Cześć,
Powoli przymierzam się do zakupu Audi z tymże silnikiem (S4 bądź S5) i chciałbym się dowiedzieć czy te silniki mają jakieś typowe wady? Jakie są koszty serwisu itp itd? Manual czy automat? Słyszałem, że dsg w audi jest dość kapryśne, czy to samo tyczy się też Stronica?
I pytanie poboczne, gdzie w Poznaniu najlepiej serwisować to auto? I czy ktoś dobrze ogarnia robienie programu w WLKP?
Pozdrawiam
Chyba już pisałem w tym dziale co ja wiem: silnik blizniaczy z 3.2 FSI z tym że bez zmiennych faz na wydechu. Jednakże rozrząd na łąńcuchu a jak to w TFSI na łancuchu potrafią byc problemy. Trafił mi sie raz z przeskoczonym rozrzadem na lewym wydechu. Ogolnie auto jezdziło tylko nierówne wolne obroty, gorzej jakby przeskoczył wiecej.
miałem tez jeden przypadek z uszkodzoną elektryczną pompą intercoolera tak wiec tryb awaryjny i brak mocy. Ogólnie chyba raczej udane silniki
a nie jest tak że w Audi S-Tronic = DSG?
Trochę odświeżę,
Jak wyglądają koszta zrobienia rozrządu w takim 3.0 TFSI? jak tam jest z wariatorami? Wariatory wytrzymują tyle co reszta rozrządu? (czyt. przy każdej wymianie rozrządu trzeba wymieniać wariatory)
Z góry dzięki za odpowiedź
https://www.facebook.com/EcuProject/posts/2509880079022937?__xts__%5b0%5d=68.ARBtiENYtFnPbyMh9lqJLZ3js3ZlYgSH2pllbSOEfd-tE_vQBWa4d03QGHOYYoOulWIRg2SG0KGCIPWuQaqFFRe3UjR_D_Co9WUYVoOzLzpN2OV01NdKl_9aohFilf9_L0sFr8lrIQSim0wxmQc1jPayD-hS6kuvr1gRVoaNsAvaVXonm_qj1vn-EfjBHfsKAdTge3f_qjgPBdgY3OXt40DLNSyL3eBUcbr1I8xFkj_7KiiRM2POqbeSW8I6xXyg6rJBzjXzjBFTBkaKkhKsZlnaFdg47Nh_7tQXdpYXrDHgY8zNnc_D-aIX3Sm9lZWts4bBpB3wiwpcMRbM6XSj23wlHw&__tn__=-UC-R
jeszcze na jakimś fb ostatnio widziałem wymianę, chyba u froga, dzwonić i pytać
Mam ten silnik w A6 C7 dokładnie CGXB wersja USA. 154 tys nalotu i jak dotąd wymieniłem poduszki, odme plus oczywiście świece. Oprócz tego nic poważnego się nie działo. Silnik dość dynamiczny a lrzy tym pali bardzo mało jak na swoje parametry.
Gregor10 z tych silników robi cuda 430-450 bezpiecznych koni już naprawdę dobrze jeździ.
Przy oględzinach należy zwrócić uwagę na bezpieczniki od włączenia wentylatorów chłodnicy. Często lubią się przepalac a skutki można sobie tylko wyobrazić. Znajdują się pod maska na środku podszybia. Oprócz tego silnik genialny
Daduś15 - kiedyś trafiłem na info że w wersji usa jest tiptronik.
Czy możesz to potwierdzić?
Czytałem opinie że w połączeniu z 3.0T ta skrzynia jest lepszym wyborem niż s-tronic. Nie szarpie, nie miesza bez sensu biegami, jest trwalsza i nieznacznie tylko wolniejsza, a moment silnika spokojnie radzi sobie z napędzaniem auta z niższych obrotów. LC też daje radę.
Tiptronic nie ma procedury startu niestety aczkolwiek można „symulować” LC poprzez wkręcenie auta powiedzmy na 2 tys obr i puszczenie hamulca. Sama skrzynia super. Nie szarpie, nie myli biegów itd, a przy 8-biegach obroty są naprawdę niskie.
Nie wiem jak wyglada kwestia przełożeń w S-Tronicu
sprawny s-tronic nie szarpie, a po sofcie tcu nie zmienia tak często biegów, punkty zmiany można dowolnie poustawiać, ja z trzy razy u tunera zmieniałem zanim skrzynie zaczęła zmieniać tak jak ja bym to widział
a soft tip'a modzą?
Nie wiem czy w audi ktoś podkręcał tipa, natomiast w bmw do niektórych wersji silnikowych mozna wgrać soft od Alpiny bądź XHP i poszczególny stage
8hp z BMW już się modzi po OBD (zmiana biegów, limit momentu, lockup), sprawdziłem.
modzi się zarówno audi jak i bwm 8HP
Fajna sprawa że A6/A7 US z tym motorem mają skrzynię 8HP. Czy ktoś orientuje się jak wygląda sprawa skrzyni w S7 z USA? też mają 8HP czy Stronic?
Na USA w A6 3.0 TFSI jest oferowany hydrokinetyk ZF8HP70 bodajże.
Skrzynia niby bez awaryjna. Ja zmieniłem olej przy 150 tys. Teraz mam 156 tys i zarówno z silnikiem jak i skrzynia nie miałem problemu.
Na EU jest oferowany S-stronic, praktycznie to damo co DSG. Dwusprzęgłowa skrzynia.
Na Audi A6 forum jest dość sporo użytkowników, którzy robili to skrzynie już przy 130-130 tys. Regeneracja mechatroniki plus wymiana sprzęgieł to spory koszt. Gregor10 zwiększa ciśnienie oleju w S-tronicu
a6 c6 3.0tfsi tiptronic (hydrokinetyk) zarówno eu i us,
s4 b8 stronic zarówno eu i us,
jeszcze są a6 c7 i a4 b8 z tym silnikiem łączone, jakie skrzynie trzebaby sprawdzić
w stronicu przy ok 120tys km pada wiązka (zimne luty pewnie) i to typówka, a zakłady od automatów tą wymianę wiązki szumnie nazywają "regeneracją mechatroniki", i ciężko byłoby znaleźć dzisiaj używkę z przebiegiem poniżej 120ts km btw
w a6 c7 eu stronic , w us 8hp
w a4 b8 eu stronic w us 6hp/8hp
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)