 luz na panewkach korbowodowych tfsi |
  |
 Mon, 19 Dec 2016 - 16:00
Post
#21
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta  |
Rafałek +1
Szlifowywana jest powierzchnia styku korby z stopką a następnie honowana na odpowiedni wymiar. -------------------- BMW...freude am fahren...
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 19 Dec 2016 - 16:00
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 19 Dec 2016 - 16:21
Post
#22
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Popularny zabieg po obróceniu panewki, działa.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 19 Dec 2016 - 18:53
Post
#23
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
A co ma nie dzialac ? Czysta matematyka. 2 strony o luzie i po co ? Ma być max 0.05 dla silnika po kapie. Oddaj komplet na byle szlifiernie to Ci to zrobią.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Mon, 19 Dec 2016 - 23:44
Post
#24
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 18 May 2009 Skąd: Gm. Głogówek |
CYTAT(jackkpl @ Mon, 19 Dec 2016 - 13:51)  Czytalem jeszcze, ze mozna stosowac wiekszy luz na panewce, ale koniecznie musi isc bardziej lepki olej. W nascarze podobno stosuja oleje lepkosci 30 i luzy sa o polowe mniejsze. Niby mniej mocy sie traci na naped pompy oleju i opory hydrocostam, ale jeat mniejszy margines na blad typu owalizacja czopu itp. W nascar stosuje się 0,007~0,010" na każdy cal czopu i latają na "cieńkich" olejach. Jeżeli chodzi o odprowadzanie ciepła to lepkość nie jest sprzymierzeńcem. Z stratą mocy to fakt, mało odczuwale ale da sie to zmierzyć |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 08:17
Post
#25
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 15 March 2009 Skąd: SRC |
CYTAT(Pan. B @ Mon, 19 Dec 2016 - 16:00) Rafałek +1 Szlifowywana jest powierzchnia styku korby z stopką a następnie honowana na odpowiedni wymiar. otworu w korbowodzie nie zmniejszysz w opisany sposób jeśli stopa jest łamana od korby, a tak się składa że coraz częściej jest to stosowane w fabrycznych korbach, bo oszczędza to czas obróbki, poprawia jej dokładność, determinuje symetrię otworu pod panewkę i nie pozwala podmienić stopy. w powyższym przypadku zostaje tylko galwanizacja, ale czy warto..? pzdr. ALi -------------------- tel. 505 42 90 42
ali.23(małpka)o2.pl |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 08:25
Post
#26
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Trafna uwaga Ali23.
-------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 11:24
Post
#27
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
CYTAT(ALI23 @ Tue, 20 Dec 2016 - 08:17) w powyższym przypadku zostaje tylko galwanizacja, ale czy warto..? pzdr. ALi Co w takim przypadku z kruchością wodorową ? -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 15:41
Post
#28
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 00:50
Post
#29
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 March 2009 Skąd: SRC |
CYTAT(GrzesiekK. @ Tue, 20 Dec 2016 - 11:24) Co w takim przypadku z kruchością wodorową ? a jakie znaczenie ma kruchość wodorowa na powierzchni pasowania pod panewką? chyba nie zrozumiałeś mojego wpisu jako zachęcenia do galwanizacji całej korby?? -------------------- tel. 505 42 90 42
ali.23(małpka)o2.pl |
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 10:31
Post
#30
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
CYTAT(ALI23 @ Thu, 22 Dec 2016 - 00:50) a jakie znaczenie ma kruchość wodorowa na powierzchni pasowania pod panewką? chyba nie zrozumiałeś mojego wpisu jako zachęcenia do galwanizacji całej korby?? Wiadomo że nikt o zdrowych zmysłach całej nie będzie pchał, ale na stopę nadal ma to wpływ, a jakby nie było stopa dostaje bardzo dużych obciążeń dynamicznych od masy tłoka przy zmianie kierunku posuwu w TDC, potrafi być i nawet 4500G działajace na korbe przy wykorbieniu na poziomie 93mm i 8000rpm . Pytanie z czystej ciekawości, zjawisko istnieje, ciekaw jestem po prostu czy ktoś spraktykował galwanizację za luźnej stopy pod jakiś mocny projekt. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
|
|
Mon, 26 Dec 2016 - 20:02
Post
#31
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
CYTAT(ALI23 @ Tue, 20 Dec 2016 - 08:17) otworu w korbowodzie nie zmniejszysz w opisany sposób jeśli stopa jest łamana od korby, a tak się składa że coraz częściej jest to stosowane w fabrycznych korbach, bo oszczędza to czas obróbki, poprawia jej dokładność, determinuje symetrię otworu pod panewkę i nie pozwala podmienić stopy. w powyższym przypadku zostaje tylko galwanizacja, ale czy warto..? pzdr. ALi Ale nie w kutych zamiennikach , a tu była mowa o kutych zamiennikach z respektu , wiec jestem przekonany w 99procentach ze ten zabieg jest jak najbardziej możliwy . -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
|
|
Tue, 27 Dec 2016 - 05:27
Post
#32
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 15 March 2005 Skąd: Pabianice |
ok, finalnie zrobiłem szlif wału na pasowanie 4 setki.
Poskładamy silnik i zobaczymy, jak zda to egzamin... |
|
|
|
|
Mon, 02 Jan 2017 - 10:36
Post
#33
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
czyli mając oem wał i za duże korby wziałes nadwymiarowe panewki i szlifnałeś wał? łał.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
|
|
Mon, 02 Jan 2017 - 12:40
Post
#34
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 March 2005 Skąd: Pabianice |
tak
|
|
|
|
|
Mon, 02 Jan 2017 - 14:31
Post
#35
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
No to lekko lipa
 przy łamanych może to i wyjście ale przy kutych to bym korby zrobił do porządku a wał zostawił w spokoju.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 09:19
Post
#36
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 07 November 2013 Skąd: Limanowa |
Który nadwymiar wyszedł? Azotowane waly to cieniutka warstwa więc uważaj. Chyba ze hartowany indukcyjnie to 0.75 można zjechać w niektórych przypadkach
-------------------- ET 10.6 @ 220 KM/H
E36 Coupe Drag 1/4 Mili |
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 09:39
Post
#37
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 March 2005 Skąd: Pabianice |
pierwszy -zobaczymy w praniu, jak to się sprawdzi...
|
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 09:39
Post
#38
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 March 2005 Skąd: Pabianice |
pierwszy -zobaczymy w praniu, jak to się sprawdzi...
|
|
|
|
| gość_mat13por_* |
Tue, 10 Jan 2017 - 11:55
Post
#39
|
|
|
Jaki luz zrobic na sworzniu w kutej korbie? Fabryka mówi 0.013-0.017.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 12:46 |
