535i - wart zakupu?, czy f10 z tym silnikiem to mina??? |
535i - wart zakupu?, czy f10 z tym silnikiem to mina??? |
Tue, 12 Jun 2018 - 10:10
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Szukaliśmy dla kumpla f10. Początkowo miał być 520d. Sprawdzilismy/obejrzeliśmy z 7 sztuk, niestety w każdej z nich były jakies poważne wady techniczne, kręcone przebiegi, niejasności.
W jednym z komisów kumpel przejechał się 535i. I zapałał mocną milością do tych aut. Niewiele brakowało a komisant wcisnął by mu topielca z USA, tak to jest jak ma się gorącą glowę do zakupu ale zero wiedzy. O ile 520d mam rozgryzione i wiem co w nim tkwi, jakie ma słabości, na co patrzec to o 535i nie wiem nic. Warto wogole się w to ładowac? Jaką ma to trwałość, jak bezusterkowość? jakie słabe punkty? Wady wrodzone? Na co patrzeć? Dzięki za każdą opinię i poradę w temacie. |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 12 Jun 2018 - 10:10
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 13 Jun 2018 - 11:41
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Jak nie kombinowana to brać. Ponoć słabsze korby niż w N54 - ale nie trzeba robić jej na 450 KM przecież, jakieś wady rozrządu (znam jedną sztukę ale była bita przodem - do tego pewnie Long Life).
Nie ma za to problemów z WG jak to w N54....jedno turbo a nie dwa. Do tego od jakiegoś czasu robi się je po kablu - niewielkim kosztem bezpieczne 330-340 KM na PB 95 (na więcej nie starcza fabryczny IC). Moim zdaniem to NAJLEPSZY motor do F10 (względem wszystkich tam wsadzanych - na drugim miejscu 535d). A jak kombinowane to tak jak z każdym - może być mina. |
|
|
Thu, 14 Jun 2018 - 08:42
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Na co patrzeć? Na pewno nie na N53B30, zmarnowane dużo roboczogodzin i pieniędzy u różnych fachowców aby rozwiązać wszystkie dziwne dolegliwości tego silnika. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
gość_Cocoplasto_* |
Thu, 14 Jun 2018 - 13:57
Post
#4
|
|
Tam siedzi N55 nie?
Joker, Ty masz fure z tym motorem. Możesz coś więcej o nim napisać? Np jaki olej stosujesz, co z wtryskiwaczami, pompami paliwa itd. Jakieś bolączki, coś co Cię szczególnie irytuje i jakieś mocne strony. Na krajowych forach bardzo rzadko pisze się o tym silniku. mam wrażenie, że na 500szt N20 przypada 1sz N55. Dzięki Pzdr! |
|
|
Thu, 14 Jun 2018 - 17:41
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Mam ten motor (autem jeżdżę od 2.5 roku, od razu po 3 miesiącach IC Wagner i program na Pb98). Odpukać zero problemów - nie mam o czym pisać. Mam obecnie 106 000 km.
Jedno co robię, to wymieniam olej co 7-8 tys. Leję Millersa 5W30. Co do wtryskiwaczy - leję również dodatek do benzyny, który rzekomo utrzymuje wtryski w lepszej kondycji (Millers ECO MAX). Naprawdę - przy N54 w mojej byłej E60 535i do przebiegu 80 000 km (a kupiłem z przebiegiem 50 000) wwaliłem masę więcej sosu (wtryskiwacze x6, valvetronic, pęknięta pokrywa zaworów - mankament N54, pompa x2, pompa wody raz). Tylko tam raz było zalane złe paliwo i poleciały wtryski, a dwa że przejeździł dwie wymiany LL i stąd przyciął się Valvetronic. Podejrzewam, że jak ktoś wg kompa serwisuje N55 to problemy też wystąpią - ja tak jak mówię, na razie żadnych. Znajomi (4 inne auta, jedno F30) - tak samo. A sorry, raz chłodnica wody (niby wada F10) i nie wiem czy nie chłodnica klimy, właśnie jestem w trakcie detekcji, ale przez 2 miechy czynnik nie chce pokazać gdzie ucieka, a za parę miesięcy go nie będzie - już tak miałem w styczniu. Nie są to jednak bolączki N55. Podejrzewam, że te straszenie rozrządem w N55 to też ma związek z jego obciążeniem na przejeżdżonym oleju. W N20 też jak ludzie zmieniają co 8 tys. to nie wszystkim strzelił rozrząd a mają nakukane więcej niż magiczne 100 000 km. Jedno F07 535i GT znam to pompa paliwa była do roboty...ale jaki przebieg nie wiadomo bo handlarska sztuka. |
|
|
gość_Cocoplasto_* |
Thu, 14 Jun 2018 - 18:55
Post
#6
|
|
Dzięki. Którego millersa lejesz i czemu nie 5w40?
Czytałem tylko o padających pompach - wysokiego i niskiego ciśnienia, manualnych skrzyniach w przypadku F30, o rozrządzie niespecjalnie. Jest jeszcze gdzieś na YT wywalony blok, ale to chyba było po konkretnym long lifie. |
|
|
Thu, 14 Jun 2018 - 22:21
Post
#7
|
|
User Dołączył: Sun, 16 May 2004 Skąd: waw |
na pompy paliwa była chyba akcja serwisowa w tym silniku.
-------------------- e90 330ix
|
|
|
Fri, 15 Jun 2018 - 06:59
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Na pewno nie na N53B30, zmarnowane dużo roboczogodzin i pieniędzy u różnych fachowców aby rozwiązać wszystkie dziwne dolegliwości tego silnika. Możesz rozwinąć temat? To jedyny wolnossak 6 cylindrów w tym modelu. Wiele osob chwaliło że dużo lepszy niż następca R4 turbo. Aczkolwiek gdzies czytałem ze cewki wtryski i sondy NOx padaja jak muchy.... Samochody z N53b30 pod maska sa wyraźnie droższe niż ich konkurencja w postaci choćby 520d. |
|
|
Fri, 15 Jun 2018 - 10:21
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Dzięki. Którego millersa lejesz i czemu nie 5w40? Czytałem tylko o padających pompach - wysokiego i niskiego ciśnienia, manualnych skrzyniach w przypadku F30, o rozrządzie niespecjalnie. Jest jeszcze gdzieś na YT wywalony blok, ale to chyba było po konkretnym long lifie. Nie upalam tego auta więc 5W30 w zupełności wystarcza a szybciej się dogrzewa w porze chłodu. Mam temp. oleju na wskaźniku i nie ma problemów. Millers EE LL C3 Nanodrive 5W30. Przeciwwskazań na 5W40 nie ma żadnych. |
|
|
Sun, 17 Jun 2018 - 13:45
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
Co za czasy... wozy po 0,5 mln kosztowały w salonie.
I sukcesem jest że przejechał 100 tys i się nie rozleciał, kurde przykre to strasznie... -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Mon, 18 Jun 2018 - 09:23
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
No przykre przykre. Fakt, że ja tych rozrządów się nie boję bo nie jeżdżę na oleju tak jak pokazuje komp.
W N55 nie pęka sam z siebie jak w N20. Wcześniej da się "wyczuć" luz i po prostu go wymienić jeżeli tego wymaga. A w N20 to po prostu nie hałasuje, nie wyrzuca błędów i nagle jeb |
|
|
Mon, 18 Jun 2018 - 21:53
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
na klime w f 10 jest/była akcja. zadzwoń zapytaj, chyba parowniki sie rozszczelniały. W dwóch mi znanych wymienione.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Tue, 19 Jun 2018 - 08:47
Post
#13
|
|
User Dołączył: Tue, 20 May 2008 |
n20 hałasuje, słychać chrobotanie i gwizd
|
|
|
Fri, 22 Jun 2018 - 11:59
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
a cewki nie padaja w N55 ?? Jedną sztukę komisową którą oglądalismy to zapalał sie check i ponoc, wg sprzedawcy to wina cewki
swoja droga to dziwne zeby w aucie za tyle kasy na sprzedaz nie ogarnac takiej pierdoly |
|
|
Fri, 22 Jun 2018 - 19:39
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 27 March 2007 Skąd: Gliwice/Rybnik |
Skoro z 535 takie historie to może warto pójść w F10 550i? Cenowo niewiele drożej wychodzi, a pod względem osiągów inna liga. Z czego wynikają stosunkowo niskie ceny?
-------------------- 200KM/290Nm/1088kg
|
|
|
Fri, 22 Jun 2018 - 19:50
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
A poliftowe motory n63 się fajnie dłubią po zrobieniu wydeszku z downpipe'ami.
|
|
|
Sun, 24 Jun 2018 - 11:49
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Skoro z 535 takie historie to może warto pójść w F10 550i? Cenowo niewiele drożej wychodzi, a pod względem osiągów inna liga. Z czego wynikają stosunkowo niskie ceny? Kompletna mina. Sam chciałem bardzo mocno nawet akcpetując wady. Odradziło wiele osób (w tym 4 właścicieli) i naprawdę sprowadzili mnie na ziemię. Gdzieś pisałem, że nawet przy 26k km motor zmieniany. Inny w 650i zmieniał wtryski 4 razy do 20 tys. km Stąd niskie ceny, bo okrzyknięte gorzej niż stary 2.5 TDI V6 VAGa. |
|
|
Sun, 24 Jun 2018 - 14:19
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 27 March 2007 Skąd: Gliwice/Rybnik |
Szkoda, coś podejrzewałem patrząc na ceny, ale nie spodziewałem się aż takiej miny. Odpuszczę sobie w takim razie piękne 650i coupe w pełnym M pakiecie.
-------------------- 200KM/290Nm/1088kg
|
|
|
gość_Cocoplasto_* |
Sun, 12 Aug 2018 - 12:21
Post
#19
|
|
Joker, jakie masz temp. oleju? U mnie przy letnich temp jest 110-115 C - tak domniemuję. Mam f30 wersję usa, a ta podziałka jest dla mnie nieczytelna, tzn nieproporcjonalna. W każdym razie kreska przed 250F.
Gdzieś tam czytałem, że termostat puszcza olej do chłodnicy przy ok 110 C, a sportowy przy 80 C. Przydałoby się coś pomiędzy. Pzdr |
|
|
Mon, 13 Aug 2018 - 15:07
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Mam tak samo, prawie wszystkie F ki tak mają "trochę przed pionem".
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:38 |