Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Turbo do A4b5 1,8T
spychu
post Tue, 01 Nov 2016 - 19:50
Post #21


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





I ten (dotyczacy co prawda poprzecznego a nie wzdluzneogo) w ktorym tez bylo, ze 250KM na K03s sie nie da -> http://www.racingforum.pl/Seat-Leon-18T-4x...my-t136737.html


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 01 Nov 2016 - 19:50
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
krzysiekml
post Tue, 01 Nov 2016 - 19:51
Post #22


Frequent User
Dołączył: Sat, 20 July 2013
Skąd: Mława





tylko ile te k03s wytrzyma
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spychu
post Tue, 01 Nov 2016 - 19:57
Post #23


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





CYTAT(krzysiekml @ Tue, 01 Nov 2016 - 19:51) *
tylko ile te k03s wytrzyma

Maks z tydzien czasu biggrin.gif bo zapewne w to, ze wytrzymuje poki co 3 rok upalania z flatshiftem (na regularnych czestych pojezdzawkach, wycieczkach po polsce na zawody, w tym czasie jakies 35000 przejechanych kilometrow) a bylo wlozone uzywane w idealnym stanie po cholera wie jakim przebiegu, tez pewnie nie uwierzysz wink.gif

Dla zalozyciela tematu K03s ktore opisal to najtansza i najmniej inwazyjna opcja, jesli nie to bym zdecydowanie do codziennej jazdy na 270-290KM wolal hybryde niz TD04, wlasnie ze wzgledu na wstawanie.


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiekml
post Tue, 01 Nov 2016 - 20:03
Post #24


Frequent User
Dołączył: Sat, 20 July 2013
Skąd: Mława





do ksiegi ginesa z nią laugh.gif
miałem kilka wydumek k03 i h.. z nimi
teraz miałem td04-19t od peruna na 5cm2 i 1b/2700 i było git
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody1921
post Tue, 01 Nov 2016 - 21:42
Post #25


Forum Homee
Dołączył: Sun, 03 January 2010





Silnik to AJL nie wiem jaki tam siedzi sterownik , auto ma być dupowozem sprawnie sie poruszającym, opcje wchodzą w gre

1.Regenercja k03 z wirnikiem na k03s 073 ssącym
2.TD04hL-16T (chyba ze 13T) + chinol kolektor t25

tylko takie opcje wchodzą w gre bo K04 to za duża kasa

to na TD04HL-16T przy ilu jest full boost ? i ona ma dupe 7cm?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Tue, 01 Nov 2016 - 22:29
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





AJL czyli najprostszy , taki jak AEB .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody1921
post Wed, 02 Nov 2016 - 01:43
Post #27


Forum Homee
Dołączył: Sun, 03 January 2010





A ktora strone trzeba roztoczyc by pasowala n z 13t na 16t
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spychu
post Wed, 02 Nov 2016 - 04:33
Post #28


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





zalezy od tego ile chcesz ladowac, TD04HL-16T na dokladnie takim kolektorze u znajomego przy 3000 obr ma ~0.4b, 0.7-0.8b przy 3500obr, 1.3b jest ~4000 obr, do 3000 obr nie dzieje sie kompletnie nic.

ogolnie to kiepsko wstaje i dosc slabo reaguje na gaz

Nie szedl bym rowniez ta droga, ze kupisz sobie TD04 za 4 stowki i bedzie super fajnie, ze je tylko wlozysz i koniec, wg mnie za ta kase bedzie to smiec nadajacy sie jedynie do regeneracji a nie jazdy. Swoja droga gdzie znalazles 16T za 400zl ? smile.gif


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 02 Nov 2016 - 07:27
Post #29


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Spyniu - jak teraz czytam ten przekrój doładowań od obrotów to nie zaczynaliście nigdy podejrzewać, że cos tam jest nie tak? Bo kurde w sedesie z 1,6 pojemności mielismy spokojnie bara przy 3,5 tysiącach...To 7cm2 wstawało jak głupie w porównaniu z 5tka, która siedziała wczesniej.

Aczkolwiek na takie moce jak mówi autor też bez większego zastanawiania się robiłbym porządną hybrydę K03 i po temacie. Kolektor OEM, podejścia OEM...no ale ja stary się robie i zaczynam lubić plug and play wink.gif


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zmoświ
post Wed, 02 Nov 2016 - 07:43
Post #30


Super User
Dołączył: Sun, 08 May 2005
Skąd: mam? Nie powiem





CYTAT(mlody1921 @ Tue, 01 Nov 2016 - 21:42) *
2.TD04hL-16T (chyba ze 13T) + chinol kolektor t25


Musisz szukać td04-15t z saaba to podejdzie Ci pod ten chiński kolektor, do tego koszt przerobienia czy to na 16t czy 19t jest taki sam. Ta turbinka z saaba ma dupę 5cm jak dobrze pamiętam, ale do kupienia masz dupę 7cm na z flanszą t25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Wed, 02 Nov 2016 - 09:07
Post #31


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





dlaczego mówicie "zeby podeszła"? Obie 5 i 7cm2 podchodzą na ten T25, to jest po prostu flansza.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 02 Nov 2016 - 09:47
Post #32


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(spychu @ Wed, 02 Nov 2016 - 04:33) *
zalezy od tego ile chcesz ladowac, TD04HL-16T na dokladnie takim kolektorze u znajomego przy 3000 obr ma ~0.4b, 0.7-0.8b przy 3500obr, 1.3b jest ~4000 obr, do 3000 obr nie dzieje sie kompletnie nic.

ogolnie to kiepsko wstaje i dosc slabo reaguje na gaz

Coś ma chyba ten kolega nie tak. W BMW M42 przy 1840ccm TD04HL-16T generuje 287KM na 1,1b, a full boost jest od 3000rpm, WG ustawione na 0,55b, reszta MBC, silnik nie ma zmiennej fazy i śmiga na PB98. Stroję trochę 1.8T i jakoś nie widzę, żeby względem BMW miały tendencje do mega niewstawania.

Ostatnio zrobiłem AEBa na ori sterowniku i hybrydzie K03, ugrałem 251KM na PB98, niut pod 400Nm (mogę wrzucić wykres), wstaje bardzo sympatycznie, jest w stanie naładować 1,6b poniżej 3000rpm.

Odnośnie sterowników AEB, AJL, AGU to przytnie limiter obciążenia maksymalnego, odetnie czasy wtrysku, ale do tego to trzeba te 300-350KM.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spychu
post Wed, 02 Nov 2016 - 10:06
Post #33


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





CYTAT(Fawor @ Wed, 02 Nov 2016 - 07:27) *
Spyniu - jak teraz czytam ten przekrój doładowań od obrotów to nie zaczynaliście nigdy podejrzewać, że cos tam jest nie tak?
To 7cm2 wstawało jak głupie w porównaniu z 5tka, która siedziała wczesniej.

Tak w tym konkretnym przypadku reaguje i nic nie idzie z tym zrobic, probowane.
wlasnie zapomnialem, ze tam cos z dupa bylo zmieniane tylko nie pamietam dokladnie.

CYTAT(Mis @ Wed, 02 Nov 2016 - 09:47) *
Coś ma chyba ten kolega nie tak. W BMW M42 przy 1840ccm TD04HL-16T generuje 287KM na 1,1b, a full boost jest od 3000rpm, WG ustawione na 0,55b

Chyba jednak nie, jako jeden z niewielu w PL na tym 16T ma blisko 330KM przy 1.3b na PB98 smile.gif
Moze to ogolna kwestia setupu, cholera wie.

Tak czy siak nadal uwazam, ze na 250-300KM wkladanie TD04 to bezsens w porownaniu do hybrydy, ze wzgledu na wstawanie i koniecznosc dodatkowych modow w porownaniu do czegos co jest calkowicie p&p.


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 02 Nov 2016 - 10:31
Post #34


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Podzielam twoje zdanie odnośnie sensu TD04 na 250KM, ale wstaje ku kiepsko dosyć sam przyznasz, skoro silnik z lat 80tych buduje na TD04HL-16T z największym żeliwem (7cm2 pod DP 3 cale pełne) 1,1b przy 3000rpm.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DSTurbo
post Wed, 02 Nov 2016 - 10:57
Post #35


Super User
Dołączył: Fri, 03 April 2015





To nie jest nakłanianie pod td04, ale wkładanie hybrydy za 800zł, w zasadzie z tego co pisze to nie jest to hybryda tylko k03s z celem 250km uważam za bez sensu. co do wstawania na td04, w nie jednym tjecie 1.4 to siedzi, a ze wstawaniem nie ma problemu.


--------------------
Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zmoświ
post Wed, 02 Nov 2016 - 11:40
Post #36


Super User
Dołączył: Sun, 08 May 2005
Skąd: mam? Nie powiem





A jak cenowo wychodzi wymiana dupy z flanszą volvo na dupę z flanszą t25?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiekml
post Wed, 02 Nov 2016 - 12:54
Post #37


Frequent User
Dołączył: Sat, 20 July 2013
Skąd: Mława





napisz do perun turbo ,ja kupiłem za 1800pln 19t na nowych gratach i zapitala jak trzeba,1,1 bara 270KM a na hybrydach będziesz dmuchał 1.5 tylko po co?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 02 Nov 2016 - 13:22
Post #38


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Na 270KM to na hybrydzie K03/K03s wystarczy dmuchnąć 1,2b-1,3b na górze, nie przesadzajmy.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiekml
post Wed, 02 Nov 2016 - 15:51
Post #39


Frequent User
Dołączył: Sat, 20 July 2013
Skąd: Mława





jakie śmigło(wymiary) w tej hybrydzie na te 270 ?
a łożyska ile wytrzymają w takim turbo? pewnie 220g/s i na śmietnik oporowe
żeliwo po dwóch miesiącach pewnie do wymiany
seryjne wg też padaka w k03
ode mnie tyle,zywot takich wydumek jest krótki względem td04
jedyny plus dla k03 to P&P
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DSTurbo
post Wed, 02 Nov 2016 - 15:54
Post #40


Super User
Dołączył: Fri, 03 April 2015





Z tym sie akurat nie zgodze, zrobiłem u siebie wile hybryd k03, k04 i jeżdżą do dzisiaj. Jedna zasadnicza sprawa nie kosztuje to 800zł.

Pzdr


--------------------
Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:43