Koce grzewcze na opony Opcje

[Andrzejsr]

Używa ktoś może w miarę regularnie, albo macie styczność z serwisowanymi samochodami gdzie uzywane są koce grzewcze ?

Ciekaw jestem czy faktycznie używa się różnych temperatur (droższe) czy takie ze stałą 80st to i tak aż nadto dla amatora? (tak mi się zdaje ale może nie ?)
Raczej będę więcej kilko-okrązeniowych imprez jeździł niż wielo, a przy cenach opon i hamulców przyzwoitych szkoda je męczyć na grzejące kręcenie ósemek itp.
No i byłbym troche 'elektryczny'

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Używaliśmy raz na torze Łódź w kolegi elektryku. Różnica kolosalna, szczególnie gdy masz 3-4 okrążenia na sesję i nie jesteś w stanie dogrzać opon.
Koce mają termostat na 80 stopni, ale tyle nie dogrzeją. Opona ma ok 65 jak wyjmujesz z koca. Przewody grzewcze mają 80.
Najgorsze jest, jak wyjmujesz koła z koców, ustawiasz się na start i jest opóźnienie. Cały wysiłek na nic.

[Andrzejsr]

Ale tak samo (z opóźnieniem) jest jak grzeję opony ósemkami czy średnio legalnym wyjazdem na drogę koło toru, wracam nawet na styk wg numeru a tam coś na trasie i stoimy. A zużywają się opony, hamulce , cale auto niepotrzebnie jeździ na takim grzaniu czasem więcej niż na odcinkach (impreza typu drivecup czy classicauto na Kielcach)

Elektryk to jeszcze baterie zużywa w sumie.

Ale jak przewody 80st - te zasilające tak się grzeją?

[jackkpl]

Ale tak samo (z opóźnieniem) jest jak grzeję opony ósemkami czy średnio legalnym wyjazdem na drogę koło toru, wracam nawet na styk wg numeru a tam coś na trasie i stoimy. A zużywają się opony, hamulce , cale auto niepotrzebnie jeździ na takim grzaniu czasem więcej niż na odcinkach (impreza typu drivecup czy classicauto na Kielcach)

Elektryk to jeszcze baterie zużywa w sumie.

Ale jak przewody 80st - te zasilające tak się grzeją?

Te koce to po prostu przewody elektryczne w pokrowcu. One się grzeją, bo pełnią rolę grzałki . I termostat masz na temperaturę przewodów.

[Type-R]

Ja używałem tylko w motocyklu torowym, tam to standard.

Ale jak wspomniał kolega powyżej, wszelkie Słomczyny czy Jastrzębie to grzeczne czekanie w kolejeczce, i całe grzanie psu w d....
Skupiłbym się raczej na dobraniu szybko łapiącej mieszanki, która niest. będzie się przegrzewała na dłuższych próbach (ale takie tory to maks. 2 okrążenia)

[Andrzejsr]

Nic lepiej z mieszankami nie dobiorę. A co do kolejek to ostatnimi laty na drivecup i classicautocup ładnie wszyscy wpuszczaja wg numerów startowych jak podjeżdża się niższym, ja też jak niższy przede mnie podjedzie wpuszczam bo po to są te numery.
Zresztą - po grzaniu na placu czy drodze obok - to samo kolejkowe stygnięcie jest później. No zobaczę może, zamowiłem chińskie, niecałe 2 tys kpl ze stałą temp 80st.

[qureku]

Ja właśnie myślę czy by jakiś koców nie zamówić ( a potrzebuje na opony 200/540/13, czyli stosunkowo małe ). Jezeli bym montował, to tylko na tył, bo przód bardzo łatwo mi jest dogrzać, tył nie bardzo ( zwłszcza, że jeżdzę na tej samej mieszance przód/tył).

Ktoś ma jakieś do polecenia ?

[done4]

Jak lekki tył to koc niewiele pomoże, civiki zaraz po zjeździe z toru mają max 40-45 stopni na tyle.
Jedyna opcja jak softy nie kleją to szukać super soft lub opon do hillclimb.

[Andrzejsr]

Ja stosuję deszcze na tył w tyło-lekkim FWD jako soft (wobec niedostępności tanich soft a zapasom starych deszczy) . Koce akurat na przód użyłem... raz (tzn cały dzien w przerwach) póki co - powyższe z Chin (tam akurat od wielkości ceny nie uzależniali czy 540 czy 580, jedynie od tego jak sterowane czy ze stałą temp czy regulowaną.

[jackkpl]

Ja właśnie myślę czy by jakiś koców nie zamówić ( a potrzebuje na opony 200/540/13, czyli stosunkowo małe ). Jezeli bym montował, to tylko na tył, bo przód bardzo łatwo mi jest dogrzać, tył nie bardzo ( zwłszcza, że jeżdzę na tej samej mieszance przód/tył).

Ktoś ma jakieś do polecenia ?

Zrób eksperyment, zastosuj na tył oponę 180 albo nawet 160 (jeśli taką znajdziesz). Tył w civicu waży 33% wagi samochodu, więc na logikę opona o połowie szerokości tej z przodu wystarczy .
Bardzo częsty błąd to stosowanie najszerszych dostepnych opon. Te opony są gówno warte, jak nie pracują w swoim oknie temperaturowym.

Może też być deszczowa tak jak Andrzej pisze. Chodzi o to, że deszcz ma nacięcia, guma mocniej pracuje i automatycznie mocniej się grzeje. Do tego deszcz ma mieszanki na niższe temperatury.

[qureku]

Jak lekki tył to koc niewiele pomoże, civiki zaraz po zjeździe z toru mają max 40-45 stopni na tyle.
Jedyna opcja jak softy nie kleją to szukać super soft lub opon do hillclimb.

Nie wydaje mi się, żeby aż tak mało było, ale mam pirometr i sprawdzę dokładnie. Mieszkanki soft występując w Avonie, ale miałem to na tyle i słabo się dogrzewa ( gorzej niż michelin )

Ja stosuję deszcze na tył w tyło-lekkim FWD jako soft (wobec niedostępności tanich soft a zapasom starych deszczy) . Koce akurat na przód użyłem... raz (tzn cały dzien w przerwach) póki co - powyższe z Chin (tam akurat od wielkości ceny nie uzależniali czy 540 czy 580, jedynie od tego jak sterowane czy ze stałą temp czy regulowaną.

też stosuje deszczowe michałki i jest bardzo spoko, ale jak już jest bardzo ciepło, to wolałbym mieć lepszą przyczepność

Zrób eksperyment, zastosuj na tył oponę 180 albo nawet 160 (jeśli taką znajdziesz). Tył w civicu waży 33% wagi samochodu, więc na logikę opona o połowie szerokości tej z przodu wystarczy .
Bardzo częsty błąd to stosowanie najszerszych dostepnych opon. Te opony są gówno warte, jak nie pracują w swoim oknie temperaturowym.

Może też być deszczowa tak jak Andrzej pisze. Chodzi o to, że deszcz ma nacięcia, guma mocniej pracuje i automatycznie mocniej się grzeje. Do tego deszcz ma mieszanki na niższe temperatury.

mi na dość ciepłej 200 potrafi czasami się dupa uśliznąć, wiec 180 czy 160 myślę zę może być za wąsko. Problem jest to też, że w 13 tak dużo opon to nie ma, które mogą sie porównywać z przyczepnością, którą generuje michelin s412

ktoś jeżdził może ktoś na Yokohama A-005 ?

[jackkpl]

mi na dość ciepłej 200 potrafi czasami się dupa uśliznąć, wiec 180 czy 160 myślę zę może być za wąsko. Problem jest to też, że w 13 tak dużo opon to nie ma, które mogą sie porównywać z przyczepnością, którą generuje michelin s412

A co znaczy dość ciepła?
Jaki masz rozkład mas i jaką szerokość opon przód a jaką tył?

Szeroka opona to kolejny mit, który mocno ciąży na naszym podwórku.

[qureku]

A co znaczy dość ciepła?

Nie pamiętam dokładnych wskazań na pirometrze, ale okolice 60-70 stopni

Jaki masz rozkład mas i jaką szerokość opon przód a jaką tył?

przód 32 vs 32%
Tył 19 vs 15%

waga ok 890 KG

szerokość to 200/540/13 i uważam, że czasami mi brakuje przyczepności z przód. Silnik to b16 ok 210 km

[piwo]

przód 32 vs 32%
Tył 19 vs 15%
to ile wazy to auto ? 98% z 890kg?

[flapjck1]

Jak tył się słabo dogrzewa to można zwiększyć lekko rozbieżność/zbieżność - zależy co preferujesz

[qureku]

przód 32 vs 32%
Tył 19 vs 15%
to ile wazy to auto ? 98% z 890kg?

nie podawałem już dziesiątych cześci po przecinku

[jackkpl]

No to na logikę, przód powinien być 2x szerszy niż tył przy tej samej mieszance. Dodatkowo przód pracuje przy przyspieszaniu i znacznie mocniej przy hamowaniu. Dlatego tył na lajcie pojedzie na oponie 180mm.
To co koledzy sugerują, żeby zwiększyć zbieżność z tyłu to też jest jakiś trop. Najważniejsze jest dogrzać oponę. Bez tego można pomarzyć o robieniu czasów.