Przygotowanie e36 compacta do amatorkiego sportu |
Przygotowanie e36 compacta do amatorkiego sportu |
Mon, 30 Apr 2018 - 21:19
Post
#1
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
Cześć,
Od początku roku szukałem IS'a do zabawy w motorsport. Chciałem coś ciekawego i rozwojowego, więc padło na IS'a z racji napędu i możliwośći swapu w razie braku mocy. Kupiłem bardzo zdrowego TI'ka z końca produkcji z niskim przebiegiem (117kkm). W budzie zostały tylko standardowe krzesła( Do momentu znalezienia kubłów). Wszystko zostało usunięte. Auto z przeznaczeniem jazdy torowej. Wymienione jakieś rzeczy eksploatacyjne ( termostat, uszczelka pod kopuła, świecem, filtry i olej) + dołożony X-Brace. W tamtym tygodniu miałem okazje poupalać na Pixers ringu. Auto dość mocno "pływa" z racji standardowego zawieszenia, ale daje uśmiech na twarzy. Mniejszy uśmiech powoduje "dryft na jedno koło" i słabe wyjśćie z zakretu, choć i z tym da rade żyć. Wiadomo, że bardziej chodzi o czysty przejazd niż mielenie kołem. Auto robione hobbystycznie i bez napinania na wyniki. Bardziej chodzi o nauke podstaw mechaniki i doskonalenie techniki jazdy. Do sedna sprawy, gdyż chciałbym poznać wasze opinie: 1. Czy lepiej zainwestowac w zawieszenie, czy dołożyć szpere? 2. Jak z żywotnośćia małej glowy w porównaniu do dużej głowy? ( używki za ok 2k zł) 3. Czy jest możliwość zacieśnienia szpery na ~40% (OEM) 4. Kupić OEM, czy dozbierać i kupić jakiegoś customa? 5. Co myślicie o Bilstein B12 6. Opony narazie standardowe 195/ 50 i nie zamierzam inwestowac w opone, do momentu "drutów" w obecnej, ale czy lepiej bedzie wrzucic felge 16" ( pod wieksze heble i mniejszy profil opony)? 7. Czy rozpórki dadza wyczuwalny efekt? Przód i tył góra 8. Podobno można zamontowac chłodnice oleju z TDS'a (czy ktoś to przerabiał)? 9. Czy jest sens montować chłodnice z TDS'a? Mam auto z klimatyzacją, więc chłodnica jest powiekszona w porównaniu do aut bez klimy. ( Auto trzymało temperature, ale wole nie dmuchać na zimne). Jeżeli dotarłeś do tego momentu moich wypocin to dziękuje ( I tak - Używałem szukajki) -------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 30 Apr 2018 - 21:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 30 Apr 2018 - 21:56
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
1. Zawieszenie
5. Może być 6. Póki nie braknie Ci hamulca zostaw 15 7. Nie, ale warto je zamontować ponieważ zmniejszasz ryzyko pogięcia budy 9. Zależy od temperatury oleju. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Mon, 30 Apr 2018 - 23:39
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
3. jest, kiedyś na allegro ktoś się ogłaszał, że zacieśnia
-------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Tue, 01 May 2018 - 00:28
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
1. Zawieszenie
2. IS raczej nie ubije małej głowy 3. Jest 4. OEM ma jakieś 20-30 lat więc kwestia dobrego spięcia może być dyskusyjna, do tego zaczynają ludzie wołać za to chore ceny. Ale jak trafisz w dobrej kasie to bierz używke Możesz kupić szpere z e34 i założyć dekiel z compacta/e30 lub adapter (ale to już duża głowa) 5. 6. Nie ma raczej budżetowych fajnych hamulców które wchodzą w min. 16. Jest set z 330i ale to 17" albo 16" z bardzo niskim ET 7. Mi się wydaje że jest zauważalny efekt, ale wkładałem razem z pouliretanami więc może mnie to oszukiwać 8. 9. Jak się nie gotuje to chyba szkoda kasy na tą chwilę |
|
|
Tue, 01 May 2018 - 08:41
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sun, 10 January 2010 |
Co do szpery to ja polecam Wojtka z Jędrzejowa. Bardzo fachowa pomoc jego nick to bodajże Wojtasm5. Znajdziesz go na forach E30. Ja swój dyfer zlecałem właśnie u niego z opcją zacieśnienia szpery powyżej wartości OEM.
|
|
|
Tue, 01 May 2018 - 16:49
Post
#6
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
A jaki zawias polecacie? Ta-Tx, MTS i inne tego rodzaju wynalazki raczej odpadaja ( słyszałem o słabym wykonaniu). Co powiecie o Bilstein 12? Czy to prawda, że można B8 + regenerować?
Mam w e46 B6 i jestem zadowolony. Czy jest duża róznica miedzy B6 a B8? Dziękuje za wszystkie rady -------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Tue, 01 May 2018 - 18:56
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
górne mocowania z m3 3.2 zamienione stronami + tuleje acentryczne.
są też camberplate. są dostępne grubsze staby h&r. są dostępne specjalne regulacje do wspawania w belkę z tyłu do ustawiania kątów. z hamulcami to jak piszą, dopóki starcza ci co masz to nie ruszaj, bo wszystko co budżetowe wymagać będzie większej felgi, większa felga droższe opony. a opony zdarza się w kilka godzin ubić. jest fajny, przewodnik po teori ustawiania zawieszenia samochodu tutaj na form. jeden z userów, przetłumaczył na nasz język. ostateczy poradnik czy jakoś tak, przeczytaj sobie. |
|
|
Tue, 01 May 2018 - 20:30
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Sat, 05 July 2008 Skąd: Białystok |
Wrzuć na początek Bilsteina + sprężyny H&Ra, ewentualnie B12 w zestawie sportline do 6cyl, pro kit jest za miękki do torowych zastosowań. Bilsteina możesz szukać używki i wysłać do zerkopolu, żeby ustawili to w standardowej chyba opcji "dziurawy asfalt"
Zależy gdzie będziesz jeździł, ale w ISie warto jak najbardziej skracać napęd, u siebie mam dyfer 4.4, i na ciasne próby jest perfekcyjnie, na dużym torze na Litwie było mocno za krótko. Budzetowo wrzuć jeszcze 4 alu zapasowki z e39, mega lekkie 5,5kg/ szt, mają niskie et. I powinny przyjąć hamulec 300mm z E46. Dalej kubel, pasy, kierownica wg. Mnie bez tego ani rusz. |
|
|
Sat, 05 May 2018 - 21:22
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 28 December 2008 Skąd: jelenia góra |
Nie kupuj używanych Bilstein-a przerobiłem dwa komplety i skończyło się na nowych (krzywe kolumny). Wrzuć poliuretan na całe zawieszenie.Wyrzuć wszystko co zbędne( elementy wnętrza w bmw są naprawde ciężkie). Ustaw geometrię załóż dobrą oponę 15 i dużo jeżdzić.
|
|
|
Sat, 19 May 2018 - 11:51
Post
#10
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
Cześć po raz kolejny
W M44 wlot do dolotu znajduje się po stronie pasażera i jest przeprowadzony nad chłodnica na strone kierowcy, gdzie znajduje sie filtr powietrze -> dolot. Wpadlem na pomysł aby usunąć lampe przeciwmgielną, dorobienie kieszeni ( tam gdzie lampa przeciw mgielna) i poprowadzenie rury bezposrednio do obudowy filtra. 1. Czy ktoś to może przerabiał? 2. Czy musze dać jakiś dodatkowy filtr na rurze ( bo dużo wiecej brudu bedzie tam szło) 3. Czy trzeba stroic? 4. Co zrobic z oryginalnym dolotem? ( Usunąć, aby mieć miejsce na wiekszą chłodnice? A może dorobić kieszeń z 2 strony i wpiąć w dolot z drugiej strony, aby dostarczyć wiecej tlenu?) Dzięki! -------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Tue, 29 May 2018 - 21:13
Post
#11
|
|
User Dołączył: Thu, 02 June 2011 |
Możesz wstawić całą obudowę filtra powietrza z e34 m50b20 i poprowadzić dolot z reflektora jeśli nie potrzebujesz długiego światła, regulator ciśnienia paliwa 3,5 bara np. z m52b28, można jeszcze wywalić katalizator (wg angielskich for internetowych daje około 5km) i wstawić kolektor wydechowy z m42. Warto też wywalić dwumase. Mam m44 w e30 i po zastosowaniu tych tanich patentów czuć poprawę.
|
|
|
Thu, 31 May 2018 - 21:27
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 December 2005 Skąd: Płock |
Przy budowie kieszeni pamietaj o rysunkach Corki'ego Bella
-------------------- BMW E64 645i
|
|
|
Fri, 01 Jun 2018 - 11:41
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 10 February 2005 Skąd: Szczecin |
1. Jedno i drugie
2. Do isa zostan na malej 3. Jest. Polecam Michała zeStrykowa 4. Oem i od razu regeneracja bo szkoda roboty 5. Na tor za miekkie 6. Docelowo na pewno lepiej wieksza felge z nizszym profilem i wieksza iloscia miejsca na hamulec 7. Zalezy jak mocno buda sie rozjechala ale moim zdaniem amatorowi raczej ciezko poczuc same rozporki 8. Chyba latwiej upchnac jakas chlodniczke aftermarketowa. 9. Jak sie nie grzeje to nie - zrob na wszelki wypadek wiatrak zalaczany z kabiny 2.2 nie musi byc dodatkowego filtra -------------------- BMW - Freude am Fahren
|
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 23:01
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Przede wszystkim opomiaruj silnik - temp i ciśnienie oleju.
Może GAZShock z UK coś by miał do compakta, z regulacją pokrętłem? Wysyłają do PL bez problemu. -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Sat, 01 Sep 2018 - 16:03
Post
#15
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
Cześć,
Poszukuje informacji na temat wagi wypatroszonego compacta (idealnie z rozłożeniem na osie). Może ktoś posiada te informacje? Mieszkam w Czechach i nie bardzo mam pomysł jak ją zważyć. Robiłem rekonesans na temat zawieszenia i dziękuje za wszystkie podpowiedzi. Napisałem do paru firm i przeczytałem dużo internetów. Wybór padł na Bilstein B6 Zerkopol custom. B6 na gwincie, gruba laga. Usztywnione i obiżone z możliwośćią ponownego dopasowania i odnowienia. Cenowo wychodzi +/- GAZShock ( compact cup), HSD, BCRacing. Niestety mam problem z doborem sprężyn ( bo na chwile obecną nie znam orientacyjnej wagi auta). OT. Od czerwca zamontowałem kubeł omp + 4pkt pasy i jestem mega pod wrażeniem tego ile auto daje informacji "przez plecy" -------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Sat, 01 Sep 2018 - 21:16
Post
#16
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
Znalezione na necie. Może się komuś przyda.
"On my ti, removed everything from the driver´s seat backwards. Also removed Aircon and random plastics from the enginebay. Came out to weigh a total 1120kg (2470lb): *Front 620kg (1366lb) *Rear 500kg (1100lb)" Jest możliwe, żeby tył ważył tylko o 120kg mniej niż przód? -------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Sat, 01 Sep 2018 - 21:27
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 28 December 2008 Skąd: jelenia góra |
Załóż sprężyny do compact-a ale w wersji 6-cylindrowej, będziesz miał wyżej przód. Nie dawaj do zerkopol-u ( jak dla mnie szkoda kasy ) załóż tak jak leci z pudełka i jezdzij.
|
|
|
Sun, 02 Sep 2018 - 11:22
Post
#18
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
Dlaczego uważasz, że zawias od Zerkopol-u to strata kasy? I rozwiń proszę myśl o sprężynach od wersji 6cyl. Jakie dodatkowe zalety posiada takie rozwiązanie, poza (wadą?) wyglądem kozy.
Dzięki -------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Sun, 02 Sep 2018 - 15:34
Post
#19
|
|
User Dołączył: Sun, 14 April 2013 |
Ale co mają Ci zrobić z B6 w Zerkpolu ? Nic nie zrobią bo są nie rozbieralne. Przynajmniej mi tak odpowiedzieli na pytanie czy można coś zrobić ze stukającym B6.
|
|
|
Sun, 02 Sep 2018 - 17:04
Post
#20
|
|
User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: CZ |
Z informacji jakie dostałem to B6 są skracane i zmieniana jest siła tłumienia. Dodatkowo na przod jest dokładany gwint. B6 mogą być na "grubej" lub "cienkiej" ladze. Gruba jest rozbieralna.
-------------------- Co jest dobrego w FWD? Jak cofasz to masz RWD :)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:36 |