 Turbo do A4b5 1,8T |
  |
 Sun, 30 Oct 2016 - 21:13
Post
#1
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010  |
Witam w czasie remontu wyszło że turbo mam padnięte co waszym zdaniem bedzie lepsza opcją
cel ~250 1.K03 regeneracja na K03S około 800zł 2.Czy TD04HL-16t używane + kolektor chinol = 800zł http://mtuning.pl/Kolektor-wydechowy-VW-1-8-TURBO-T25,p,2354 lub zeliwo http://mtuning.pl/Kolektor-wydechowy-Audi-...-Zeliwny,p,2333 |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 30 Oct 2016 - 21:13
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 03:58
Post
#2
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 20 July 2013 Skąd: Mława |
opcja nr.2 zdecydowanie
|
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 09:14
Post
#3
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Opcja nr 2 800zł? Pasuje doliczyć zakuwanie przewodów i przeróbki, by to działało.
Według mnie na 250KM to tylko hybryda seryjnego K03/K03s. Będzie wstawać ciut lepiej od TD04HL-16T, a przeróbek brak. Tylko, że za 800zł przeróbką na K03s możesz nie ugrać 250KM, dobra hybryda to tak z dwa razy więcej przynajmniej. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 10:26
Post
#4
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Td04 na pewno wydajniejsze i na większe moce, ale nie jest to p&p i tak jak kolega wyżej napisał za hybryde z modyfikacją 2 stron (turbina + kompresor) musisz liczyc 2x więcej.
Pzdr -------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 11:59
Post
#5
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Znaczy rozmawiałem z firma zaprzyjaźnioną powiedzieli że do k03 włożą koło kompresji z muszlą od k03-073
A ten kolektor żeliwny siada pnp do TD04 ? a jak jest w przypadku regeneracji TD04 niema problemu ? Chyba że macie jeszcze jakiś pomysł na 1,8t |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 12:53
Post
#6
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Może i zrobią z K03s ze zwykłego K03 za 800zł, ale nie ugrasz na tym 250KM, tutaj leży problem. A TD04HL-16T to poda na 300-320KM, więc bardziej można je porównać do hybrydy K04.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 12:56
Post
#7
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Strone gorącą wraz z wirnikiem też musisz miec z 073 lub 029. Co do regeneracji td04 nie ma żadnego problemu, turbo pancerniejsze od k03.
-------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 13:56
Post
#8
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
wyjdzie na to ze mnie przekonacie na TD04
 A czy TD04HL-13T też wyrobi w 1,8T ? co trzeba przerobić -weże wodne ? -przewód smarowania -wyjście z turba do IC -i TIP |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 15:27
Post
#9
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Szukaj 16t, na pytanie sam sobie odpowiedziałeś, do tego zasilanie oleju, down pipe, zaślepka dv na muszle strony zimnej do td04
-------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 16:03
Post
#10
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Po co zaślepka? Seryjne DV jeśli sprawne to zostawić, nie ma z tym problemów jak membrana niepęknięta, a ciśnienie nie ucieka z pokrywki.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 16:05
Post
#11
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 20 July 2013 Skąd: Mława |
zasilanie oleju do td04 ori pasuje,samo td04 musi być na żeliwie saaba a nie volvo,dp i tipa trza dorabiać i spływ oleju przedłużać,jeden wąż wody też ori pasuje drugi trzeba dorobić,samo td04 jest naprawdę wytrzymałe względem k03
|
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 16:23
Post
#12
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Miś z opinii klientów, większość życzy sobie żeby im to wywalić.
-------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 16:26
Post
#13
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
OK jak duża jest różnica między 13T - 13G - 16T
bo 16T dostać to chyba cudem, 13T chyba jest do 270 koni ? |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 18:08
Post
#14
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
CYTAT(DSTurbo @ Mon, 31 Oct 2016 - 16:23)  Miś z opinii klientów, większość życzy sobie żeby im to wywalić. Wierzę. Ja zostawiłem ori DV, podłożyłem dodatkowy oring pod pokrywkę, bo boost się ulatniał i działa jak należy do dzisiaj. Jedyna zaleta zaślepienia ori DV to w razie usterki łatwiej kupić na ASO DVkę 1.8T, niż nową do TD04. CYTAT(mlody1921 @ Mon, 31 Oct 2016 - 16:26) OK jak duża jest różnica między 13T - 13G - 16T bo 16T dostać to chyba cudem, 13T chyba jest do 270 koni ? Szukaj turbo z Volvo 2.5T 250KM w serii, tam bywało TD04HL-16T na dużym żeliwie, pod downpipe 3 calowy aż. Różnica to kilkadziesiąt km, jak znajdziesz 15T to też warto pomyśleć. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 22:10
Post
#15
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Panowie a czy po przeszczepie TD04 musze obowiązkowo jechać na strojenie czy po remoncie moge np. aktuator ustawić na 0,7bara i jedzić tak ?
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 01:10
Post
#16
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zależy na jakim sterowniku masz to 1.8T, ale praktycznie w żadnym na 0,7b nie stanie się krzywda, najwyżej przytnie Ci moc (paliwo lub przepustnicę w zależności od sterownika).
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 14:26
Post
#17
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Jak masz AEB to wtedy prawdopodobnie nic nie przytnie .Ale to akurat nie jest plus .
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 18:19
Post
#18
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Chlopak chce 250KM do tego w A4, ktorym zapewne jezdzi caly czas na codzien a Wy mu klepiecie o 16T, ktore obrabia 300KM a przy tym full boosta bedzie mialo w okolicach 4000obr i budzic sie bedzie dopiero od 3000 obr, swiat sie konczy.
Rob sobie to K03s i nie bierz zadnego TD04, na K03s z odpowiednia modyfikacja osprzetu wyjdzie Ci bez najmniejszych problemow 220-230KM (250KM tez sie da zrobic na K03s) i bedzie nadal normalnie jechac od 2 tys obr, nie bedzie dupowatej reakcji na gaz jak w TD04 i nie bedziesz sie na codzien wkurzal, ze auto nie jedzie wcale. -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 18:58
Post
#19
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 20 July 2013 Skąd: Mława |
to co ty za td04 miałeś?te co na olx wisi?
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 19:37
Post
#20
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Może ten temat Cię na coś naprowadzi http://www.racingforum.pl/A6-C5-Avant-Quat...Nm-t131424.html
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:16 |
