volvo s40 2.0D, Co można z tym zrobić |
volvo s40 2.0D, Co można z tym zrobić |
Sat, 05 May 2018 - 11:14
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Na dniach będę miał volvo s40 '07. Z tego co wiem pod maską siedzi 2.0 HDi od PSA. Pytanie co z tym można zrobić żeby jeździło się przyjemnie? Jakiś remap + większy boost? Zawieszenie daje radę? Warto wymienić na gwint od TA?
PS. ktoś wie co zrobić z tym paskudnym kokpitem? Jak zobaczyłem zdjęcia to stwierdziłem, że ich zdrowo przy projetowaniu poj*** żeby wsadzić w kokpit pilot od TV -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 05 May 2018 - 11:14
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 05 May 2018 - 12:25
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zawieszenie daję radę. Z mocą/momentem cudów nie nadziałasz, mają gifty seryjnie, wtryskiwacze i FAP to nie jest mocna strona tych silników, ugrasz 160KM max bez kopcenia.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 05 May 2018 - 13:54
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Przydałoby się przy tej masie ze 180 Zobaczę jeszcze jak to jeździ. Słabo ogarniam diesle ale rozumiem, że w gre wchodzą tylko te śmieszne boxy co podbijają dawkę paliwa? Doładowania nie idzie jakoś podbić?
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Sat, 05 May 2018 - 14:08
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Rzeczami, które Cię interesują czyli ciśnieniem na railu, kątem wtrysku, dawkami paliwa i doładowaniem steruje ECU.
Masz tam Siemensa SIDa 803A obstawiam, można mu zmienić soft przez OBD dobrym sprzętem albo na stole większością sprzętów (ecu jest za nadkolem przednim lewym). -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 05 May 2018 - 16:15
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
170 się zrobi, natomiast ja bym się mocno zastanowił - te wtryskiwacze bardzo szybko zaczynają "podlewać" czego skutkiem są gifty, na które właściciele się cieszą a nie powinni. Robienie w takim przypadku moda tylko przyspiesza proces wypalania denka tłoka
|
|
|
Sat, 05 May 2018 - 16:52
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
to przypadłość akurat tej wersji HDi? Swojego czasu dużo się nasłuchałem o rozwojowości HDi w 206, stąd miałem nadzieję, że te silniki maja spory zapas na seryjnych gratach
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Sat, 05 May 2018 - 21:08
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 April 2013 Skąd: Gdańsk |
Ja swojego 307sw z tym samym silnikiem miałem zrobionego na 186km. Latał aż miło i był na simensie. Może się także trafić wersja na delphi.
|
|
|
Sat, 05 May 2018 - 21:30
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
W 2007 w Volvo na pewno nie będzie Delphi
|
|
|
Tue, 08 May 2018 - 08:23
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 16 October 2017 Skąd: Wwa |
Na dniach będę miał volvo s40 '07. Z tego co wiem pod maską siedzi 2.0 HDi od PSA. Pytanie co z tym można zrobić żeby jeździło się przyjemnie? Jakiś remap + większy boost? Zawieszenie daje radę? Warto wymienić na gwint od TA? PS. ktoś wie co zrobić z tym paskudnym kokpitem? Jak zobaczyłem zdjęcia to stwierdziłem, że ich zdrowo przy projetowaniu poj*** żeby wsadzić w kokpit pilot od TV Zawieszenie moim zdaniem rady nie daje, zwłaszcza jak jest agresywniej i więcej mocy - za miękkie, w końcu to ok. 1400 kg. Gwint od TA to chyba tylko jak ma być taniutko i zerojedynkowo. Idealne połączenie do tych wozów to B8+Eibach, ludzie zakładają też Koni STR-T + Eibach, Vogtland czy H&R i sobie chwalą. Softem jak napisali przedmówcy, ze zdrowej serii ok. 170-180/400 się robi po OBD normalnie, żadnych boxów. Bez DPFa przy takich parametrach potrafi puścić dymka w okolicach budowania max momentu. Można zrobić i więcej, tylko wtedy IC + hybryda i okolice 200/440 można śmiało atakować. Kłopot z tymi wozami jest jeden: znacząca liczba V50 i S40 z tym silnikiem to umęczone gruzy z nalotem 300+ i minimum setką zdjętą z blatu. W takim przypadku najpierw trzeba to do kultury doprowadzić. Wszystkie D4204T w Volvo są na Siemensie, niezależnie od rocznika. Kokpit zwany wodospadem w formie "pilota od TV" występuje w większości modeli od 2004 roku i co najwyżej możesz sobie jakimś carbon lookiem obleić jak jesteś fanem takich rozwiązań Opcja to wymiana paneli na te z poliftowej (MY 2008) wersji Rdesign. -------------------- Volvo 745
Volvo C30 |
|
|
Tue, 08 May 2018 - 09:05
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Samochód jest w bardzo dobrym stanie. Ma lekko ponad 200k, od pierwszego właściciela. Przeznaczenie to raczej daily do gonienia po trasie. Ma zastąpić 300C na jakiś rok góra dwa aż wezmę coś lepszego w leasing więc raczej większe inwestycje odpadają .
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 14:48
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Tu na forum ktorys z kolegow ma focusa z tym silnikiem na big turbo. Chyba 220km w podpisie jest. Poszukaj podpytaj.
|
|
|
Tue, 22 May 2018 - 20:17
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 16 October 2017 Skąd: Wwa |
To chyba już pieśń przeszłości, tam teraz zdaje się siedzi volvowskie T5 na EMU.
-------------------- Volvo 745
Volvo C30 |
|
|
Wed, 23 May 2018 - 14:40
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Po małym rozeznaniu stwierdzam, że najlepsze co można z tym volvo zrobić to sprzedać i kupić jakiegoś lexusa IS300
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wed, 23 May 2018 - 18:31
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Częściowo się zgadzam.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 23 May 2018 - 20:15
Post
#15
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 16 October 2017 Skąd: Wwa |
I tak i nie. Zależy od potrzeb. Jak ma dobre sprzęgło, dwumas i wtryski i nie ma DPFa to zrobić softa i pojeździć. To największe inwestycje z eksploatacyjnych elementów.
Na trasy taki po sofcie jest zarówno dynamiczny jak i ekonomiczny. -------------------- Volvo 745
Volvo C30 |
|
|
Thu, 24 May 2018 - 07:37
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
W tym rzecz, albo poduchy padły albo dwumas zdycha . Dpf jest i ma się dobrze. Co do ekonomii to OC droższe o ok 200zł od 300C a przy gazie 100km wychodziło mi podobnie 35zł. Jedyny interes że kupiłem go sporo taniej
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 09:27
Post
#17
|
|
User Dołączył: Wed, 12 September 2012 |
Odgrzeje kotleta.. mam 2.0d w c30 z 2010r więc to samo co S40/V50
Po usunięciu DPFa wyszło po programie 180ps i ok 380nm Wahałem się nad hybrydą ale moim zdaniem jeśli nie robi się tego z większym coolerem i większymi wtryskami to nie ma sensu. Auto generalnie jedzie lepiej jak seria w wyższym zakresie obrotów i płynnie w całym zakresie. Co bym teraz zrobił wiedząc jak to jedzie? kupiłbym 2.4d albo juz coś z nowszych diesli typowo Volvo |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 05:04 |