Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> BMW 120/130 informacje., Co jest warte...
mitusm
post Fri, 07 Dec 2012 - 13:59
Post #1


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Od jakiegoś czasu przeglądam forum i nie natknąłem się na żaden konkretny post na temat BMW E87
BMW seria-1
Jak z prowadzaniem, dostępnością części i podatnością na tuning. Od czego pasuje zawias, jak z hamulcami ?
Diesle te sam co większych modelach, więc temat w miare znany, a jak z benzynami.
Interesuje mnie najbardziej 120i wersja 150KM (N46) i 130i...
A może kupić tanio (taniej) 1.6 i swap na 2.5/2.8 z e36/46 ?
Do czego w prowadzeniu można porównać E87.. do e36, może e46 compact ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 07 Dec 2012 - 13:59
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kompot
post Fri, 07 Dec 2012 - 14:33
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





CYTAT(mitusm @ Fri, 07 Dec 2012 - 13:59) *
Od jakiegoś czasu przeglądam forum i nie natknąłem się na żaden konkretny post na temat BMW E87
BMW seria-1
Jak z prowadzaniem, dostępnością części i podatnością na tuning. Od czego pasuje zawias, jak z hamulcami ?
Diesle te sam co większych modelach, więc temat w miare znany, a jak z benzynami.
Interesuje mnie najbardziej 120i wersja 170KM, 130i troche jeszcze za drogie smile.gif
A może kupić tanio (taniej) 1.6 i swap na 2.5/2.8 z e36/46 ?
Do czego w prowadzeniu można porównać E87.. do e36, może e46 compact ?

Jeździłem trochę 120d (ze 2 tys. km). IMHO prowadzeniem przewyższa zarówno E36 jak i E46 (akurat E46 compactem 320d jeździłem sporo i tam było o wiele gorzej). O reszcie niewiele powiem poza wybiciem Ci z głowy montowania tam jakiegoś starego motoru. Nie warto iść wstecz, w przestarzałą technikę i silniki z palety z przelotem 300.000 km.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Fri, 07 Dec 2012 - 15:20
Post #3


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Z tym motorem 2.5/2.8 to była taka luźna propozycja na mocną benzynę.
2.0 170 już jakoś powinno jeździć, ale chcąc więcej (a nie chcąc diesla) zostaje tylko 130i które jest bardzo drogie.
Stąd pomysł zakupu 1.6 i wsadzenia czegoś mocniejszego.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
luki-TDI
post Fri, 07 Dec 2012 - 16:24
Post #4


Frequent User
Dołączył: Sat, 04 December 2004
Skąd: Stary Sącz/Kraków





Jest wersja 135i więc może taki silnik mieć w planach, który jak wiadomo jest podatny na mody.


--------------------
Modyfikacje mechaniczne i elektroniczne silników spalinowych, Hamownia Rototest 4x4, ECUTEK
W ofercie posiadamy układy wydechowe MG Motorsport, układy zawieszeń i hamulców.
Stary Sącz ul. Węgierska 12e kom. 793-599-009
Ostrowiec Świętokrzyski ul. Wiosenna 12 kom.606-659-392
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SzybkiKuba
post Fri, 07 Dec 2012 - 20:00
Post #5


Super User
Dołączył: Mon, 02 August 2010





Miałem E30, E36 w różnych nadwoziach, ale najmilej wspominam Coupe(mam compacta E36- projekt w toku), E46 4d.
Jedynka pod każdym względem w prowadzeniu przewyższa te auta nie da się jej do nich porównać. Ja mam co prawda E82, ale to akurat w tej kwestii nie ma znaczenia. Miałem też okazję jeździć dużo E90,91 i kilka razy E92 - jedynka jeżdzi bardzo podobnie - zresztą ma "takie samo" zawieszenie. Na nierównościach jest bardziej nerwowa, na równym nadrabia.
Co do zawieszenia seryjny M-Pakiet do dynamicznej jazdy na codzień jest idealny. Jak będzie Ci mało masz jeszcze zawieszenie performance, albo jakiś gwint KW czy Bilstein. Jest tego całkiem sporo do jedynek zarówno gwintów jak i nieregulowanych zestawów.
Hamulce seryjne z tarcza 330x24 z przodu daje radę, jak chcesz więcej masz możliwość dołożenia hamulców performance, albo jakiegoś zastawu AP, Brembo etc.
Jeśli chodzi o 120i to jak dla mnie zdecydowanie za słabe i nie rozwojowe. 120d po programie jedzie już przyjemnie. Nie jestem fanem diesli ale sam kupiłem 123d - dobry kompromis pomiędzy osiągami w serii a możliwością rozwoju. Jeśli myślisz o benzynie to tylko 130i albo 135i - z tym że 135i to tylko e82/88. I o ile 135i N54/N55 jest rozwojowe o tyle 3.0 n/a jako dd raczej słabo. Poza tym 123d z dobrym programem jedzie jak 130i, albo nawet lepiej - zależy od aut. Niestety tylko dźwięk silnika nie da Ci zapomnieć że to nie R6 ZI - ja mam millteka założonego i jest trochę przyjemniej niż było w serii.
Jak ja bym miał swap robić to tylko na S54, S65 do jakiego kolwiek nadwozia, albo na N54 w E87/81. wink.gif W innych przypadkach dał bym spokój swap'om.

edit: pisząc o hamulcach miałem na myśli 123d, 130i ma takie same, 135i ma takie zaciski jak w zestawie Performance.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Sat, 08 Dec 2012 - 08:50
Post #6


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Czyli kto jeździł E87 to raczej sobie chwali, bo wcześniej słyszałem tylko dwie skrajne opinie.
Od jednych że to jedno z lepiej prowadzących sie bmw , a od reszty że to 'nie jest prawdziwe bmw'...bo nie ma bagażnika, podobne do hiundaia i30 i chyba ma napęd na przód.
Ale samochód powoduje skrajne wrażenia, bo ja uważam go za najładniejsze bmw...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tdik
post Sat, 08 Dec 2012 - 12:04
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 23 March 2003
Skąd: B-B, KRAK





seryjne hamulce 330x24 to jakis dramat. jak mialbym kupowac heble z performance to wolabym zapodac zestaw z nowej f30 na tarczy 340x30 pasuje plug and play. Ja modze cos na na 4 tloko z prosiaka bo 6 kola po rabacie za ten zestaw to chora cena


--------------------
Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SzybkiKuba
post Sat, 08 Dec 2012 - 15:11
Post #8


Super User
Dołączył: Mon, 02 August 2010





Jesli chodzi o serie w 123d, to kiedys pisalem o tym na forum BMW - przy ostrej jezdzie faktycznie 2-3 hamowanie w krotkim odstepie czasowym z okolic 200 do ponizej 100 zabiera skutecznosc. Poza tym klocki schodza przy takiej jezdzie szybko - ja przod zmienialem przy 15k niecalych tyl tez bo substytut szpery tez swoje robi.
Ale nie przesadzal bym ze sa jakies dramatyczne. Do normalnej dynamicznej jazdy sa wystarczajace - konkurencja w tej klasie nie ma nic lepszego. Moze - nie wiem czy kupiles auto jako nowe czy uzywane - u Ciebie byl juz uklad zmeczony albo na jakichs zamiennikach ciulatych co spotegowalo Twoje odczucia?
6k za performance - nie wydaje mi sie zeby to byla zla oferta w porownaniu do ofert zestawow innych firm. wink.gif A jak komus nie przeszkadza zawsze mozna uzywek z 135i szukac.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tdik
post Sat, 08 Dec 2012 - 15:31
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 23 March 2003
Skąd: B-B, KRAK





ja kupiel em uzywane auto i mam cudowne tarcze zimmermana. kuba na forum bmw jest temat bo kminie heble. uwazam ze sobie zloze fajny zestaw za ok 3 kola.


--------------------
Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SzybkiKuba
post Sat, 08 Dec 2012 - 18:58
Post #10


Super User
Dołączył: Mon, 02 August 2010





Ja z zimmermanem mam dobre wspomnienia z innego auta, ale każdy jeździ inaczej. Próbowałeś do tych tarcz co masz, zalać inny płyn + założyć stalowy oplot? Może po prostu inaczej pojmujemy szybką i dynamiczną jazdę. wink.gif U mnie tak jak pisałem zdarzało się przegrzać układ, klocki starczyły tylko na 15k km ale stwierdzam że w ogólnym rozrachunku mi hamulce starczają. I z czystym sumieniem mogę polecić każdemu E81/87/88/82 jako samochód dający bardzo dużo przyjemności z jazdy.
Zaraz zajrzę na bmwklub zobaczyć temat z hamulcami. wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Sun, 09 Dec 2012 - 08:52
Post #11


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Samochód używany by był jako codzienny dupowóz, więc nie jest potrzebna kosmiczna moc. Czasami wypad na boczne drogie i przejechanie kilku szybkich zakrętów dla przyjemności.
Jak w tych modelach wygląda sprawa ESP, można go całkowicie wyłączyć ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SzybkiKuba
post Sun, 09 Dec 2012 - 11:58
Post #12


Super User
Dołączył: Mon, 02 August 2010





Można wyłączyć całkowicie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brus_ik
post Sun, 09 Dec 2012 - 23:52
Post #13


Super User
Dołączył: Wed, 16 August 2006
Skąd: Starachowice





CYTAT(mitusm @ Fri, 07 Dec 2012 - 13:59) *
Od jakiegoś czasu przeglądam forum i nie natknąłem się na żaden konkretny post na temat BMW E87
BMW seria-1
Jak z prowadzaniem, dostępnością części i podatnością na tuning. Od czego pasuje zawias, jak z hamulcami ?

Części ekspolatacyjne praktycznie wszystkie dostępne bez problemu od chinoli przez średnią półkę po "oryginały" (chodzi mi o firmy dostarczające części na pierwszy montaż). Zawias pasuje od E90 razem z przednią belką pod silnikiem i całym wózkiem tylnego zawieszenia przez amortyzatory, sprężyny, zwrotnice aż po układ hamulcowy.

CYTAT(mitusm @ Fri, 07 Dec 2012 - 13:59) *
Diesle te sam co większych modelach, więc temat w miare znany, a jak z benzynami.
Interesuje mnie najbardziej 120i wersja 170KM, 130i troche jeszcze za drogie smile.gif
A może kupić tanio (taniej) 1.6 i swap na 2.5/2.8 z e36/46 ?

Swap raczej wybij sobie z głowy - w sensie cenowo wyjdzie na jedno co kupić od razu 130i a bez niepotrzebnych nerwów, czekania i problemów.
Doskładaj na 130i wink.gif Z moich prywatnych "dupowozów" miałem w ciągu ostatnich 2 lat: E39 2.8i 193PS , E60 3.0i 230PS, E60 3.0d 218PS a obecnie wlaśnie E87 130i 265PS - wszystkie z manunalną skrzynią biegów. O ile stylistycznie E87 nie specjalnie trafia w moje gusta to jest to pierwszy samochód od dobrych kilku lat, z którego na prawdę nie chce mi się wysiadać, a do domu zazwyczaj jadę najdłuższą możliwą drogą smile.gif Nie jest "przekombinowany", brak jakichkolwiek wodotrysków, ale ma wszystko czego trzeba aby dawać prawdziwą frajdę z jazdy - jak chcesz sobie "potestować" to nie ma problemu.


CYTAT(mitusm @ Fri, 07 Dec 2012 - 13:59) *
Do czego w prowadzeniu można porównać E87.. do e36, może e46 compact ?

W prowadzeniu to chyba najbliżej mu do E90 ale to nie dziwi ze względu na ich bliskie pokrewieństwo. Do e36 nawet nie ma co porównywać. E46 to również nieco inne wrażenia - troche bardziej miękko, komfortowo i mniej bezpośrednio niż w E87 (porównuję E46 2.8 i 3.0i z zawieszniem M Pakietowym którymi jeździłem jakiś czas do obecnej 130i z zawieszeniem M Sport Suspension).
Silnikowo jeżeli chodzi o osiągi to najbardziej nasuwa mi się skojarzenie z M3 3.0 E36 (0-100, 100-200 czy rozpędzanie do max prędkości dają bardzo zbliżone odczucia), ale z elastycznością M3 3.2 (czuć, że ten silnik na prawdę ma chęć jechać praktycznie przez cały zakres prędkości obrotowych) i spalaniem podzielonym przez dwa.

Pozdr.


--------------------
2009 X5 3.5d
2004 E46 M3 S54B32
1997 E36 M3 S62B50
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Fri, 08 Nov 2013 - 18:55
Post #14


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Odkopię z lekka tamt o E87, przypadkiem w komisie (znajomy szuka autka) natknąłem się na 130i, właściciel chyba bardzo chce się go pozbyć bo sam zaproponował jazdę próbną chciaż chciałem tylko z ciekawości go odpalić. Oczywiście nie odmówiłem, autko ciągnie nieziemsko i podobnie brzmi. Za jakiś czas myślałem o zmianie, ale raczej na 120i N46. Patrząc na ceny 130-tek spadły w przeciągu roku o prawie 10tys, jak zwykle nie było nic poniżej 45tys to teraz koleś by go oddał za 33tys !! Wiem że mógł być ulep, ale to co zobaczyłem przez pół godziny jazdy i oględzin nie wskazywało na to.
Czy 130i to jakiś szczególny przypadek, że za powiedzmy 35tyś można kupić auto z rocznika 06/07 o osiągach M3 i zwykle małym przebiegu ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
exocet
post Fri, 08 Nov 2013 - 19:43
Post #15


Super User
Dołączył: Sat, 30 January 2010
Skąd: Warszawa





Skoro temat odkopany, to sie podłączę smile.gif
Jak wygląda usterkowość silnika w 130i ? Jest on w miarę odporny na upalanie? Ma on jakieś typowe wady ? W sieci znalazłem jedynie hałasujące kasatory luzu zaworowego.


--------------------
...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Fri, 08 Nov 2013 - 20:23
Post #16


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





Też sporo ostatnio czytałem o 130i w różnych testach w polsce i na zachodzie.
Z tego co wygląda 130-ka to najmniej awaryjna z wszystkich BMW !!
Wielki silnik który sprawnie napędza 7-kę, w lekkiej budzie na codzień chodzi praktycznie na wolnych obrotach bo zapewniam nie da się tym autem cały czas deptać. Szybko skończy się kalectwem lub utratą prawa jazdy.
Spalanie na codzień 'podobno' można zamknąć 10l/100km.
Jako że planuję go jako samochód na codzień, nie ukrywam że od razu wpadła by tam sekwencja LPG. Silnik z tego co wyczytałen ma utwardzane zawory i gniazda i jest świetny do gazu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adddam
post Sat, 09 Nov 2013 - 15:01
Post #17


User
Dołączył: Tue, 17 January 2012





Koszt lpg do 130i to chyba spora sumka... A jakby tak kupić 116i i zapakować n54b30?


--------------------
E46 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Sat, 09 Nov 2013 - 16:14
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Do tego przerabiać heble, zawias i masę innych rzeczy, żeby to się razem zgrało?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mitusm
post Sun, 10 Nov 2013 - 09:11
Post #19


Super User
Dołączył: Fri, 29 May 2009





3.0 R6 to w sumie normalny silnik na wielopunkcie, najtańsza sekwencja zaczyna się od 3tyś, a konkretna ok 4.5tyś. Całość wraca się po ok 20tyś km czyli jak dla mnie w ok rok.
Później jazda 265KM w cenie TDI.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Sun, 10 Nov 2013 - 14:56
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





nie należy pomijajać faktu że najtańsza sekwencja kosztuje 3000zł w zakładzie, ale jak byś sobie ją złożył sam to nie wyniesie Cię więcej niż 1500zł ;] ( tylko musisz mieć zznajomka który Ci wypisze homologacje i fakture żeby to wbić w dowód)


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:36