Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ Audi TTRS Clubsport 8J DSG
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 15:28
W pierwszych dniach lutego kupiłem bardzo okazyjnie delikatnie rozbite auto. Najważniejsze że auto było proste a obecnie zostało poskładane.
Przeznaczenie auta to zabawy torowe + testowane nowych części.
Najświeższe informacje zawsze tutaj https://www.facebook.com/audittrsclubsport/
Audi TTRS 8J 2012 DSG
Silnik:
-seria
- dolot powietrza z puszki ID 90 mm
- wkładka filtra BMC
Zawias:
- KW Clubsport 3-way
- poliuretany 85ShA w całym zawieszeniu
Hamulce:
przód
- Alcon 6 tłoczek
- klocki Pagid RS29
- tarcza OEM 370x32 mm
tył
- seria
Napisany przez: drag_op Sat, 31 Mar 2018 - 15:35
Będzie wydmuszka?
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 15:44
Nie. Clubsport
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 17:50
wczoraj byłem na Torze Łódź. Najlepszy czas 1.00.3
+ tor fajny, kilka wymagających zakrętów
+ bardzo miła i pomocna obsługa
- trochę za wolno, całe życie na Poznaniu więc przyzwyczajony do innych prędkości
Auto
+ trzyma się jak przykejone, zawias KW Clubsport robi robotę
- jeździłem bez wyłączonego ESP i ASR. Moc była 15-20 metrów po wyjściu. Nie mogłem wyłączyć z uwagi na brak DCC delete. po wyjęciu bezpiecznika blokował mi się momentalnie tył i było jeszcze gożej
- seryjne tarcze nadają się na śmietnik
tabelka poniżej czasów
Napisany przez: siewcu Sat, 31 Mar 2018 - 18:07
Spec zostaje taki jaki jest + do tego testy nowych części? Czy coś więcej będziesz grzebać?
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 18:17
Dojdzie kilka modow do zawiasu. Juz wiem ze trzeba wymienic przednie spręży.
Pewnie fotele wyleca, kazdu po 30+ kg.
Zrobie tez prewnie lekki soft bo w aucie turbo jezdzic seria to grzech 
Napisany przez: m6nj Sat, 31 Mar 2018 - 18:46
Tarcza skończyła sie tak szybko? Te tarcze nie są złe, sam takie mam. Jaki plan na upgrade tej tarczy?
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 18:56
Sa trzy roziazania. We wtorek decyzja
- griodisc
- carbopad
- kupic tarcze apracing/alcon i samemuzrobic dzwony
Tarcze musza byc w pełni wływajace.
Napisany przez: Tommo Sat, 31 Mar 2018 - 19:05
Seryjne tarcze na ulicę ok, na tor już dużo gorzej niestety.
Chłopaki w r performance mówili mi, że tylko ceramika załatwia sprawę.
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 19:13
Ceramika z Audi nie nadaje sie na tor !
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 19:16
https://www.essexparts.com/news-blog/coming-soonradical-competition-bbk-and-2piece-j-hooks-for-your-audi-ttrs
W nowych TTRS pada dosc często. Audi nie uznaje reklamacji. Zestaw namo opcja 26 tys zl i nadaje sie tylko dobrze na plac 3 krzyzy 
Napisany przez: jackkpl Sat, 31 Mar 2018 - 19:34
A to jest problem po prostu materiału na seryjnych tarczach, czy temperatury? Dam znać co dają nawiewy na hamulce, zrobie testy na ulicy (500m na heblu , lewa tarcza z nawiewem, prawa bez), 500m jazdy bez hebla i pomiar temperatury 
Napisany przez: Tommo Sat, 31 Mar 2018 - 19:40
To lipa z tą ceramiką jeszcze ta cena.
Ja się zastanawiam nad tarczami Movit ale cena też mało atrakcyjna delikatnie mówiąc.
Napisany przez: cowboy Sat, 31 Mar 2018 - 21:37
fajne, ale szkoda ze S2 stoi...
Napisany przez: Albert Sat, 31 Mar 2018 - 21:39
spokojnie
Napisany przez: Albert Fri, 18 May 2018 - 07:31
sporo od ostatniego postu się w aucie zmieniło
zrobiony został soft w Compsport
oczyszczony dolot z nagaru 
dodany czujnik EGT
kupione opony na Tor Poznań - semi slick dunlop direzza 03g 265/35/18
jest wydech przez całe auto - Sporttig
założone tarcze hamulcowe przód i tył
dziś trwa końcówka konfiguracji Ecumaster ADU Dash 7"
auto dostało tylny spoiler
było na pomiarach - 2/5 paliwa, bez kierowcy
Dostało nowe kapcie - ATS DTM 18x9.5 cala 
Na razie auto było na Trackday Ułęż, Modlin Classic Cup i Timeattack Poland Ułęż.
Nadal pracujemy nad hamulcami, na wolnych krętych torach gdzie tarcze nie mają czasu/możliwości się schłodzić system się przegrzewa.
Jutro Tor Poznań Track Day Mam nadzieje ze nowe nawiewy na hamulce pomogą.
Napisany przez: Alex_R53 Fri, 18 May 2018 - 08:19
Very nice! Powodzenia w zabawach na TPTD.
DCC delete wjechał już i będziesz miał możliwość całkowitego wyłączenia ESP?
Jakiś cel czasowy czy póki co nie chcesz prognozować?
Napisany przez: Albert Fri, 18 May 2018 - 08:48
Dcc delete juz jest.
Wszystko poniżej 1:50 będzie dobrym czasem.
Napisany przez: jackkpl Fri, 18 May 2018 - 09:33
Wszystko poniżej 1:50 będzie dobrym czasem.
Atakuj i odważnie w te zakręty - tam jest gdzie bezpiecznie wypaść.
Napisany przez: mha Fri, 18 May 2018 - 11:35
Piękny projekt, prosimy o videło!
A potencjał tego auta z tym co wypisałeś to jest 1:46, a nie jakieś śmieszne 1:50.
Napisany przez: Albert Fri, 18 May 2018 - 11:44
Auto może i ma potencjał na 1:44 ale wkładka nie domaga
Napisany przez: mha Fri, 18 May 2018 - 11:48
Eeee bez jaj, trochę się trzeba obyć z furą i będzie dobrze. Na spokojnie bez ciśnienia.
A co do ciśnienia kół to tu można dużo poeksperymentować.
Napisany przez: Fawor Fri, 18 May 2018 - 14:19
570Nm na 2,5k i 450 na górze...ja chce takie daily
Napisany przez: Alex_R53 Fri, 18 May 2018 - 14:26
Proszę Cię bardzo: http://www.racingforum.pl/S-Audi-TT-520KM-R32-R32T-R30T-Turbo-t144695.html 500/580
Napisany przez: Albert Fri, 18 May 2018 - 18:36
przed Poznaniem nowa geometria, przód -3 stopnie, tył -2.5 stopnia 
inserty usztywniające tylne sanki
poprawki aero 
walczymy by do jutra skończyć nawiewy na hamulce. Ruta fi 80 mm. W teorii wejdzie, praktyka pokaże czy się uda. Jest mega ciasno.
uruchomimy został też ECU Dash. Na razie niestety jeszcze nie wszystko jest zbierane bo Ecumaster pracuje nad produktem cały czas.
Zbierane jest
- temp dolotu
- temp powietrza
- temp wody
- % otwarcia przepustnicy
- obroty
- prędkość GPS
- przeciążenie
- temp. EGT
- ciśnienie doładowania
- zapłon
plany są dużo bardziej ambitne ale muszę poczekać na nowszą wersję softu która pozwoli logować więcej kanałów
wygląda na to że się uda
Przeprojektowany został także adapter hamulcowy by dać więcej miejsca na wchodzące powietrze
Napisany przez: CZUCZU Fri, 18 May 2018 - 20:59
Połączyłem posty. Ehhh. A postęp super. Brawo
Napisany przez: BartekSz Sat, 19 May 2018 - 08:11
Albert, czemu zdecydowałeś się akurat na Dunlop Direzza 03g 265/35/R18?
Nawiewy i przeróbka adaptera kocur!
Napisany przez: Albert Sat, 19 May 2018 - 11:43
1:48.29 po pierwszej sesji. Straszny tlok 
Napisany przez: jackkpl Sat, 19 May 2018 - 11:55
No to mega czas!
Napisany przez: piwo Sat, 19 May 2018 - 11:59
Super.
Napisany przez: Coobcio Sat, 19 May 2018 - 12:22
Świetnie to wszystko wygląda a coś czuję że jeszcze sporo urwiesz.
Ps. Spory negatyw na tył dałeś... Dobrze się śmiga ??
Napisany przez: Alex_R53 Sat, 19 May 2018 - 12:46
Mówiłem że 1.50 to mega bezpieczne założenie... BTW to na Direzzie czy slick?
Napisany przez: Albert Sat, 19 May 2018 - 12:55
Direzza, jezdzi sie dobrze ale w drugiej sesji zgrzalem opony. Asfalt byl juz mocno nagrzany. Musze jechec w 1 szybkie 1 wolne
Negatyw - opina z tylu wygląda ok. Gorzej z przednia lewa
Napisany przez: Coobcio Sat, 19 May 2018 - 13:03
Ciężkie masz Auto dla tego, choć wydaje mi się że Diretza wolniej się nagrzewa jak R888 i można nią latać dłużej.
Mi w ciepły dzień ok. 25 stopn na Poznaniu, R888 dopiero na 6tym kółku przejechanym pełnym ogniem zaczynają być jakby głośniejsze i przyczepność mikroskopijnie pogarsza się, wtedy wiem że należy je chłodzić już...
Kurcze myślałem że Diretzą można dużo dużo dłużej jechać, fakt że nigdy nowych opon nie kładłem tylko używane 3-6 letnie kupione okazyjnie tu na forum albo na allegro/OLX...
Napisany przez: Albert Sat, 19 May 2018 - 13:48
Trzecia sesja bez poprawy. Za goraco opona plynie drajwer tez dupa i moze to jego wina ze opona sie przegrzewa
Po zastanowienu sie. Za wysokie ciśnienie w oponie. Po zjezdzie bylo LP 2.4 a powinno 2.1
Napisany przez: Coobcio Sat, 19 May 2018 - 14:59
Bedzie poprawa trzymam kciuki !!
Ps. Przod i tyl rowno pompujesz na 2.1 ??
Napisany przez: Albert Sat, 19 May 2018 - 15:10
Po 4 sesji jest lepiej start z 1.6 / 1.65 przod
1:48,385
Napisany przez: jackkpl Sat, 19 May 2018 - 16:27
Mierz temperatury po zjezdzie.
Napisany przez: Albert Sat, 19 May 2018 - 16:29
Mam cisnienia. Jest chlodzace wiec temp tarcz nie ma jak zmierzyć. Z nawiewami jest ok. Bez miglo by hebla braknąć.
Napisany przez: Coobcio Sat, 19 May 2018 - 16:29
Już mesko jeszcze 0.4 sek i mnie ojebiesz !! Tez zacztnam na 1.65bara i mi dochodzi do 2.1...
Mocy nie brakuje nie puchnie turbo maszyna ??
Napisany przez: Albert Sun, 20 May 2018 - 06:30
Skonczylo sie na 1:47.905
Auto zachowuje sie bez zarzutów. Woda, olej, heble wszystko pracuje jak trzeba. Po korekcie cisniej opony trzymaja przez 20 minut.
Najwiekszym problemem kirowcy sa hamowania. Hebel jest tytanowy a ja hamuje za szybko za wcześnie. Musze popracowac dzis nad tym by hamowac do apexu a nie do poczatku zakretu.
Link do onboard.
Jeszcze dwa inne przejazdy
Napisany przez: Albert Sun, 20 May 2018 - 15:40
Dzis 1:47.472
Napisany przez: EssiRS Sun, 20 May 2018 - 16:24
Czyli jest powtarzalność. Bardzo fajny czas. Gratuluję.
Napisany przez: Albert Sun, 20 May 2018 - 18:19
Dzięki za pochwale
Mamy juz plan na nastepny raz. Autostrada do wawy to czas na przemyslenia. Plany ambitne zobaczymy jak wyjdzie i z czym zdążymy.
Najwazniejsze to że hamuce z nawiewami dawaly rade. Niestety dzis trzeba bylo wracac bo klocki zjadlo.
Mam nadzieję że z autem będziemy 22/23 czerwca.
Napisany przez: scoobany111 Sun, 20 May 2018 - 20:35
Fajnie się to ogląda,widać że auto dobrze podaje
Napisany przez: Albert Sun, 20 May 2018 - 22:25
też mi się podoba
Napisany przez: czerniel2 Mon, 21 May 2018 - 07:27
Potwierdza się moje odwieczne przekonanie - doprowadzenie powietrza do tarczy hamulcowej robi mega robotę. Ludzie często olewają ten mod a szkoda. To niski nakład kasy i pracy vs korzyści jakie niesie ten mod.
Fajnie że wrzuciłeś takie dokładne fotki - idealna ściąga dla wszystkich jak to powinno być poprawnie zrobione.
Gratki modów i fajnych czasów.
Napisany przez: Alex_R53 Mon, 21 May 2018 - 08:16
Patrząc po filmie (klapkiem nagrywałeś? ) to czas 1:47.472 spokojnie do poprawy wjeżdżając się w auto i tor (tym autem). A skoro jest jeszcze zapas to bardzo fajnie i kibicuje 
mianowicie?
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 08:45
Z zasady nie pisze co planuje bo życie zawsze takie plany weryfikuje
Ale będziemy isc w kierunku obniżenia masy i aero.
Napisany przez: Mis Mon, 21 May 2018 - 10:50
Chyba chodziło o temperaturę opon.
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 10:56
ok, niestety nie da się za bardzo zmierzyć temp opon. Można zjechać w trakcje sesji ale wtedy 2 kółka stracone. Jest na to inny plan jeśli chodzi o tą temp.
Napisany przez: prnit Mon, 21 May 2018 - 11:09
Albert a jakie czasy na Poznaniu robiłeś S2? I czy ten projekt już się zakończył i przeszedłeś na nowe auto?
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 12:15
S2 trzeci wyjazd w 2014 roku, czas 1:47.751, stare slicki, 430KM i 1230 kg auto
TTRS, pierwszy raz na poznaniu tym autem, 1:47.475 , nowe semi slick, 450 KM i 1430 kg auto
Napisany przez: greenhorn Mon, 21 May 2018 - 14:08
Ładny czas. Na slicku przewiduję 4 sekundy szybciej. Wtedy będzie ciekawie
Nie spodziewałem się, że masa auta będzie tak niska.
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 14:26
masa niska ??? -200 kg muszę urwać by konkurować .... na to nie ma szans
w planach -50 < - 70 kg
Audi TT i tak całe z aluminium jest więc nie wiem gdzie tam są te kilogramy
jedyny luksus którego nie chce się pozbyć to klimatyzacja
co do 4 sekund szybciej na slicku to nie jestem takim optymistą ... mogę się nie znać ale uważam że raczej -2 sec
fakt taki że wczoraj cały wieczór analizowałem on-board i wbijam sobie w głowę gdzie można pojechać lepiej
Napisany przez: mha Mon, 21 May 2018 - 15:00
Fajny czas! gratki!
Dlaczego felgi OZ wyleciały ?
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 15:02
OZ to 19x9 cali - tutaj są drogowe opony do jazdy na co dzień
ATS DTM to 18x9.5 cala - na taką oponę można taniej kupić opony 18 calowe semi oraz slick oraz można dać szerszą oponę
Napisany przez: piwo Mon, 21 May 2018 - 15:14
w planach -50 < - 70 kg
Audi TT i tak całe z aluminium jest więc nie wiem gdzie tam są te kilogramy
jedyny luksus którego nie chce się pozbyć to klimatyzacja
co do 4 sekund szybciej na slicku to nie jestem takim optymistą ... mogę się nie znać ale uważam że raczej -2 sec
fakt taki że wczoraj cały wieczór analizowałem on-board i wbijam sobie w głowę gdzie można pojechać lepiej
Na wejściu na prostą startowa jest minimalna nawet 120km/h a powinno być conajmniej 140km/h minimalnej
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 17:19
trzeba jeździć, jeździć, najszybciej miałem tam minimalną 132 km/h
w ten weekend zrobione 390 km w niepełne dwa dni jazdy na torze
Napisany przez: Alex_R53 Mon, 21 May 2018 - 18:35
ATS DTM to 18x9.5 cala - na taką oponę można taniej kupić opony 18 calowe semi oraz slick oraz można dać szerszą oponę
Sugerowałbym poszukać jakichś super lekkich 18" felg. Na przykład ATS DTC takich jak ja mam. Jak na nie założysz fill slicka, który tez jest leżejszy niż semi czy opona drogowa to będzie inna jazda.
Zdjęcie masy nieresorowanej dużo Ci da na torze o czym pewnie wiesz
Tu masz dobrą linię jazdy: https://www.youtube.com/watch?v=ycUIzmLjUQY (zobacz na różnicę w pokonywaniu zakrętów pod radarem na przykład - wejście na prosta przed prostą)
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 20:27
dzięki za wideo, szukałem go
na lekkie felgi przyjdzie czas, na razie mam 2 komplety ATS DTM i muszę z tym jeździć. Na nowe ATS GTR EVO nie mam budżetu. DTC nie ma w 18x9.5 cala
Napisany przez: greenhorn Mon, 21 May 2018 - 21:46
w planach -50 < - 70 kg
Audi TT i tak całe z aluminium jest więc nie wiem gdzie tam są te kilogramy
jedyny luksus którego nie chce się pozbyć to klimatyzacja
co do 4 sekund szybciej na slicku to nie jestem takim optymistą ... mogę się nie znać ale uważam że raczej -2 sec
fakt taki że wczoraj cały wieczór analizowałem on-board i wbijam sobie w głowę gdzie można pojechać lepiej
Niska masa jak na klasę auta. 1430 kg we współczesnym aucie z 4x4 , 5 cylindrami i dsg, to wg mnie waga piórkowa. Golf R waży 1500+ kg na pusto.
Jak wyjmiesz te planowane kilogramy i zapodasz slicka odpowiedniego na 9,5 cala, to spokojnie będziesz ganiał nowe GT3 w okolicach 1:43 - 1:44
Napisany przez: Albert Mon, 21 May 2018 - 22:18
aby jechać na slicku w Poznaniu na TPTD trzeba mieć roll bar ... na razie nie mam
ps. ten 1:46 to czas z Poznania ? czym ?
Napisany przez: greenhorn Tue, 22 May 2018 - 07:55
Fakt, zapomniałem o rollbarze.
Napisany przez: Albert Thu, 24 May 2018 - 20:51
Jeszce fotki z Poznania. Tankowanie auta przed torem oraz foty jak chowają się teraz koła.
Gotowość bojowa 
Po przyjeździe zważyłem fotele. Każdy to 28.65 kg !!! Na następny Poznań "coś" trzeba z tym zrobić.
5.65 kg kevlarowy kubeł Momo
Napisany przez: Rudiger Thu, 24 May 2018 - 22:34
Jestem pod wrażeniem gdzie i jak upchaliście tę 80-kę do chłodzenia hamulców. Dobra robota. Ja z 50 miałem spory kłopot.... ale to też kwestia wielkości tarcz/kół.
Wlot jest rurą? Czy jest jakiś lejek lub inny świński ryj?
Napisany przez: CZUCZU Fri, 25 May 2018 - 05:07
Czyli prawie 50 kg na start wylatuje. Brawo. A wygląda super
Napisany przez: Albert Fri, 25 May 2018 - 06:03
Z ta 80 walki byl caly tydzień. W piatek po północy skończone zostalo. Przed samym zaciskiem/adapterem jest lejek ktory formuje rure i przechwyca powietrze by wtłoczyć do srodka dzwonu.
Wyleci prewnie kolo 46-47 kg. To juz spora wartosc. Musi wyjechać fotel + mocowania + pasy.
Napisany przez: EssiRS Fri, 25 May 2018 - 06:44
Bardzo elegancko to wygląda. Na ulicy pewnie budzi duże zainteresowanie.
Nie masz w planach rollbar? Samochód szybki, więc chyba warto o tym pomyśleć.
Napisany przez: Albert Fri, 25 May 2018 - 07:13
Dzięki, na ulicy jeździ bardzo rzadko bo głownie wisi na podnośniku 
Ale jak już pojedzie np na stację to się fan klub zbiera przy dystrybutorze.
W planach rollbar jest głownie z uwagi na możliwość jazdy na slick w na Torze Poznań. Tylko niestety wtedy auto trochę przytyje.
Napisany przez: CZUCZU Fri, 25 May 2018 - 07:31
Przy rollbarach nikt nie sprawdza materiału. Kolega ma z alu..niestety to prawda.
Napisany przez: Albert Sun, 27 May 2018 - 18:50
zrzuciliśmy tylne sanki w piątek, plan:
- nowe alu sanki ... oszukaliśmy się trochę bo tylko -2.5kg mniej ... liczyłem na większe oszczędności
- montowany jest czujnik temp oleju w tylnym dyferenciale
- pomiar poduszek tylnego dyfra, chce produkować sztywniejsze
- zmieniany jest olej w dyferenciale i haldex
- zakładamy Haldex Competition Controller 
Napisany przez: EssiRS Sun, 27 May 2018 - 19:24
Albert zwolnij trochę bo nie mamy szans tak szybko działać jak Ty
Napisany przez: jackkpl Sun, 27 May 2018 - 19:38
Albert - powinieneś na tył dać cięższe sanki , żeby rozkład masy poprawić
Napisany przez: FranoF1 Sun, 27 May 2018 - 20:13
W jakich modelach były aluminiowe sanki? Szkoda tylko że 2,5kg ...
Napisany przez: kozel Sun, 27 May 2018 - 20:37
Albert, jak Ci się jezdzi haldexem po torze?
Napisany przez: Albert Sun, 27 May 2018 - 20:43
EssiRS - ja w tym roku jezdze juz tylko w Ponaniu. Na Silesia niestety nie dam rady wpasc.
Jacek, a kto powiedział ze przodu nie bede takze odchudzał?
Alu sanki to zadki temat.
Z haldex po torze jezdzi sie jak fwd. Teraz bede dokładal przednia szpere by bylo bardziej 4x4. Pomaga tez haldex controler.
Mam nadzieję ze na 23/24 czerwca na TPTD uda sie wszystko poskładać bo czasu co raz.mniej.
Napisany przez: CZUCZU Sun, 27 May 2018 - 21:13
Ostro kibicuje. Brawo
Napisany przez: cieplak Wed, 30 May 2018 - 22:32
Alu wózki tylne ida we wszystkich pierwszych latach produkcji, w komplecie ze stalowymi zwrotnicami. Potem zamienili wozek na stalowy A zwrotnice na alu
Napisany przez: Albert Mon, 04 Jun 2018 - 22:08
redukcja masy pełną parą
- akumulator 19.15 kg na 1.7 kg (17.45)
- 2 x 28.65 siedzenia na 1 x 5.6 + 2 kg mocowania (49.7)
- minus 5 kg tu i tam
razem wychodzi - 72.15 kg oszczędności na masie, tak czysto teoretycznie waga auta powinna być 1360 kg
pasowanie fotela do auta dziś
Napisany przez: pawel934 Mon, 04 Jun 2018 - 23:46
Super!
Napisany przez: m6nj Tue, 05 Jun 2018 - 00:31
Co za akumulator kupiłeś? mnie czeka to samo i nie moge sie zdecydować..
Napisany przez: Albert Tue, 05 Jun 2018 - 04:20
Kupiłem cos okazyjnie, normalnie cena bardzo mocno zaporowa
Napisany przez: siewcu Tue, 05 Jun 2018 - 09:47
Albert, co to za fotel? Custom?
Napisany przez: Albert Tue, 05 Jun 2018 - 11:21
taki
Napisany przez: Albert Mon, 11 Jun 2018 - 18:14
dziś dodaliśmy dolot zimnego powietrza z przodu samochodu, normalnie 50% powietrza jest zasysanego z pod komory silnika gdzie .... panuje ukrop . Przeprowadzenie rury 80mm było nie łatwym zadaniem gdyż jest jak to w małym aucie z dużym silnikiem ultra ciasno.
druga zmiana do "wanna" na intercooler. nie za wiele można było ale częściowo blokować będzie uciekanie powietrza na boki i zmuszone będzie przelatywać przez IC
Napisany przez: HubertRinkon Mon, 11 Jun 2018 - 19:35
Co to za rurka( wąż ) ten do dolotu ?
Napisany przez: Albert Mon, 11 Jun 2018 - 19:36
Dolot zimnego powietrza do air box
Pomarańczowy przewód to chlodzenie tarcz
Napisany przez: HubertRinkon Mon, 11 Jun 2018 - 19:57
Nie zrozumieliśmy się Chodzi mi bardziej o producenta,gdzie kupić itp
Napisany przez: Andrzejsr Mon, 11 Jun 2018 - 20:07
Jak to z tymi dolotami z przodu jest w czasie deszczu / piachu / itp. ?
Ja jakiś czas jeździłem z dolotem za zderzakiem, nisko, ale trochę tego brudu leciało przez brak nadkola do dolotu - filtr po kilku TD nieciekawie wyglądał, dobrze że nie papierowy bo zmoknięty pewnie by rozerwało, analiza oleju - krzem (piach) i ślady żelaza pierścieni z jego powodu.
Po umieszczeniu poboru powietrza lepiej - nie narażone na ten bruds - czyściutko w oleju, bez żelaza, filtr czysty.
Jak to się zabezpiecza w takich mniej ciekawych warunkach pogodowo-torowych ?
Napisany przez: Albert Mon, 11 Jun 2018 - 20:23
Chodzi mi bardziej o producenta,gdzie kupić itp Tubes international
Ja jakiś czas jeździłem z dolotem za zderzakiem, nisko, ale trochę tego brudu leciało przez brak nadkola do dolotu - filtr po kilku TD nieciekawie wyglądał, dobrze że nie papierowy bo zmoknięty pewnie by rozerwało, analiza oleju - krzem (piach) i ślady żelaza pierścieni z jego powodu.
Po umieszczeniu poboru powietrza lepiej - nie narażone na ten bruds - czyściutko w oleju, bez żelaza, filtr czysty.
Jak to się zabezpiecza w takich mniej ciekawych warunkach pogodowo-torowych ?
Ja mam filtr też BMC wiec liczę że trochę wilgoci mu nie zaszkodzi. W czasie deszczu to woda będzie miała pod górę, ewentualnie przysłonię dolot.
U mnie ten wlot nie jest tak nisko bardzo, liczę że będzie dobrze. Zobaczymy po pierwszym TPTD.
Napisany przez: jackkpl Mon, 11 Jun 2018 - 22:51
Ja mam stozek pod zderzakiem, ale nie w bezposrednim strumieniu powietrza. Dodatkowo mam siatke na wlocie na chlodnice,zeby wiekszy syf wylapywalo. Po paru tys km jest lekko brudny, ale bez dramatu.
Napisany przez: siewcu Tue, 12 Jun 2018 - 11:19
A może siatka na wlot i jakieś dziurki na zakręcie przed puchą, żeby tam wodę wyrzucało? Ponoć działa.
Napisany przez: bielawa Tue, 12 Jun 2018 - 12:12
Wanna na intercooler nie powinna być wywinięta w drugą stronę? tzn im dalej na zewnątrz tym bardziej do wewnątrz intercoolera?
Napisany przez: Driftman Tue, 12 Jun 2018 - 13:17
Bielawa-Powinna mieć mniejszą powierzchnie o około 1/4(powierzchnia lamelek) niż sam intercooler, aby nie tworzyć przed nim bańki powietrznej. Albert na pewno o tym wie.
Takie przewody elastyczne możecie dostać w sklepach budowlanych, wentylacyjnych/kominkowych/klimatyzacji, lub w sklepach gdzie jest sprzęt do uprawy marychy.
Albert
Czemu nie używasz azotu do opon ?
Wiem, że co jakiś czas męczymy Cię o info na temat Twojego S2. Czasy które robi TT są naprawdę dobre w stosunku do mocno podłubanego S2. Powiedz więc, czy Audi idzie do odstawki i koncentrujesz się na TT ?. Co w takim razie z S2 ?
Czy też auto będzie się ścigać w jakichś innych imprezach ? Jakich ?
Czy poprostu będzie cieszyło oczy w garażu ?
Powodzenia na imprezach.
Napisany przez: Albert Tue, 12 Jun 2018 - 19:42
Z azotem jeszcze nie próbowaliśmy. Problem polega na tym że robimy rotację opon przód/tył w ciągu dnia i te z tyłu trzeba dopompować.
S2 stoi i czeka na lepsze czasu. Główny problem to brak czasu. TT trafiło się jeżdżące wiec upalam i staram się nie popsuć.
Napisany przez: Albert Wed, 13 Jun 2018 - 22:43
dziś wyleciały
- wzmacniacz Bose -2.7 kg
- spryski przednich reflektorów -0.5 kg
Chyba dochodzę do miejsca "bez powrotu", zaczynam myśleć co dalej wymontować z auta i zaczyna być problem by robić to nie demolując auta bezpowrotne.
Dalszy pan to
- roll bar Wiechers
- przednia szpera (czekam na opóźnioną dostawę, mała być 15 kwietnia, ma być na koniec czerwca)
- nie wiem czy zostawiać radio
Gruntownego przemyślenia wymagają kilogramy z przodu auta. Lipiec będzie stał pod znakiem analizowania jak można odchudzić przód auta.
Napisany przez: Leo Thu, 14 Jun 2018 - 00:12
odchudzić kierowcę
ale to już będzie chyba trudniejsze, niż zdjęcie masy z auta
Napisany przez: Albert Thu, 14 Jun 2018 - 05:56
Leo dobry żart dla tych co mnie nie znaja osobiscie. 175 cm/68kg
Napisany przez: EssiRS Thu, 14 Jun 2018 - 06:27
Kierowca już został zoptymalizowany maksymalnie. Tutaj nie ma już potencjału
Lekkie panele nadwozia? Poliwęglany?
Napisany przez: Albert Thu, 14 Jun 2018 - 09:23
Najprościej tylna klapa + szyba -> zamiana na lekkie elementy - znowu ujmowanie masy z tyłu i bardzo duży koszt tylnej klapy z carbonu.
Przednia maska jest aluminiowa lekka
Przednie błotniki są aluminiowe lekkie
Zderzaka nie spotkałem się by ktoś wykonywał lekkiego z carbonu
Są dostępne bardzo lekkie drzwi pasażera, ale to ogromne koszty.
Można zmienić 4 półosie -2.5 kg - koszty kosmiczne
Myślałem nad wywaleniem EGR ale nie analizowałem jak to wpływa na elektronikę auta. Pewnie razem z przewodami koło 5 kg do urwania.
Klima musi zostać. Jechałem jedną sesję na Poznaniu bez, po 2 kółkach robi się sauna w aucie.
Na lipiec będą jeszcze zmienione przednie sanki na nowe rurowe -3.5 kg
Wychodzi na to że na razie stanę z redukcją masy i popracuje nad ustawieniami i czuciem auta.
Napisany przez: mha Thu, 14 Jun 2018 - 10:44
Jest pięknie
Azot jest bez sensu. Przereklamowane badziewie.
Napisany przez: Albert Thu, 14 Jun 2018 - 15:59
Azot ma taką zaletę że jest zdecydowanie bardziej neutralny objętościowo przy zmianach temperatur.
Napisany przez: jackkpl Thu, 14 Jun 2018 - 16:06
"Jeśli na początek wystarczą ci dane z epoki przedinternetowej, to Szydłowski
w "Pracowni fizycznej" podaje 0.003672K-1 dla azotu i 0.003670K-1 dla suchego
powietrza bez CO2. Na temat tlenu milczy."
Napisany przez: mha Thu, 14 Jun 2018 - 16:18
Ja lata temu testowałem, i ciśnienie i tak skakało, nie widziałem żadnej różnicy, więc po co przepłacać.
Napisany przez: siewcu Thu, 14 Jun 2018 - 16:39
Ja bym tylne szyby zrobił z poliwęglanu, jak klapa jest mega droga to chociaż tyle można zrobić. Albo dać komuś, kto się budżetowo podejmie zrobienia tego w zamian za możliwość wykonania formy do kolejnych odlewów bez dodatkowych kosztów... Robi się ciężko, możesz zawsze otwornicą powiercić dziury w nadwoziu A co do EGR - jak dobry tuner to ogarnie ten temat. Zawsze masz jeszcze możliwość ogarnięcia dolotu z amelinium i ponoć niektórzy próbują wydech zrobić w części aluminiowy, żeby masę urwać... Ponoć robi się lekko, ale cholera wie jak jest z odpornością na upalanie po torze.
Wahacze z carbonu już masz?
Napisany przez: Albert Thu, 14 Jun 2018 - 16:39
i kolejny mit padł ... bardzo dobrze
A co do EGR - jak dobry tuner to ogarnie ten temat. Zawsze masz jeszcze możliwość ogarnięcia dolotu z amelinium i ponoć niektórzy próbują wydech zrobić w części aluminiowy, żeby masę urwać... Ponoć robi się lekko, ale cholera wie jak jest z odpornością na upalanie po torze.Wahacze z carbonu już masz?
Z klapą pomyślę.
EGR muszę zapytać tunera, sam też się rozeznać w temacie.
Dolot jest alu. Wydech z alu to nieporozumienie. Można iść w tytan tylko to spore koszty.
Wahacze będą z rury T45 ale urwania wagi w stosunku do serii w alu bym się nie spodziewał.
Napisany przez: Driftman Thu, 14 Jun 2018 - 18:48
Mi chodzi o czysty azot z separatora minimum 99.8, głównie bez pary wodnej, która zwiększa swoją objętość.
Z butli niestet max czystość to 95%
Oczywiście można też użyć jakiegoś konkretnego uzdatniacza powietrza.
Zawartość pary wodnej w powietrzu to chyba 5%.
I podczas dzwona nie roznieca bardziej ognia jak zwykle powietrze.
Napisany przez: kompot Thu, 14 Jun 2018 - 21:04
Gdzie jest akumulator?
Napisany przez: m6nj Thu, 14 Jun 2018 - 21:22
Powoli zaczyna się robić absurd..20k żeby zejść 20kg.. przecież to nie będzie miało znaczenia, walkę o 200kg bym zrozumiał.. tą kase przeznaczyłbym na podniesienie mocy, opony i benzynę.
Napisany przez: Biniu Thu, 14 Jun 2018 - 22:00
Cały motosport to jeden wielki absurd. I właśnie dlatego to kochamy.
A poszycie dachu?
Napisany przez: MadeInPoland Thu, 14 Jun 2018 - 22:56
Absurdem jest to, że istnieli, istnieją i będą istnieć ludzie nie zdający sobie sprawy z tego co znaczy masa w motorsporcie. Albert jak widać bardzo dobrze to rozumie.
Napisany przez: siewcu Thu, 14 Jun 2018 - 23:05
Ostatnio z kimś rozmawiałem i mówił, że podjąłby się wykonania wahaczy z carbonu tylko trzeba by było policzyć wymaganą wytrzymałość... Może ten kierunek?
Napisany przez: Andrzejsr Fri, 15 Jun 2018 - 10:53
Odelżanie jest fajne, bo się nie psuje i nie zużywa
Napisany przez: prnit Fri, 15 Jun 2018 - 11:10
A ja mam pytanie z innej bajki. Myślicie teraz o redukcjach rzędu 2kg, czy wyjęciu radia które waży pewnie 2kg. Jak się razem to złoży to pewnie zejdzie 20 czy z szybami 40kg tylko pytanie do czego jest to auto? Robisz je żeby poprawić czas na Poznaniu o sek czy dwie? W obecnym setupie masz auto na tor którym mozesz pojechać po bułki czy na wycieczke do Sopotu jak ci się zachce. Robiąc szyby z poliwenglanu i usuwając radio będziesz miał czas lepszy o ileś tam ale to auto będzie się już nadawało tylko na lawete i tor. Jeśli takie jest jego przeznaczenie to proponuje wywalić środek, wstawić klatkę i pójśc już po całości. Tylko z tego co pamiętam tak zrobiłeś z S2 i poszło to tak daleko że autem już nie jezdzisz. No offence Albert, twoje auto twoja sprawa ale ja bym je zostawił tak ja jest, ewentualnie iść w odchudzanie elementów które produkuje twoja firma i która robi to w formie trochę reklamy trochę przecierania szlaków. Chyba to jest najlepsza droga a te radio, szyby i tapicerkę zostaw w spokoju. pozdro
Napisany przez: Albert Fri, 15 Jun 2018 - 11:38
auto i tak cały miesiąc wisi na podnośniku
radio zostaje, przynajmniej na razie, tyle ze bez systemu bose i subwoofera, 4 głośniki zamiast 9
Napisany przez: pinin Fri, 15 Jun 2018 - 14:17
I tak i nie. Co innego jest zdjęcie 2kg z wurca, a co innego jest zdjęcie 2kg z auta do pojeżdżawek.Była już dyskusja na forum, problemem jest przegięcie. Zaraz dojdziemy do karbonowych wahaczy w TT'tce z pełnym wnętrzem
I o ile w wurcu, czy jakichś pro seriach wyścigowych akceptowalne jest wywalenie 10kpln/2kg, o tyle wywalenie takiej kasy dla zysku 2kg w zawodach o złotą marchewkę jest totalnym overkillem Napisany przez: jackkpl Fri, 15 Jun 2018 - 15:46
Ja korzystam z pomocy natury - pordzewiałe wahacze po lekkim czyszzczeniu ważą mniej
Napisany przez: Albert Fri, 15 Jun 2018 - 17:10
Fotele
alumulator
Napisany przez: mha Fri, 15 Jun 2018 - 17:26
I o ile w wurcu, czy jakichś pro seriach wyścigowych akceptowalne jest wywalenie 10kpln/2kg, o tyle wywalenie takiej kasy dla zysku 2kg w zawodach o złotą marchewkę jest totalnym overkillem Z jednej strony racjonalnie tak myśleć.
Ale dzięki takim ludziom jak Albert oglądamy piękne projekty, jaramy się czasami. Dlaczego to robi? Bo może
Wywaliłbym ... radio z głośnikami, lusterko wewnętrzne i 1 fotel. No i jakieś karbon lusterka bez elektryki.
No i szedłbym w bardzo lekkie felgi i topowe opony. (tu do ugrania najwięcej w stosunku do $ )
Seryjne pasy wywalone?
Napisany przez: Albert Fri, 15 Jun 2018 - 17:29
Pasy seryjne out. Kola nowe zimą będą.
Radio 4kg
Napisany przez: mha Fri, 15 Jun 2018 - 17:40
Z głośnikami z 8?
Generalnie to się zastanawiam jak się spisuje buda i jej sztywność, jak na brak klatki i ospawania. Lekko nie ma.
Auto już ma takie osiągi, że bez klatki duża odwaga.
Napisany przez: Albert Fri, 15 Jun 2018 - 20:07
sorry standardowo w TTRS jest 12 głośników, zostawiam sobie 4 w raz z radiem które ma wbudowany wzmacniacz
sam bose wzmacniacz waży 2.6 kg
Napisany przez: siewcu Sat, 16 Jun 2018 - 12:31
I będziesz jeździć jak stig?
Napisany przez: mha Sat, 16 Jun 2018 - 12:55
To Stig jeździ jak Albert
Napisany przez: Spawos Sun, 17 Jun 2018 - 07:15
Albert a wygłuszenia wywałić ? duzo roboty rozbierania i składania ale pare KG bedzie ,osłony plastikowe /termiczne wydechu / plastiki bagażnika / szyby poliwęglan to sporo KG /
mówisz ze czesc wydechu a Alu to głupi pomysł ? roztopi sie czy jak ? alu ma coś kollo 500- 600 stopni testowałeś taka opcje ?
Napisany przez: Albert Sun, 17 Jun 2018 - 07:53
mówisz ze czesc wydechu a Alu to głupi pomysł ? roztopi sie czy jak ? alu ma coś kollo 500- 600 stopni testowałeś taka opcje ?
Wygluszenia w tt sa bardzi lekkie a masy bitumiczej bardzo malo. To mozna by zrobic zima. Otworzyć podnnogsmi i z przodu i zobaczyc.
Oslony plastikowe z bagsznika juz wywalone. Oslon temrmicznych eydechu nie ruszam, auto po 20 minutach batdzo mocno sie nagrzewa.
Szyby poliweglan tylna + tylne boczne pewne wjadą zima. W koncu gt3rs tez ma
Wydech byc moze moglby sprawdzic sie na 1/4 miki gdzie jest jeden przejazd 10 sec ale przy sesji 20 ninut umlad wydechowy dostaje jednak mocny wycisk i calos nagrzewa sie z czasem. Trzeba pomyslec o tytanie.
Napisany przez: uki82 Mon, 18 Jun 2018 - 10:53
a pasy do czego zamontowałeś, możesz pokazać zdjęcie ?
Będę wdzięczny.
Napisany przez: Albert Thu, 21 Jun 2018 - 08:01
jako że w ten weekend jestem na Torze Poznań to trwają ostatnie prace
Na fotach splitter, canards
Napisany przez: Leo Thu, 21 Jun 2018 - 11:00
No jestem ciekawy jak się to sprawdzi.
Napisany przez: Albert Thu, 21 Jun 2018 - 18:24
race ready, pół baku paliwa, bez kierowcy
Tankowanie VPower
Napisany przez: mha Thu, 21 Jun 2018 - 18:32
Czyli 60kilo urwane
Czekamy na relacje.
Napisany przez: jackkpl Thu, 21 Jun 2018 - 18:54
Oszukujesz! Doganiasz mnie z masą i masz 100hp więcej 
.
Napisany przez: Albert Thu, 21 Jun 2018 - 19:36
Czekamy na relacje.
-66 kg
ale teraz są wyścigowe szersze koła, było na drogowych 19 poprzedni pomiar, doszły dystanse oraz przedni splitter i więcej paliwa w baku
na minus fotele, akumulator i sporo drobiazgów z auta
.mam duże straty w przenoszeniu mocy na asfat
nadal jesteś 42 kg lżejszy w aucie z kierowcąa już chyba nie ma 100 więcej
bo coś tam chyba kręciłeś sróbką
Napisany przez: jackkpl Thu, 21 Jun 2018 - 19:42
ale teraz są wyścigowe szersze koła, było na drogowych 19 poprzedni pomiar, doszły dystanse oraz przedni splitter i więcej paliwa w baku
na minus fotele, akumulator i sporo drobiazgów z auta
mam duże straty w przenoszeniu mocy na asfat
nadal jesteś 42 kg lżejszy w aucie z kierowcąa już chyba nie ma 100 więcej
bo coś tam chyba kręciłeś sróbkąZrobiłem krótką analizę wyjazdu z pierwszego lewego. Ty masz 100-130 1.9s , ja miałem w kwietniu 2.3s, obecnie mam 2.1s. Jak teraz urawłeś 60kg, to nadal masz 10-15% szybsze auto na prostej
Napisany przez: Albert Thu, 21 Jun 2018 - 19:54
ok, ale w zakrętach jesteś o 10-15 km/h szybszy (Baba Jaga o 13km/h)
zobaczymy ile da moje pseudo aero, muszę przedni splitter dopracować bo teraz to na szybo zrobiony nie do końca jak powinno to wyglądać
na prostych teraz będę dostawał mocnego hamowania z uwagi na canards
oby pogoda tylko dała pojeździć bo ma padać w weekend
Napisany przez: cowboy Thu, 21 Jun 2018 - 20:43
spliter przedni zajebisty, w ogóle morda bojowo wygląda teraz !
Napisany przez: EssiRS Thu, 21 Jun 2018 - 21:04
Albert co tyle waży na lewym tyle?
Spliter wygląda bojowo. Z jakiego materiału go zrobiłeś?
Trzymam kciuki za pogodę.
Tankujesz na Biedronce?
Napisany przez: Albert Thu, 21 Jun 2018 - 22:53
też się zastanawiam, jutro idę szukać
Bieronka zawsze niskie ceny !
Napisany przez: siewcu Thu, 21 Jun 2018 - 23:05
Mega kozak z przodu. Czas na tył, coś w stylu R8 albo lambo może...
Napisany przez: STELMI Fri, 22 Jun 2018 - 06:41
Bieronka zawsze niskie ceny !
nie wiem jak w mK2, bo w MK1 pod tylnym zderzakiem i belką zderzaka z lewej strony jest odważnik 17kg, warto sprawdzić czy w MK2 też takiego nie zamontowali
Napisany przez: Albert Sat, 23 Jun 2018 - 12:32
Tor Poznan 1:45.169
Napisany przez: CZUCZU Sat, 23 Jun 2018 - 12:56
Brawo
Napisany przez: mha Sat, 23 Jun 2018 - 13:43
Pięknie! Gruby progres!
Napisany przez: siewcu Sat, 23 Jun 2018 - 15:36
Grzebali, grzebali i wygrzebali Brawo!
A przy okazji - dźwięk na filmie jest tak dziwnie urwany, czy skrzynia tak dziwnie się zachowuje na wyjściu z zakrętu i dopiero zrzuca na odpowiedni bieg?
Napisany przez: Albert Sat, 23 Jun 2018 - 16:19
Niestety awaria auta i wracamy.
Napisany przez: scoobany111 Sat, 23 Jun 2018 - 17:27
Co się posypało?
Napisany przez: Albert Sat, 23 Jun 2018 - 17:35
Nic strasznego ale nie dało się dalej jeździć.
Plan na ten weekend wykonany wiec można wracać.
Napisany przez: Spawos Thu, 28 Jun 2018 - 08:18
A jak to jest z Fotelem ? i szyby z poliwęglanu ??? maja homologacje FIA , a czy można poruszać się po drodze publicznej ?? . czy raczej tego nikt się tego nie czepia ?
Napisany przez: Bio Thu, 28 Jun 2018 - 09:15
Jeśli chodzi o przepisy, to z tylnimi szybami możesz robić co chcesz. Tylko frontowa, i przednie boczne są nietykalne. Zamiast tylnich możesz sobie nawet blachę wsadzić i nikomu nic do tego.
Napisany przez: Albert Thu, 28 Jun 2018 - 21:34
Foto z ostatniego Poznania
Napisany przez: PiurielSR Thu, 28 Jun 2018 - 22:35
Zacna fota i czas zwłąszcza z tą masą. Staram się 1:45 pojechać na moto.
Wiem, wiem, że nie to forum, ale ciekawy byłby film auta robiącego 1:45 i motocykla robiącego ten sam czas.
Napisany przez: siewcu Thu, 28 Jun 2018 - 23:08
Tak patrząc na to foto zdecydowanie brakuje wysokiej loty z tyłu... Ale przód kozak z tymi spliterem.
Napisany przez: Albert Fri, 29 Jun 2018 - 12:33
są plany by dodać odpowiednie skrzydło
Napisany przez: jackkpl Sat, 30 Jun 2018 - 11:29
Jak dupa nie ucieka na szybkich łukach, to nie ma sensu nic dodawać.
Napisany przez: Albert Sat, 30 Jun 2018 - 19:17
Dziś miałem czas odpakować nową lekką tylną klapę i ją zważyć. 
Napisany przez: Bio Sun, 01 Jul 2018 - 07:16
pi x oko ile lżej od seryjnej?
Napisany przez: ade Mon, 02 Jul 2018 - 17:54
Byli tacy co próbowali:D
https://www.youtube.com/watch?v=ZMZJ3ZaEcIQ
Napisany przez: jackkpl Tue, 03 Jul 2018 - 06:59
https://www.youtube.com/watch?v=ZMZJ3ZaEcIQ
Mistrz!
Napisany przez: Albert Thu, 12 Jul 2018 - 19:15
padle shifters do łopatek na kierownicy co by kierowca nie miał problemu z trafieniem palcami łopatki
więcej zmian opiszę niebawem
Napisany przez: MisioLBN Thu, 12 Jul 2018 - 19:46
Prosto z Aliexpress ?
Napisany przez: Albert Thu, 12 Jul 2018 - 21:45
Nie. Prosto z UK.
Napisany przez: Albert Wed, 18 Jul 2018 - 22:12
Mały update
Zważona tylna klapa z szybą. 25 kg. Zamieniona zostanie na tylną klapę 2.5 kg + lexan ~1 kg
Projektowane są mocowania tylnego skrzydła
Skończyliśmy prace projektowe nad przednimi sankami i wahaczami. Zestaw lżejszy, sztywniejszy oraz umożliwia podniesienie punków mocowania wahaczy o 20 mm. Spowoduje to że wahacze przy obniżonym aucie nadal będą w pozycji horyzontalnej.
Napisany przez: m6nj Wed, 18 Jul 2018 - 22:20
wow!
Napisany przez: Skyline Thu, 19 Jul 2018 - 05:42
Czyli trzeba bedzie opuscic tor jak auto bedzie jezdzic ? bo kto wierzy w samoróbki takich sanek, chyba jakis Kamikadze.
Napisany przez: Albert Thu, 19 Jul 2018 - 06:39
Widac ze nie masz pojęcia o czym piszesz. Moja firma zrobila juz takich 10 roznych modeli sanek ktorych sprzedaz juz dawno przekroczyła 200 szt w ciagu ostatnich kilku lat. Na szczęście nie muszę przekonywać nikogo ze dzialaja skoro i mam je klepnięcie przez komisję sportu w PZM a jezdzi na nich np zeszłoroczny Mistrz Polski Filip Nivette w swoim Proto.
https://www.akmotorsport.net/product-category/all-parts/lightweight-tubular-subframes-t45/
Napisany przez: _adams_ Thu, 19 Jul 2018 - 07:53
W jaki sposób dobierasz rozmiar i wys mocowania skrzydła?
Napisany przez: Skyline Thu, 19 Jul 2018 - 09:23
https://www.akmotorsport.net/product-category/all-parts/lightweight-tubular-subframes-t45/
a to widzisz zwracam honor - nie wiedziałem, a szukałem czegoś takiego w necie i jakoś goglowanie nic ne pomogło, dopiero teraz ten Twoj link.
Szkoda, ze nic do M2 F87 i rs6c7p nie ma nic
Napisany przez: Albert Sun, 22 Jul 2018 - 13:57
dojechał wydech tytanowy, udało się kupić używany z UK w ultra atrakcyjnej cenie. Nie dam rady założyć go na 28.07 TPTD. Liczę ze uda się na 19.08 TPTD
Oszczędność masy około 15 kg
Napisany przez: EssiRS Sun, 22 Jul 2018 - 20:36
Albert wydech bardzo fajny.
Widzimy się na TPTD 28.07.2018r
Napisany przez: kirpek Sun, 22 Jul 2018 - 21:41
Grubo...
Napisany przez: Albert Sun, 22 Jul 2018 - 21:42
Zachodzę w głowę co z tego wyjdzie
Jedziemy w tej samej klasie ...
Napisany przez: Leo Mon, 23 Jul 2018 - 08:00
Oj muszę tam być...
Napisany przez: lukey Mon, 23 Jul 2018 - 12:51
Takie pytanie.Czemu nie robicie mocowania skrzydla na gorze tak jak robi to wiekszosc nowych samochod gt3?
Napisany przez: jackkpl Mon, 23 Jul 2018 - 13:37
BO zrobienie mocowania, ktore wytrzyma 100kg od gory nie jest proste. A F1 nie ma mocowania od gory i jezdzi calkiem niezle
.
Napisany przez: lukey Mon, 23 Jul 2018 - 20:08
W F1 nie ale cała klasa GT3 idzie w tym kierunku.
Napisany przez: Albert Mon, 23 Jul 2018 - 20:09
Moze w zime bedzie na to czas
Napisany przez: cowboy Mon, 23 Jul 2018 - 20:13
Albert, kiedy takie fajne szpeje do S2 /B2 zaczniesz robic
Napisany przez: Al Ed Upek Mon, 23 Jul 2018 - 21:30
https://www.akmotorsport.net/shop/all-parts/suspension/audi-coupe-quattro-b2b3b4-typ-81-85-89-front-rear-tubular-subframe/
Napisany przez: Albert Mon, 23 Jul 2018 - 23:04
kolega Al Ed Upek mnie wyręczył w odpowiedzi
Napisany przez: Albert Wed, 25 Jul 2018 - 23:05
w poszukiwaniu przyczepności tylnej osi
Napisany przez: piwo Thu, 26 Jul 2018 - 06:00
fotomontaz?
jesli nie to czemu przesuniety tak do tylu? strasznie odciazac bedzie Tobie przod bo zrobi sie spora os obrotu wokol tylnych kol. nie lepiej bylo ten spojler zamontowac na dachu? dociskalby obie osie pojazdu. a tak dociazy tyl ale i odciazy mocno przod. no chyba ze tak ma byc i glownie dupa ci uciekala a przod kleil jak zly.
Napisany przez: Leo Thu, 26 Jul 2018 - 06:57
zobaczymy jak się sprawdzi... wg mnie też trochę za dużo do tyłu wystaje.
Napisany przez: Albert Thu, 26 Jul 2018 - 07:57
zrobiliśmy jak w Audi TT VLN
Napisany przez: prnit Thu, 26 Jul 2018 - 10:00
można z czyms takim po ulicach normalnie śmigać? czy już tylko laweta?
Napisany przez: Albert Thu, 26 Jul 2018 - 11:04
śmigać można ale do czasu spotkania patrolu ...
Napisany przez: EssiRS Thu, 26 Jul 2018 - 12:42
Kosmos!
Całość sami robiliścię czy tylko mocowania?
W tą sobotę będzie premiera skrzydła na tptd?
Napisany przez: MadeInPoland Thu, 26 Jul 2018 - 12:43
Ten pojazd ma krótki nawis tylny więc wypuszczenie skrzydła do tyłu poprawia sprawność aerodynamiczną całego pojazdu, względem skrzydła nad tylną osią.
Nie bez powodu często do wyścigów wybierane są wersje nadwoziowe sedan ponieważ właśnie umożliwiają zwiększenie docisku tylnej osi zgodnie z regulaminami, które zabraniają wypuszczania skrzydła poza obrys pojazdu.
P.S. https://www.google.pl/search?rlz=1C1EJFA_enPL792PL797&biw=1524&bih=726&tbm=isch&sa=1&ei=LK5ZW-viKIuPmgWYqZaQAw&q=vw+pikes+peak&oq=vw+pikes+peak&gs_l=img.3..35i39k1j0i30k1l2j0i8i30k1l3.1289.1617.0.1895.2.2.0.0.0.0.128.220.1j1.2.0....0...1c.1.64.img..0.2.220....0.69u3QmZU3O4#imgrc=Ev1dQ-wyE8SxSM:
Napisany przez: Albert Thu, 26 Jul 2018 - 12:43
Tylko mocowania. Skrzydlo made by Pan Kazio
Premiera byla wczoraj i przy 200 sie mocowania poddaly. Dzis wstawiamy 2.5 raza grubsze mocowanie i powrórka z testow.
Napisany przez: MisioLBN Thu, 26 Jul 2018 - 12:58
Premiera byla wczoraj i przy 200 sie mocowania poddaly. Dzis wstawiamy 2.5 raza grubsze mocowanie i powrórka z testow.
W jaki sposób się poddały ? Ugieło się ?
Napisany przez: Albert Thu, 26 Jul 2018 - 12:59
Tak, ugielo się do środka.
Napisany przez: Skiba Thu, 26 Jul 2018 - 13:14
Na zdjeciu wyglada jakby miało rozpórki w środku pomiędzy ramionami? mimo to zeszły się ?
Napisany przez: Albert Thu, 26 Jul 2018 - 13:18
Zeszło się poniżej rozporek. Nie da się dać niżej ich dać bo blokuje to otwarcie klapy.
Napisany przez: greenhorn Thu, 26 Jul 2018 - 13:49
Skrzydło męskie
Tylne zawieszenie ustawione adekwatnie do planowanego downforce'u?
Podłoga jest już gładka, czy jeszcze nie?
Napisany przez: Albert Thu, 26 Jul 2018 - 14:26
Zawias będzie ustawiany, podłoga plaska z przodu tylko.
Dziś po testach na Niemieckiej autostradzie 250km/h i skrzydło jest na swoim miejscu
Napisany przez: EssiRS Thu, 26 Jul 2018 - 22:13
Na żywo skrzydło wygląda bardzo dobrze. Na pewno zrobi robotę.
Napisany przez: cowboy Fri, 27 Jul 2018 - 09:25
a Vmax nie spadł przy tym wielkim skrzydle ?
Napisany przez: Albert Fri, 27 Jul 2018 - 14:11
Auto dzis na wagach. 1330 kg z pol baku paliwa. Wjechały też nowe lekkie felgi.
vmax wyjdzie w praniu na prostej w Poznaniu, na pewno spadnie, pytanie o ile ... 
Napisany przez: bina Fri, 27 Jul 2018 - 18:35
O której się zaczyna impreza jutro na TP ? Podjadę zobaczyć Wasze fury z bliska. Jest jakiś link do tej imprezy ?
Napisany przez: Albert Fri, 27 Jul 2018 - 18:35
Tptd.pl
Jazdy od 10. Moja pierwsza sesja o 11.
Napisany przez: piwo Sat, 28 Jul 2018 - 16:03
I jak spojler się sprawdził?
Napisany przez: Albert Sat, 28 Jul 2018 - 16:33
Spoiler ok. Dobrze trzyma się tył w zakręcie, jedzie auto bardzo stabilnie.
Podały się poliuretany wahaczy. Prawdopodobnie wysoka temp + duże obciążenie i się rozpadło. Wracamy.
Swoja drogą dziś tak 31 stopni w cieniu, wiec nie było to dzień na rekordy. Płynęła opona, auto osłabione, kierowca zmęczony słońcem.
Ostatecznie 1.46:3 To czas słabszy od ostatniego, ale było naprawdę bardzo gorąco. Udało się zdobyć sporo nauki na przyszłość. Z rana testowanie były rożne partie zakrętów i rożne ustawienia samochodu. Teoretyczny best pokazuje 1:44.9
Rano plan był by pocisnąć na koniec dnia na najlepszy czas, bo byłaby niższa temperatura koło 17:50. Nie udało się.
Zaznaczam ze ponizsze wideo nie pokazuje idealnej linii, to bylo treningowe kolko gdzie sprawdzałem ustawienia auta. Z powodu awarii przypadkiem wyszlo ze jest przy okazji najszybsze.
Napisany przez: piwo Sat, 28 Jul 2018 - 18:35
A ile maks G na zakrętach wyszło?
Napisany przez: Albert Sat, 28 Jul 2018 - 18:45
Max staly (nie chwilowy) 1.2<1.3
Napisany przez: piwo Sat, 28 Jul 2018 - 22:08
Ciekawie ten spojler piszczy. No i ewidentnie te kółko na filmie nie było idealne. Sporo łuków powynosilo daleko od apexow. No ale skoro potencjał jest to pewnie niedługo i tak rekord padnie.
Napisany przez: m6nj Mon, 30 Jul 2018 - 00:48
Szybkie to jest..
Napisany przez: RaNaar Tue, 31 Jul 2018 - 17:02
A jak sobie poradziłeś z mocowaniem kamery? Wcześniej telepało, teraz jest ok - zdecydowałeś się na tego gimbala?
Napisany przez: Albert Tue, 31 Jul 2018 - 19:50
wcześniej był telefon na długim mocowaniu
teraz krótkie mocowanie na 3 przystawkach + gumka gopro antywibracyjna
Napisany przez: Albert Fri, 10 Aug 2018 - 17:53
żegnaj semi slick, witaj wyścigowy slick na Torze Poznań.
dziś zjechało nowe wyposażenie do auta z firmy Wiechers Sport. Waga roll-bar 14 kg, wykonanie z Cr-Mo 4130. 
Napisany przez: Albert Mon, 20 Aug 2018 - 10:39
Przednia maska carbon 7.5 kg vs 13.2 kg maska OEM alu
Plus dodatkowe chłodzenie komory silnika
Napisany przez: cowboy Mon, 20 Aug 2018 - 10:43
grubo idziesz...
szkoda zapomnianej S2 ale w sumie to sie nie dziwię ze idziesz w TT
Napisany przez: EssiRS Mon, 20 Aug 2018 - 19:18
No no... wygląda zacnie.
Napisany przez: Albert Mon, 20 Aug 2018 - 22:12
e tam wygląd .. lekka maska + uchwyty maski (3) out + linka out + cięgno w kabinie out - 7,5 kg !
Napisany przez: EssiRS Tue, 21 Aug 2018 - 09:15
Szaleństwo
Napisany przez: BartekSz Tue, 21 Aug 2018 - 09:37
Ile kilogramów już urwałeś?
Napisany przez: Albert Tue, 21 Aug 2018 - 10:29
urywanie kolejnych kilogramów jest coraz trudniejsze, zaczynałem z 1489 kg, ostatnie ważenie to waga 1330 kg (auto gotowe do jazdy, 1/2 baku paliwa). Czy urwane 159 kg to dużo ? najprościej urywać na początku, kanapa, fotele itd ... teraz każdy 1 kg to wyzwanie.
Mam jeszcze pomysł jak dojść do 1299 kg ... potem będzie już bardzo bardzo drogo.
Napisany przez: Tommo Tue, 21 Aug 2018 - 11:12
Zostaje nowy, aluminiowy silnik i 30 kg out z przedniej osi + dodatek mocy 100 koni. Albert pomyśl o tym
Napisany przez: tomp Tue, 21 Aug 2018 - 12:22
Przebrnąłem przez cały temat (na raty), więc patrzę na ten projekt generalnie. Cały czas nurtuje mnie pytanie, np. widząc Twoją walkę z wagą, dlaczego idziesz w 4WD, a nie RWD? Nie chodzi tutaj oczywiście tylko o masę ale przede wszystkim o prowadzenie się samochodu. Wiem, że modyfikacjami m.in. zawieszenia zminimalizowałeś podsterowność TT (wcześniej zapewne również S2) ale nadal na pewno ona się pojawia. Co Cię skłania do trzymania się czterołapa, kiedy wykorzystujesz samochód głównie w takim miejscu jak Poznań?
Napisany przez: MadeInPoland Tue, 21 Aug 2018 - 13:00
To są TTRS z napędem tylko na tył? S2 ma silnik z przodu przed osią wzdłuż. Generalnie TT pod wieloma względami niszczy S2 i Albert ma tego świadomość. Natomiast o co chodzi z tym RWD w TT?
Napisany przez: Leo Tue, 21 Aug 2018 - 13:12
Kolega chciałby kolejne TT DTM widzieć, a Albert ma taki pomysł, i go realizuje My uwielbiamy czterołapy, chociaż czasami to nielogiczne
Napisany przez: MadeInPoland Tue, 21 Aug 2018 - 13:29
być może i chciałby widzieć. Ale przerabianie TTRS na RWD, przestawianie motoru wzdłuż to się mija z celem. Lepiej wziąć inny samochód jako bazę.
Napisany przez: Albert Tue, 21 Aug 2018 - 15:59
to tylko 26 kg i 10 000 euro
Napisany przez: tomp Tue, 21 Aug 2018 - 16:04
???
a kto mówi o przerabianiu na RWD. Myślałem, że oczywistym jest, że chodziło mi o wybór samochodu RWD...
Napisany przez: Albert Tue, 21 Aug 2018 - 17:09
całe życie pozostaje wierny Quattro.
Prawda taka że związany jest z tym biznes który prowadzę.
Jeśli już mowa o odchudzaniu to auto w tej budzie robiło najlepsze czasy z napędem FWD.
Napisany przez: Driftman Wed, 22 Aug 2018 - 15:44
Jaki silnik macie na myśli ?
Napisany przez: Albert Wed, 22 Aug 2018 - 15:46
Ja mam sipnik CEPA ktory ma żeliwny blok, nowszydilnik DAZA ma blok aluminiowy i jest o 26 kg lżejszy
Napisany przez: prnit Wed, 22 Aug 2018 - 16:25
Fura była fajna bo można było nią też pośmigać po ulicy, teraz to już tylko tor został. Czas wywalić wygłuszenie do gołej blachy i przejść już zupełnie na lawetę. Szybko poszło Albert
Napisany przez: Albert Wed, 29 Aug 2018 - 21:18
przechodzę w TTRS na wahacze na uniballu. Dodatkowo regulacja mocowań tylnego stabilizatora.
Wszystko w ostatniej chwili Nie udało się już z poduszkami silnika, skrzyni i dogbone.
Napisany przez: Alex_R53 Wed, 29 Aug 2018 - 21:50
Looks good!
Napisany przez: Skiba Wed, 29 Aug 2018 - 21:55
Albert a jak teraz wygląda teraz caster w zależności od pozycji zawieszenia? w jakim zakresie się zmienia?
Dosyć blisko punktu mocowania wahacza ten link przedni jest.
Napisany przez: MadeInPoland Wed, 29 Aug 2018 - 22:10
Sluszna uwaga. NIe idzie Caster ku zeru z ugieciem?
Napisany przez: Albert Thu, 30 Aug 2018 - 14:30
punkty mocowań takie same jak seria ...
Napisany przez: Albert Fri, 31 Aug 2018 - 16:18
Gotowy na TPTD w najbliższą niedzielę
Napisany przez: Woopy Fri, 31 Aug 2018 - 16:20
Pięknie auto wygląda i postęp prac jest niesamowity!
Napisany przez: jackkpl Fri, 31 Aug 2018 - 17:26
Postęp prac mega!. A ja z przygotowań to ograniczyłem się do tankowania auta .
Napisany przez: Albert Fri, 31 Aug 2018 - 19:21
Właśnie trochę za szybko. Za malo testow.
Napisany przez: EssiRS Fri, 31 Aug 2018 - 21:55
Jak będzie poprawa czasu to znaczy że było warto. Jak nie to wtedy nie mała zgadywanka, ale na pewno będzie progress chociażby z powodu slicka.
Rollcage dużo wpłynął na masę?
Szacun za profi robotę!
Napisany przez: Skyline Fri, 31 Aug 2018 - 23:43
Faza jest... prawie jak po pixach bo wkreciles se jakby to nie wiadomo co bylo, a to pojezdzwka dla amatorow
Napisany przez: MadeInPoland Sat, 01 Sep 2018 - 11:36
ten pojazd to raczej walka z czasem TP, a nie z amatorami
Napisany przez: Albert Sat, 01 Sep 2018 - 12:22
Projekt 4fun
Roll-bar +14 kg
Napisany przez: mha Sat, 01 Sep 2018 - 13:11
Pięknie
Jutro pogoda więc czekamy na filmik z 1:42:xx
Napisany przez: Albert Sat, 01 Sep 2018 - 16:33
wszystko poniżej 1.45.1 będę uważał za sukces
Napisany przez: mha Sat, 01 Sep 2018 - 19:42
Oczywiście! Ale przeskok na full slicka zrobi swoje więc będziesz Pan zadowolony z czasu
Napisany przez: MadeInPoland Sun, 02 Sep 2018 - 09:01
Albert jeśli poruszasz się tym jeszcze po drogach publicznych to rozważ oznaczenie tego spojlera z tyłu zgodnie z przepisami dla ładunków wystających poza obrys z tyłu.
Wystaje wyraźnie poza obrys i w przypadku kolizji same oznaczenie nie zadziała specjalnie na Twoją korzyść, ale przynajmniej w przypadku kontroli drogowej łatwiej będzie Ci się porozumieć z Poli.
Napisany przez: Albert Sun, 02 Sep 2018 - 09:06
Nie poruszam sie.
Napisany przez: piwo Sun, 02 Sep 2018 - 13:43
Widzę że z Jackiem bijecie się o dziesiate
Napisany przez: Albert Sun, 02 Sep 2018 - 13:51
Ani on ani ja nie pojechaliśmy wszystkiego. U niego i u mnie awaria.
Napisany przez: piwo Sun, 02 Sep 2018 - 14:40
Ni widzę że okrążeń nie przybywa. Coś poważnego?
Napisany przez: Albert Sun, 02 Sep 2018 - 15:05
Na szczęście nic wielkiego. Tak jak pisełam już wczoraj. Za duzo zmian, zam malo testow.
Napisany przez: Albert Mon, 03 Sep 2018 - 07:38
film z przejazdu, można było pojechać lepiej, kierowca ciągle jeszcze nie ogarnia poprawnej linii wyścigowej ... trzeba więcej jeździć
Napisany przez: piwo Mon, 03 Sep 2018 - 07:45
no nie za bardzo jest co poprawiac. moze jakbys mial na poczatku kolka przed wejsciem na prosta startowa predkosc jak na koncu kolka przed wejsciem na prosta to te pare setnych bys jeszcze ugral.
Napisany przez: GIB Mon, 03 Sep 2018 - 08:07
na filmie nie ma dźwięku?
Napisany przez: Albert Mon, 03 Sep 2018 - 08:15
ja widzę jeszcze sporo miejsc gdzie są błędy, zaczynając od Baby Jagi a kończąc na wyjściu na prostą startową ... tyle że co innego na chłodno analizować a co innego jak adrenalina bije za kierownicą
nie wiem co się dzieje z GoPro, dźwięk jest mega cicho, może muszę obudowę rozwiercić ...
Napisany przez: jackkpl Mon, 03 Sep 2018 - 08:31
nie wiem co się dzieje z GoPro, dźwięk jest mega cicho, może muszę obudowę rozwiercić ...
zgadza sie, tam jeszcze może 0.5-1s leżeć. GPS masz trochę opóźniony, prędkości w zakrętach już ładne
. Dobry postęp!
Napisany przez: siewcu Tue, 04 Sep 2018 - 16:51
Ja bym na Twoim miejscu kupił jakiegoś GPSa 10 Hz na BT, trochę szybciej będzie działać... A gopro do środka możesz wrzucić bez obudowy, jak chcesz to Ci wyślę adapter, bo mam kilka. Problemów z dźwiękiem nie będzie żadnych
Napisany przez: maaaad Tue, 04 Sep 2018 - 19:52
Świetny projekt, podoba mi się kompleksowe podejście. Nie ma lipy.
Napisany przez: GodISmE Wed, 05 Sep 2018 - 18:54
Jak miales Albert kąty i cisnienia ustawione? Czy skrzydlo poprawilo znacząco czasy?
Napisany przez: Albert Thu, 06 Sep 2018 - 10:58
Przod -3.0, tyl -2.5. skrzydlo cos tam pewnie dalo ale nienumiem powiedzieć ile.
Napisany przez: jackkpl Thu, 06 Sep 2018 - 11:32
Samo skrzydło może jedynie pogorszyć czasy
. Dopóki auto nie jest nadsterowne w szybkich zakrętach, to skrzydło nie ma sensu. Ale to podstawowa wiedza i pewnie to wiesz .
Napisany przez: GodISmE Thu, 06 Sep 2018 - 12:09
Ja widzialem Jacek raz jak przede mna jechales jak w babajadze mi odjezdzales, wiec to albo te katy z tylu, albo skrzydlo! Zbalansowanym gazem tam jade - jak kazdy pewnie - a z wiekszymi katami i skrzydlem moglbym go wiecej uzywac.
Napisany przez: piwo Thu, 06 Sep 2018 - 12:18
-2.5 to 2stopnie 30 minut?
Napisany przez: jackkpl Thu, 06 Sep 2018 - 13:18
Zbalansowanym gazem tam jade - jak kazdy pewnie - a z wiekszymi katami i skrzydlem moglbym go wiecej uzywac.To było jedyne miejsce, żeby Ci uciec
. Kąty i aero no i tam trzeba odważnie. To samo wyjście na prostą startową - jak Cię w tym zakręcie 3x podbija , to znaczy,ze jest ok. Jak auto się nie "odrywa" od asfaltu, to jedziesz za wolno.
Napisany przez: Albert Thu, 06 Sep 2018 - 14:32
To mega urpszczenie. Na prędkość w zakręcie ma wpływ zdecydowanie więcej rzeczy.
Napisany przez: Albert Fri, 07 Sep 2018 - 16:35
skończone tuż przed weekendem
lekkie sanki -3.5 kg + tytanowy wydech -15.5 kg = 19 kg oszczędności w wadze
Napisany przez: Joker Fri, 07 Sep 2018 - 16:53
Grubo lecisz z tematem. Tu minus, tam minus - ależ to musi latać.
Napisany przez: Wojtek Fri, 07 Sep 2018 - 20:27
Piekne są te sanki - mogły by w takim surowym stanie robic za dzieło sztuki nowoczesnej
Grubo grubo.
Napisany przez: PiurielSR Fri, 07 Sep 2018 - 20:39
Sanki cacy, ale czapki z głów dla wirtuoza od wydechu. Masz jakieś foto z bliska układu wydechowego?
Napisany przez: EssiRS Fri, 07 Sep 2018 - 20:49
Szaleństwo! Tym razem musi być 1:39
Napisany przez: Albert Fri, 07 Sep 2018 - 21:00
Tomasz - 1.42 do konca roku i bede bardzo szczesliwy
Napisany przez: m6nj Sat, 08 Sep 2018 - 01:06
Nie wiele już zostało do poprawy. Płyta pod spód też chyba by tutaj urwała co nieco.
Napisany przez: EssiRS Sat, 08 Sep 2018 - 06:47
Jak znam Alberta to jeszcze nie raz nas czymś zaskoczy
Trzymam kciuki za 1:42!
Napisany przez: Albert Sat, 08 Sep 2018 - 07:49
Z zabawek ktore mam nadzieję wjadą jeszcze w tym sezone została szpera przednia Wavetrac. Zamówiona w kwietniu, miala byc dostarczona w maju, mam nadzieję że do końca września bede mial ja w rekach. Z nia moga pijawic sie opcje na urwanie kolejnych dziesiątych senkundy.
Napisany przez: siewcu Sun, 09 Sep 2018 - 13:22
A jakieś konkretne aero planujesz z przodu? I płaska podłoga by się przydała...
Napisany przez: Albert Sun, 09 Sep 2018 - 13:37
To zima
Napisany przez: Albert Mon, 10 Sep 2018 - 21:04
tak
Dziś też założyliśmy poduszki silnika i skrzyni Racingline. To dość twarde poduszki i przenoszą wibrację ale dzięki temu liczę że poprawi się sztywność mocowania silnika/skrzyni co wpłynie na szybszą reakcję tego zestawu na gaz.
Napisany przez: Albert Sat, 15 Sep 2018 - 13:40
długa lista zmian przed jutrzejszym wyjazdem do Poznania na tor
sanki już na samochodzie
dodatkowo łapa dogbone łącząca silnik z sankami na sztywno
przednia rozpórka
nowa wersja wahaczy
wczoraj testowaliśmy auto na Tor Łódź
na jutro zapowiada się bardzo dobra pogoda z temperaturą w okolicy 20 stopni, liczę na poprawę czasu w stosunku do ostatniego 1:44.5
wyniki można będzie śledzić tutaj http://www.tptd.pl/2018/20ed2018/lista.php
Napisany przez: Rexsio Sat, 15 Sep 2018 - 15:33
Jakiś dobry onboard z Łodzi jest?
Napisany przez: Albert Sat, 15 Sep 2018 - 15:45
Nie ma. Nie pojechalem tam robic czasu. Fura ustawiona pod Poznan. Testowalem czy nowe wahacze działają jak powinny i czy nie pokaza sie inne usterki
Napisany przez: piwo Sun, 16 Sep 2018 - 12:15
Co się syplo?
http://www.tomexwyniki.pl/live.html
Napisany przez: CZUCZU Sun, 16 Sep 2018 - 13:45
1.43 brawo
Napisany przez: Albert Sun, 16 Sep 2018 - 13:57
Rano problem z pompą paliwa
1:43.4 z pasażerem i duzym 20 kg akumulatorem. Mozna cos jeszcze urwać.
Napisany przez: piwo Sun, 16 Sep 2018 - 15:13
Super
Napisany przez: scoobany111 Sun, 16 Sep 2018 - 15:35
Super wynik,brawo,kibicuje zlamania 1:42..
Napisany przez: piwo Sun, 16 Sep 2018 - 16:33
No 42 już jest.
Napisany przez: Albert Sun, 16 Sep 2018 - 16:39
1:42.8 bez pasażera
Napisany przez: mha Sun, 16 Sep 2018 - 16:44
Gratulacje! Czekamy na filmik.
No to doszedłeś do ściany z wynikami, przez zimę trzeba iść w moc.
Napisany przez: Albert Sun, 16 Sep 2018 - 16:56
Apetyt rośnie w miare jedzenia. Optimal lap nadal pokazuj lepszy czas.
Napisany przez: rwtnt Sun, 16 Sep 2018 - 16:57
Bardzo fajnie to jeździ jakby zrobić te 550-650 to już w ogóle będzie miazga
Napisany przez: Alex_R53 Sun, 16 Sep 2018 - 17:00
Gratz!
Napisany przez: koziol1 Sun, 16 Sep 2018 - 17:11
Prawie mnie dogoniles
Pomimo znacznie większej wagi...
Napisany przez: Albert Sun, 16 Sep 2018 - 17:22
1:42.5
Napisany przez: GodISmE Sun, 16 Sep 2018 - 21:47
Pieknie! To juz poziom prosiakow GT3 RS! Co zrobilo roznice na 1,5 s?
Napisany przez: koziol1 Sun, 16 Sep 2018 - 22:07
Gratulacje
Napisany przez: EssiRS Mon, 17 Sep 2018 - 08:31
Albert mega wynik, gratulacje. Plan "minimum" na ten sezon wykonany
Napisany przez: Joker Mon, 17 Sep 2018 - 08:54
Ile kg w sumie zrzuciłeś na elementach?
450 KM ze stopki aktualne? Celujesz w więcej czy nie ma potrzeby?
Napisany przez: greenhorn Mon, 17 Sep 2018 - 09:23
Gratulacje!
No to teraz pozostaje zamontować znowu semi, żeby zakończyć debatę ile sekund slick daje na Poznaniu
Racechrono pozwala zrobić kopię toru z większą ilością sektorów (można sobie co zakręt sektor zrobić) niż standardowe trzy i wtedy można zobaczyć idealne idealne okrążenie
Warunkiem jest żeby gps się nie wieszał na żadnym ze źródłowych kółek, bo wtedy optimal lap pokaże zaniżone banialuki.
Napisany przez: Rexsio Mon, 17 Sep 2018 - 11:27
No to teraz pozostaje zamontować znowu semi, żeby zakończyć debatę ile sekund slick daje na Poznaniu
Racechrono pozwala zrobić kopię toru z większą ilością sektorów (można sobie co zakręt sektor zrobić) niż standardowe trzy i wtedy można zobaczyć idealne idealne okrążenie
Warunkiem jest żeby gps się nie wieszał na żadnym ze źródłowych kółek, bo wtedy optimal lap pokaże zaniżone banialuki.
Popieram prośbę przejazdu naukowego na semislicku - chyba nikt takiego testu nie zrobił
Albert - slicki nowe kupowałeś czy używane z nieznaną historią?
Napisany przez: Albert Mon, 17 Sep 2018 - 12:32
Poznań mam podzielony na takie sektory (thx Jack).
Na tym Poznaniu udało się urwać 2 sekundy. Auto w końcu pozwoliło jeździć i 13 nr startowy okazał się szczęśliwy. Rano nie było tak kolorowo bo z jakiegoś powodu
pompa nie podawała paliwa w zakrętach. Normalnie ruszałem na sesję z 1/2 baku, a tym razem to nie wystarczyło. Gdy zalaliśmy bak do pełna to można było jeździć do czasu gdy wskazówka nie pokazywała 3/4. Wtedy ponownie pojawiał się problem.
Dzięki temu że jeździłem cały dzień to skupiłem się na trenowaniu poszczególnych partii toru. Szczególny nacisk położyłem na Babę Jagę, prawy przed Dębami i ostatni prawy przed prostą startową. Pomogły też podpowiedzi jak mogę poprawić linię, mam też lokalnego speca od zawieszeń który pomaga nam ustawić auto. Rekord dnia padł na przedostatniej sesji i wydaje mi się że gdybym pojechał dobrze to tego dnia było by jeszcze 0,5 sec do urwania. Niestety na ostatniej sesji opadłem z sił, bolała mnie już mocno szyja i ręce po całym dniu kręcenia kierownicą też nie dawały rady.
Auto ma nadal 450KM i stopka jest aktualna. Następny wyjazd 26.09 i planujemy kilka drobnych zmian w aucie tak by można było to 0,5 urwać nawet gdy nie będę jechał idealnie. Czy się uda, to zobaczymy 26.09
Nie planuję już jazdy na semi, auto na pełnym slicku jest szybsze, o ile nie wiem i nie planuje sprawdzać.
Dziękuję wszystkim za gratulację i kibicowanie. Mobilizuje nas to do jeszcze cięższej pracy nad autem a kierowcę do jeszcze szybszej jazdy.
Napisany przez: siewcu Mon, 17 Sep 2018 - 12:47
Kilka drobny zmian? Pochwalisz się co kombinujesz?
Napisany przez: jackkpl Mon, 17 Sep 2018 - 13:39
Kilka drobnych zmian - większe jaja . Widać po onboardzie, że niektóre zakręty są już na limicie. Gratulacje , bardzo szybki wóz i kierowca. Na Twoim przykładzie widać, jak dużo pracy trzeba włożyć, żeby auto było szybkie.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)