Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi... Opcje

[Driftman]

Wlasnie. ale skad mamy wiedziec co dzialo sie nowa kupiona ?

[Wspieraj forum]

[mate96]

Czy w Octavii Scout 2 po lifcie jest jakis silnik godny polecenia?

Dwulitrowe diesle na CR jeszcze dają radę. TSI tej generacji sa paliożerne i olejożerne.

[Rezor]

Gdzieś to już chyba było wałkowane. Kumpel ma problem bo: samochód oddany do mechanika, niby specjalista itp. Coś tam w silniku niedomagało, odłączało turbinę. Diagnoza dziwna bo UPG... Wywalił na remont silnika, przez 100km było ok i nagle przestał silnik równo pracować. Samochód znowu trafił do mechanika. Kolega ma fakturę i mówił że zgłosił reklamację. Dziś zadzwonili że musieli rozebrać silnik bo coś z turbiny się dostało i porysowało cylindry. Kumpel tłumaczył że wcześniej zgłaszał że coś z turbina jest nie tak i rozumie że zrobią to w ramach gwarancji a on zapłaci tylko za regenerację turbo. Podobno został zbyty przez telefon, że pracownik który to ogarnia właśnie jest na jeździe testowej ale przy pierwszej naprawie było zgłoszenie na problemy z brakiem mocy silnika a nie turbiny. Co teraz? Samochód jutro do odbioru pewnie, szykuje się spięcie, jak rozmawiać?

[[Yossarian]]

Pytanie teoretyczne, ale ostatnio jakoś nie daje mi spokoju:

Jak ściskamy sprężynę, to dalsze jej ściśnięcie jest coraz trudniejsze, czy coraz łatwiejsze? Na zdrowy rozum powinno być coraz trudniejsze, bo coraz więcej energii jest w niej zgromadzone, która ją rozpręża. Wiec dlaczego tanie gwinty typu mts, ta technix, są bardziej miękkie im bardziej je skręcamy (przynajmniej tak internet twierdzi)?

Przykład internetu twierdzącego, ze jest bardziej miękko: http://civicklub.pl/forum/showthread.php?1...l=1#post1695172

Czy w tym przypadku to bardziej chodzi o charakterystykę amortyzatorów niż sprężyn?

[Kunis]

Pytanie teoretyczne, ale ostatnio jakoś nie daje mi spokoju:

Jak ściskamy sprężynę, to dalsze jej ściśnięcie jest coraz trudniejsze, czy coraz łatwiejsze? Na zdrowy rozum powinno być coraz trudniejsze, bo coraz więcej energii jest w niej zgromadzone, która ją rozpręża. Wiec dlaczego tanie gwinty typu mts, ta technix, są bardziej miękkie im bardziej je skręcamy (przynajmniej tak internet twierdzi)?

Przykład internetu twierdzącego, ze jest bardziej miękko: http://civicklub.pl/forum/showthread.php?1...l=1#post1695172 ;)

Czy w tym przypadku to bardziej chodzi o charakterystykę amortyzatorów niż sprężyn?

Dobrze rozumiesz, ale nie znasz działania tych gwintów
Żeby obniżyć auto, talerzyk z dołu opuszczasz i luzujesz sprężyne (zmniejszasz jej naprężenie).
Jak podnosisz wóz do góry to ściskasz sprężyne (robi się wyżej i twardziej).

[[Yossarian]]

Ok, to sprawa jasna. Dzięki za wyjaśnienie

[Rudiger]

Ostatnio testowałem dziwny środek którym domyłem tłoki. Tłoki były w nagarze któremu nawet dwumiesięczne moczenie w ropie nie pomogło.
Środek firmy ZEP, na bazie soi.
Może się komuś przyda przy odświeżaniu tłoków
https://www.facebook.com/In%C5%BCynier-clas...646339248914499

[Skiba]

Rudiger Następnym razem nafty parafinowej (dostepna na allegro) - rewelacyjnie rozpuszcza nagar

[Rezor]

Czy przegrzane sondy o2 mogą dawać napiecie powyżej 1.2v? Mam problem z wszystkimi 4, błędy p0032/38/52/58. Po dłuższej jezdzie samochód wariuje i gasnie. Próbuję dojść czy to tylko problem z obwodami grzałek czy coś jeszcze.

[Mis]

Siema, do kogo najlepiej najlepiej uderzyc na chipsa w 2.0 tfsi we Wroclawiu?

Ecu-Project/VAG-Tune.

Witajcie. Jako ze tato kupil mazde cx5 2018 i wiedzac jak zlodzieje lubia to marke jestem zmuszony zamontowac jakis system odciecia zaplonu. Co polecacie? Cena nie gra roli, chce zeby to dobrze dzialalo. Dzieki za info

Proxima Zero Ghz.

Jakie oznaczenie silnika w a5 2.0 tfsi 211km z 2009r? Nie siedze za bardzo w vagach

CDNC raczej.

[grayfox]

Cześć,

Mam obecnie na stole silnik Subaru, EZ30 (H6) i jako, że jest to pierwszy motor za który się wziąłem, to praktyka przyniosła kilka banalnych zagadnień, które nie są poruszane teoretycznie choćby w serwisówce, a związane są z obyciem i doświadczeniem. Jako, że wolę kilka razy głupio zapytać niż raz głupio zrobić, chciałbym rozwiać kilka wątpliwości.

Silnik wyjęty z samochodu po wykryciu słabej kompresji (4 bary) na drugim cylindrze, przy braku objawów w funkcjonowaniu. Test polegający na podaniu ciśnienia do cylindra przez otwór świecy przy zamkniętych zaworach wykazał, że ciśnienie ucieka zarówno z kanałów wydechowych jak i dolotowych. Po sprawdzeniu luzów zaworowych, które były w normie i jako takim obejrzeniu zaworów przy pomocy endoskopu (wiadomo jaka to jakość, pewnie tutaj potrzeba trochę doświadczenia, żeby wiedzieć na co patrzeć) diagnoza padła na głowicę z podejrzeniem wypalonych gniazd.

Teraz tak:

1. Prawa głowica zdjęta i na dniach będzie oddana do sprawdzenia (na razie mam jedną rekomendację, ale jak ktoś ma sprawdzony zakład we Wrocławiu lub okolicach, to bardzo proszę o polecenie). Czy jest sens ruszać lewą, jeżeli ciśnienia sprężania z drugiej strony były poprawne, choćby dla profilaktycznej wymiany samej uszczelki ?

2. Jak dobrze przygotować powierzchnię bloku pod nową uszczelkę ?
Trochę chemii czyszczącej mam, jeszcze w razie czego widziałem kilka postów wyżej, kolega Rodiger polecił ZEPa, więc o ten aspekt się nie martwię, bardziej chodzi mi o stronę mechaniczną tego procesu. Różnych filmów się naoglądałem i różnych rzeczy naczytałem i w chyba przeważającej mierze widziałem, że ludzie orali natłuszczony jakimś wd-40 blok, szlifierką mimośrodową z papierem 400-600 czy innym narzędziem obrotowym, a gładzie cylindrów czyścili zieloną włókniną. Czy taki proces jest bezpieczny ? Tutaj głównie mam na myśli porysowanie gładzi cylindrów (nie wiem na ile i czy w ogóle taka włóknina jest tam w stanie coś popsuć) oraz naruszenie płaszczyzny powierzchni bloku przez szlifierkę. Co prawda wiedząc ile się trzeba nakręcić, żeby cokolwiek taka szlifierka zdjęła z drewnianego blatu, jestem niemal pewien, że nic się nie stanie, to mam jednak trochę dysonans poznawczy, gdzie nad głowicą się każdy rozczula jakie to dokładne być nie musi, a blok się orze zwykłą szlifierką.

3. Płukanie kanałów wodnych/olejowych po robocie - jak, czym ? Benzyną ? W tym silniku jest masa drobnych kanalików olejowych, więc każda rada dotycząca metodologii takiego płukania jest mile widziana.

4. Czy warto w tej sytuacji w ogóle ruszać tłoki i pierścienie ? Nie chciałbym tego robić, bo zaraz będzie trzeba mierzyć owalizację, a jak coś wyjdzie to jeszcze robić blok, ale jak są jakieś przesłanki ku temu, że warto to wolę wiedzieć. Może jest jakaś metoda sprawdzenia szczelności dołu, jak np. z naftą czy mlekiem w przypadku głowicy ?

5. Nigdy nie sądziłem, że zadam takie pytanie, ale...
Śruby od głowicy - wymieniać czy nie ? Na początku byłem twardo zdecydowany na wymianę, bo chyba w większości przypadków jest tak, że taka śruba wyciąga się podczas dokręcania, jednak po przeczytaniu paru tematów na zagranicznych forach trochę zwątpiłem w tym przypadku, bo rzeczywiście nawet serwisówka nie wspomina o takiej wymianie, co zazwyczaj ma miejsce, pomimo, że zaznacza konieczność użycia nowej uszczelki. Na razie jestem zdecydowany na nowe, chyba, że ktoś z doświadczeniem z silnikami Subaru podpowie, że nie ma to sensu.

6. Dobór grubości uszczelki - nie widzę nigdzie informacji o tym w serwisówce, oferta uszczelek ograniczona jest tylko do jednego modelu firmy AJUSA (dobre to ? Mają fajny zestaw na cały silnik) i OEM. Rozumiem, że jest to raczej charakterystyczne dla diesli i w stockowych benzynach się tego nie dobiera ?

Bardzo dziękuję za każdą radę.
Generalnie bardziej jak na kosztach zależy mi na tym, żeby to było zrobione dobrze, jednak dobrze i z głową. Nie na zasadzie robienia czegoś i pchania się w dodatkowe koszty - bo można, inaczej zaraz każdą śrubkę i plasticzek będzie trzeba wymienić na nowe. Samochód ma służyć jako daily, więc silnik raczej pozostanie całkowicie seryjny.

[kinko]

Będę kładł maty wygłuszające do bagażnika i zastanawiam się co zrobić z tymi odpływami wody. Przykryć je matami czy lepiej je wyciąć? Świeże auto, brak wilgoci i koła zapasowego.

[pszczelaszkov]

To są w sumie odpływy farby jak karoseria wjeżdża do wanny. Możesz zakryć.

[kinko]

To są w sumie odpływy farby jak karoseria wjeżdża do wanny. Możesz zakryć.

Ma to sens, dzięki

[Tom-Lee]

Panowie.

W jakiej temperaturze zmieniac na zimowki? Czy tak jak obecnie 5-10C na plusie to jest odpowiednia pora? Tak sie zastanawiam po prostu...

Mam Pirelli SottoZero 3 i jestem ciekaw czy se by lepiej radzila niz Continental Sport Contact 6. Duzo deszczu teraz i tak dalej.


Co myslicie w ogole o zimowkach w niekoniecznie zimowych warunkach?

[Rezor]

Ja uważam, że poniżej 0, a najlepiej poniżej 5 dobrze już mieć zimówki. Jak temperatura wraca powyżej 10*C przymierzam się już do powrotu na letnie. No i unikam jazdy na zimówkach w deszczu. W moim odczuciu gdzieś są mniej odporne na aquaplaning

[MuMineQ]

Jest jakaś alternatywa dla eatona M45/M62 która nadaje się do silnika 1.6? (D16Z6) Chcę wrzucić kompresor ale chyba przespałem moment i mało widzę w internecie tych eatonów na sprzedaż, a jak są to po ponad 1000zł w stanie "Panie przecie widać, że sprawny".

[Rezor]

Pełno tego
https://allegro.pl/kategoria/silniki-i-ospr...45-aut-1-2-0717

Jak coś mocniejszego to w jaguarach były m90

[MuMineQ]

Pełno tego
https://allegro.pl/kategoria/silniki-i-ospr...45-aut-1-2-0717

Jak coś mocniejszego to w jaguarach były m90

Dzięki, już po dodaniu posta przekonałem się, żeby nie wpisywać M45 ani M62 to znajdę więcej i taniej

[pornstar]

Jakie tarcze i klocki na przod do seryjnego, rodzinnego auta na co dzien? C4 Picasso jesli ma to znaczenie, tarcza 302mm.

https://topbrakes.pl/klocki-i-tarcze/citroe...13/tarcze-przod