Shoutbox 0 nowych PW 


15 Stron V  « < 9 10 11 12 13 > »   
Reply to this topicStart new topic
> akumulator do sportu
Green Apple
post Fri, 25 Nov 2016 - 21:14
Post #201


Forum Killer
Dołączył: Tue, 10 December 2002
Skąd: Bydgoszcz





Ta deka gold waży 13,7kg więc też nie najgorzej biorąc pod uwagę 65Ah i 600A


--------------------
Yakuza
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 25 Nov 2016 - 21:14
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Rezor
post Sat, 26 Nov 2016 - 12:22
Post #202


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Aż muszę pomierzyć prąd potrzebny do rozruchu. Z tego co udało mi się znaleźć to 240A nie wystarczy. Pompa bierze 20~25A, rozrusznik zależnie od stanu silnika 150~250A i do tego dochodzi zapłon i komputer. No ale ta bateryjka wygląda już zajebiście:
http://allegro.pl/akumulator-can-am-litowo...5966540749.html

Kable jak kładłem do bagażnika to wyszło mi 1.2kg więcej, a sam akumulator waży 17.5kg


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
usuniety
post Sat, 26 Nov 2016 - 13:19
Post #203


Forum Killer
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Katowice





Macie może się przyda, jakby ktoś chciał akumulator to i cenę mogę zrobić lepszą wink.gif
Robiłem dla siebie kiedyś zestawienie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Sat, 26 Nov 2016 - 14:04
Post #204


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Takie może laickie pytanie: Czy taki akumulator mogę zwyczajnie wrzucić do samochodu czy powinienem zbudować jakiś układ żeby zapewnić odpowiedni prąd ładowania?


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sozan_
post Sat, 26 Nov 2016 - 14:14
Post #205


User
Dołączył: Thu, 03 December 2009
Skąd: Szczecin





Ja w miejscu seryjnego akumulatora zamontowałem litowo jonowy i działa

Wklejam opis z mojego tematu na forum civica:

http://www.civicklub.pl/forum/showthread.p...109#post2754109

Aku litowo jonowy z motocykla. Ja mam JMT HJTX14H-FP waży on 1,1 kg ma prąd rozruchowy 240 A i pojemość 4 Ah (co odpowiada 10 Ah akumulatora kwasowego). Akumulator ten bez zająknięcia odpala AUDI V8 ABZ testowane

Dlatego myślę że mniejszy i tańszy model JMT HJTX9-FP (3AH 180 A 0,7kg ) też powinien wystarczyć.

Uwaga: będziecie też potrzebowali: "TERMINAL SŁUPKOWY KLEM AKUMULATORÓW Z GWINTEM M6" x 2 jest to adapter pod klemy że kable od aku pasowały.

Rozrusznik w civicu pobiera 100 A
Wiec po co do civica jest wymagany akumulator o prądzie rozruchowym 330 A ?? Pewnie dlatego że przy spadku temperatury do -20 stopni wydajność akumulatora spada o połowę.
Dlatego sugeruję na zimę brać nasz mały akumulatorek do domu

Używam tego akumulatora już pół roku i wszystko jest ok. Jak auto stało przez miesiac, też odpalił bez problemu ( a mam doprężone d16z6).

Czy taki aku nadają się do seryjnego auta ? NIE WIEM - ja wszystkie odbiorniki prądu poza światłami i lekka nagrzewnicą mam usunięte.

p.s. przy tak lekkim aku nie ma sensu go przenosić na tył, bo kable do bagażnika też swoje ważą.



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Sat, 26 Nov 2016 - 14:56
Post #206


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Ja dla bezpieczeństwa założyłbym jednak coś z 300A+ tongue.gif Ten wygląda ciekawie
http://allegro.pl/superlekki-akumulator-li...5504656759.html
ewentualnie JMT HJTX20CH-FP
Patrząc na wymiary zmieściłby się w miejsce w którym obecnie mam skrzynkę z przekaźnikami, przy podszybiu pasażera:
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-...553638872_o.jpg
Jedynie mam obawy bo idą tam też przewody paliwowe, a chciałbym mieć pewność, że te druciane klemy się nie przepalą, albo aku mi nie wybuchnie biggrin.gif
Na przekaźniki i bezpieczniki robię nową skrzynkę i będą siedziały w środku. W samochodzie z elektryki to tylko centralne zamki, szyby i światła zostały. Nawet nawiew wywaliłem ale dlatego bo cały był popękany, a wentylator chyba zatarty. Planuję założyć coś na wszelki wypadek jakby szyby mi parowały.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
usuniety
post Sat, 26 Nov 2016 - 17:15
Post #207


Forum Killer
Dołączył: Wed, 28 December 2011
Skąd: Katowice





CYTAT(Shymek @ Sat, 26 Nov 2016 - 17:00) *
JMT HJTX20CH-FP - kupiłem w UK za 650 zł z wysyłką jak funt mocno spadł smile.gif

http://www.ebay.pl/itm/281977252589?_trksi...K%3AMEBIDX%3AIT

teraz trochę drożej wychodzi ale i tak dużo taniej niż w PL

zależy od sklepu wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Tue, 13 Dec 2016 - 16:08
Post #208


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Pytanie co do montażu tych aku bo przymierzam się do zakupu. Czy muszę jakoś przerabiać elektrykę w samochodzie specjalnie pod niego czy normalnie podpinam, odpalam samochód i wszystko bedzie śmigać? Jestem na etapie projektowania wiązki i dobrze by było już na tym etapie uwzględnić jakieś regulatory napięcia niż wydać kasę i uwalić akumulator smile.gif No i pytanie czy ktoś testował poniższe:
http://allegro.pl/show_item.php?item=5504656759


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 13 Mar 2017 - 18:03
Post #209


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Kupiłem aliant YLP14. 760g z śrubkami, CA ponoć 490A. Teraz pytania: notka w instrukcji mówi że baterii nie wolno używać w samochodach, a napięcie ładowania nie może być niższe niż 14.4V i wyższe niż 14.6V. Podłączyć i nie bać się czy ogarnąć coś w elektryce żeby mi bateria nie wybuchła? biggrin.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Mon, 13 Mar 2017 - 19:23
Post #210


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





przeciez w aucie nie masz wyzszego napiecia przy pracujacym silniku, ale tez nie jest problemem odpalic i zmierzyc, przeciez po minucie nie unicestwi calego gospodarstwa.


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 13 Mar 2017 - 19:42
Post #211


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Ostatnio mierzyłem prąd rozruchowy i napięcia: 268 CA na rozgrzanym silniku (rozrusznik swoje przeszedł więc może da radę zejść niżej), a napięcie to 14.1 na postoju i po przejażdżce z miernikiem ustawionym na pokazanie wartości szczytowych wypluło 14.4V. Czytałem wcześniej o ogniwach li-ion i pomierzyłem co trzeba ale zaskoczyło mnie to co znalazłem w instrukcji mimo, że aku był sprzedawany jako "rozruchowy" do samochodów. Co do alternatora raczej bałbym się, że nie doładuje. Z tą eksplozją to bardziej żart wink.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 15 Mar 2017 - 05:20
Post #212


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



Baterie tego typu spaliły już niejedno auto i niejeden garaż ;-)
poczytajcie na forach modelarskich jak ktoś model zostawił w bagażniku a auto w garażu i oczywiście spłonął garaż z autem.

https://www.youtube.com/results?search_query=li-ion++fire

dlatego ważne jest żeby aku miał dobry układ zabezpieczający i warunki pracy były odpowiednie.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Tue, 28 Mar 2017 - 13:59
Post #213


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





CYTAT(cowboy @ Thu, 02 Apr 2015 - 12:35) *
nie szalałem i kupiłem za 180 PLN

YUASA 40Ah 450A




no i mi aku padł
5 dni przed koncem 24 miesiecznej gwarancji wink.gif
po naładowaniu pokazuje max 12,5V i ledwo co udaje sie raz odpalić auto bo drastycznie spada napiecie


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 28 Mar 2017 - 14:40
Post #214


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Shymek @ Wed, 15 Mar 2017 - 08:50) *
Nie siej herezji.... baterie wybuchają / palą się jak są PRZEŁADOWYWANE.
Od tego że są zamontowane w aucie gdzie które stoi w garażu nic się nie może stać (chyba że ktoś to aku za każdym razem podłącza do ładowania)

no tak bo modelarze to kretyni którzy nie posiadają specjalnych ładowarek z balanserami i nie dbają o stan swoich baterii żeby im sprzęt warty tysiące złotych nagle nie spadł z nieba.
Oczywiście, że bezpieczeństwo poprawiono ale nadal zdarzają się przypadki bo bardzo dużo zalezy nawet od ułożenia ogniw w akumulatorze, sposobie jego zamontowania czy doborze właścwego BMS-a. Ja sam korzystam w szerokim stopniu z ogniw Li-po i superkondensatorów ale nie ma mowy żebym wyjechał na wakacje nie wynosząc ogniw z domu. Jeden z takim akumulatorów do samochodu zapalił mi się w garażu, gasić to cholerstwo nie jest łatwo.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 28 Mar 2017 - 15:08
Post #215


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



są po prostu znacznie lepiej zabezpieczone i wszechstronnie przetestowane...ale ..wiesz jak dużo max paroletnich aut zwozi się po całkowitym spaleniu ? ;-) Kiedyś wielka rzadkośći a od czasów Peugeota 307 norma..
Nowe telefony i laptopy również cały czas się zapalają a wydawało by się że każdy już się nauczył projektować baterie.
Ok ale starczy zadymy jak napisałem mam i Li-Po w aucie i superkondensatory więc jakby co sam jestem sobie winien.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Fri, 05 May 2017 - 11:38
Post #216


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





no i mam niedobre doswiadczenie z yuasa
reklamacja ciągnie się do konca marca
podobno towar spoza UE wiec 30 dni na reklamacje, ale i to juz dawno mineło...
aku poszedł gdzies na ekspertyze i przepadł, moze miałem pecha ale jakoś szału ta yuasa nie zrobiła ;(


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Fri, 05 May 2017 - 13:59
Post #217


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Panowie, wszyscy szukamy jak najlżejszych rozwiązań (co wydawałoby się oczywiste). Ale czy w moim aucie (E36) przygotowanym na tor (więc kompletnie wybebeszone, tylko klatka i wyposażenie typu fotele, pasy) z dość ciężkim silnikiem M50 wywalenie z samego tyłu auta akumulatora 70Ah i wrzucenie w to miejsce jakiegoś lekkiego aku typu 2-3 kg nie zrobi więcej złego, niż dobrego (pogorszenie rozkładu mas)?


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
karolluczak
post Fri, 05 May 2017 - 16:19
Post #218


User
Dołączył: Sun, 17 April 2011





Jeśli masz go za osią (a z tego co pamietam to masz) to robi lepiej wink.gif Bo każda masa nie miedzy osiami to zło wcielone wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Mon, 08 May 2017 - 11:46
Post #219


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





Zgadza się, mam za osią. Ale nie do końca rozumiem.. Przecież mając nawet za osią te powiedzmy 18 kg to przesuwa środek ciężkości do tyłu. Jeśli go usunę to przesuwam środek ciężkości w przód. To wpłynie negatywnie na rozkład mas (położenie środka ciężkości).


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
yotomeczek
post Mon, 08 May 2017 - 11:57
Post #220


Forum Killer
Dołączył: Fri, 28 November 2008





Dokładnie tak jest - środek ciężkości idzie do przodu i co gorsze przy RWD napędzane koła mają mniej przyczepności.
Trzeba z mocnym odciążaniem tyłu bardzo uważać przy RWD, bo auto może stać się bardziej nerwowe i w winklach mniej przewidywalne...


--------------------
Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

15 Stron V  « < 9 10 11 12 13 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 05:55