Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V  « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
> Składanie 1.8t na większą moc, Prośba o pomoc w doborze części
Ziuzio
post Tue, 21 Jun 2022 - 16:24
Post #81


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(spec_bart @ Tue, 21 Jun 2022 - 17:12) *
Znaczy ten co mam się nie nadaje?

Nadaje się do zmiany, ot zastąpić seryjny popękany, powiesić coś z T3 i zrobić z 250-300km; co i tak jest sporo na seryjny piec oraz koszt tego kolektora:-).
A tak naprawdę to wiedzieć powinien budujący i strojący, zdalnie to wróżenie z fusów. Nie podasz specyfikacji pieca i osprzętu, trzeba żywcem wyciągać dane od Ciebie.
Może masz za małe wtryskiwacze, za słabą pompę i sterownik broni silnik przed autodestrukcją? Niech tuner ogląda logi i wyciąga wnioski; bo nie przytoczyłeś tu chociaż słownie kluczowych parametrów, nie wspominając o porządnych logach:-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 21 Jun 2022 - 16:24
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Tue, 21 Jun 2022 - 17:45
Post #82


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(spec_bart @ Tue, 21 Jun 2022 - 14:00) *
Kolektor wydechowy żeliwny jest ok.
WG zewnętrzny 44mm miałem problem z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia doładowania i musiałem zastosować MBC.
Aktualne doładowanie ok 1.5b na 3cim biegu na 4tym dochodzi czasem do 1.7b.
Wałki ustawione na znaki łańcuch i napinacz nowe z czego napinacz bez zmiennych faz

Jeśli Twój tuner nie potrafi okiełznać boostu w tym silniku na zewnętrznym wg 44mm i n75 to zastanów się czy to odpowiednia osoba.

Ile masz bazowego doładowania bez n75 i mbc stabilnego?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 515HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Tue, 21 Jun 2022 - 21:49
Post #83


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Bez n75 i mbc max 0.8b potem spada na 0.5b na najmocniejszej sprężynie jaką udało mi się dostać z czego pod kompresorem otwiera dużo wyżej.
Na chwilę włożyłem jeszcze jedną sprężynę w sumie dwie były i pod kompresorem wtedy otwierał przy ciśnieniu Ok 2.5b a po włożeniu do auta oczywiście bez mbc max było 1.2 i spadało na 0.5 ale wtedy były ucięte pidy dopiero potem jechałem na strojenie bo to była mapa do docierania


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Tue, 21 Jun 2022 - 22:42
Post #84


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Aktualna specyfikacja auta:
-Blok AUM po szlifie lekkim rozwiercie i przestrzeleniu
-Wał AUM zwymiarowany nominał po polerce
- Panewki korbowe I główne ALC
- Panewki oporowe King Racing
- Pasek Gates Racing kevlar
-Korby kute JR spec jak dobrze pamiętam
- śruby korb ARP
-Tłoki kute wiseco odprężające 81.50mm
-Pompa oleju oryginał S3
-UPG 2.5mm
- Szpilki głowicy ARP M11 z audi s4 i podkładki
-Głowica ADR po pełnej obróbce nowe zawory wydechowe od wersji turbo do tego podkładki pod sprężyny nowy łańcuch i napinacz bez zmiennych faz
-Wałki ADR oba wydechowy podobno był taki sam jak z mojego APX tylko ssący był ostrzejszy
- sonda szerokopasmowa
- Turbo Turbo works GTX3076R DBB v-band
-WG kopia TAILa 44mm
- Kolektor wydechowy już wiecie kiepski
- downpipe 3" do połowy auta potem oryginał 2.5" z przepustnicą
- Intercooler nie pamiętam wymiarów ale trzeba było belkę wyciąć duży
-dolot to grzyb ori przepływomierz nowy bosh i dalej tip 100mm
- Wtryski 650 lub 680 z głowy nie pamiętam
- Regulator 4b
-pompa paliwa aktualnie Walbro 450l/h
- Kolektor ssacy APX z powiększonym wylotami
- świece rs4
- cewki oryginał s3
- dodatkowa chłodnica oleju
- MBC
- map oryginał chciałbym założyć 3b aby wykorzystać w pełni potencjał Turbo ale jeszcze nie wiem jaki z czego podejdzie i kto się podejmie kalibracji bo kogo pytałem mówi że ciężko wszyscy wolą łatwą kasę a jak przyjdzie pokombinować to odsyłają do kogoś innego
- sztywne koło valeo z dociskiem i tarcza obita kevlarem miałem docisk sachs performance ale nie pasował do jednomasa

Jak jeszcze jakichś ważnych informacji nie podałem to napiszcie o czym jeszcze zapomniałem
Aktualne logi postaram się zrobić jutro bo jak na złość padł rozrusznik


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 21 Jun 2022 - 23:41
Post #85


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Dopóki na samym zewnętrznym wg będziesz miał spadek mocny górą to nie zrobisz z tego ani mocy ani poprawnego strojenia.
MBC wywal w tym silniku, zostaw poprawnie wpięte n75.
Map sensor jest sens zmieniać jak to zacznie na 1,4bar generować moc i normalnie jeździć, a do tego widać nadal bardzo daleko.
Przepływomierz wcześniej od map sensora musisz zmienić na taki o większym zakresie pomiarowym.
Jeśli nie jesteś w stanie wydać kilka tysięcy złotych za samą usługę strojenia to będzie kłopot z tym.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 515HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Wed, 22 Jun 2022 - 00:04
Post #86


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Spróbuję odpiąć mbc po ostatniej mapie i zobaczymy co bedzie. Nie powiedziałem nigdy że nie jestem w stanie wydać pieniędzy nie tyle już wpakowałem w projekt. Ale do najbliższego tunera który robi mi mapę mam prawie 100km i jeżdżenie co chwilę tam to nie jest chwila a efektów brak. Zamówiłem mpps i może coś pokombinuję zdalnie z tunerem lub będę musiał szukać innego ogarniętego


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Wed, 22 Jun 2022 - 19:33
Post #87


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Udało mi się po wielu próbach i kombinacjach ze sprężynami osiągnąć 1.5b na samym WG i N75 stabilnie do końca jednak sprężyny musiałem dorobić.
Zrobiłem nowe logi na aktualnej mapie proszę wypowiedzcie się.
Grupa 2-3-20
http://vaglogi.pl/log-002_003_020_1M5iSq1.html

Grupa 2-31-33
http://vaglogi.pl/log-002_031_033_dRJ604.html

Grupa 2-115-118
http://vaglogi.pl/log-002_115_118_vB9TVy.html


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Wed, 22 Jun 2022 - 21:09
Post #88


Forum Killer
Dołączył: Wed, 09 November 2016





Boostu nie szło ogarnąć bo masz zadane doładowanie niemożliwe do osiągnięcia i pewnie przeładowywało po wstaniu turbo.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Wed, 22 Jun 2022 - 21:16
Post #89


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Znaczy znowu muszę jechać do tunera na poprawkę
Co jeszcze jest nie tak w tych logach?
A bez mbc to jest chyba największe doładowanie jakie udało mi się osiągnąć modyfikując sprężyny


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Thu, 23 Jun 2022 - 02:59
Post #90


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(spec_bart @ Wed, 22 Jun 2022 - 20:33) *
Udało mi się po wielu próbach i kombinacjach ze sprężynami osiągnąć 1.5b na samym WG i N75 stabilnie do końca jednak sprężyny musiałem dorobić.
Zrobiłem nowe logi na aktualnej mapie proszę wypowiedzcie się.
Grupa 2-3-20
http://vaglogi.pl/log-002_003_020_1M5iSq1.html

Grupa 2-31-33
http://vaglogi.pl/log-002_031_033_dRJ604.html

Grupa 2-115-118
http://vaglogi.pl/log-002_115_118_vB9TVy.html


Na ten zestaw niedobranych elementów, tj:
1) kolektor "skrzynkowy",
2) CR(uszczelka 2.5mm to ciut za grubo na 1.5b, seria wystarczyłaby, albo trzeba ładować pod 2b. Szacunkowo te tłoki i uszczelka dadzą CR 8.5-8.6:1),
przy tym doładowaniu w vagowym 1.8t jest +/- ok.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Thu, 23 Jun 2022 - 06:57
Post #91


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





No i właśnie żeby załadować więcej trzyma mnie map sensor i pewnie przepływomierz chciałbym bym to zmienić jaki z czego polecacie oraz kto jest w stanie ogarnąć przeskalowanie?


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 23 Jun 2022 - 09:32
Post #92


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Co zrobić?
1) Zmienić kolektor wydechowy.
2) Zmienić tunera (zadana lambda 0,704, przymykająca się przepustnica górą, spadające doładowania zadane środkiem, cofka zapłonu 6 stopni).
3) MBC odłożyć na półkę, a następnie dobrać tak sprężyny w wastegate, by z odpiętą kostką n75 (wężyki zapięte) trzymało bez dużych spadków boost mieszczący się w zakresie 0,8-1,3bar (na przykład płasko 1,1bar albo na przykład 1,3bar spadające na 1,2bar).
4) Zapodać przepływomierz na przykład ori nowy Bosch z 2.7biturbo AJK/AGB.
5) Robić kompletne logi poniższą metodą:
- pokazać błędy w sterowniku silnika,
- skasować błędy w sterowniku silnika nawet jeśli ich nie ma,
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg na 2-3 sekundy),
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg na 2-3 sekundy),
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić loga statycznego 001+032+090 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.).


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 515HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Fri, 24 Jun 2022 - 21:39
Post #93


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





CYTAT(Mis @ Thu, 23 Jun 2022 - 09:32) *
Co zrobić?
1) Zmienić kolektor wydechowy.
2) Zmienić tunera (zadana lambda 0,704, przymykająca się przepustnica górą, spadające doładowania zadane środkiem, cofka zapłonu 6 stopni).
3) MBC odłożyć na półkę, a następnie dobrać tak sprężyny w wastegate, by z odpiętą kostką n75 (wężyki zapięte) trzymało bez dużych spadków boost mieszczący się w zakresie 0,8-1,3bar (na przykład płasko 1,1bar albo na przykład 1,3bar spadające na 1,2bar).
4) Zapodać przepływomierz na przykład ori nowy Bosch z 2.7biturbo AJK/AGB.
5) Robić kompletne logi poniższą metodą:
- pokazać błędy w sterowniku silnika,
- skasować błędy w sterowniku silnika nawet jeśli ich nie ma,
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg na 2-3 sekundy),
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg na 2-3 sekundy),
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić loga statycznego 001+032+090 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.).


Kolektor jak narazie niestety nie ruszony.
MBC na półce.
Ciśnienie ustawione z odpięta wtyczką N75 na 1.3b i tak trzyma z malymi spadkami do 1.2b.
Przeplywomierz założony nowy oczywiście bosh 2.7bit.
No i logi:

http://vaglogi.pl/log-001_032_090_132CH.html

http://vaglogi.pl/log-003_115_118_lwsbEC.html

http://vaglogi.pl/log-001_020_031_oxMzI.html

Teraz z nową przepływką potrafi przerwać podczas przyspieszania a co wychodzi z logów zobaczcie sami i proszę o radę czy da się coś więcej wycisnąć nie ruszając tego kolektora bo będzie problem z przerobieniem wszystkiego znaczy downpipe WG dolot. sad.gif


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 24 Jun 2022 - 22:49
Post #94


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Fatalnie to wstaje, według mnie podobnie jak gt3582 chińskie przy 1800ccm...

Przerywa albo od zbyt dużego backpressure albo wypada zapłon albo tak się dzieje ze względu na kiepski soft i przelany silnik (zadana lambda poniżej 0,700 szok, to auto musi podkapcać na czarno).

Masz bardzo kiepską korektę długoterminową dotyczącą jałowych obrotów, trzeba dodać paliwa w sofcie na jałowych, a na bucie sporo zdjąć, dodając do tego oscylujący górą zapłon i tańczące zadane doładowanie to soft do mocnej poprawy lub zrobienia od zera u kogoś innego.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 515HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Sun, 26 Jun 2022 - 21:09
Post #95


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Siema zaś nowy problem z audi siadam rano odpalam wyjeżdżam i hamulce coś twarde patrzę na zegar i brak podciśnienia normalnie 0 .
Poprawiłem 1 opaskę sprawdziłem szczelność dolotu kompresorem i teraz z klimatyzacją jest -0.1b a z wyłączonym wszystkim -0.3b
Poza tym padł map sensor jak sądzicie czy winne może być serwo czy co?


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Wed, 29 Jun 2022 - 10:11
Post #96


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(spec_bart @ Sun, 26 Jun 2022 - 22:09) *
Siema zaś nowy problem z audi siadam rano odpalam wyjeżdżam i hamulce coś twarde patrzę na zegar i brak podciśnienia normalnie 0 .
Poprawiłem 1 opaskę sprawdziłem szczelność dolotu kompresorem i teraz z klimatyzacją jest -0.1b a z wyłączonym wszystkim -0.3b
Poza tym padł map sensor jak sądzicie czy winne może być serwo czy co?


Sprawdź kompresję.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Wed, 29 Jun 2022 - 10:27
Post #97


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Sprawdzę bo w sumie jeszcze nie sprawdzałem po składaniu pieca ale to dopiero przez weekend bo niestety ale jeszcze trzeba pracować. Zamówiłem też wauometr do sprawdzenia podciśnień.


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Sat, 02 Jul 2022 - 22:17
Post #98


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





No więc sprawdziłem kompresję, podciśnienia i na wszystkich garach wyszło po 10bar. Nieszczelności brak. Jednak dziś znowuż musiało się coś spieprzyć i na 99.9% dmuchło mi uszczelkę pod głową angry.gif
I teraz ma do was pytanie jaką głowę założyć tą która jest teraz z ADRa szeroki kanał czy moją starą na wąskim kanale?
Oraz czy zakładać ponownie tą przekładkę pod głowę 2.5mm czy dać zwykła uszczelkę i jak grubą?


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Wczoraj, 15:45
Post #99


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





CYTAT(spec_bart @ Sat, 02 Jul 2022 - 23:17) *
No więc sprawdziłem kompresję, podciśnienia i na wszystkich garach wyszło po 10bar. Nieszczelności brak. Jednak dziś znowuż musiało się coś spieprzyć i na 99.9% dmuchło mi uszczelkę pod głową angry.gif
I teraz ma do was pytanie jaką głowę założyć tą która jest teraz z ADRa szeroki kanał czy moją starą na wąskim kanale?
Oraz czy zakładać ponownie tą przekładkę pod głowę 2.5mm czy dać zwykła uszczelkę i jak grubą?


Sprawdź zawartość CO2 w układzie chłodzenia dla pewności.
Uszczelkę zostaw seryjną z 1.8T, głowica na szerokim kanale + kolektor na szeroki kanał; sprawdź te dorabiane podkładki, bo to pewnie one mogły zepsuć zabawę tak szybko(jeśli uszczelkę faktycznie dmuchnęło).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spec_bart
post Wczoraj, 16:00
Post #100


User
Dołączył: Sun, 16 January 2022
Skąd: Małopolska





Robiłem 3 testy na co² wszystkie pozytywne.
Sprawdzę te podkładki ale termin na uszczelkę mam na przyszły tydzień


--------------------
Audi S8 D2 manual 340ps
Audi S3 8l 1.8t ???ps

Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 04 July 2022 - 08:27