AEB Nierówna praca, na wolnych obrotach i falujące doładowanie Opcje

[Mariuszvvv]

Witam

Mam problem z Audi a4 b5 1.8t AEB z LPG, silnik na pb i lpg szarpie co kilka sekund na wolnych obrotach "pukając" z wydechu.
Filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=xvvXp5tnqWY
Poprzedni właściciel zrobił program na 0.9bara, założył tip, fmic i DP.
Doładowanie idzie do 0.9 bara i wraca na 0.6 bara lub faluje 0.6-08 bara, słychać jak turbina rozpędza się i zwalnia.
Zrobiłem logi sondy po resecie ECU:
002+007
http://vaglog.com/log_278543.html
003+008
http://vaglog.com/log_278544.html
i dynamiczny 002+013+025
http://vaglog.com/log_279068.html
Wiem że nie do odcinki, ale ciężko samemu prowadzić i używać laptopa.
Rzeczy, które sprawdziłem:
Szczelność dolotu i podciśnień
Kompresję, po 12bar na każdym cylindrze
Podmieniałem wszystkie cewki po kolei
Odłączyłem przewód od n75 do gruszki i turbina pompuje na maxa
Odłączałem wszystkie czujniki po kolei
Szarpanie jakby trochę bardziej się nasila po rozgrzaniu.
Proszę o pomoc bo mi już skończyły się pomysły.
Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[Mis]

Zrób dynamicznego loga, gdzie będzie napięcie z sondy seryjnej wąskopasmowej.
Sprawdź wężyki do N75 jeszcze raz, szczególnie ten pomiędzy muszlą, a N75 i pomiędzy N75, a gruszką.

[Fawor]

Witam

Mam problem z Audi a4 b5 1.8t AEB z LPG, silnik na pb i lpg szarpie co kilka sekund na wolnych obrotach "pukając" z wydechu.

nieszczelnosć Mam obecnie co chwile to samo. Podokręcam newralgiczne opaski, które już wyczułem i po jakimś czasie znowu. Zakładam kompletny IC z T-clampami - mam nadzieję, że po tym bedzie spoko. Wylap czas w którym pyrka (jeśli nie jest to kompletnie cały czas) wyłącz i odłącz przepływke. Jesli przestanie to nieszczelność.

[Mariuszvvv]

nieszczelnosć Mam obecnie co chwile to samo. Podokręcam newralgiczne opaski, które już wyczułem i po jakimś czasie znowu. Zakładam kompletny IC z T-clampami - mam nadzieję, że po tym bedzie spoko. Wylap czas w którym pyrka (jeśli nie jest to kompletnie cały czas) wyłącz i odłącz przepływke. Jesli przestanie to nieszczelność.

U siebie też mam wszystkie opaski T-clamp. Zobaczę czy pomoże z tą przepływką, sprawdzę szczelność jeszcze raz i dodam tu więcej logów.

[RobertGTI]

Wszystkie przewody odmy do sprawdzenia te pod kolektorem, najlepiej od razu kupić w aso razem z zaworkiem

[Mariuszvvv]

Wszystkie przewody odmy do sprawdzenia te pod kolektorem, najlepiej od razu kupić w aso razem z zaworkiem

Odmę mam odłączoną od filtra i kolektora, króciec zaślepiony. Kolektor i połączenia od niego mam szczelne, sprawdzę jeszcze dv bo nie jestem pewien w 100% Dodam, że jak silnik się rozgrzeje to po dodaniu gazu i powrocie na obroty jałowe silnik szarpie co sekundę. Jak jest zimny to rzadziej szarpie.

[Mariuszvvv]

Sprawdziłem zawór DV i jest dobry. Dolot wygląda na szczelny, pompuję 1bar i nie słychać nigdzie oprócz bulgotania oleju. Silnik na wolnych obrotach nadal szarpie, po rozgrzaniu i lekkim dodaniu gazu potrafi szarpać co sekundę. Dziś robiłem logi i doładowanie dochodziło do 1bara i falowało tak 0.9-1.1bara. Często to falowanie doładowania zależy od tego jak gwałtownie doda się gazu.
Logi dynamiczne:
002+007
http://vaglog.com/log_279953.html
003+008
http://vaglog.com/log_279940.html
002+025
http://vaglog.com/log_279939.html
002+013
http://vaglog.com/log_279941.html

[Mis]

Nic tu nie widzę złego poza raczej padniętym termostatem.
Jaka przerwa na świecach? Jaki mają przebieg od wymiany?

[Mariuszvvv]

Jak kupiłem auto były NGK BKR6E, potem zmieniłem na Denso i było to samo. Tydzień temu zmieniłem znów na nowe BKR6E, przerwa standardowa 0.9mm

[Mariuszvvv]

Witam ponownie
Odkopuję temat, bo już mi brakło pomysłów. Silnik nadal szarpie na wolnych obrotach co kilka sekund i doładowanie idzie do 0.7 bara i spada na 0.6 a powinno być około 0.9. Dodatkowo na rozgrzanym silniku jak pracuje na wolnych obrotach to co minutę gdzieś obroty same spadają do 400 i wracają na 800. Ostatnio wyregulowałem gaz i tak samo pracuje na gazie. W logu widać na przepływomierzu jak doładowanie faluje, przepływ rośnie i spada. Wszystkie zaworki itd sprawdzone lub wymienione.




http://vaglog.com/log-002_007_qjcdQ3.html
http://vaglog.com/log-002_025_755TEBF.html
http://vaglog.com/log-002_013_npCZ56.html

Filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=TFXKTrxuyrM
W tym momencie nie falowało, ale i też nie wskoczyło wyżej.

Macie jakieś pomysły?

[mlody1921]

Może i sie nieznam ale czy 1,8T nie powinny latać na platynach PFR6Q albo PFR7Q przy modach?

[marszall]

Ale po zaplnie nic nie widac, przynajmniej nie cofa. BTW ideal jest na stukowcach 0 ale do ilu stopni mozna tolerowac? Mam teraz na robocie aeb p programie i caly czas po 3 do 5 stopni pod obciazeniem cofa

[Mis]

Stale do 3 stopni, a miejscami do 6 według mnie jest okej.