Imprezy typu Track Day / Time Attack na sezon 2017, Warszawa i okolice Opcje

[Andrzejsr]

Oficjalnie to jednak 10ty grudzień na Jastrzębiu jest .I będzie to forma jak SuperOS Kielecki - na tej bazie impreza. Przynajmniej pilotażowo, a na przyszły sezon planują całoroczny cykl z udziałem jakiegoś sponsora i nagród.
Mnie osobiście forma SuperOSu tak średnio odpowiada. Ostatni sobotni patrzę na wyniki - i raptem trzy przejazdy... Choć chyba regułą jest 5 i jakieś ze 2 zapoznawcze? Ale to i tak mało. Jakbym miał tor pod nosem to co innego, jednak trochę wyprawy z takim uczestnictwem się wiąże.
Zobaczymy co tam wymyślą.

[Wspieraj forum]

[Tommo]

Jak planują 150 aut to jeżdżenia raczej dużo nie będzie.

[Andrzejsr]

Tyle z grubsza jest na ClassicautoCup zawsze (prawie - zdaje się na Ułężu było mniej w tym roku - niecałe 100? ). I na SuperOS Kieleckim też taki limit (albo 100?) ale na ostatnim po wynikach widzę - 80 jakoś.
Inna sprawa, że wiele osób chce właśnie takiej imprezy - wyskoczyć, kilka razy przejechać i zaliczone. Auta nie męczą (na Classicauto to może być argument jak najnardziej - w grupach aut niemodyfikowanych, faktycznie klasycznych, ale na SuperOS gdzie wszystko pomodyfikowane prawie?) a impreza odfajkowana.
Ale mi się osobiście ta forma nie podoba, zgadywanka w stylu rajdowym - uda się , albo się nie uda, a nie możliwość poznania toru i wyścigowa forma dopracowywania przejazdu każdego.

[culmen]

http://www.poranny.pl/motofakty/aktualnosc...69774,26292242/

W końcu coś pod nosem.

[GodISmE]

Duzo lepszy format bedzie w Time Attack Poland Co event inny tor a nagrody tez beda Nawiazalismy wspolrace ze scigamsie wiec promocja bedzie teraz lepsza. Juz prawie 50"osob zarejestrowanych.

[Andrzejsr]

Wszędzie można znalezc minusy co do timeattack to jazdy dużo bo w ramach trackdayow obiektów, ogromny plus bo zapoznanie z trasa, nagrzanie opon itd.
Lecz forma promowania tylko jednego bestlapa, brak sędziów i pilnowania szykan moze powodować nieporozumienia jednak.
W tych superoesowych czy classicautowych mało kolek ale jednak liczenie czasów z 5 czy 6 przejazdów promuje jakostam powtarzalność a nie fuks. No i wymaga dojechania bez awarii czy wypadania z toru.
Tak czy siak im więcej imprez tym lepiej oczywiście - możliwość wyboru zawsze jest dobra.

[jackkpl]

Wszędzie można znalezc minusy co do timeattack to jazdy dużo bo w ramach trackdayow obiektów, ogromny plus bo zapoznanie z trasa, nagrzanie opon itd.
Lecz forma promowania tylko jednego bestlapa, brak sędziów i pilnowania szykan moze powodować nieporozumienia jednak.
W tych superoesowych czy classicautowych mało kolek ale jednak liczenie czasów z 5 czy 6 przejazdów promuje jakostam powtarzalność a nie fuks. No i wymaga dojechania bez awarii czy wypadania z toru.
Tak czy siak im więcej imprez tym lepiej oczywiście - możliwość wyboru zawsze jest dobra.

Time attack można zmodyfikować, np liczy się suma 2 best lapów z różnych sesji .

[Human]

nie chce podkopywać inicjatywy TAP - bo jest bardzo cenna I mam nadzieję w pełni wypali, ale zobaczymy ile osob realnie wystartuje w cyklu- bo zapisać się może kazdy w 5 minut, niestety zapewne duża część osób zrobiła to na wyrost i nie kazdy bedzie w stanie udzwignąc budżet kilku startów w całym kraju (szczególnie że część z zapisanych osób z tego co kojarzę jeżdzi w imprezach typu low-budget I nie bardzo wierzę by były w stanie dopiąc budżet I pojechac troche dalej na zawody)... oby ten scenariusz się nie spełnił. co do superoesu kieleckiego to zwyczajowo jest 4-5przejazdów w zależności od ilości zawodników I 2 przejazdy zapoznawcze, z czego od ok 3 lat drugi zapoznawczy jest "na ostro" a nie powoli w kolumnie za organizatorem. co do samego pomysłu superoesu w jastrzebiu to uwazan ze to strzał w dziesiatke - chyba organizator zrozumiał ze track daye nie przyciagna tylu osob bo ile mozna jezdzic ciagle po 2 tych samych trasach (stad dalsze modyfikacje czyli odwracanie kierunku, pomiar czau itp) . jestem pewien ze duzo osob z Warszay bedzie jezdzic - szczegolnie jak w marcu otworza obwodnice Radomia I bedzie komfortowy dojaz. juz teraz wiele osob z Warszawy jezdzi do Radomia na zawody na torze kartingowym ktory nie umywa sie do jastrzebia, czy nawet dalej na Kielce, bbo jak wyglada stołeczne podwórko w kontekście torów to chyba każdy wie (szcególnie nim otworzyli słomczyn, ale tu tez bieda bo niestety obiekt bbardzo mały).

[xero]

coś w najbliższym czasie?
na Adrenaline we Włosach ktoś się wybiera?

[Human]

na adrenalinie nie ma sensu-pewnie bedzie mnóstwo chętnych i zamiast pojeżdzisz to postoisz w kolejce, dzień wcześniej - 25.11 jest dzień otwarty - warto zainwestować 200 PLN I rzeczywiscie zrobić kilkanaście/kilkadziesiąt kółek. pojawił się nastomiast wstepny zarys regulaminu I zapisy na grand prix toru jastrząb (10.12). ja osobiscie w niedzielę byłem w łodzi na summer cupie organizowanym przez ak królewskim. impreza fajna, ale będąc po raz pierwszy na tym torze już się tam powtórnie nie wybiorę. tor jest wolny, wąski, brak miejsca w depo by w cywilizowany posób zaparkować, zmenić koła itp. jak dla mnie jedynym fajnym elementem jest niewielka elewacja terenu.

[Andrzejsr]

Co do Grand Prix Jastrzębia to ma być formuła - kopia SuperOSu Kieleckiego. Nie wiem czy to dobrze , w zasadzie wiem że niedobrze biorąc pod uwagę ilość przejazdów na tym (ostatnio trzy czasowe plus zapoznanie - ze 2 chyba).
Ale może coś zmodyfikują, ja tam delikatnie to sugerowałem.
Jakby ktoś z Was się zgadzał z tym (że to mało trochę jazdy) niech pisze też do nich - o większą ilość przejazdów niż te 5 czy 6 na imprezę. Może wezmą pod uwagę. Idealnie byłoby wg mnie pół dnia treningowe - jak na treningu Jastrzębiowym, a drugie pól - kilka czasówek (2? 3? 5 ? zalezy ile wozów ), wszystkie liczone już do wyniku .
Póki co jest jedna osoba na 10.12 zapisana, może jak ta formuła nie wypali i wtedy rozważą inne.

[xero]

Race Day na Łodzi był świetny, jazdy od cholery i z miejscem również nie było problemu (około 25-30 aut).

[Human]

ja bede pisał do TJ zeby było 7-8 punktowanych/mierzonych, chce atakować ten cykl w przyszłym roku bo wreszcie coś relatywnie (zdaje się) szybkiego, równego i niedaleko domu a do tego ma być ekspresowa obwodnica Radomia w marcu 2018. jest jedna osoba zpaisana bo nie ma w ogóle promocji tego eventu -mam nadzieje że sie nie zniechęcą. codo race day w łodzi to nie wiem - ja starowałem w summer cupie, który jest poza cyklem race day. nie zmienia to faktu że tor mały , wąski, wolny i chyba już wole słomczyn.

[xero]

Mi akurat łódź bardziej odpowiada, jest bardziej techniczna, masz różnice wysokości co zdecydowanie jest świetne przy nauce i wyczuciu limitu, reakcji przy takich warunkach, ALE niewątpliwie zarówno Słomczyn jak i Łódź to ta sama półka.

[Sikor44]

a słyszeliście już o Modlinie?
https://www.tormodlin.pl/
https://www.facebook.com/pg/tormodlin/

podobno już działa, ale jeszcze nieoficjalnie. zresztą trasa Barbórki ma zahaczyć o ten tor

[Human]

trasa barbórki - 2 odcinków ma w pełni przebiegać po modlinie. póki co nie ma opcji by tam pojeździc w zorganizowanych imprezach - na ten moment to stricte ODTJ. będę wiedział coś więcej w przeciągu 3 tygodni w zakresie wynajęcia na "imprezy prywatne", dam znać

[cowboy]

daj znać koniecznie!

[greenhorn]

Good news! Wreszcie będzie można polatać bez tracenia całego dnia i nabijania setek kilometrów na dojazdach.

[X_X]

Oblukajcie film na face z przejazdu po Torze Modlin. Na cargo na wirazowej jest dużo bezpieczniej he he, słupy, telebimy, barierki przy samym asfalcie. Tyle kasy władowane i dupa i słupów kupa

[Human]

kolego X X = chyba nie wiesz jakie są wymogi budowlane dla obiektów typu ODTJ, mimo wszystko mniemam że domyślasz się że latarnie i barierki na takim obiekcie nie są przypadkowo rozrzucane "tu i tam" a jest to podyktowane konkretnymi przepisani i przeznaczeniem niniejszych obiektów. Fakt że bezpieczniej jest upalać na lotnisku bez jakiekolwiek infrastuktury, ale naczelnym zamiarem obiektów typu ODTJ z pewnością nie jest motorsport. Idąc Twoim tokiem rozumowania inne obiekty typu Jastrząb czy Bednary z barierkami na górkach i latarniami też są pieniędzmi władowanymi w błoto.