Skoda 120S Rallye 1973r |
Skoda 120S Rallye 1973r |
Mon, 07 Nov 2011 - 22:33
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Witam
Projekt który tu pokrótce opiszę jest dość nietypowy i zdecydowanie mocno odbiega od większości projektów w tym dziale.To klasyczny wóz z napędem na tył, z silnikiem za tylną osią, z prostą mechaniką. Bez turbo, bez wtrysków, bez elektroniki, bez komputera sterującego. Za to z zapachem benzyny dobrze podlewanej przez gaźniki, zapachem rozgrzanej oliwy i dobrze wygrzanych hamulców bębnowych.... To wóz który przenosi w lata 70-te ubiegłego wieku, w czasy gdy nasi południowi sąsiedzi Czesi święcili triumfy na torach wyścigowych centralnej i wschodniej Europy. Samochód który własnoręcznie zbudowałem to replika Skody 120S Rallye zbudowana na bazie standardowej Skody S100 z 1973 roku. Wersja 120S była niejako technicznym przodkiem bardziej znanej Skody 130RS – ostatnio obszernie opisywanej w polskim interenecie. Nie będę tu opisywać całej historii tego modelu – można o nim poczytać tutaj http://www.czarprlu.pl/?p=925 Z tego co wiem to pierwsza i jedyna replika tej Skody w PL , w przeciwieństwie do Czech gdzie powstaje ich sporo, dokładniej lub mniej dokładnie wykonanych. Zgodnie z regulaminem zamieszczę na starcie krótką listę przeróbek i modyfikacji.O części do sportowych Skód nie jest łatwo choć coraz więcej ich (replik) powstaje w CZ. A, i uwaga natury technicznej – nie byłem jeszcze na hamowni, więc nie będzie wykresów Zdjęcia są zamieszczone na mojej prywatnej stronie internetowej więc pozwolę sobie wklejać tylko bezpośrednie linki – bez miniatur – mam ograniczoną przepustowość serwera. Ok jedziemy z materiałem. Wyjściowo to była Skoda 100S, 1973 rok, silnik 998cm3 OHV, moc 45KM. Mody silnik: Silnik ze Skody Favorit 135, z musu niejako - oryginalne silniki ze Skody 120S są nieosiągalne, tak samo jak np. oryginalne, wyczynowe, żeliwne 8-mio kanałowe głowice. Jest to silnik bliźniaczy konstrukcyjnie do silnika zwykłej Skody 100, z wyjątkiem głowicy i pojemności (1300cm3), silnik technicznie osadzony jeszcze w latach 60-tych (np. wał podparty w 3 pkt.). Co ciekawe silnik, od misy olejowej do pokrywy zaworów jest CAŁY z aluminium Silnik Favorit, oprócz identycznego skoku tłoka i średnicy tłoka z tym oryginalnym silnikiem z lat 70-tych (identycznego z danymi z homologacji Skody 120S Rallye), posiada także głowicę 8-mio kanałową, wzmocnione podpory wału korbowego i kilka innych drobiazgów - podobnie jak to było w silnikach oryginalnych rajdówek. - silnik został doprężony - pełna obróbka głowicy (powiększenie kanałów S/W, polerka zaworów, tłoków, komór spalania, wycięte prowadnice) -pełna obróbka układu tłokowo-korbowego (polerka korbowodów, wyważenie korb, wyważenie tłoków, wyważenie wału z zamachem na Krasnobrodzkiej w Wawie) - odciążenie zamachu i koła pasowego - wałek rozrządu sportowy z Rewaru - kolektor wydechowy rurowy, 4w1, tłumik przelotowy fi 50mm - kolektor ssący rurowy, dwa podwójne poziome gaźniki Solex 40 ADDHE wraz z tzw RAM PIPES, filtry powietrza o dużym przepływie -układ chłodzenia zmodyfikowany, chłodnica z przodu samochodu. Mody budy: - ospawana, klatka zgodna z zał. J, podstawowa - wnętrze wybebeszone, na razie tylko fotel kierowcy - szyby boczne z poliwęglanu, tapicerka na drzwiach ze spienionego PVC Zawieszenie: - ospawane, wzmocnione - niższe i grubsze sprężyny, gruby stabilizator z przodu - 4x regulowane sportowe amortyzatory GAZShocks - z przodu hamulce tarczowe, zaciski czterotłoczkowe Skoda Rapid, wiercone i nacinane tarcze, klocki Ferodo - z tyłu bębny + cylinderki o większej niż oryginalnie średnicy tłoczka Skrzynia: - seria, 4 biegi, ze Skody 105-ki, półosie mokre, obciążone. - sprzęgło na razie organiczne, jak nie przeżyje - pójdzie spiek - shortshifter Wnętrze: - kubeł Bimarco mocowany do nadwozia zgodnie z zał. J, pasy 4pkt Schroth - nadstawka na deskę rozdzielczą jak w oryginale, zegary (ciśnienie oleju, temp oleju, obrotomierz - wewnętrzny killswitch z rączką na zewnątrz - dodatkowe obwody elektryczne (światła przednie, ręczne załączanie wentylatora, elektryczna pompa paliwa) Koła: - stal poszerzana, 6,5"x13" 4x130, opony jakieś tam Micheliny, docelowo Markgumy lub inne semislicki. Z zewnątrz: - remont budy - ja - lakierowanie - ja & firma AutoKolor z B-stoku (lakier akryl, jednowarstwówka) - oklejenie - projekt mój, wykonanie firma de ART Białystok. Oczywiście każdy najmniejszy detal tego pojazdu jest nowy lub po pełnej regeneracji/naprawie. Od pokręteł do silnika wycieraczek. Samochód docelowo ma startować w wyścigach youngtimerów w Polsce i jak się uda w wyścigach góskich w CZ. Tak wyglądała w momencie kupna kilka lat temu Tak wygląda teraz -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 07 Nov 2011 - 22:33
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 07 Nov 2011 - 22:37
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: warszawa |
Fajny sprzet, prosimy wiecej zdjec
|
|
|
Mon, 07 Nov 2011 - 23:19
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
skoda rapid miala 4tloczkowe zaciski?
|
|
|
Mon, 07 Nov 2011 - 23:20
Post
#4
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Super, fajne że w pl tez się powoli zaczyna zabawa. A czemu w czechach nie mozna w polsce? Bardzo dobiega od homologacji
|
|
|
Mon, 07 Nov 2011 - 23:51
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
skoda rapid miala 4tloczkowe zaciski? Ano mega wypaśne 4 tłoczkowe -------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Mon, 07 Nov 2011 - 23:56
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 24 September 2007 Skąd: klodzko |
jakie nietypowe jakie nietypowe , "uboty" sa bardzo popularne u mnie za miedza . a w cyklach rajdowych np. rallye cup albo volny pochar takimi skodiczkami niejeden potrafi wbic sie w 3'jke generalki . oni te silniki rozwiercaja do 1.6 i wyciagaja okolo 250 km. mowie wam "czeski film".
p.s. piekny ,naprawde , mam sentyment do takich wynalazkow , powodzenia |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 09:47
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Gdy zaczynałem projekt Skody na pierwszy ogień poszedł silnik od Skody Favorit, zakupiony na pobliskim...szrocie
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...ye-2/silnia.jpg blok wypiaskowałem http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-7/popiask.jpg a części poddałem wnikliwej weryfikacji http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-6/rozb4.jpg Silnik był w bardzo dobrej kondycji, więc dostal nowe pierścienie, panwy, szklanki popychaczy, sprężyny zaworowe wraz z podkładkami zwiększającymi napięcie wstępne i różne inne drobiazgi. Korbowody spolerowałem by silnik czasem nie "pokazał kolanka" po upalaniu http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/.../korbpoler1.jpg wszystkie 8 kanałów w głowicy obrobiłem http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-5/kanaly5.jpg a samą głowicę splanowałem o 1,7mm chyba i obrobiłem wraz z zaworami by nie występowało spalanie stukowe http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-3/zawo1.jpg http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-5/kanaly6.jpg Do tego bardziej kwadratowy wałek rozrządu (docelowo będzie ściągnięty hardcorowy wałek z CZ) http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...iporownanie.jpg cdn. -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 10:11
Post
#8
|
|
User Dołączył: Tue, 27 October 2009 Skąd: Warszawa |
Dziwnym trafem widziałem ją w ostatnią sobotę (fotki chyba robione na Krywlanach) fajne auto i bardzo przyjemny dźwięk. Gratuluje projektu.
|
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 10:34
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
A możliwe, możliwe, czym przyjeżdzałeś?
-------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 11:02
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 18 May 2004 Skąd: http://fightboxing.pl/ |
Ale fajny projekt. Dobrze, że są jeszcze tacy zapaleńcy !
|
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 11:10
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Gratulacje że udało już sie wyjechać - super to wszystko wyszło
Ta "kaplicka" którą Ci kiedyś kombinowałem nie zasłania zbytnio widoku? Już Ci kiedyś pisałem - zmień ten wałek na coś Czeskiego, wtedy będzie to sporo lepiej jeździć, ale nie jakiś harcore typu 300/300 ale coś ze sporym wzniosem i niekoniecznie z długim czasowaniem, no chyba że jakąś inną skrzynie biegów też szykujesz Pozdrawiam -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 11:19
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Cudna, więcej fotek.
|
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 11:21
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Cześć Killme absolutnie nie zasłania http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-49/sk18.jpg
Wałek wleci czeski w przyszłym roku ale trochę boję się większych wzniosów, bo mocno poszła w dół głowica i nie mam pewności że się zawory z tłokami nie spotkają przy wyższych garbach. Słyszałeś o jakiś sprawdzonych firmach odn walków? Bo dawno już nie śledziłem tego tematu (TommuTuning chodzi mi po głowie chyba) Znajomy tokarz zdjął 2,3 kg zbędnej stali z koła zamachowego i 0,5kg z koła pasowego. http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...ozamachowe2.jpg Z takim zestawe pojechałem do stolicy na wyważanko http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-9/wywaz2_1.jpg W kuchni wyważyłem tłoki z osprzętem http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...9/wazzenie1.jpg Wykonałem także szereg inncyh drobnych spraw przy silniku i rozpoczął się montaż http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-10/montaz3.jpg Który zakończył się sukcesem i silnik czekał na swoją kolej (2 lata?) czyli montaż do budy (zdjęcie jeszcze ze starym kolektorem dolotowym) http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-10/skoda05.jpg cdn. -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 11:34
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Cześć Killme absolutnie nie zasłania http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-49/sk18.jpg Wałek wleci czeski w przyszłym roku ale trochę boję się większych wzniosów, bo mocno poszła w dół głowica i nie mam pewności że się zawory z tłokami nie spotkają przy wyższych garbach. Słyszałeś o jakiś sprawdzonych firmach odn walków? Bo dawno już nie śledziłem tego tematu (TommuTuning chodzi mi po głowie chyba) Jak mocno ją splanowałeś? więcej niż 1,5mm? Zawsze możesz sciągnąć klawiaturę i na jednym cylindrze wyjać sprężyny i opuścic zawory na tłok w TDC i pomierzyć ile masz miejsca. Myśle że TommuTuning da rade, bo jak mi kiedyś demonstrował ile ma opcji pod różne konfiguracje to głowa mnie zabolała.. Pod Twoje mody silnika i powerband jaki chcesz napewno coś dobierze no i jest blisko granicy więc można podjechać i ustalić co i jak. Ostatnio jak tam bylem to robił silnik Lamborghini V12 na 6x Weber DCOE - grubość przewodów paliwowych robiła wrażenie -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 11:39
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
1,5 albo 1,7mm teraz już nie pamiętam na 100%, masę czasu minęło....
Pod Twoje mody silnika i powerband jaki chcesz napewno coś dobierze no i jest blisko granicy więc można podjechać i ustalić co i jak. Której granicy blisko? Nie tej mojej niestety Chyba że przy okazji wyjazdu na jakąś górską pojeżdzawkę do nich zajechać. Na razie fajnie lata, ale staram się nie dusić bo trwa docieranie. I procedura rejestracji na żółte blachy. -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 12:23
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Cudna, więcej fotek. Pofatyguj sie na strone autora projektu. Calosc jest dokladnie opisana i obfotowana. Fantastyczny samochod, fantastyczna robota. Respekt! -------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 13:35
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: Kraków/Łódź/Tarnów/Dębica |
|
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 14:18
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Jak silnik był już poskładany to zacząłem się rozglądać za odpowiednimi gaźnikami. Szukałem pomiędzy Weber DCOE, Dellorto DHLA i Solex. Wybór padł na Solexy 40 ADDHE bo udało się kupić gaźniki ze zwężkami 30mm, zamiast szeroko dostępnych 32mm (przeznaczonych do pojemności 1,8-2,0)
Gaźniki kupione http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-17/solex2.jpg poddałem je następnie sodowaniu by wyglądały świeżo i regeneracji http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/.../solexposod.jpg do gaźników wyprodukowałem sobie ram pipes. Tak po prawdzie to wyprodukowałem ich ze 100 i wszystkie w Polskę poszły )) Trąbki, bo tak to się po polsku nazywa, są na tyle krótkie że wchodzą pod filtry powietrza bez problemu. http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-20/fin1.jpg cdn -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 15:50
Post
#19
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 November 2005 Skąd: From Hell |
Do autora projektu:
linki ze zdjęciami wklejaj tak: [img ]link z fotką.jpg[ /img] - tyle, że bez spacji w nawiasach -------------------- "We are made of emotions(...)It's only a question of finding the way to experience them." - Ayrton Senna
|
|
|
Tue, 08 Nov 2011 - 16:56
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 03 October 2006 Skąd: Kielce |
Uwielbiam takie projekty. Jest super , widać pasję i miłość do tego auta !! Gratuluje !
-------------------- STOP PIJANYM KIEROWCOM
Ford Focus TDCi 123KM@327Nm |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 16:06 |