W211 E55 AMG -opinie, koszty, Ile realnie kosztuje użytkowanie potwora na codzień |
W211 E55 AMG -opinie, koszty, Ile realnie kosztuje użytkowanie potwora na codzień |
Wed, 22 Jun 2016 - 15:05
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Nad moimi odpowiedziami kolega zaproponował jako alternatywę na 55K, w220 S600 V12 Biturbo, stąd podjąłem temat, bo użytkuję samochód z tym samym motorem, tylko w nowszej budzie.
O 55K nie piszę nic, bo nie miałem, chociaż myślałem nad takim dla żony. Nie mam w zwyczaju wypowiadać się na tematy, których sam nie "liznąłem", bo wkurza mnie to u innych. W budzie w211 największym problemem jest zawieszenie typu air-matic, ale niech któryś z kolegów potwierdzi, czy w E55 AMG też montowali te zawieszenie. Ogólnie star diagnosa powinna wyłapać zdecydowaną większość problemów, a także jesteś w stanie z większą pewnością stwierdzić przebieg samochodu zapisywany w kilku różnych elementach samochodu. Reszta jak w normalnym samochodzie - pomiar lakieru, szarpaki, ewentualnie pomiary punktów bazowych samochodu, itp. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 09:42
Post
#22
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 23 June 2016 |
Na pewno posłuchac rozrządu .... napinacz z wiekiem lubi sie zacinac i wtedy słychać łancuch ... Przeciągnąć na długiej prostej do oporu aż wrzuci 5 bieg przy maksymalnych obrotach ... ( wiem wiem , własiciel moze sie nie zgodzic .. to poprosic by sam to zrobił ) Jesli pojawia sie małe zużycie konwertera to własnie pod tak dużym obciążeniem jak ziamana z 4 na 5 przy prawie 7000obr bedzie pojawiało sie szarpanie ... wiadomo czym bardziej sprzegł ozmeczone tym oznak bedzie wiecej ... Lubi wysypać sie pompa wody intercoolera .... koszt wydajniejszego i lepszego zamiennika to około 1000zl ... łożysko pod kółkiem kompressora tez juz nie daja rady ze starosci ... czesta awaria ... koszt 200zl i jedno plastikowe koło pasowe paska kompressora lubi zgubic boczne krawedzie ... koszt w aso 1600zl .... ale lepiej kupic zamiennik alu z ebay'a .... Poza tym to bardzo proste i bez awaryjne silniki |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 11:02
Post
#23
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 18 April 2006 Skąd: Poznań |
Przeciągnąć na długiej prostej do oporu aż wrzuci 5 bieg przy maksymalnych obrotach ... ( wiem wiem , własiciel moze sie nie zgodzic .. to poprosic by sam to zrobił ) Jesli pojawia sie małe zużycie konwertera to własnie pod tak dużym obciążeniem jak ziamana z 4 na 5 przy prawie 7000obr bedzie pojawiało sie szarpanie ... Z butem w ziemi on zmienia z 4 na 5 przy 290-300km/h, może być to utrudnienie |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 12:23
Post
#24
|
|
User Dołączył: Thu, 18 February 2016 Skąd: Kraków |
Super, dziękia za wszystkie odpowiedzi
Jeszcze jedno pytanie: Czy ten samochód faktycznie odpycha się jak rakieta? Widziałem różne filmiki w necie i na jednych jedzie jak oszalały a na innych myśle żę mocnym dieslem można AMG objechać... Jakie macie odczucie z jazdy? Każda opinia się dla mnie liczy |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 12:37
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Jeszcze jedno pytanie: Czy ten samochód faktycznie odpycha się jak rakieta? Widziałem różne filmiki w necie i na jednych jedzie jak oszalały a na innych myśle żę mocnym dieslem można AMG objechać... A jak się odpycha rakieta? Przecież napisałeś w pierwszym poście że nim jechałeś -------------------- A110S
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 12:45
Post
#26
|
|
User Dołączył: Thu, 18 February 2016 Skąd: Kraków |
Owszem, jechałem ale jedyne na co moglem wtedy liczyc to kilka mocniejszych wciśnięć gazu.
Dopiero jak sie pożegnałem z właścicielem to odjeżdzając dał mu zacnie po zaworach Przytaczając rakiete miałem na myśli niesamowite odejście i zostawianie otoczenia w tyle |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 14:39
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
w211 E55 Kompressor ma coś koło 4,7s do 100km/h. Dla przykładu jeden z najmocniejszych obecnie diesli BMW F11 535d 313 KM 630 Nm ma około 5,5s / 5,1s do 100km/h w zależności od skrzyni. Dane są z jakiejś wikipedii, ale w rzeczywistości to by się zgadzało.
Dopiero M550d mogłoby zagrozić AMG. Oczywiście pomijam "czynnik ludzki", opony itd itd. Jeżeli tylko AMG jest zdrowe, to nie ma wstydu i ogólnie seryjne diesle nie powinny spędzać właścicielowi snu z powiek. Lipa natomiast jest taka, że obecnie "zwykły" (bez AMG) SL500, o sporo niższej mocy, w budzie R231, na dwusprzęgłowej skrzyni może teoretycznie objechać E55K. Skrzynia robi swoje. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 16:34
Post
#28
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
W W220 i W221 siedzi ten sam M275. Motor to nie wszystko. W220 jest mega awaryjny ogólnie, W221 o wiele mniej choć też płata regularne figle. Może napisz coś więcej o tej awaryjności, 3 razy bardziej kosztowne ? nie widziałem w220 s600 za 150 tyś zł Kosztowne awarie, nie chodzi o cenę zakupu. |
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 17:37
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 04 February 2005 Skąd: Pruszków |
Lipa natomiast jest taka, że obecnie "zwykły" (bez AMG) SL500, o sporo niższej mocy, w budzie R231, na dwusprzęgłowej skrzyni może teoretycznie objechać E55K. Skrzynia robi swoje. EEE nie przesadzaj, nowy SL500 jest mega szybki (katalogowo 4.6), do tego ma 435KM wiec nie tak znow sporo niższa moc, no i ma 700NM od 1800 obr... a skrzynia nie dwusprzęgłowa tylko zdaje sie tam 7G tronic siedzi... jezdzilem takim rok temu, przekot auto -------------------- Lexus IS200t
|
|
|
Thu, 23 Jun 2016 - 21:00
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 02 February 2014 |
No ale nie ma co mowic o sl500, ile mlodsze auto i cena iilukrotnie wyzsza.
Ciezko mi powiedziec cos na temat eksplotacji bo tylko jezdzilem e55, ale spalanie przy normalnej jezdzie jak na taka moc jest zaskakujaco niskie (uwzgledniajac wiek auta) silnik to poezja, dzwiek v8 i kompresora! Jakas wyscigowka na tor to na pewno nie bedzie, ale na trasy to jest zabijaka, nie mowiac juz o autostradach(tu bedzie krolem . jedzie z kazdej predkosci praktycznie, wygoda, szybkosc. ja po jezdzie kombiakiem bylem zakochany. |
|
|
Sun, 26 Jun 2016 - 15:30
Post
#31
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 February 2006 Skąd: Poznań |
Nad moimi odpowiedziami kolega zaproponował jako alternatywę na 55K, w220 S600 V12 Biturbo, stąd podjąłem temat, bo użytkuję samochód z tym samym motorem, tylko w nowszej budzie. O 55K nie piszę nic, bo nie miałem, chociaż myślałem nad takim dla żony. Nie mam w zwyczaju wypowiadać się na tematy, których sam nie "liznąłem", bo wkurza mnie to u innych. W budzie w211 największym problemem jest zawieszenie typu air-matic, ale niech któryś z kolegów potwierdzi, czy w E55 AMG też montowali te zawieszenie. Ogólnie star diagnosa powinna wyłapać zdecydowaną większość problemów, a także jesteś w stanie z większą pewnością stwierdzić przebieg samochodu zapisywany w kilku różnych elementach samochodu. Reszta jak w normalnym samochodzie - pomiar lakieru, szarpaki, ewentualnie pomiary punktów bazowych samochodu, itp. Zawieszenie airmatic w W211 było seryjne od silnika 5.0 B , AMG wychodziły na airmatic .Przy zakupie sprawdzić dokładnie airmatic czy jest szczelny |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:45 |