Szybki daily z doładowaniem., 0/100 km/h w 4 sek? R20 / 335i / S3 |
Szybki daily z doładowaniem., 0/100 km/h w 4 sek? R20 / 335i / S3 |
Tue, 02 Jun 2015 - 10:01
Post
#41
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 03 March 2015 Skąd: Mazowsze |
Ok no to padła decyzja na szukanie Rki jak na razie na spokojnie bo mam się czym poruszać i raczej nie jestem napalony na pierwszą z brzegu.
Co do modów w APR Poland wpadnie na początek Stage 3 na 370-380 KM co powinno pozwolić na czasy w okolicach 4,4-4,5 s / 100 Km/h jeśli to nie wystarczy to będzie myśleć się dalej. Więc Panowie na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie Rki, pomijając sprawy oczywiste jak wycieki, lakier itd. -------------------- BMW E46 330cd Stage 3+ @ 332KM/607NM by TC-Performance
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 02 Jun 2015 - 10:01
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 10:35
Post
#42
|
|
Super User Dołączył: Thu, 14 December 2006 Skąd: z kosmosu |
Na nic szczególnego,to kawał dobrego auta.
Omijaj walone. Najlepiej upolować zmodyfikowane. I pamiętaj aby zremapowac też soft skrzyni! super sprawa, seryjne oprogramowanie jest kiepskie w porównaniu do możliwości. |
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 19:53
Post
#43
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 02 June 2009 Skąd: Wrexham/Rzeszów |
Mógł byś coś więcej napisać na temat tego co daje remap dsg, tak lopatalogicznie?
-------------------- Audi A3 ATD 241 KM 445 Nm by R-performance ET - 13,716 - Było
Mitsubishi Lanser Evo X by 4Turbo 390 KM 530 Nm - było |
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 22:08
Post
#44
|
|
User Dołączył: Wed, 25 June 2014 |
Zastanów się tylko ile w te "allegrowe igły" będziesz musiał na dzień dobry wsadzić... Zadbane, z rzetelną historią serwisową i przebiegiem egzemplarze 6R to raczej >90k PLNa. S3 jeszcze więcej. O BMW nawet nie chcę wspominać. Bez przesady, za tyle to pojawiały się sztuki z wydechem i programem. Dwie minuty szukania na alledrogo i stoi 2010 rok od pierwszego właściciela z krajowego salonu za 81. |
|
|
Tue, 02 Jun 2015 - 22:43
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
Bez przesady, za tyle to pojawiały się sztuki z wydechem i programem. Dwie minuty szukania na alledrogo i stoi 2010 rok od pierwszego właściciela z krajowego salonu za 81. Jak już wydasz trochę pieniędzy na "zwiedzanie Polski" (dojazdy + oględziny) szukając auta wartego zakupu to zrozumiesz o czym mówię. -------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 08:08
Post
#46
|
|
User Dołączył: Wed, 25 June 2014 |
Dobrze tato. Nie wiem co możesz wiedzieć o mnie i moim doświadczeniach.
Po samym ogłoszeniu i rozmowie telefonicznej widać czy warto sobie zawracać d. A potem już tylko "widziały gały co brały" |
|
|
Wed, 03 Jun 2015 - 09:26
Post
#47
|
|
Super User Dołączył: Thu, 14 December 2006 Skąd: z kosmosu |
Mógł byś coś więcej napisać na temat tego co daje remap dsg, tak lopatalogicznie? Wyraźnie szybsza zmiana biegów, dużo lepszy start czyli LC. I w trybie manual masz absolutną kontrolę, jak bieg sam zapniesz to taki masz. Możesz też złapać odcinke i nie zmieni. Możesz jechac 30 na 6 biegu albo 90 na 2 biegu i jak sam nie zmienisz to tak będzie. Jak gwałtownie depniesz gaz to nie zredukuje. No i ustawia się przy jakich obrotach ma zapinać następny bieg a przy jakich ma redukować w trybie D. Ja miałem podniesione o jakies 500obr względem seyjnego. Czyli w trybie D w kazdej chwili miałem bardzo dynamiczne auto. Seryjnym jak jedziesz delikatnie w D to przy 55km już zapięty 6 bieg. Super ekonomicznie ale mało dynamicznie. |
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 13:43
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
W ogóle ta ręczna zmiana biegów w automatach to jakieś jedno wielkie nieporozumienie jest ( przynajmniej w vagach i moim byłym reno ) . Co z tego że mamy na manualu jak komp sobie wachluje biegami jak mu coś nie podpasuje .
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 14:20
Post
#49
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
W typowych automatach Mercedesa czy BMW jest niestety podobnie - nie dość że w trybie "manualnym" zmiana biegu trwa dłużej niż w trybie automatycznym, to na dokładkę skrzynia potrafi sama z siebie bieg zmienić lub wręcz przeciwnie - nie zmienić go wtedy kiedy tego oczekujemy...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 14:48
Post
#50
|
|
Super User Dołączył: Thu, 14 December 2006 Skąd: z kosmosu |
Od tego jest remap ecu skrzyni. I jest wtedy REWELACJA.
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 17:16
Post
#51
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
W DSG - zgadzam się, w SMG (jeśli jest potrzebny) to pewnie też. Ale w przypadku tradycyjnych automatów (przekładnia planetarna, sprzęgło hydrokinetyczne) chyba nie do końca niestety. O ile wiem że można zmienić parametry zmiany przełożeń (obciążenie, obroty) w trybie automatycznym, czy samą szybkość zmiany biegów, a także charakterystykę pracy sprzęgła hydrokinetycznego to obawiam się że tryb "manualny" zawsze pozostanie wolniejszy i niepozbawiony wpływu TCU/ECU - obawiam się że wynika to z samego oprogramowania sterownika skrzyni i jest to zrobione celowo.
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Thu, 04 Jun 2015 - 17:43
Post
#52
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 18 April 2006 Skąd: Poznań |
Hydrokinetyk nie to że zmienia bieg wolniej na trybie manualnym niż auto, tylko po prostu jest takie opoznienie miedzy machnięciem wajchą a zmianą przełożenia. W full auto tego nie czujemy bo nie wiemy kiedy skrzynia "podejmuje decyzję" zmienic bieg.
|
|
|
Fri, 05 Jun 2015 - 10:39
Post
#53
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
W DSG - zgadzam się, w SMG (jeśli jest potrzebny) to pewnie też. Ale w przypadku tradycyjnych automatów (przekładnia planetarna, sprzęgło hydrokinetyczne) chyba nie do końca niestety. O ile wiem że można zmienić parametry zmiany przełożeń (obciążenie, obroty) w trybie automatycznym, czy samą szybkość zmiany biegów, a także charakterystykę pracy sprzęgła hydrokinetycznego to obawiam się że tryb "manualny" zawsze pozostanie wolniejszy i niepozbawiony wpływu TCU/ECU - obawiam się że wynika to z samego oprogramowania sterownika skrzyni i jest to zrobione celowo. W BMW nowszych (np. F10) jest różnica w sofcie pomiędzy skrzynią z łopatkami a bez. Niby obie te same, obie 8b ale ta z łopatkami ma inny soft i reaguje zdecydowanie szybciej. Mój fachman od BMW mówił, że w fabrycznej skrzyni z łopatkami ma to nawet swoją nazwę w oznaczeniach. Co do trzymania biegów - wszystko kwestia softu. Ale w autach z początków 2000 r. itd. raczej nie wszystko się da. |
|
|
Tue, 09 Jun 2015 - 07:38
Post
#54
|
|
User Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: z kątowni |
Skoro już tu się pojawił to mogę z czystym sumieniem polecić. Samochód jest naprawdę w idealnej kondycji, nie kombinowany z jasną historią ... wystarczy trochę nagiąć budżet i maszs od ręku szybkiego golfa Cena oczywiście do rozsądnej negocjacji |
|
|
Wed, 08 Jul 2015 - 22:15
Post
#55
|
|
User Dołączył: Wed, 08 July 2015 Skąd: Orzesze |
Znam dwa Golfy 6 R które mają po 360-370KM i wcale takiego szału to nie robi. Oba na DSG. Ponizej 4s to jeszcze nie schodzi. Powyżej 140km/h maja ogromne straty na napędzie. Golf 6 R miał ten sam silnik montowany co Audi S3 8p a mianowicie 2.0TFSI na pasku. Golf 6 GTI jak i moja Octavia 2 FL RS maja silniki 2.0TSI o oznaczeniu CCZB/CCZA.
-------------------- VW Scirocco CAWB 313HP 460NM
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 10:28 |