Civic EK4 K24Frank by BociakxD |
Civic EK4 K24Frank by BociakxD |
Sun, 10 Dec 2023 - 18:22
Post
#1
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Witam serdecznie, przedstawiam mój nowy projekt budowany z przeznaczeniem do hobbistycznych
wypadów na GP Polski w Drag Racingu ( klasa street ). Mój poprzedni projekcik który zapoczątkował pierwsze starty na 1/4mili FN2 CW k24/k20 290hp - rekord życiowy 13.75s Teraz idziemy po niskie 12s https://www.youtube.com/watch?v=qZy6hE2DRQY MODEL: HONDA CIVIC EK4 1997r SILNIK: Seryjnie: B16A2 Aktualnie: K24A3/K20Z4 - kute tłoki CP 88mm (12.5:1) - kute korbowody Brian Crower UltraLight - wałki rozrządu Brian Crower Stage 3 ( VTC 35stopni ) - odchudzenie wału korbowego - 20% - wszystko skręcone śrubami ARP - pompa oleju k20a2 - planowana głowica 0,4mm + uszczelka COMETIC UKLAD DOLOTOWY: Kolektor ssący: M2 RACING Przepustnica: 70mm Dolot: Short Ram 3.5" filtr AEM Plany: W obróbce jest Skunk2 Ultra Street z przepustnicą K-Tuned 80mm UKLAD WYDECHOWY: Customowy kolektor wydechowy Wydech 2.75" ELEKTRONIKA: Ecumaster EMU Classic UKLAD NAPĘDOWY: Skrzynia z EP3, lekki zamach 4,7kg W planach: - Montaż LSD płytka / torsen - RaceTCS KOŁA: STREET: - Advan Racing 15" 4x100 195 50 R15 Bridgestone Potenza S001 DRAG: - Advan Racing 15" 4x100 195 50 R15 RACE GC ZAWIESZENIE: - MTS Gold UKŁAD HAMULCOWY: - Przednie hamulce 280mm Honda CR-V - Tylne wahacze ek4 + zaciski EP3 tarcze 260mm UKŁAD PALIWOWY: - Gumowe przewody w stalowym oplocie - Regulator ciśnienia paliwa Aeromotive - Paliwo: 100 BP BODY-KIT: - Lotka Bomex by ZoneR Plany: - Maska z laminatu - Ogarniać temat blacharki i odświeżenia lakieru ŚRODEK: - Seria EK4 AUDIO: - Radio Alpine IVA-D106R - 4 x głośnik Pioneer - Zabudowana tuba w bagażniku MOC: 316HP / 297NM - Powered By Niuton https://www.youtube.com/watch?v=RRWfvuZpiZI |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 10 Dec 2023 - 18:22
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 10 Dec 2023 - 20:23
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
To musi dobrze latac, masa ponizej 1t ?
|
|
|
Sun, 10 Dec 2023 - 21:34
Post
#3
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Nie zdążyłem zważyć fury przed zimą, ale wątpię. Ten egzemplarz to full opcja, najgrubszy możliwy stabilizator, wszystko w elektryce, szyber, szyby, lusterka, heble duże, rozpórki tył góra / dół. Wyrzucony został ABS, wspomaganie kierownicy wraz z maglownicą ( została zastąpiona maglem z EG3 ) i wyrzucona została kompletna klimatyzacja. Obstawiam że koło 1100kg będzie.
|
|
|
Sun, 10 Dec 2023 - 22:46
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
EK4 na torach czy 1/4mili, te ktore znam to moja po 950-1000kg, chodz tutaj 2.4 Frankenstein o tak duzej mocy z N/A musi juz dobrze podawac. Planujesz cos redukowac mase auta, czy zostawiasz cale wnetrze i oryginalnosc ? ... torowe EP3 z 2.4 to +/- 1150kg.
|
|
|
Sun, 10 Dec 2023 - 22:52
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
W klasie street muszę mieć kompletne wnętrze, potrafią się nawet przyjebać o brak zaślepki bezpieczników Auto głownie będzie killerem na 3miejskich drogach Trochę muszę nawet jeszcze dołożyć tematu niestety bo trzeba Traction Bar i LSD dołożyć zamontować. Zastanawiam się jeszcze nad zmianą 6 biegu na dłuższą bo na Daily to średnio się nadaje 140km/h i ponad 4tys RPM
|
|
|
Sun, 10 Dec 2023 - 23:19
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
.... w klasie street zawodnicy demontuja fotele, kolo zapasowe i inne. Czasami na 1/4mili zawody sie wybieram to przez szyby zagladam. W klasie street to chyba nie mozna budy modyfikowac, lecz nie chce mowic bo sie nie znam na tym.
|
|
|
Sun, 10 Dec 2023 - 23:47
Post
#7
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Na GP Polski robione przez SCS musisz nawet mieć radio włożone. Mnie nie dopuścili przy przeglądzie za brak zabudowy bezpieczników w nogach kierowcy i brak panelu środkowego. Wszystko zależy kto i jak organizuje zawody. Ja tylko o wyłącznie jeżdżę do Piły na zawody więc nie wiem jak jest np w King of Poland.
|
|
|
Mon, 11 Dec 2023 - 14:01
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wynik i charakterystyka silnika PETARDA, gratulacje.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 11 Dec 2023 - 14:19
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 06 February 2013 Skąd: Namysłów |
Jakby nie tylny zderzak i naklejki na aucie, każdy na drodze myślałby że to zwykłe D15 jedyna słuszna opcja silnikowa.
-------------------- Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
|
|
|
Mon, 11 Dec 2023 - 15:41
Post
#10
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Bardzo dziękuje, naklejek już nie ma, zerwałem to bo to było po przednim właścicielu, więc tylko zostaje tylni zderzak
|
|
|
Thu, 14 Dec 2023 - 22:33
Post
#11
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
More Power
|
|
|
Fri, 22 Dec 2023 - 00:27
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Tue, 16 November 2004 Skąd: W-wa |
Napisał byś coś więcej o odchudzaniu wału ,gdzie robiłeś , koszta i najlepiej odczucia przy jeździe na codzień. Dzięki
|
|
|
Fri, 22 Dec 2023 - 17:59
Post
#13
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Odnośnie bloku to niestety nie jestem w stanie za dużo powiedzieć ponieważ został odkupiony od znajomego jako gotowiec. Autem przejechałem po strojeniu zaledwie 300-400km. Ogólnie ciężko się jeździ tym autem bo na każdym biegu mieli kołami a drugie to 3 łopatkowe sprzęgło spiekowe więc szarpie przy każdej zmianie i redukcji biegami. Jazda na co dzień to raczej sporadyczny temat.
Ogólnie koszt jaki poniosłem na sam słupek to koszt 23.000zł |
|
|
Mon, 25 Dec 2023 - 14:56
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Żyrardów |
.... w klasie street zawodnicy demontuja fotele, kolo zapasowe i inne. Czasami na 1/4mili zawody sie wybieram to przez szyby zagladam. W klasie street to chyba nie mozna budy modyfikowac, lecz nie chce mowic bo sie nie znam na tym. Jesteś pewny, że startują w klasie street? Nie znam wszystkich regulaminów na pamięć, ale w zasadzie możesz wyjąć tylko zapas. Bez foteli już wszędzie jedziesz w dragu. Z ciekawostek to na King of Poland wszystkie diesle jadą w dragu. Możesz przyjechać np. nowym Audi A6 z salonu z masą elektroniki i systemów bezpieczeństwa i jedziesz w dragu 1/4mili FN2 CW k24/k20 290hp - rekord życiowy 13.75s Bociak pamiętasz może przy jakim 60ft ten czas? opona? Ogólnie jakieś pomiary RL/Dragy 0-100 czy 100-200 robiłeś? |
|
|
Mon, 25 Dec 2023 - 17:23
Post
#15
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
0-100 to było 5.7s przy seryjnych OEM 18” kołach i oponach Federal 595 225 40 r18.
A tu takie próbne przejazdy przed zawodami. https://youtu.be/EWuXaLzh6VQ?si=Drk7xYT8qVhlGK7q Civic FN2 CW K24/K20 - 290HP |
|
|
Tue, 26 Dec 2023 - 16:02
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 31 October 2015 Skąd: Żyrardów |
Czasy podobne do Prelude Radka, tylko bardziej się kopie. Na jakimś miękkim RGC na pewno byłoby lepiej.
|
|
|
Tue, 26 Dec 2023 - 17:57
Post
#17
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Felga z oponą bardzo dużo ważyła. Jak by była tak jak piszesz RGC i jakaś fela oz ultraleggera to pewnie było by trochę lepiej. Bo można by było jeszcze ruszać z drugiego biegu bo tutaj to się nie dało.
|
|
|
Fri, 12 Jan 2024 - 09:38
Post
#18
|
|
User Dołączył: Sun, 26 April 2020 |
Okres nudnych zimowych wieczorów nastał wiec można sobie w domu przed komputerkiem coś porobić
Teflonowe uszczelki do przepustnicy o grubości 5mm. |
|
|
Wed, 17 Jan 2024 - 13:26
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
jaki cel tego teflonu ?
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wed, 17 Jan 2024 - 14:43
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Podstawowy tuning każdego hondziarza, uja to daje, na dodatek szybko ulega deformacji i zaczyna łapać lewe powietrze.
Montowany pod ssącym krzywi kolektory, czasem dochodzi do pęknięć. Kolektor i tak zagrzewa się do temperatury jaka jest w komorze silnika. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 17:15 |