Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> W201 1.8 SWAP na 2.8 m104
jabcok20
post Fri, 05 Oct 2018 - 23:07
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Lębork





Witam. Jestem w trakcie podejścia do zmiany silnika w 190 na 2.8 z w202. Dawce mam na miejscu całe auto. Co się okazuje to nie jest wcale szybki SWAP bo muszę uzbierać gratulacje do przekładki. Z tego co wyczytałem potrzebiję łapy silnika 2.6 z w201. Skrzynie w202 mam automat więc nie wiem jak z wałem i jego długością.
Przedni pas będzie przerobiony na rozkręcamy. Co z resztą. Jak to wygląda. Elektrykę ogarnę bez problemu gorzej z rozwiązaniami wybieraka w kabinie czy w ogóle trafi w otwór w tunelu?


--------------------
AFN gtb3576klnrv 12mm 327,9KM 633,9Nm seryjne korbowody
Lębork
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sat, 06 Oct 2018 - 07:14
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Długość wybieraka lub skrzyni zawsze można zmienić, ale mniej więcej powinno pasować.
Wał na pewno trzeba będzie przerabiać.
Skrzynia od w202 nie jest specjalnie mocna. Przemieliłem ich kilka.
Dlaczego akurat ten silnik? Nie warto włożyć czegoś mocniejszego?


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jabcok20
post Sat, 06 Oct 2018 - 09:43
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Lębork





Bo mam cały SWAP za psie pieniądze.240 tyś przebiegu w aucie nadal i gazu nie widział. Wariaty z Turbobandit piszą że automaty mocniejsze od manualna.. to prawda?


--------------------
AFN gtb3576klnrv 12mm 327,9KM 633,9Nm seryjne korbowody
Lębork
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sat, 06 Oct 2018 - 14:51
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Mercedes ma słabe manuale, więc to prawda, ale eg mnie warto założyć wkrzynię manualną np z BMW zamiast automatu.


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jabcok20
post Sat, 06 Oct 2018 - 15:29
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Lębork





Nie twierdzę że zostanę przy automacie. W swoim Aucie automatu Jeszcze nie miałem a skoro nadążyła się okazja czemu nie pojeździć. Blok 2.8 jest taki sam jak 3.0 zawsze mogę zmienić . Całe szczęście wyleczyłem się z diesla na rzecz instalacji gazowej V generacji.


--------------------
AFN gtb3576klnrv 12mm 327,9KM 633,9Nm seryjne korbowody
Lębork
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jabcok20
post Wed, 31 Oct 2018 - 11:22
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Lębork





Stanąłem na etapie tylnego dyferencjału. Mam małą główkę. Chcę założyć duża z w202 ale nie pasuje mocowanie 2/4 śruby.
Kupuję dyferencjału z w201 z asd gdzie jest na 4 śruby. Problem jest z półosiami i wałem. Trzeba przerabiać.
Czy ten dyferencjału asd z w201 to jedyna opcja? Chcę aby wszystko było ładnie w osi żeby uniknąć późniejszych problemów z rozlatujący mi się łącznikami od prędkości powyżej 100km/h. Auto ma być użytkowane na codzienne bezstresowo ale też zrobione z zapasem i zamiarem innego Swapu w przyszłości.

Jak rozwiazaliscie mocowanie dyfra z tyłu. Jak to wyosiowac? Każde dyfry maja półosie nie osiowo inaczej także nie da się jakoś sugerować kielichami półosi przy ustawianiu dyfra.jedyne co mi przychodzi do głowy to kupienie dużej główki z w201 i przekładanie dekla. Poza tym są ponoć jeszcze wieksze cyfry z 3.2 i V8 prawda to?


--------------------
AFN gtb3576klnrv 12mm 327,9KM 633,9Nm seryjne korbowody
Lębork
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cobesh
post Mon, 05 Nov 2018 - 21:47
Post #7


User
Dołączył: Mon, 28 November 2011





Zasada do silników z 202:
silnik z polifta (kluczyk rybka)- więcej problemów
przed (zwykły)- brak problemów

Generalnie jak chcesz pakować m104- to wpakuj ze 124. Pasuje p&p. Trzeba tylko kilka kabli we wiązce podłączyć.



A jak masz pakować skrzynie z BMW- to idź na całość i pakuj motor z BMW. Nie dość że bardziej kompaktowy to i lepszy/ tańszy w dłubaniu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jabcok20
post Wed, 07 Nov 2018 - 16:36
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Tue, 02 June 2009
Skąd: Lębork





M104 z w124 ma inną instalacje i komputer? Poza tym to samo?
Jak z półosiami. Muszą być wyważanie po spawaniu rozumiem. Czy lepiej jakoś na gwint półoś/tuleja z gwintem/półoś możnaby to połączyć żeby nieodkształcać półosi?
Wał mi zostaje do przerabiania to wiem że pewnie trzeba go dokładnie wyważyć ale co z tymi półosiami?
A jakby dorobić wielokliny na przeciętej półosi plus tuleje z wielokliny i zakołkować to żeby nie przesuwało się?


--------------------
AFN gtb3576klnrv 12mm 327,9KM 633,9Nm seryjne korbowody
Lębork
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Wed, 07 Nov 2018 - 20:36
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Półosie dobierzesz na wymiar z innego MB. Trzeba trochę poszukać.
Wał przerabiaja w specjalistycznych warsztatach. Nie ma co cudować, bo koszt z wyważeniem około 200-250zl.


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 20 November 2018 - 17:18