Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Zawieszenie gwintowane do Fiesty ST
MutoN
post Sat, 08 Jan 2022 - 20:01
Post #1


User
Dołączył: Tue, 08 May 2018
Skąd: Łódź





Chciałbym się poradzić, odnośnie zawieszenia gwintowanego do fiesty. W zeszłym roku zacząłem moją fiestą st mk8 pojawiać się na torze( 4 rundy hhc) wyszło przy tym, co muszę w aucie zrobić żeby dawało na torze więcej przyjemności i lepsze czasy.
Hamulce starczają na dwie sesje- wpadnie big brake
Wheel hop i stuki przy redukcjach- wjeżdża poducha z poli.
I wchodzimy na temat zawieszenia. Auto bardzo się gibie na torze, na mieście z resztą też, wali o odboje na kompresji, nawet przy ingerencji kontroli trakcji.

Początkowo kupiłem sprężyny,ale nawet ich nie zakładając zgłębiłem temat bardziej i wychodzi ,że potrzebuje gwintu. Problem w tym, że jestem zupełnym amatorem, uczę się, i nie ma doświadczenia w doborze gwintu. Z tego co się orientuję to Ford w Fiescie Edition montuje KW V3.
Są oczywiście inne zawieszenia do fiesty jak bc racing oraz st (np. Stxa).

Biorąc uwagę że pewnie będę nią 5-6 razy na torze w roku, czy ten KW v3 to nie jest trochę overkill? Co byście polecali do takiej amatorki? Jeżdżę na semislicku Federal RSRR, a komfort mogę odpuścić. Niby jest to Daily ale robię nią z 7 tys rocznie więc tyle co nic.

To KW kosztuje kupę siana i nie wiem czy warto uczyć się na takim sprzęcie czy lepiej na początek coś innego? Chętnie wysłucham waszych porad


--------------------
1987 520i
1999 M5
2019 Fiesta ST
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 08 Jan 2022 - 20:01
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
burski
post Wed, 12 Jan 2022 - 15:49
Post #2


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Cześć Muton. Zostaw tę fiestę w spokoju, bo ja już nie nadążam za Tobą Corsą.
Porada bez doświadczenia, czyli moja wizja:
Jak to ma być coś poniżej V3 to bez sensu gwint. Nie potrzebujesz na track daye regulacji wysokości, więc jak ma być opcja oszczędnościowa to raczej w kierunku bilsteina b8 bym szedł.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Wed, 12 Jan 2022 - 17:07
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





regulacja wysokości może i zbędna na track day, ale już regulacja tlumienia odbicia i dobicia się przydaje. Dlatego Bilsteina B6/B8 bym sobie darował - miałem w dwóch poprzednich autach B6 i moze to było super 20 lat temu, ale teraz jest co najwyżej przeciętne. Obecnie na KW V3 mam ten komfort, że jak coś mi nie odpowiada to kręce śrubkami i zmieniam, a nie użeram się z wysyłaniem gdzieś żeby przestawili charakterystykę. Szczególnie, ze znana firma na Z też ostatnio zbiera gorsze opinie. Jedyna wada V3 w moim wypadku to nieco za miękkie spręzyny, ale moze w fieście dają twardsze. Jak kasa jest problemem to myslę, ze warto zerknąć na gwinty ISC - kosztują rozsądnie, a na trackdayach sporo osób ich używa i chwali.


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16
było: E36 4d M44B19, Astra F GSi 16v (Disastra)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Wed, 12 Jan 2022 - 17:48
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Dobrze zeby gwint mial regulacje dobicia i odbicia osobno, mial tloczysko conajmniej srednicy 40mm lub 46, mial przelamane kolano charakterystyki (funkcja logarytmiczna; duza sila tlumienia przy niskich predkosciach, na zakretach i mala sila tlumienia przy wysokich predkosciach, wyboje) nie linie prosta i dobrze by byl regenerowalny w Polsce.


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 950kg, 320KM,RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
tor Poznań 2019r, 250KM, semislick : 1m48,8s
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MutoN
post Thu, 13 Jan 2022 - 15:12
Post #5


User
Dołączył: Tue, 08 May 2018
Skąd: Łódź





CYTAT(burski @ Wed, 12 Jan 2022 - 15:49) *
Cześć Muton. Zostaw tę fiestę w spokoju, bo ja już nie nadążam za Tobą Corsą.


Hajs is the limit więc na razie możesz być spokojny wink.gif

Dzięki za odpowiedzi, wychodzi na to ,że KW v3 nie będzie "za dobre" a wręcz jest to minimum.


--------------------
1987 520i
1999 M5
2019 Fiesta ST
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Sat, 15 Jan 2022 - 09:08
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Standardowo KW ma zbyt miękkie sprężyny jak na nasze tory (Silesia,Poznań,Łódź,Jastrząb ), możesz na nim spokojnie pojechać na Nürburgring ale płaskich równych torach bez podbić będziesz robił gorsze czasy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 27 January 2022 - 21:49