Shoutbox 0 nowych PW 

tartakwarsaw


5 Stron V  « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
> 1,8T AGU ile tak na prawdę można z niego wyciągnąć
prnit
post Thu, 19 Jan 2017 - 23:07
Post #81


Forum Homee
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa i okolice





a to jest jakaś święta łaska żeby tuner program zrobił w aucie biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif, człowieku co ty tutaj piszesz za głupoty? w ciągu dziesięcu minut mozna znalezc w necie tunerów którzy zestroją AGU bez problemu pewnie w każdym dużym miescie, ja w warszawie znalazłem z 5, smieszy mnie ze niektórzy uznają swoich tunerów za wielkich mędrców u których program musi kosztowac od 2K w górę bo inaczej auto będzie zle zestrojone, albo zaraz wybuchnie. Ja wszystkie swoje auta typu seria plus program stroiłem za max 500zł, nigdy nic mi nie wybuchło, auta śmigały, a raz jak gosciu mi krzyknął za strojenie saaba 1700zł to usiadłem na 1 dzień w necie, poczytałem trochę forum angielskich, kupiłem pierdół za 150zł i sam sobie schipowałem saaba opisując zresztą cały proces na forum saab polska gdzie do dzisiaj jest przypięty na górze, taka to jest ta wielka wiedza magiczna, wszystkiego można się nauczyć a te wstawianie pierdół ze program to musi tyle i tyle kosztować hehe, no jak widać nie musi. Nie mówię tutaj o sytuacjach gdzie mocno modzi się auta, gdzie potrzebna jest naprawdę duża wiedza aby takie auto które miało w serii 150km miało pozniej 400....tutaj to jest inna para kaloszy..ja mówię o 95% wgrywaniu gotowców do serii, Seria plus program.


--------------------
Audi S4B5....450+...robi się.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 19 Jan 2017 - 23:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
loger80
post Fri, 20 Jan 2017 - 00:39
Post #82


Rookie
Dołączył: Wed, 02 November 2016





Tak dokładnie myśle. Tuner robi soft komu chce.

Znalazłeś 10? Jakich? (To pytanie retoryczne) Jestes w stanie ocenic ten soft?


Soft a soft do turbobenzyny to spora roznica. Tak lekko pisać o tym jakie to proste może wlasnie ten kto nie miał z tym za duzo do czynienia.

Tylko nie mieszaj tutaj kwestii ile kto za to płaci bo nie o tym jest dyskusja.

Ty masz zmodyfikowany soft, ale ....

No właśnie jest ale. Zawsze będzie jakieś ale które sobie dopiszesz np. ale mam silnik po inspekcji więc wytrzyma niedociągnięcia softu, ale soft jest lekki, ale zapłonu nie ruszony, ale to, ale tamto.

Soft a soft to spora roznica!

Piszesz o strojeniu SAABA..., nie chce mi się szukać, ale ... ostatnio chyba, był na sprzedaż saab z padnietym silnikiem po domowym strojeniu ... a miało być tak prosto. Tobie sie udało, innym widać nie chociaz przepraszam to nie powod do zartow.


Ponieważ dyskusja widze schodzi na jakis dziwny tor to tylko przypomne, ze zaczeło się od tego dlaczego znani tunerzy nie chca już teraz tak chetnie stroić agu i ze chodzi o kase.

Skoro to takie łatwe i tak razi Cie, ze ktos a to bierze pieniadze to może napisz jak to zrobic w agu tak jak napisałeś na forum saaba.

Dobrej nocy wink.gif


Go to the top of the page
 
+Quote Post
prnit
post Fri, 20 Jan 2017 - 09:06
Post #83


Forum Homee
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa i okolice





Nie chce mi sie jak sa firmy ktore to dobrze i normalnych pieniadzach robią, co do tych programow to tak jak napisalem 90% to wgrywane gotowce, bezpieczne gotowce ktore moze maja 5km mniej ale maja tak bezpieczne wartosci ze nie powoduja kaboom. Zalozenie osoby ktora tuninguje 20 letni silnik powinno byc takie, moze byc problem i robie to na wlasną odpowiedzialnosc i tyle.


--------------------
Audi S4B5....450+...robi się.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Fri, 20 Jan 2017 - 10:29
Post #84


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





dziwne mają co niektórzy podejście. "Ja chce i ktoś mi musi zrobić - jego zasrany obowiązek". To nie urząd miasta..


--------------------
Civic EjK9 B20VTEC - 240KM NA by N G S - R & Leon 1.8T BAM 255KM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pazdanek
post Sat, 21 Jan 2017 - 19:22
Post #85


Rookie
Dołączył: Wed, 04 January 2017





Panowie, to już nie ciągnąc dalej tego tematu bo widzę że co kraj to obyczaj wink.gif

Niech ktos mi napisze wszystkie 1,8T z który są problemy czy chiptuningu.

Bo tak się zastanawiam, pojeżdzę swoim golfem mk4 1,8T AGU, może zrobie mapkę albo i nie, sprzedam i np gdybym kupił Audi TT 98 rok 1,8T 180 jaki tam motor siedzi? z nimi też są komedie przy tuningu? No bo też staroć?

Pytałem jednego gościa w okolicy to mi powiedział że on od dawna już nie robi nic co ma więcej jak 12 lat, więc dla niego nie ma znaczenia czy AGU czy inny ale to są wszystko złomy, nie opłaca się tego ruszać.

Więc jestem w kropce.

Generalnie chodzi mi o to że jak z AGU jest taki problem, to np opcja przekraczania 200 koni to już w ogóle komedia, więc może lepiej kupić TT 180 km? albo A3 1,8T 180? jak to wygląda albo S3 99 rok? tam tez trzeba lutować?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sat, 21 Jan 2017 - 21:16
Post #86


Super User
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Słaby chyba jakiś jesteś bo masz napisane. Poszukaj w jakich silnikach siedzi sterownik ME 7.5.x nikt po latach produkcji nie pomoze bo silnikow 1.8t było grubo ponad 20.


--------------------
VW golf mk2 gti
2.0 16V eaton 4Mot
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Wczoraj, 00:57
Post #87


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





CYTAT(Pazdanek @ Sat, 21 Jan 2017 - 19:22) *
Panowie, to już nie ciągnąc dalej tego tematu bo widzę że co kraj to obyczaj wink.gif

Niech ktos mi napisze wszystkie 1,8T z który są problemy czy chiptuningu.

Bo tak się zastanawiam, pojeżdzę swoim golfem mk4 1,8T AGU, może zrobie mapkę albo i nie, sprzedam i np gdybym kupił Audi TT 98 rok 1,8T 180 jaki tam motor siedzi? z nimi też są komedie przy tuningu? No bo też staroć?

Pytałem jednego gościa w okolicy to mi powiedział że on od dawna już nie robi nic co ma więcej jak 12 lat, więc dla niego nie ma znaczenia czy AGU czy inny ale to są wszystko złomy, nie opłaca się tego ruszać.

Więc jestem w kropce.

Generalnie chodzi mi o to że jak z AGU jest taki problem, to np opcja przekraczania 200 koni to już w ogóle komedia, więc może lepiej kupić TT 180 km? albo A3 1,8T 180? jak to wygląda albo S3 99 rok? tam tez trzeba lutować?


Od 2001 roku wszystkie są na ME7.5 nie ma problemu. Od 99r szły pierwsze ME7.5. Wszystkie poprzeczne 180KM wersje są na ME7.5 - zero problemu.
Inaczej - najprościej rozpoznać tak - patrzysz pod maskę - nie ma linki mechanicznej do przepustnicy - elektronika jest ok , bez względu na kod silnika. smile.gif
Trochę więcej o kodach silników i skromnie rozpisane różnice. http://gregor10.pl/ewolucja-silnika-18t/


--------------------
gregor10.pl ChipTuning Hamownia Diagnostyka DPF FAP OFF
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pazdanek
post Wczoraj, 01:21
Post #88


Rookie
Dołączył: Wed, 04 January 2017





Ok, to wszystko rozumiem, po prostu już zgłupiałem bo nie poruszaliśmy tematu innych aut niż Golf czy A3 i teraz Audi TT to niby inne auto, silniki mają inne moce ale samo auto też może być np z 98 roku i wtedy już tak kolorowo myślałem że nie jest skoro tutaj dyskusja dotyczyła starych zabytkowych aut, to takie TT 98 młode już raczej nie jest wink.gif

czyli AJQ, APP itp z Audi TT już sa na nowszej elektronice.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Wczoraj, 07:32
Post #89


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





tak, w ttce nawet z 98 zawsze jest me7.5 tak ze problemow tam nie ma z elektroniką


--------------------
gregor10.pl ChipTuning Hamownia Diagnostyka DPF FAP OFF
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spychu
post Wczoraj, 14:48
Post #90


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





Jesli juz wchodzicie w takie szczegoly. to bym jeszcze dodal, ze sam soft w AJQ/APP to moim zdaniem absolutnie zbedny wydatek bo zysk z seryjnych 180KM bedzie zaden a jedynie niutem z dolu jest mozliwosc cos zrobic a ogolnie nie zrobisz nic wiecej ponad AGU po sofcie, jako, ze poza nowszym sterownikiem, przepustnica DBW i map sensorem, AJQ/APP to nadal zwykle K03, wtryski 280cc i waskopasmowa lamba smile.gif

Moim zdaniem zamiana AGU na AJQ/APP to z deszczu pod rynne, nie liczac szybszego strojenia 7.5 lub latwiejszego upgrade'u do 7.5.1, sprzeda AGU, kupi TT i pozniej bedzie marudzil, ze po sofcie ma 185KM/280Nm zamiast seryjnych 180KM/240Nm

Myslac o sprzedazy AGU jedyna rozsadna zmiana to kupic cos na ME7.5.1 z szerokopasmowa lambda, K03s, 320cc i kosmetyka zrobic 230KM - przykladowo takiego samego Golfa z nowszych rocznikow z AUMem.


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Augustin
post Wczoraj, 15:03
Post #91


User
Dołączył: Fri, 21 October 2016





Czy ja wiem TT 180 konne po sofcie miewają 205 koni, to obawiam się że pojadą porównywalnie jak takie S3 210 KM itd..
Poza tym chodzi też o inne auto, o rozstaw osi, TT jest trochę inne niż Golf, a jeszcze inne są S3 czy Cupry.

Dla mnie zakup Golfa to głupota, tzn kolejnego, już lepiej chyba nie wiem Polo IV GTI 1,8T

No chyba że jakieś A3 fajne po lifcie 4x4 itd..Golf to Golf już chyba lepiej zostać przy tym AGU, bo chociaż zna się jego stan.

Jest jeszcze inny temat mianowicie FWD oraz kiepskie prowadzenie czyli mając 250 koni w takim golfie korzysta się z tego w suche dni i na prostej, to nawet BMW E36 się lepiej prowadzi i napęd tył.

Także to wszystko trzeba przemyśleć, te 4x4 to tez dołączane ale zawsze jakieś, może lepiej szukać 225 TT lub Cuprę/S3? tylko ze koszty duże i samo auto w cenie dużo nowszego OPLA Astry H 2,0 turbo, co kto woli.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spychu
post Wczoraj, 15:10
Post #92


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





CYTAT(Augustin @ Sun, 22 Jan 2017 - 15:03) *
Czy ja wiem TT 180 konne po sofcie miewają 205 koni,

Oczywiscie, jesli bedzie to nowsza rocznikowo TTka ze 180KM AUQ czyli 7.5.1 z K03s i na wtryskach 320cc a nie 180KM AJQ/APP o ktore pyta Pazdanek, w konfiguracji turbo/wtryski dokladnie takie same jak AGU tylko nieco nowsza elektronika


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Augustin
post Wczoraj, 18:06
Post #93


User
Dołączył: Fri, 21 October 2016





Tzn że chcesz mi powiedzieć że na AGU na turbinie K03 przyrost mocy będzie niewiele mniejszy niż na AJQ z turbo K03s? chyba że tam tez siedzi K03? no ale K03 i 180 koni fabryka??
z AGU wyjdzie załóżmy skromne 180 koni z AJQ okolice 200. Tak to wg mnie będzie.

Przecież to nie wolnyssak żeby przyrost to było 5 koni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spychu
post Wczoraj, 22:33
Post #94


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 March 2007
Skąd: Łódź





CYTAT(Augustin @ Sun, 22 Jan 2017 - 18:06) *
AGU wyjdzie załóżmy skromne 180 koni z AJQ okolice 200. Tak to wg mnie będzie.
Przecież to nie wolnyssak żeby przyrost to było 5 koni.

Tak nie bedzie smile.gif

Chce po raz kolejny napisac, co juz uczynilem, ze wyniki po sofcie czy to w AGU, ktore ma seryjnie 150KM czy AJQ, ktore ma seryjnie 180KM beda bardzo podobne, AJQ nie ma K03s, ma K03.
180KM 1.8T przed 2000r AJQ, APP mialy K03 dlatego tez robiac soft w AGU zoskasz przykladowo 3xKM przyrostu mocy maksymalnej a robiac soft w AJQ zyskasz kilka koni przyrostu mocy maksymalnej a dosc wyraznie zmieni sie dolny i sredni zakres obrotow bo tam zwyczajnie da sie zrobic wiecej.

1.8T jest masa konfiguracji w zaleznosci od rocznika i rozgraniczanie do przyrostow tylko na podstawie seryjnych 150 lub 180KM jest dosc slabe wink.gif


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
Go to the top of the page
 
+Quote Post
j3drus
post Wczoraj, 22:43
Post #95


User
Dołączył: Wed, 21 October 2009
Skąd: Rzeszów





Nie znalazłem w tym temacie, ile wytrzymają seryjne korby i tłoki w AGU? 400NM da rade? na np. GT28.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Augustin
post Dzisiaj, 00:25
Post #96


User
Dołączył: Fri, 21 October 2016





CYTAT(spychu @ Sun, 22 Jan 2017 - 22:33) *
AJQ nie ma K03s, ma K03.


Jesteś pewien?? to skąd 180 koni w Audi TT? masowy chip fabryczny?

Dziwne to trochę bo na forum VW 10 lat temu pisano o różnicach 1,8T 150 a 180 i było coś takiego:

CYTAT
roznic było troszke

150KM
wtryski 280 i 320
turbiny k03 i k03s w wersiach silnikowych powyzej 2000r
n249 n112 EGR wtorna pompa lub bez
dwa rodzaje map
wersje z 2 jaki i z 1 sonda
2 rodzaje korb
głowice z szerokimi jak i z waskimi kanałami
2 rodzaje napinaczy łańcuszka

180KM
wtrsyki 320
tubo k03s
n249 n112 EGR wtorna pompa lub bez
dwa rodzaje map
wersje z 2 jaki i z 1 sonda
korby 19
gowice z waskimi kanałami
2 rodzaje napinaczy łańcuszka


Więc nie wiem kto ma rację, 1 razy słysze żeby fabryczne 180 miało turbo K03.

No ale jak tak to ok, nie będę się kłócić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Dzisiaj, 02:44
Post #97


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





1.8T 180KM AJQ /APP (ME7.5, sonda waskopasmowa) ma k03-026/035 i niestety nie jest to k03s lecz k03. potencjał 200-215KM max przy idealnym stanie turbo
1.8T 180KM ARY/AUQ ME7.5, sonda szerokopasmowa) ma k03-052 i jest to k03s potencjal przy full setupie 220-250km


--------------------
gregor10.pl ChipTuning Hamownia Diagnostyka DPF FAP OFF
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 23 January 2017 - 11:28