Głowice z szerokimi kanałami do 1.8T |
Głowice z szerokimi kanałami do 1.8T |
Thu, 18 Nov 2010 - 14:09
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Jak to jest z adaptacjami głowic na szerokich kanałach do 1.8T.
AEB / AGU / ADR / AGN to pierwsze głowice, jakie występowały w 1.8 20V i mają identyczne kanały. Jak to sie ma w przypadku adaptacji głowicy z wolnossaka ADR / AGN, które maja większy stopień sprężania?? Jako że średnica i skok tłoka jest taki sam jak w turbo, to w czy tkwi róznica?? - głowica ?? - tłok ?? Ktoś adptował czapke z wolnossaka? |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 18 Nov 2010 - 14:09
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 14:18
Post
#2
|
|
User Dołączył: Sat, 20 December 2008 Skąd: Łódź |
Napiszę to co wiem a lepsi ode mnie na pewno uzupełnią.
W AGU AEB i jakiejś głowicy od Sharana (AJM?) są większe kanały dolotowe. W głowicach od ADR są ostrzejsze wałki i często są wykorzystywane pod Big turbo. |
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 16:00
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 17 September 2010 Skąd: Płońsk |
no dobra ale kolega pytał o stopień sprężania...jeśli dół jest to samo to głowica może mieć po prostu mniejsze komory spalania..
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 18:00
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 18 October 2003 Skąd: Kielce |
Roznica jest w tlokach, glowice sa takie same.
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 18:11
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Czyli np taką z wolnossącego AGN mogę zarzucić do 1.8T AUQ?? Kanały wodne i olejowe sie pokryją??
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 18:35
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 17 September 2010 Skąd: Płońsk |
jeśli masz etke to sprawdź czy uszczelki pasują do jednego i drugiego...jeśli ta sama uszczelka pasuje do jefnego i drugiego to będzie git...
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 19:04
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Pasuje, własnie sprawdziłem. Jednak by nie było tak kolorowo to np. głowica z AGN wychodziła na szerokich i wąskich kanałach
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 19:31
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
Napiszę to co wiem a lepsi ode mnie na pewno uzupełnią. W AGU AEB i jakiejś głowicy od Sharana (AJM?) są większe kanały dolotowe. W głowicach od ADR są ostrzejsze wałki i często są wykorzystywane pod Big turbo. AJM to PD-ek 115KM kleklekleklekle -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 20:19
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
wowo to potwierdzone info ze agn wychodzila i na szerokich i wąskich kanalach ?? jakies roznice w walkach rozrzadu w tych wersjach wystepowaly ??
pytam bo mam na oku glowice z agn na oku do swojego 1.8T rocznik 99 i niewiem czy warto poprostu to ruszac wzgledem seri z agu ? -------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 20:34
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Dziś rozwęszyłem troche tamat.
AGU jest na szerokich. AGN wg etki przez pewien okres czasu miał numer tożsamy z AGU, więc również był na szerokich. W póżniejszym/wcześniejszym (tego nie wiem niestety) okresie głowica została zastała zamieniona innym numerem i właśnie taką dziś oglądałem. Ma węższe kanały niż AGU. Mam w garażu kolektor ssacu AGU więc spokojnie to sobie sprawdziłem. Wałki natomiast we wszystkich ADR/AGN sa takie same Jeśli masz taką czapke na oku, to pozostaje niestety sprawdzić organoleptycznie. |
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 20:45
Post
#11
|
|
User Dołączył: Sat, 20 December 2008 Skąd: Łódź |
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 20:45
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
Ja nie wiem po co kombinować tak. AEB miało szerokie kanały, jeśli masz wzdłuż motor to pakuj głowice z AEB bez żadnych kombinacji. Do tego zrobisz porting i miód malina.
-------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 20:50
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Mam poprzecznie
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 20:58
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 18 October 2003 Skąd: Kielce |
mozesz smialo montowac kazda glowice czy to 1.8N/A czy T, jedyna roznica to w szerokosci kanałow i zmienne fazy w niektorych
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 21:07
Post
#15
|
|
User Dołączył: Mon, 04 August 2008 Skąd: Łódź |
AJH miał szeroki kanał oraz ssący na z szerokimi kanałami z wyjściem na prawą stronę. AGU może ciężko być znaleźć dobrą głowicę, kumpel szukał dość długo
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 21:13
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Co masz na myśli mówiąc dobrą?? Potrzebuje sam korpus, reszta idzie nowa.
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 21:14
Post
#17
|
|
User Dołączył: Sat, 20 December 2008 Skąd: Łódź |
WOWO nie wiem na ile sprawdzone masz te informacje o głowicach AGN ale wysiliłem się żeby zobaczyć co mi powie ETKA w tej sprawie i nie myliłeś się. AGN miał dwa (przynajmniej) rodzaje głowic. Pierwsze głowice to 058 103 351E (oznaczenie to występuje również przy głowicach AGU - czyli przypuszczalnie to jest szeroki kanał). Mam też głowice o numerze 058 103 351G.
058 103 351E - >> 8L-V-150 000 058 103 351G - 8L-W-000 001>> Dodam tylko że jakiś czas temu oglądając głowice od AGU dowiedziałem się że są wykonane z różnych stopów, mimo iż wychodziły tylko pod jednym numerem katalogowym. A to co Jerzu napisał to po części prawda bo jak nie wżery na płaszczu wodnym łączące się prawie z kanałem spalania to znowu zatarta głowica na wałkach. Trzeba uważać co się kupuje i lepiej nie oszczędzać. |
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 21:21
Post
#18
|
|
User Dołączył: Mon, 04 August 2008 Skąd: Łódź |
właśnie kolega o którym napisałem odezwał się
|
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 22:57
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
tyle ze glowice na szerokim kanale wystepowaly z dwoma rodzajami kanalow wodnych i olejowych(tzn roznily sie poprostu ksztaltem) ,ale to juz taki maly szczegol
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Thu, 18 Nov 2010 - 23:42
Post
#20
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
Miałem w moich obydwu 1.8T chyba wszystkie możliwe głowice z 1.8 n/a i T i nigdy nie było problemu żeby któraś nie pasowała do bloku i osprzętu. Owszem- są pewne niuanse przy głowicach z instalacją powietrza wtórnego (BAM, APX APP itp) ale w genaralnie nie robi to różnicy. Ponadto chcąc założyć głowicę od 125/150/180KM do seryjnego 225KM trzeba w głowicy dorobić otwory do zamocowania rury tłoczącej.
wowo- na chwilę obecną mam jakąś luźną i rozbrojoną głowicę od APU i jutro zerknę jakie ona ma kanały dolotowe -------------------- zaciski hamulcowe BREMBO-renowacja-lakierowanie proszkowe-adaptery do zacisków BREMBO-serwis rajdowy RPP/RSMP/GSMP
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:01 |