Układ dolotowy Astra G OPC 1 - X20XER Opcje

[Perzon]

Witam,

W chęci uzyskania kilku dodatkowych kucyków w Astrze G OPC1 (X20XER, wolnossak) zainstalowałem w niej zmodyfikowany dolot, który wcześniej użytkowałem w Subaru.

Układ prezentuje się następująco :
- od atrapy do puszki filtra większy łapacz z Vectry C
- w ori puszce filtr gąbkowy pipercross
- od puszki kolanko silikonowe do przepływki (szersze od seryjnego)
- od przepływki rura z nierdzewki zakończona kolankiem do przpeustnicy

Rura ma średnicę 70mm, czyli taką samą jak obudowa przepływomierza. Dziś zauważyłem, że na postoju auto nie wkręca się do odcinki, zaczyna się ksztusić przy ok. 7 tyś obr, odcinka zapłonu jest, ale jakby wolna, gdzie jeszcze czas temu jakiś była sporo powyżej 7 tyś obr i dość szybka, że tak to nazwę "hondowska"

Czy mogłem przesadzić ze średnicą dolotu i dostaje za dużo powietrza i głupieje, czy to raczej nie będzie miało związku z modyfikacją dolotu ? Dodam że auto nie wyrzuca żadnych błędów, jeździ poprawnie, w trakcie jazdy nie wiem czy dokręca do odciny, jeśli to coś pomoże mogę to sprawdzić

[Wspieraj forum]

[Mis]

Sprawdź to.
Pokaż foto ori przepływki i aktualnie zamontowanej przepływki.
Nie tylko średnica ma wpływ na jej odczyty.

[Perzon]

Sprawdź to.
Pokaż foto ori przepływki i aktualnie zamontowanej przepływki.
Nie tylko średnica ma wpływ na jej odczyty.

Przepływka została oryginalna, dolot dziś pomierzyłem i rurki oraz kolanka są szersze o 2mm od seryjnej średnicy. Z obecnych pomiarów wynika, że kręci się do niecałych 7k rpm, gdzie silnik ten normalnie wkręca się na ok. 7,5k rpm - nie używam za specjalnie aż tak wysokich obrotów, ale lubię jak wszystko działa tak jak powinno, a tu jest coś ewidentnie nie tak i gdzieś te 500-600 obr uciekło.