatywa.
Wszystkie X5, ML, czy RR to bulwary i tak nie potrafia:
http://www.youtube.com/watch?v=y1DG-P6oOGY
lub tak:
http://www.youtube.com/watch?v=6a3gp7yZSFQ

[subek]

taa HEMI, jeździłem nim 25-30l to norma, po drugie Jeep to ulep z plastików, nijak ma się do BMW/Merca, kolega szuka SUVa, więc zdecydowanie częściej zostanie na asfalcie, niż bezdroższach

Ostatnio rozmawiałem z właścicielem Hemi i mówił, że pali mu 13 litrów na trasie i trochę nie dowierzał, że mój RRS jeszcze nigdy nie zszedł poniżej 19 litrów

Tu mój rekord


A w temacie bierz RR przynajmniej nie jest taki oklepany jak X5, ML i reszta popularnych SUVów.

EDIT.

Purchawa, RR bulwarówka? Chyba żartujesz, to auto nawet na szosowej oponie jedzie zatopione w błocie.

[Purchawa]

Purchawa, RR bulwarówka? Chyba żartujesz, to auto nawet na szosowej oponie jedzie zatopione w błocie.

To widocznie mamy inne pojecie blota.
Raptem na mokrej trawie nie daje sobie rady:
http://www.youtube.com/watch?v=H0X3CyfDdQY

[subek]

Wiesz w odpowiedzi mogę ci wrzucić 100 filmików z Rangeami przejeżdżającymi przez staw ale nie chce mi się licytować

[gość_bezduszny_*]

Purchawa, RR bulwarówka? Chyba żartujesz, to auto nawet na szosowej oponie jedzie zatopione w błocie.

eee... no to pojechałeś teraz

jazda w błocie to jest to:
http://www.vimeo.com/7701250
i to: http://www.youtube.com/watch?v=2DxoEEvwP1w

Samochód to WK 5.7 HEMI
Zawieszenie podniesione o około 4" + opony MT. Żadnych modyfikacji napędu, blokad czy jakiś ingerencji w 4x4. Kompletna seria.

[subek]

Skupmy się może na seryjnych autach na seryjnej oponie. Co do modyfikacji napędu to Range ma blokadę i reduktor w serii, zawiechy też nie trzeba ruszać bo sam się podnosi, dajesz snorkel i oponki i spoko robisz to samo

[celinskip]

i masz swietnie wykonanego SUVA zgodnie z zalozeniami watku. Nie mam nic do jeepow ale jakos wykonania wnetrza mocno odstaje od rr, x5, ml, q7 czy touarega.

[gość_bezduszny_*]

Skupmy się może na seryjnych autach na seryjnej oponie. Co do modyfikacji napędu to Range ma blokadę i reduktor w serii, zawiechy też nie trzeba ruszać bo sam się podnosi, dajesz snorkel i oponki i spoko robisz to samo

co z tego, że się podniesie (tak jak w Touaregu) skoro ma przez to praktycznie zerowy skok na max podniesieniu ?
W takim ustawieniu możesz jechać z bardzo ograniczoną prędkością.

Blokadę ma tylko na tylnym moście (?) którą by zapiać trzeba się zatrzymać.. a to bardzo często oznacza wklejenie auta.
Na przednim napędzie ma coś ?

[MKV]

A może Suzuki Grand Vitara?? Są zarówno diesle jak i V6 do wyboru

[Bielas]

A może Dicsovery? W tej kasie 2006-2007 spokojnie powinieneś znaleźć. W śordku już nie jest tak spartańsko jak w latach 90-tych, teraz bliżej mu do RR. A terenowo napewno wjedziej i wyjedziesz z każdej wiochy nawet przy -20C

[subek]

co z tego, że się podniesie (tak jak w Touaregu) skoro ma przez to praktycznie zerowy skok na max podniesieniu ?
W takim ustawieniu możesz jechać z bardzo ograniczoną prędkością.

Blokadę ma tylko na tylnym moście (?) którą by zapiać trzeba się zatrzymać.. a to bardzo często oznacza wklejenie auta.
Na przednim napędzie ma coś ?

W Jeepie nie trzeba się zatrzymywać żeby wbić blokadę? Może nie trzeba się zatrzymywać bo jej nie ma? RR ma blokadę centralną i tylnego mostu.

Tu możesz trochę poczytać o zawieszeniu i napędach http://www.rangerovers.net/intro.htm#suspension

[gość_bezduszny_*]

Jeep nie ma blokad w normalnym tego rozumieniu
W jego przeniesieniu napędu nie są potrzebne
Zatrzymanie jest potrzebne jedynie do zapięcia reduktora.


Co do danych na papierze to w Touaregu wyglądają o wiele lepiej niż w Grand Cherokee WK/WH a mimo tego w terenie nie jedzie tak jak Jeep. Jeep robi to bardzo płynnie i pewnie... szczególnie w terenie gdzie koła tracą przyczepność bardzo szybko.
Jak jest w RRS tego nie wiem, bo mimo iż jedna osoba ma takowego....... to nie daje się namówić na zjechanie z nim z utwardzonej drogi. Na asfalcie na pewno lepiej się prowadzi niż Jeep

[Guziken]

Panowie,spokojnie,po stawach nie zamierzam jezdzic,modyfikacje rowniez nie wchodza w gre,Jeep odpada jednak,wydajac troche pieniedzy chce miec ladne wnetrze. Myslalem o Disco ale podobno diesle sie sypia...Jak na razie moj faworyt to RR,kilka osob napisalo o roznych awariach,czy jest to standard w klasie SUV? rocznik RR 2003-2005

[subek]

Jeep nie ma blokad w normalnym tego rozumieniu
W jego przeniesieniu napędu nie są potrzebne
Zatrzymanie jest potrzebne jedynie do zapięcia reduktora.


Co do danych na papierze to w Touaregu wyglądają o wiele lepiej niż w Grand Cherokee WK/WH a mimo tego w terenie nie jedzie tak jak Jeep. Jeep robi to bardzo płynnie i pewnie... szczególnie w terenie gdzie koła tracą przyczepność bardzo szybko.
Jak jest w RRS tego nie wiem, bo mimo iż jedna osoba ma takowego....... to nie daje się namówić na zjechanie z nim z utwardzonej drogi. Na asfalcie na pewno lepiej się prowadzi niż Jeep

Nie mam porównania do Jeepa (bo nigdy nim nie jeździłem) ale mi się tylko raz z jeziora nie udało wyjechać, zabrakło mi może z 10cm i bym się wydrapał, warto mieć kolegę z Patrolem Poza tym wypadkiem jeszcze się nie wkleiłem nigdzie

[gość_bezduszny_*]

Patrol jak Patrol...
ale MT Coopera ma

[Purchawa]

Oczywiscie, ze nie ma sie co licytowac. Jeep pod wzgledem wnetrza i uzytych materialow napewno odstaje od europejczykow, ale dzwiek i moc Hemi wynagradza to w kazdym calu.