MERCEDES w202 DTM lightweight body - było M111.975 + hybryda Turbo A45 AMG Borgwarner B03, Obecnie 928kg - było najszybsze torowe kombi w Polsce Opcje

[Onyx]

na 1:04 piękny booty slap hehe

[Wspieraj forum]

[EssiRS]

Tak jak pisałem już wyżej, to jazda na pewno do spokojnych nie należała, ale faktycznie z zewnątrz jak się ogląda to niewiele się dzieje. Taka szybka jazda po bułki

Piwo dzięki Samochód udało mi się już dopracować i ustawić pod siebie, w efekcie jestem w stanie wyjść szybko z uślizgu tyłu lub go pogłębić. W sobotę na Race Day dwa zakręty szedłem pełnym driftem bo tak było szybciej. Niestety chyba nikt nie nagrywał, a szkoda, bo trasa z soboty była dużo trudniejsza i efektowna. Na wiadukcie w przeciwną stronę chyba odrywałem wszystkie 4 koła od asfaltu.
Z przodu i z tyłu mam około 2,5° negatywu, aczkolwiek zrobiłem kilka modyfikacji, a czasu zabrakło przed imprezą na poprawę geometrii. To nie jedt jeszcze optymalne ustawienie, ale wystarczy by samochód się słuchał.
Zawieszenie to totalna "rzeźba" mojego autorstwa. Każdy element jest albo dorobiony, albo zapożyczony z innego samochodu i dostosowany do w202.
Stabilizatory mam z przodu i z tyłu. Z przodu większej średnicy, ale tak jest fabrycznie.
Zawieszenie jest faktycznie względnie miękko ustawione. Za twarde to też nie dobrze.

Rudiger dzięki. Skoda pręzętowała się profi.
Faktycznie tam było całkiem szybko. Podobno niezły "show" robiłem na tej prostej strzelając z wydechu, paląc kapcia itd. Na filmach niestety tego nie widać.

Onyx lekkie dotknięcie przy około 120kmh

Ogólnie jeszcze dużo pracy przede mną. Konkurencja jest bardzo mocna.
Po.imprezie wnioski wyciągnięte i trwają już prace nad poprawkami.

Jest plan pojechać w maju na tor łódź. Jestem ciekaw czy zbliżę się do czasu około 1:00min.

[jackkpl]

Tak jak pisałem już wyżej, to jazda na pewno do spokojnych nie należała, ale faktycznie z zewnątrz jak się ogląda to niewiele się dzieje. Taka szybka jazda po bułki

Piwo dzięki Samochód udało mi się już dopracować i ustawić pod siebie, w efekcie jestem w stanie wyjść szybko z uślizgu tyłu lub go pogłębić. W sobotę na Race Day dwa zakręty szedłem pełnym driftem bo tak było szybciej. Niestety chyba nikt nie nagrywał, a szkoda, bo trasa z soboty była dużo trudniejsza i efektowna. Na wiadukcie w przeciwną stronę chyba odrywałem wszystkie 4 koła od asfaltu.
Z przodu i z tyłu mam około 2,5° negatywu, aczkolwiek zrobiłem kilka modyfikacji, a czasu zabrakło przed imprezą na poprawę geometrii. To nie jedt jeszcze optymalne ustawienie, ale wystarczy by samochód się słuchał.
Zawieszenie to totalna "rzeźba" mojego autorstwa. Każdy element jest albo dorobiony, albo zapożyczony z innego samochodu i dostosowany do w202.
Stabilizatory mam z przodu i z tyłu. Z przodu większej średnicy, ale tak jest fabrycznie.
Zawieszenie jest faktycznie względnie miękko ustawione. Za twarde to też nie dobrze.

Rudiger dzięki. Skoda pręzętowała się profi.
Faktycznie tam było całkiem szybko. Podobno niezły "show" robiłem na tej prostej strzelając z wydechu, paląc kapcia itd. Na filmach niestety tego nie widać.

Onyx lekkie dotknięcie przy około 120kmh

Ogólnie jeszcze dużo pracy przede mną. Konkurencja jest bardzo mocna.
Po.imprezie wnioski wyciągnięte i trwają już prace nad poprawkami.

Jest plan pojechać w maju na tor łódź. Jestem ciekaw czy zbliżę się do czasu około 1:00min.

Myślę, że jak poprawisz te usterki i na sensownym slicku pojedziesz, to łódź będzie 58.x

[EssiRS]

To chyba zbyt duży optymizm, ale trzeba to sprawdzić.
Track Day na torze Łódź chyba odbywa się w formie jazdy kilku samochodów na raz przez kilka okrążeń?

[Aval]

Zwykły track day (u nich to zdaje się "jazdy swobodne") dokładnie tak wygląda, grupują zawodników po kilka samochodów i wypuszczają razem na tor.
Jak byłem tam w zeszłym roku to pod koniec zostały trzy samochody naraz - wtedy da już się przejechać klika czystych okrążeń na czas. Z tym że ja miałem ten komfort że byłem w środku stawki więc mogłem spokojnie jechać za szybszym, a kolega za mną też nie musiał czekać aż go puszczę

[EssiRS]

Aval, ale jak rozumiem jest jakiś pomiar czasów i klasyfikacja, czy tylko takie upalanie?

Na Tor Modlin za 4h jazdy w track day życzą sobie 370zł...

Krótki film na którym dość fajnie słychać strzały z wydechu mojego w202:

https://youtu.be/9eMIfX-CDME

[Aval]

W zeszłym roku nie było żadnego pomiaru, teraz się reklamują że mierzą czasy Tag Heuerem.

Aha, po dużych deszczach zalewa tam jeden zakręt i wtedy skracają nitkę toru, nie wiem czy sobie z tym poradzili.

[Q40]

Ogień i ogień, strzela super.

[EssiRS]

Korzystając z wolnej chwili zmontowałem jeszcze film z soboty z Avalon Race Day Tor Modlin. W odróżnieniu od CAC tutaj jednocześnie na torze jeździ kilka samochodów, więc na filmie widać MB w porównaniu do Golfa GTI R, kilku Subaru i BMW Z3M.

https://youtu.be/bheRK-SlR04

[EssiRS]

Kolejna impreza Race Day Ułęż w najbliższą sobotę. Samochód jeszcze nie gotowy, ale powininenem się wyrobić.
Udało się wprowadzić trochę zmian przy samochodzie. Między innymi w trakcie montażu jest taka półka:

[HubertRinkon]

Fajnie wygląda ciekawe jak będzie działał.

Ja u siebie nie zaobserwowałem poprawy w osiągach po montażu "lotki"

[jackkpl]

Będzie grubo w ten weekend .

[xero]

widzimy się w Ułężu - mój też niegotowy, ale raczej uda się złożyć (wpadła klatka)

[ŁYSY66]

EssiRS - te twoje skrzydło dziwny ma profil i wygiecie jakby w odwrotną stronę. Zamiast dociskać będzie podrywać tył auta.

[EssiRS]

Hubert zobaczymy. Przynajmniej samochód będzie się lepiej prezentował

Jacek bedziesz w sobotę czy w niedzielę?

Xero to podgoniłeś robotę zdrowo. Jak zadowolony z roboty?

Łysy może tak wyszło na zdjęciu. Wydaje się, że powinien działać. Jest to niby wierna kopia jakiegoś sprawdzonego wzoru. Nie zgłębiałem tematu, bo kilka osób poleciło mi właśnie ten wzór, że niby działa. Zobaczymy.

[Alex_R53]

Łysy może tak wyszło na zdjęciu. Wydaje się, że powinien działać. Jest to niby wierna kopia jakiegoś sprawdzonego wzoru. Nie zgłębiałem tematu, bo kilka osób poleciło mi właśnie ten wzór, że niby działa. Zobaczymy.

Wygląda trochę jak replika APR GTC-200 (http://aprperformance.com/racing-product/gtc-200-adjustable-wings/) i o ile wiem to działa.

Miałem takie do Lotusa

[ŁYSY66]

No właśnie - Alex podał linka ; https://translate.google.pl/translate?hl=pl...amp;prev=search

gdzie wyrażnie widać iż skrzydło z linka jest WKLĘSŁE od góry/ tak powinno być, natomiast u EssiRS jest wypukłe bynajmniej ze zdjęć można tak wywnioskować - a to ZASADNICZA różnica.

Ono działałoby jak powinno gdyby było założone - ''do góry nogami''.......to tylko moje przypuszczenia...

[piwo]

no bo skrzydlo jest odwrotnie zamontowane te skrzydelka boczne zreszta tez. calosc ogolnie wyglada mega dziwnie bo powinno byc wklesle od gory ale i konczyc sie listwa gurneya od gory z tylu. boki powinny miec sporo wypuszczone miesa do dolu bo to dolem dziala i w dole podcisnienie powstaje. od gory te boki praktycznie nie sa potrzebne.
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/fi...4&mode=view
u ciebie skrzydlo jest jak w samolocie a wiec bedziesz mial sile unoszenia a nie docisku. Ogólnie ten spojler wygląda jakby miał wyglądać a nie działać. Za miast powierzchni łukowej ja tam widzę jakieś krzywizny na których powietrze będzie się odklejać. Ogólnie jakiś pic na wodę dla stylistów.
http://pasja-lotnictwo.blogspot.com/2013/0...molot-lata.html
wykonanie Jackowe:
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/v/t3...amp;oe=5B9B2D72

[jackkpl]

skrzydło jest dobrze zamontowane. Po środku jest wyższa krawędź, bo ze względu na kształt nadwozia środek skrzydła pracuje jakby pod większym kątem - powietrze za dachem leci pod kątem do skrzydła. Skrzydło nie jest dedykowane do kombiaka .

[piwo]

jestes pewny? zobacz na luki na zewnetrznych krawedziach skrzydla.