Podobno przeszczep, szczegolnie tylko przodu jest banalny.
Czy ktos to robil?
Mam 3 pytania:
1. jak przeszczepic przod - 325 mm (co potrzebuje zmienic)
2. jak przeszczepic tyl -320 mm (j.w.)
3. czy jest sens przeszczepic tylko przod? jakie sa wady i konsekwencje takiego rozwiazania?
Witam Just,
tutaj masz najpopularniejszą stronkę do tego tematu:
http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat ... index.html
Pozdro
Dzieki ale to jest przekladka z 286 mm na 300 mm.
Jesli cos zmieniac to porzadnie. Myslalem o 325 mm z 330i.
Ale to chyba wymiana praktycznie calego ukladu hamulcowego?
EDIT:
Jesli bym sie jednak zdecydowal na wymiane na 300 mm, to idac za wnioskami z tej strony moge po prostu kupic sportowe tarcze i klocki E46 300 mm, dorzucic zaciski i montowac ?
Z tego co pamiętam wystarczy zmienić, jarzma, zaciski, tarcze i jest wszystko OKI, ale musiałbym się dokładnie upewnić.
Pogrzebalem troche - 300 mm z E46 montuja w E36 od biedy nawet bez zmiany zaciskow.
Zeby zamontowac 325 mm z E46 330i, trzeba jeszcze przelozyc :
- 2x Bremssättel
- 2x Bremssattelhalter
Czy po polsku to beda zaciski i jarzmo?
Hamulce juz od jakiegos czasu przeszczepione.
Dawca bylo BMW E46 330d z 2001.
Stare:
Nowe:
Do przeszczepu potrzebne sa czesci 1, 2 i 7 z ponizszego rysunku.
http://bmwfans.info/original/E46/Lim/330d-M57/ECE/L/N/2001/02/mg-34/ill-34_0757/
Oraz oczywiscie tarcze 325mm i odpowiednie klocki.
U mnie sa to Zimmermanny Sport i Ferodo Performance.
Przeszczep jest totalnie Plug & Play.
Wrazenia? Przy normalnym hamowaniu nie czuc wiekszej roznicy.
Ale kiedy depne mocniej, auto po prostu sie zatrzymuje, na ile pozwala na to przyczepnosc opon. <!-- s8) --><!-- s8) -->
sorki za "kotlet" ale pytanko i moze sie przydac - aby wymienic na tarcze 300 mm to co jest potrzebne i czy zmieszcza sie wtedy hamulce w 16' ?
Pytanie,jak rozwiazac problem z hamulcem ręcznym z tyłu,bo owszem tarcze 325mm przód pasuje p&p ale tył po wrzuceniu z 330 e46 bedzie bez ręcznego... Ma ktos łatwe rozwiazanie?
Spytaj korony, on cos mial dokladnie z tym modzic, pierwotny jego pomysl to bylo wspawanie w tarcze z 330i wycietego "pierscienia" ze starej tarczy z 325i tylko po to by wlasnie szczeki recznego o ten pierscien "lapaly" . czy doszlo do realizacji - nie wiem .
Dla zainteresowanych jak zrobić w miare prosto hamulec ręczny w e36 po zmianie tarcz na 320mm z modelu e46 300 odsyłam do wątku : http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/141429-alpina-b3-3-0-e36-94-restoration-6.html
korona jak bys znalazl ten zestaw do przerobki to z checia odkupie bo mam heble od m3 e46 i chcialbym zalozyc komplet a nie tylko przod... pozdrawiam
Jest tez taki patent na tyl z m3 e46 :
tdserek - masz PW
wole przerobic szczeki niz psuc tarcze:D
Odbiegając trochę od tematu może ktoś wie jak wstawić zaciski z e38 do e36, jak wiadomo różnią się trochę od tych z serii 8 które są plug&play ale z moich porównań wynika że cała różnica jest w oddaleniu otworów montażowych i otworu do przewodu hamulcowego.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=bdbd2debc258cc24
Pewności jednak nie mam bo posiadam tylko zaciski z e38 ale takie są moje wnioski z porównania przeskalowanych zdjęć. Stąd też moja prośba jeśli ktoś posiada tarcze (może być jedna) od m3 e46 zużytą lub pękniętą i może ją odstąpić tanio do testów to byłbym bardzo wdzięczny, ewentualnie może ktoś mógłby taką tarczę dokładnie z wymiarować i podesłać mi jej wymiary (najważniejsza głębokość osadzenia na piaście) bo ponoć m3 ma piastę grubszą o 6mm.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=217ca6712ce0db7f
A to już zdjęcie z przymiarki do zwrotnicy i tarczy z 328.
Ja wlasnie jestem w trakcie pasowania zaciskow z E38 brembo do tarcz z m3 e46 i zwrotnic z E36 . Tzn czekam az mi dojda zwrotnice, reszta jest no i biore sie za projektowanie adapterow.
Rozumiem że kolega ma już tarcze od m3 a zwrotnice mają być od serii czy również od m3 - jak pisałem piasta jest chyba grubsza o 6mm. Wracając do tarcz może mógłbyś dla mnie ją pomierzyć wtedy i ja może wymyśle jakieś adaptery - rezultatami chętnie się podzielę.
Witam.
Również od pewnego czasu śledzę temat zacisków od e38 (nawet tak owe zakupiłem) do e36. Pytanie mam jednak jeszcze inne. Wg. real oem e38 posiada 3 średnice tarcz z przodu: 316mm dla najniższych pojemności, 324mm dla v8, 336mm bodajże dla V12...czy rzeczywiście tak to wygląda i jakie są różnice miedzy zaciskami?
Kolego cztero-tłoczkowe zaciski Brembo szły tylko z tymi najmniejszymi tarczami i tylko z tymi mniejszymi pojemnościami od V8 już były zwykłe zaciski. Co ciekawe skuteczność zacisków brembo była chyba na tyle duża ze BMW by zrównoważyć siłę hamowania dawało z tyłu większe tarcze niż z przodu (przód 315 a tył 325). Co się zaś tyczy samej przymiarki bo mam takie zaciski z siódemki i drugie zwrotnice do testów (niemam niestety tarcz z m3 e46) to z suchej przymiarki niestety bez przeróbki zwrotnicy się raczej nie obejdzie. Narazie niemam kasy na te tarcze ale jak znajdę (narazie się niezapowiada:) i coś mi z tego wyjdzie to wrzucę na forum co i jak trzeba przerobić. Na pewno trzeba zastosować dystanse pod tarcze od m3 bo zwrotnice z M3 mają piasty bardziej wysunięte (o jakieś 6mm z tego co pamiętam)
w weekend postaram zwymiarowac wam tarcze gdyz posiadam takie wlasnie przod i tyl e46 m3... beda wkladane do mojej e36 z zaciskami od m3 e46 + pompa hamulcowa m3 e36... Mam nadzieje ze znajde czas i podesle wam info przodu i tyłu.pozdraiwam
Kolego volpek dzięki za informacje. Dość ciekawa sytuacja, zauważyłem różnice tarcz i zacisków na real oem ale wziąłem to za niedorzeczne i błąd serwisu a tu proszę.
Myślałem raczej żeby podpasywać jakieś sportowe tarcze 325mm z e46 zwykłego a nie pływające od m3 bo ich koszt po prostu boli...
Druga sprawa co z tyłem...jakie zabiegi trzeba wykonać żeby siadło wszystko ok..da się cały hamulec z e46 przeszczepić?
Oczywiście ze się da z tyłu założyć hamulce z e46 zresztą jest o tym wzmianka w tym wątku - niech kolega przeczyta jeszcze raz wszystkie wypowiedzi. Sam dawałem link do tego jak po wstawieniu tarcz z e46 330 przerobić szczeki ręcznego.
te przednie zaciski z e36 325/328 sa dwutloczkowe na tarczy 286?
brembo z modelu e38 i 750 typoszeregu e32 maja chyba dwutloczkowe z tego co pamietam
nawet te z modelu e36 M sa jednotloczkowe?
Bóg zaplac
Wie ktoś z was czym różnią się zaciski od E46 3.0i i M3 E46?? Ja mam u siebie w E36 z przodu heble z E46 325x25 - śr. tłoczka 54mm (M3 325x28), ale jak się skończą do trzeba będzie kupować nowe. Czytałem, że tarcze od M3 E46 nie pasują pod taki zestaw do przodu jaki mam, niby inne odsadzenie jest czy coś? A jak jest właśnie z heblami do E36 na tył od M3 E46 i jak ze szczękami?
Jest jakaś stronka, gdzie można dostać info o odległości miedzy dziurami mocującymi zacisk do zwrotnicy, bo chciałbym się upewnić jakie zaciski pasują P&P do E36.
Witam,
kupiłem zestaw z 330 na przód do 328 E36, ale na razie zostawię tył standardowy.
Pytanie: jak to się będzie zachowywać?
Podobno najlepiej jest zrobić przód od 330, a tył od 328ci.
ja wkoncu zrezygnowalem z dopasowania zaciskow z m3 e46 i wkoncu udalo mi sie nabyc zaciski 4 tloczkowe z e32 750i i one beda spasowane z tarczami m3 e46 mam nadzieje ze bedzie plug play bo kurde juz nie chce mi sie motac:D wg syndikate.de wszystko pasi na strzala oby! tyl to m3 e46 i zaciski m3 e46 (zaciski moze zmienie na zwykle 330d bo bede mial na sprzedaz komplet zaciskow z m3 e46 z klockami
No zwrotnice muszą być M3, bo te zaciski, btw ostatnio na allegro były, być może te same zaciski, o które ja dzwoniłem. Stalowe zaciski, rozstaw otworów to 120 mm w stalowych zaciskach brembo, a M3 E36 ma właśnie też zwrotnice 120mm, zwykłe mają 110mm
Czy można wstawić sam przód z 330ki a tył zostawić jak jest?
wg syndikate.de i ich tam swapow hebli sa to jedyne hamulce 4 tloczkowe pasujace na strzala... wiem ze wiele was z pewnie mysli ze to to samo co 4 tloczki z e38 lecz jest to inna konstrukcja... maja poasowac na strzala z tarczami z m3 e46 gdzie tez tarcza jest nieco inna bede mial chwile zdemontuje przymierze dam znac wiem jednak tyle ze nie trzeba zadnych specjalnych adapterow...jak ktos umie niemiecki to z checia dam do przetlumaczenia artykul:D moze to upewni i mnie i innych pozdrawiam
No głupoty napisałem, żeliwny to jest blok. E32 ma stalowe ATE 4 tłoczkowe. O rozstawie śrub mocujących, to nie wiem czy masz rację. 110 mm jest między środkami otworów w zwykłym E36, a te z E32 mają 120mm, pisze o rozstawie śrub mocujących zacisk do zwrotnicy.
E31 aluminiowe BREMBO 4 tłoczkowe - lepiej odprowadzają ciepło. Obydwa P&P do E36.
Możesz powiedzieć jaki jest rozstaw tych śrub w zaciskach z E32 i jaki rozstaw mają E36, zwykłe mają inny niż M3 E36??
na tyl wpada tarcza m3 e46 328/20 z zaciskiem z m3 e46 lub zaciskiem 330d. tylko tego nie przymierzalem jeszcze
Cały czas myślę o tych hamulcach. Można przecież użyć korektora siły hamowania-tylko czy ma on jakiś wpływ na pracę absu? Wtedy spokojnie stosując jakieś większe heble dajemy taki korektor i ustawiamy go na taki balans jak fabrycznie. Jeszcze tylko pozostaje kwestia sprawdzenia tej siły, ale to chyba da radę sprawdzić na stacji diadnostycznej. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi bo to czyste teoretyzowanie. Co do tego liczenia to znalazłem coś takiego http://www.tceperformanceproducts.com/brake_bias_calculator.html choć przyznam szczerze, że nie sprawdzałem.
No to lipa niestety. Czyli albo wywalić abs co nie jest najlepszym pomysłem, albo kombinować i liczyć konkretny zestaw (np. alu brembo+kombinacja z tyłem). Choć powiem szczerze, że różnica na kompletnym zestawie z 330d/i, a 328ic z tych wyliczeń gościa z bimmerforums jest na tyle minimalna, że pewnie niezauważalna.
Moim skromnym zdaniem, zawsze lepiej wstawić sprawdzony setup, gdzie wiadomo, że coś pasuje, z czymś innym działa itd, niż kombinować. Bo po co?
BMW to o tyle szczęśliwa marka, że niemal wszystko jest przećwiczone, wiadomo że coś z modelu B pasuje do modelu A, podobnie jak coś innego z modelu C.
No ale jeśli ktoś woli kombinować, jego sprawa, rzecz jasna.
Panowie ja wlasnie kombinuje zeby wstawic do e46 brembo z 728 i szukam kogos kto zrobil kiedys adaptor do tego albo moze zalatwic rysunek jak je zbudowac
Pomoze ktos??
Daj konkretne wymiary to zrobię Ci w CADzie.
Wlasnie o wymiary chodzi
Boje sie samemu to liczyc zeby nie zburaczyc czegos - szukam gotowego i sprawdzonego projektu.
A co z tylnymi hamulcami? Mam touringa w dieslu i czeka mnie wymiana tylnych hebli i zastanawiam sie co najlepiej założyć. Do touringa są jakieś zestawy p&p?
Jeśli Panowie interesowałby Was zestaw hamulcowy z RR Phantom/BMW 7er (przód i tył) to zapraszam na PW.
Zestawy są nowe, mają przejechane max 500 kilometrów.
Zestaw to zacisk, klocek i tarcza.
Mam też zestaw do np. Astona Martina, G-class i Bentleya.
Witam,
orientuje się ktoś jak wygląda sprawa z hamulcami w compakcie? na przód chce założyć zaciski i tarcze z 330 ale zastanawiam się co zrobić z tyłem?
Witam mam takie pytanie jestem w trakcie zbierania gratów na swap z m54b22 na m54b30 i moje pytanie jest tego typu o hamulce z e38 brembo 4 tłoczkowe do e46? czy lepiej wsadzić całe hamulce od 330i przód i tył ?? czy jakiś problem będzie z tyłem? pozdrwaim
Nie dopasujesz Brembo z E38 do zwrotnic z E36/46 w zaden sposob (bez przerobki zwrotnic). Chyba ze z tarcza 350+mm. Temat przerabialem, wiec wiem co pisze.
Odswieze troche temacik. Bo tez planuje maly upgrate hamulcow w E36. Na przod to jest sprawa jasna bo z e46 330i, a na tyl? Wg poprzednich postow wynika ze najlepszym rozwiazaniem byloby z e46 325i/328i. Oki czy w takim przypadku bedzie wszystko pasowac plug&play na ten tyl? Reczny to oczywiscie pewnie trzeba bedzie przerabiac szczeki, hm? Czy poprostu przeszczepiac tyl od e46 330i?
Ponawiam pytanie. Lepiej jest zamontowac z tylu E36 hamulce od e46 328i czy od e46 330i?
A chcesz używać 15tek? I ktoś ci tam pospawa ręczny jakby co przy heblach z 330? Ja założyłem dziś heble z 330i przód i 328i e36 tył z ds2500, ale testy dopiero jutro...
Tez tak zrobie. Zaciski i jarzma juz sa zamowione.
Sugerowalem sie ta stronka
http://forums.bimmerforums.com/forum/showpost.php?p=6550508&postcount=21
i sprawa wyglada na najbardziej optymalna w rozsadnych pieniadzach.
A co powiecie o tarczach zinermman sport?
Używam zwykłych w vanie i o dziwo nie gną się
Moze nie beda taki zle. W ciembo bralbym ATE power disc ale nie spotkalem sie aby na tyl byly wiec dlatego wezme te zimm sport. Moze nie bedzie to mina. A ciekawe jakby sprawowalyby sie ebc turbo grove lub usr.
A ja zaryzykowałęm Bozarto, za 600zł kpl tył+przód, można zaryzykować.
Ale to i 10 lat temu niektórzy je chwalili, a niektórzy mówili że złom, chyba nie ma bezapelacyjnie dobrych produktów
Niema, ale ate ostatnio wybitnie dają popalić. Reklamacje typu krzywienie to nic, ale nacięcia to nieraz szybciej znikają niż jedne klocki.
Petarda na razie, bez zastrzeżeń, ale przebieg mały wciąż.
wiem juz że 325mm tarcza z 330i/d to tylko 17calowe koło, a jak jest z tarczą 300mm z 328i e46? wejdzie na to 16calowa felga? pisał ktoś że od biedy spasuje oryginalny zacisk z e36 na taką tarczę prawda to? czy może zacisk w e46 328, ma większy tłoczek i lepiej go zastosować? pozdrawiam.
Na 300mm oryginalny zacisk z e36 pasuje, wchodzi nawet felga 15".
zacisk z e46 do 300 mm tarcza jest taki sam jak w E36 z tarcza 286 mm - ten sam nr części - róznica jest w jarzmie.
czyli potrzebuję jarzma na przód z e46?
a co z tyłem? e46 328i tył ma tarczę 294mm wentylowana, a pacjent e36 ma 280mm nie wentylowana. zacisk podejdzie + jarzmo z e46 czy zacisk będzie inny z racji grubszej tarczy?
wg real oem zaciski inne są z tyłu.
Wlasnie przeszczepilem do e36 2.5 przod z e46 330 Wszytski idealnie pasuje
Zabierajac sie za tyl napotkalem problem, po przykreceniu tarczy tylnej z e46 330 tył tarczy oparl mi sie o osłone starczy i szoruje po niej W tarczy z e46 bardziej wysteje na zewnatrz powierzchnia po ktorej smigaja szczeki od recznego rakuje ok 0,5 cm aby atrcza mogfla sie swobodnie obracac nie dotykajac oslony za nia ( Gora oslony do okoła zostala obcieta poniewaz tarcza ma wieksza srednice niz sama oslona
taczyc troszke tan rant powierzchni z ktora styka sie szczeka?
Wywal po prostu osłonę i tyle. Nie ma innej rady na to. Jak chcesz przeskoczyć temat braku ham. ręcznego?
to się jakoś przerabiało, coś trza było wyciąć i coś przyspawać i się dało. Nie pamiętam dokładnie, ale na pewno w necie znajdziesz wskazówki.
mam u siebie w e36 przod i tyl 330,wiec jesli chodzi o reczny to jedz do tokarza i za 50-80zl wytoczy Ci pierscien i go wprasuje,jesli chodzi o szorowanie to trzeba podtoczyc delikatnie tarcze,bedziesz widzial gdzie szoruje(obstawiam przetloczenie na dole blachy)lub pare razy przyfasolic mlotkiem,po tym garbie na oslonie i bedzie dobrze,nic wiecej nie trzeba robic
tak to wyglada u mnie http://i50.tinypic.com/34g0jyu.jpg
Bede spawal szczeki z e36 i e46 Ocieraniu byla winna stara oslona Na nowej prostej jest ok Trzeba tylko obciac ta obwodke do okola bo na falcu dotyka tarczy Oslona musi byc bow reczny bedzie lacial caly
syf i woda
Cześć
Jak Ci się spisuje to rozwiązanie z wprasowanym pierścieniem? Ręczny dobrze łapie, nic nie bije itd.? Bardzo proste, a zarazem ciekawe rozwiązanie.
wszystko ok,reczny lapie bardzo dobrze(o ile w e36 w tarczo-bebnie mozna uznac ze reczny jest udanym rozwiazaniem)plusem takiego rozwiazania jest to ze kupujemy szczeki tylko od e36, i nic przy nich nie trzeba grzebac,tokarz wybiera material w tarczy z e46 pod tuleje,wprasowuje ja i tyle,mamy ladnie wybrany material pod nowe szczeki i tyle.nie pamietam juz ale material na zlomowisku kosztowal mnie chyba 5zl a toczenie 50zl.
Oslone mialem stara pogieta i przez to dotykalo na nowejz e36 jest ok po odcieciu do okoła Tak spawalem szczeki
Założyłeś nowe osłony na tył dedykowane do:
- E36 z pełnymi tarczami
- E36 z wentylowanymi tarczami
- E46 325x22
?????????????????????
Panowie odgrzewam kotleta, miałem zakładać zestaw na przód z e46 do mojego e36, ale przyszła mi do głowy taka myśl-
Zacisk brembo z Peugeota 607+adapter i do tego tarcza z 740d e38, czyli 334x32mm...
Jest to wykonalne, zda to egzamin? Bo totalnie teoretyzuje...
Pug 607 w serii miał tarcze 309x32 mm..
Ktoś w Krk by to ogarnął?
Pytam, bo kosztowo (w teorii!) nie wyszłoby to wiele więcej niż zestaw z e46, a zawsze to czterotłoki...
No nie wiem czy tak podobnie. Ostatnio byl zestaw, na innym forum, od e46 325 na przod z 300mm tarcze, zaciski klocki i jarzma za 240zl.
Nie jestem juz na bierzaco pugach ale za tyle to samych zaciskow nie kupisz a gdzie cala reszta.
Ale 300mm to nie 325, zobacz ile kosztują zaciski pod 330i- średnio 400-600pln, a z puga przód to 600-700.
Mniejsza o koszty, pytanie czy to da się zrobić, bo wiem, że zaciski z 807 v6 są przykręcane od góry, więc idzie zrobić adapter, ale nie wiem, czy te z 607 to to samo... Na pewno do obu modeli- 607 i 807 szły te same tarcze 309x32, to może zacisk też jest ten sam?
Edit:
Tak wygląda mocowanie brembo w pugu 607
Sugerowalem sie tytulem tematu ktory tyczy sie wlasnie 300mm a nie 325.
Ogladalem niedawno zaciski ktore mialy byc od 607 rzekomo i wygladaly niemalze identycznie jak z 406coupe v6.
Mocowanie mialy jak w e38
Krisu poszukaj zacisków z w220 s320cdi na tarcze 330mm. Tanie 4 tłoki do tego prosty adapter i tarcza np. M3 315mm.
Wiekszą uwagę zwróć na grubość tarczy niż srednice. M'kowe maja 28mm, te z e46 330 maja 22mm. Grubsza tarcza jest odporniejsza na przegrzanie co wiaze sie z lepsza skutecznoscia hamulca.
Tarcza 325 mm z 330i ma 25 mm grubości, a nie 22, co nie zmienia faktu że to nie za wiele jak na taką średnicę.
Racja, 22mm ma tył.
http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=2&t=383&start=60
Od 6str.
To czy tarcza będzie pasować zależy od wysokości tarczy/odsadzenia od piasty. Jak będzie za wysokie to możesz dać dystans między tarcze a piastę. (Przy tarczy z E38 ok 2cm.)
Zaciski z mercedresa kupisz za 2 stówki za kpl. przód.
Tarcza z insigni 321mm/30mm lub 337mm 30mm grubości wysokość zbliżona do tarcz e36, rozstaw śrub taki sam. Spróbuj w tym kierunku
Dzięki!
Czy warto usilnie pchać się w tył z 330i/d mając już przód 325mm czy wrzucać 294x19 i olać temat? (nie chce mi się motać z ręcznym)
jak dla mnie jest spory przeskok jak zmienisz na komplet hamulców z 3.0 e46, e36 i e46 325 różnią się tylko średnicą i jarzmem, zacisk ten sam. Z ręcznym nie ma tak dużo zabawy znowu
Tylko że nie mam za bardzo możliwości zająć się tym ręcznym :/ Ma ktoś namiary na gotowe tuleje redukcyjne do tarczy?
można dospawać do szczęk e36 szczęki z 330i. Poszperaj a znajdziesz wszystko co i jak, masa rotacyjna i nieresorowana dużo mniejsza. Koszt wykonania śmiesznie niski. 1h roboty i wszystko działa. Nawet pospawanie u fachowca wyjdzie taniej niż kupno takich tulei.
Mam z4 heblami 325x25 z przodu i 294x19 tył. Wcale to nie hamuje po prostu dramat . Do z3 podobna masa na razie wsadzilem 345x28 m3 csl tarcze + 6 tłoków ze 135i e82 i to jest hebel. Do z4 juz czeka set. Montaż praktycznie pług and play
Co do swapu mozna pomyśleć nad tarczami z nowego mini worksa sa 335x30 z rozstawem 5x120 i bardzo podobnym et i sorobiwac ożenić to z zaciskiem z fki. Jezeli chcecie bawic sie w dystans miedzy piastę a tarcze to mozna od e83 wziac tarcze sa wyzsze od naszych o ok 10 mm. Paweł od zaciskow miał set 348x30 od E 90 z zaciskiem z fki 340 mm
Mam gotowy zestaw hamulcow z e46 330 i zostal mi tylko problem kol.
Posiadam 17" styling 42 lub tez znane jako BBS RS740.
Parametry mi odpowiadaja: 8x17 et20 ale czy wejda one na ww zestaw bez kolizji z zaciskiem etc?
wejda ci kolego z zapasem
wchodzą normalnie na seryjne felgi z e36/e46 17' bez strachu. Felgi z e39 są jeszcze bardziej wysunięte na zewnątrz
To elegancko Mam komplecik 5szt to i bedzie na zapas. Kwadratowy zestaw z dobrymi parametrami i o klasycznym wygladzie
BBS RC090 z E39 nie weszły na zaciski z 330i w E36. Trzeba było zdjąć kilka mm z zacisku.
Ma ktoś porównanie zachowania auta na zestawie z e46 3.0 tj. 325/320 vs przód 325 i tył 294 ze słabszych e46? Znalazłem cytat z jakiegoś zagranicznego forum, gdzie gość pisze, że przy pełnym zestawie z e46 3.0 za duża siła hamowania idzie na tył i lepiej z punktu widzenia balansu hamulców założyć zestaw 325/294, ale wolałbym posłuchać opinii z rodzimego podwórka
Nie mam co prawda przodu od 330 ale tył tak i nie widzę problemu. Może dlatego że przód u mnie jest na tłoczku 60mm. W 330 jest inna pompa hamulcowa. Jak dobrze pamiętam w sekcji na tył jest delikatnie większy tłoczek.
Jak masz przód na większym tłoczku niż w 330, to ten balans trochę się zwiększa na korzyść przodu, w każdym razie będzie pełny zestaw z 330, popytałem trochę i podobno ma to działać, a jak nie to wtedy będę się martwił.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)