Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 08:06

Witam. Panowie mam silnik CBAB 140km i wkładam do niego turbinę hybrydę, porządnie zrobioną na podzespołach melet. Moje pytanie brzmi czy wycinać DPF czy nie bo jedni mówią że spokojnie da radę w tym silniku wytrzymać przy mocy jaką mogę uzyskać a moc w jaką celuje to 230km 450nm i te turbo tyle niby wypluje a nawet więcej jeśli nie będzie filtra . Usłyszałem też że EGT usmaży mi silnik jeśli będzie DPF czy to prawda o przy tych mocach trzeba obowiązkowo go usunąć? Przecież w nowszych autach o podobnej mocy jakoś DPF tam działa chyba że został też wycięty. Pytam z ciekawości jak to. Dodam że tuner twierdzi że jeśli DPF zostanie to nie zrobi z tej turbiny więcej jak 210km czy faktycznie tak to aż zatyka silnik? Z góry

Napisany przez: G-CSheko Sun, 10 Jan 2021 - 08:58

tuner ma rację

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 09:22

To jak to jest w nowszych silnikach że mają tak duże moce zrobione i moment a DPF zostaje? Pytam bo chciałbym rozwiać swoje wątpliwościami czy będę zmuszony go wycinać żeby zrobić taką moc. A jeszcze jedno czy jeśli zostawię DPF powiedzmy na poziomie 210km mocy to czy moment można zostawić taki duży około 450nm czy też wtedy musi być mały?

Napisany przez: G-CSheko Sun, 10 Jan 2021 - 09:53

moment możesz zostawić na 450
mocniejsze silniki mają wydajniejsze układy katalityczne

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 10:00

Czyli twoim zdaniem warto zostawić DPF i zrobić 210km i tylko dodać więcej momentu i tyle?

Napisany przez: G-CSheko Sun, 10 Jan 2021 - 10:03

dpf warto zostawić z powodów przepisów i kontroli, poza tym nie warto

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 10:14

No właśnie na chwilę obecną przepisy zabraniają wycinać ale nie ma na razie sprzętu który może to sprawdzić jeśli zostawimy oryginalną puszkę i w środku rurkę bo wszystko wygląda jak oryginał więc chyba na razie niczym to nie grozi. Tylko czy warto go wywalać dla 20 km? Druga sprawa czy jak wytnę go to nie będzie tak że jak wcisnę gaz do końca ruszając to czy dymu nie będzie za mną full bo też o tym czytałem że tak może być dopóki turbina nie zacznie porządnie się kręcić. Możecie coś na ten temat powiedzieć?

Napisany przez: M4C13K Sun, 10 Jan 2021 - 11:09

Ja mam nadzieję, że się w końcu wezmą za te stare sraki w gnoju. Przecież nawet z dpfem te spaliny tak pierdolą, że nie da się obok auta wytrzymać... Naprawdę te 10-15 koni nie zrobi żadnej różnicy

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 13:02

Dlatego dopytuje tutaj jak to wygląda ile mocy mniej będzie i czy warto wycinać jeśli chce by wszystko fabryczne zostało prócz turbiny do zmiany więc nie masz co się tak denerwować bo to jest forum o tuningu a nie o tym żeby wylewać żale że niby diesle bardzo trują. Myślisz że benzyna nie truje? Ale nie będę teraz też swoich teorii wypisywał. Na pewno
owy diesel z wyciętym DPF nie śmierdzi tak mocno jak stary diesel który kopci mocno, wiem bo mam stare 1.9 na pompie. Oczywiście pisze bez zaczepki do ciebie ale nie o tym było moje pytanie co napisałeś.

Napisany przez: G-CSheko Sun, 10 Jan 2021 - 13:25

z dpf unikniesz czarnych bąków, spowodowanych dawką do napędzenia turbo, moment będzie killer, 200KM+ będzie w sam raz do jazdy, a dpf przy podwyższonym egt będzie miał tendencje do samooczyszczania

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 14:00

Czyli jesli dobrze rozumiem czym wyższa temperaura spalin bedzie spowodowana podniesieniem mocy tym częściej bedzie wypalał się dpf ? Co to znaczy moment killer i czego to tyczy ? Sory za te pytania ale wole wiedzieć Dodam że auto teraz na orginalnych podzespołach ma zrobionego chipa na 189 km i 385NM i egt maksymalne ustawione przez tunera zostało podniesione do 880 stopni. Nie wiem czy to ma znaczenie ale wolałem to napisać . Turbine zmieniam ze wzgledu na to ze auto już nie bardzo chce sie zbierać od predkości 160km/h bo temperatura robi sie spora a tuner mowi ze jesli obnizy egt i zrobi troche mniej KM to auto nie pojedzie szybciej jak 200km/h a ja jezdze na Holandie i czasami to denerwuje ze wystarczy chwile sie przejechac i auto juz po wikszych predkosciach sie dusi bo za gorąco ma i dlatego tuner zaproponował mi zmiane turbiny i usuniecie dpf .

Napisany przez: PiurielSR Sun, 10 Jan 2021 - 14:39

Tuner powinien zacząć imho od większego intercoolera* i chłodnicy oleju jak na Holandię latasz.

*Większy/wydajniejszy intercooler obniża temp*

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 15:35

Chodzi o to że nie chce robić kosztów i wymieniam tylko turbinę na wydajniejsza a podobno oryginalne graty czyli intercooler i cała reszta starczy spokojnie na około 240 km po usunięciu dpf i automatycznie egt spadnie mocno w dół gdy go nie ma w środku bo on działa jak korek który siedzi w butelce. Jeśli zostawię DPF to zrobi mi też mapę ale nie będę miał więcej jak 205 km i egt i tak trochę będzie mniejsze bo jest lepsze turbo które trochę zbije temperaturę. Tak mi powiedział.

Napisany przez: M4C13K Sun, 10 Jan 2021 - 16:04

Trują - te bez dpfa na pewno. Piszę to jako właściciel 2 i oby dwa po remapie. Dla mnie dpf to źródło innych problemów, w 1.9 twin turbo przy wypalaniu kopcił jak lokomotywa. Zostawiłem go i z takiej małej pojemność wypluł 450nm, mocy było kolo 220 kucy chyba i genialny (jak ma 4 cylidrową srakę) przebieg momentu. Te 10 koni ugranych przy wywaleniu go imo gra nie warta świeczki. Zakładam, że nie będziesz chciał zostawić sobie 2.0tdi jako auta do pieszczenia i trzymania - przy sprzedaży to może być problem. Dwa - zdarza sie, ze smród o ktorym pisalem wdzierał sie do kabiny. Jak chcesz dla auta jak najlepiej i zależy ci, żeby był flow spalin do może daj go do czyszczenia - o ile nie jestem fanem takich zabiegów, to przy sporym przebiegu na pewno coś to wniesie. Bedziesz miał spokojniejsza głowę

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 17:19

Był czyszczony około 5 miesięcy temu tak profilaktycznie i faktycznie auto teome mocy odzyskało. Przemyśle sprawę tego dpf bo wiem że wiele osób o tak czy siak wywala a auta nie będę trzymał wieczność a druga sprawa że przy sprzedaży wywalenie to działa na plus niż na minus bo wszyscy się tego filtra boją. Muszę to przemyślec

Napisany przez: kris309 Sun, 10 Jan 2021 - 17:21

Duży IC to nie koszta, to błogosławieństwo - seryjny rzadko starcza dla serii. Lato, but, i szybko z tych 205KM będziesz miał 170-180 bo dolot będzie sie gotował. IC ma być największy jaki wlezie bez przesadnych modyfikacji przodu.

DPF możesz pomyśleć o wersji w większych silników, żeby mniej dławił. + to większe turbo i masz stałą moc lato/zima bez dymków - bo niemce lubią takich z PL łapać co bączki dają a niby seryjnie DPF był

Napisany przez: Mateo89 Sun, 10 Jan 2021 - 18:09

Więc twoim zdaniem czy zostawię DPF czy nie zostawię to i tak jak będę jechał powyżej 200km lub mniej latem to będzie się gotowało i wywalenie go nie ma sensu bo egt i tak będzie duże bez względu na większe turbo? Kurde to już sam nie wiem bo w tej chwili też przy dużych prędkościach egt mi limituje ale bez DPF może będzie to już nie odczuwalne?

Napisany przez: kirpek Mon, 11 Jan 2021 - 10:20

Dlaczego nie warto wyciac dpfa? Znam 5 bmw w ktorych wycieto dpf i we wszystkich smierdzi spalinami w kabinie, a niby wszytko szczelne. I to dryfi fest mocno. Nie wiem jak w vaginach. W zony 1.9tdi tez się zdazy ze czuc spaliny podczas postoju. Ale to czasem i w sumie w korkach i nie wiem czy to nasze czy obce spaliny.

Napisany przez: Borek123 Mon, 11 Jan 2021 - 14:19

Musi być nieszczelnie jak czuć spaliny w środku, innego wyjścia nie ma .

Napisany przez: Mis Tue, 12 Jan 2021 - 08:08

Jak wycinasz w BMW dpf z katem to śmierdzi, jak kata zostawiasz i jest sprawny nie śmierdzi, proste, do tego jeszcze egr włączony pomaga w mniejszym smrodzie i szybszym nagrzewaniu.

Napisany przez: Mateo89 Tue, 12 Jan 2021 - 12:47

Więc waszym zdaniem w moim 2.0tdi mogę śmiało wycinać?

Napisany przez: Mis Tue, 12 Jan 2021 - 15:20

Na uzyskiwanie wyższych mocy raczej nie masz innego wyjścia, z mojego doświadczenia to w okolicach 210KM Cię DPF przytrzyma jak zapodasz turbo ze 170tki lub większe.

Napisany przez: Mateo89 Tue, 12 Jan 2021 - 16:28

Rozumiem czyli będę myślał jednak o wycięciu bi chyba nie warto wkładać turbo od 170km za kupę kasy i robić zaledwie 20 km więcej niż ma teraz zrobione

Napisany przez: @agresja Tue, 12 Jan 2021 - 20:14

Nie rozwazasz przed wycinka dpf podjechać na stacje zrobic test spalin (14 do 20Pln) i pozniej po kastracii powtórzyć test?
Tak po prostu z czystej ciekawości

Napisany przez: kris309 Tue, 12 Jan 2021 - 20:25

Jak latasz na zachód, to wycinka DPFa w aucie które go miało seryjnie jest ryzykowne - puścisz bąka jak akurat patrol będzie za Tobą i masz problem. Drogi problem.
Popatrz czy DPF z V6 da sie upchnąć, zrób to turbo, daj duży IC, i polatasz pewnie i bezproblemowo. Małe turbo i seryjny IC przy lataniu po 200km/h na długich trasach to duże EGT, brak DPFa to kilka wypłat mandatu na zachodzie. No chyba że lubisz ryzyko...

Napisany przez: tvn Wed, 13 Jan 2021 - 19:21

Zostaw dpf-a na miejscu lub jak mi Rogal kiedyś mówił są sportowe dpf-y i idź w tę stronę.
Nie daj się podpuścić tym wszystkim, którzy Ci tak radzą, bo oni Cię oleją, a Ty będziesz miał problem i to gruby...Niebawem się zacznie hardcore z emisją spalin i 90% cwaniaczków w PL będzie się czuła jak Krysia Janda...

Napisany przez: Mis Thu, 14 Jan 2021 - 19:44

Sportowy DPF?

Napisany przez: _adams_ Fri, 15 Jan 2021 - 05:50

O czym Ty piszesz? Dla niego to jakieś kosmiczne wydatki skoro nie chce nawet w większy cooler zainwestować, mimo że każdy mu to doradza bo to sprawdzony i skuteczny mod...
Ma być tanio i grubo

Napisany przez: Mateo89 Fri, 15 Jan 2021 - 06:40

Tak pisząc obrażasz mnie i tak nie ładnie jest pisać. Pieniądze mam ale nie o to mi chodzi. Skoro mówicie ze jeśli miałbym zostać przy dpf a żeby móc większe moce osiągać to muszę włożyć większy IC i dpf z v6 tak? To może powiedz z jakimi kosztami muszę się liczyć a nie od razu że dla mnie to kosmos i cała reszta. Pytałem tylko o wszystko ale widzę że zawsze ktoś bardzo mądry próbuje dogryźć

Napisany przez: _adams_ Fri, 15 Jan 2021 - 15:57

Nie dogryzam Ci, sam sobie dogryzłeś. Zrób to jak należy bo chłodzenie to podstawa przy tuningu i przestań dopytywać już drugą stronę jak to zrobić żeby było dobrze? Odpowiedzi już padły.

Napisany przez: erikson74 Fri, 15 Jan 2021 - 17:56

Nie wydaje wam się ze wycinanie i jazda bez filtra DPF w Polsce grozi mandatem?, raczej Polskie przepisy zakazują wycinania dpf, auto które wyszło z fabryki z filtrem dpf wycięcie jego jest przestępstwem jest kodeks karny jedynie można filtr wymienić ale musi spełniać normy na stacji diagnostycznej

Napisany przez: tomek 1980 Fri, 15 Jan 2021 - 18:45

Witam, może i ja się wtrącę.
Z tym wywaleniem DPF-a na plus przy sprzedaży samochodu, tak do końca nie jest.
Znajomy sprzedawał hondę 2,2ictdi, czy jakoś tak 1,5roku, ponieważ właśnie miała wyciętego DPF-a. Nikt nie chciał bez DPF-a.
Któryś klient z kolei i nic. W końcu znajomek musiał kłamać, że DPF jest na miejscu, on nic nie wycinał.
Wtedy dopiero honda się sprzedała, a i również musiał zataić wiadomość, że ma podniesioną moc do 194KM i chyba 400NM plus FMIC.
Ludzie są śmieszni, boją się kupowania mocniejszych samochodów, ponieważ jak fabryka zrobiła z taką mocą, to tak musi być.
Pozdrawiam.

Napisany przez: Mis Sat, 16 Jan 2021 - 00:56

Jak na razie to w Polsce badanie diesla przy policji i na przeglądzie nie zawiera ani podpinania obd2, ani pomiarów tlenków azotu i tlenku węgla i innych dupereli, a jedynie dynamiczną próbę zadymienia, którą 2.0tdi 2016r przechodzi bez dpf perfekcyjnie nie puszczając ani grama dymka sprawny.

Napisany przez: kirpek Sat, 16 Jan 2021 - 06:54

Bardziej wydaje mi się ze boją się kupować zmodzonych aut z uwagi na wszech obecny drut, i słabą jakość modyfikacji, ktorych nie potrafią ocenić czy jest ok czy nie jest. Nie oszukujmy się, na rf może to się wydawać śmieszne ale większość osób, kolegów moich nie umie samodzielnie oleju zmienić czy klocków hamulcowych. Jużnie wspomnę o cyrku przy kompresorach do dmuchania kół.
Wydaje mi się ze właśnie dlatego widzac ciptjuming czy fmic sie boją. Sprzedawałem kiedyś swoje 320d po wirusie, to przyjechal klient, i mowi ze to auto jest naj zdrowsze z tych ktorymi jezdzil, i tyle, nic o wirusach.

No i kwestia robimy auto dla siebie czydla kupującego? Każdy ktorobi mody chyba jest swiadomy tego co robi z czym to się wiąże?

Napisany przez: tvn Sat, 16 Jan 2021 - 13:56

@tomek 1980, to nie tak, ludzie nie chcą ogólnie modzonych aut, bo każdy nawet laik wie ,że robi się to po to zeby zapie.....ać, taka jest prawda, po drugie zobacz ilu teraz wszędzie jest pseudo tunerów, tych pizdusiów co pojęcia o sofcie nie ma w ogóle, weź kup auto po takim, katastrofa!!!
Sam zapewne wolałbyś kupić zadbaną serię i ją później liznąć niż po sofcie u chama co do AWX-a, AVF-a czy ASZ-a ładuje 1,85 bara do 4200rpm, gdzie seria to 1,35 i gt1749va przy 1,5bara już ma dosć... takie są realia...
Szukam ostatnio e90-e92 330d-335d i gdzie tylko zadzwonię to albo właściciel nie wie co to jest dpf albo wywalił i chipował u koleżki Ździnia w słynnej firmie "Tazo Performance Tuning Lab Łopacianka"

Bedzie niebawem szoł z dpf-ami, bo Unia ciśnie w Eko stronę i nikogo nie interesuje,że dpf wywalony bo się stopił, popękał czy właściciel go ot tak sobie wyjął bo lubi kopeć jak przypie...oli buta.
Dpf i katalizator to naprawdę fajne ustrojstwa, czego nie powiem o Egr i Adblue

Napisany przez: kirpek Sat, 16 Jan 2021 - 14:59

Czy dobry program to zawsze jest grupka tych samych ludzi (ktozy się pojawiają w polecanych na rf) , czy jest jednak jakaś rzesza warsztatów którzy zwyczajnie robią dobrze? Pytam poważnie, bo podrychotowałem żony avfa w kaudi, i jedyne czego mu teraz brakuje to lepszej dynamiki. Jestem ze Szczecina, ale i pod bydgoszcza mam rodzinke, więc na pewny wirus na takiej trasie moglbym podjechać.
czy może to jest tak jak na bmw sport gdzie 2 czy 3 typków robi forumowe przepychanki o nie udolnosci drugiego.

Napisany przez: G-CSheko Sat, 16 Jan 2021 - 15:37

jeśli myślisz że ktoś kto zaczął dłubać w softach 1, 2...3 lata temu, ma doświadczenie, to się grubo mylisz
jak dzisiaj patrzę co wgrywałem 10 lat temu, to....
5 lat temu myślałem że pozjadałem już wszystkie rozumy
teraz mam trochę inne podejście

Napisany przez: A d a m Sat, 16 Jan 2021 - 16:47

Co do modzonych samochodów to jeśli nie robiła tego firma pokroju ABT, Brabus, Haman itp. to nie warto nawet jechać oglądać. Jako że często serwisuje auta osobowe, które w 4-5lat robią 500 tyś km to wiem że albo seria albo poważny tuner, w każdym innym przypadku zawsze jest jakieś ale. Nie mówię że wszyscy robią źle ale w większości przypadków drut wiązany drutem i powypalane tłoki przy jeździe autostradą.

Napisany przez: nba Sat, 16 Jan 2021 - 23:25

Chore, że niektórzy mają takie zdanie o tunerach. Silnik nie raz może być lepiej zestrojony niż seria jeśli chodzi o trwałość, są silniki benzynowe niedolane fabrycznie.

Napisany przez: A d a m Sun, 17 Jan 2021 - 07:58

Kolego nba z iloma autami masz do czynienia, które robią po 100tyś km rocznie?? Ja obsługuje sporo takich aut i w większości przypadków zawsze są niespodzianki, przy czym zaznaczę że auta te mają do 3-4lat i w tak młodych rocznikach no nie wszystko zawsze wychodzi. Złe zdanie o tunerach mam z tego powodu że 90% to wgrywacze często nie wiedzą co zostało zmienione w sofcie ich robota polega na tym że wysyłają plik potem wgrywają to co dostali. W De, Ch jest sporo film, które tworzą wybitne softy, nieosiągalne w Pl. Nie mówię że wszyscy są źli nawet na tym forum jest kilka osób, które zajmują się modyfikacjami oprogramowania i wychodzi im to bardzo dobrze, ale warsztaty od chip tuningu powstają i zakładają je ludzie z przypadku. Prosta procedura kładziesz kasę dostajesz narzędzie do obsługi ECU wraz ze wsparciem producenta.

Napisany przez: _adams_ Sun, 17 Jan 2021 - 19:04

Podejrzewam że olbrzymia większość tych zajechanych silników które napotykasz to klekoty, które faktycznie mają tylko chipa i to koniec modów. Lejące wtryski którymi nikt się nie interesuje w porę z czasem załatwiają tłoki.

Miałem benzynę po większych modach zestrojoną przez Comp-otów, która zrobiła 150kkm, czasem latała 200+ ciągiem po 100-200km i nadal nic jej nie jest. Następny właściciel jest wniebowzięty.

Wracając do tematu:

Dpf w dizlu jeśli przeszkadza w osiągach to zgadzam się - należy wywalić, bo cel uświęca środki. W każdym innym wypadku usuwanie go we w miarę świeżych autach to głupota, da się to zregenerować za w miarę rozsądne złotówki. Chyba że auto warte 5-7k...

Napisany przez: A d a m Sun, 17 Jan 2021 - 21:07

Co do zajechanych silników to 2 skarane przypadki czyli wypalone tłoki wydarzyły się w 2.0 TFSI kolejno skoda 2019r audi 2017r ten sam tuner moc była ale jednak było za ubogo. Większość aut, które serwisuje to faktycznie diesle tam pojawiają się problemy z dpf, który potrafi bardzo szybko się zabijać i często wypala się przy użytkowaniu na trasie, po wgraniu seryjnego softu problemu nie ma. Do tego dochodziły problemy z działaniem np. tempomatu prawdopodobnie coś poszło nie tak podczas zagrywania softu. Przypadki z przed kilku lat to wyłączanie tablicy błędów gdzie auta cały czas chodziły w trybie awaryjnym auto w żaden sposób nie informowało o niczym ale ten etap w chip tuningu chyba już minął. Ogólnie jestem trochę przewrażliwiony jak słyszę chip tuning, nie raz spędzałem kilka dni przy aucie zanim je zdiagnozowałem, teraz pierwsze co robie to sprawdzam czy auto ma program czy mam do-czynienia z seryjnym wozem.

Napisany przez: tomek 1980 Mon, 18 Jan 2021 - 16:45

Witam, masz rację, sam użytkuję akurat ASV po modach (sam robiłem mechanikę, strojone było w firmie) 9ty rok i jestem zadowolony. Obecnie nie jeżdżę dużo po raptem 5tyś roczne. Następny samochód też bym modził.
Znam osobiście takiego tunera, który wgrywa co popadnie i nawet się tym chwali, że koleś pojechał na próbę i mu turbo wybuchło. innym razem zrobił BMW, które nie jechało i błędów również nie było. Wszystko było z pierdzielone.





Święta prawda.
Są też tacy, co myślą, że kupią program do diagnostyki i otworzą warsztat, anie mają zielonego pojęcia o mechanice. Ech
Pozdrawiam.

Napisany przez: tvn Tue, 19 Jan 2021 - 09:00

U mnie wszystkie auta w rodzinie robione, zacząłem od Compsportu, następnie był Aligator, Witek Rogal, i Maciek Spanky, auta chodzą jak zegarki, nic się nie dzieje, softy bezdymne i bezpieczne, przez kilkanaście lat nic się w zadnym nie wykrzaczyło, fakt ,że lejemy dobre masło i często je wymieniamy, kierujący również potrafią obchodzić się z dieslem należycie, wiec uważam,że program fajna sprawa ale u kogoś kto wie co robi:) Niebawem czeka mnie DAZA i CUAA wiec tylko i wyłącznie u sprawdzonych tunerów

Napisany przez: Mateo89 Tue, 19 Jan 2021 - 20:24

A ktoś z was słyszał kiedyś o tunerze z Pleszewa GOODHOPE? Kiedyś słyszałem że jeden z najlepszych w Polsce. Prawda?

Napisany przez: A d a m Tue, 19 Jan 2021 - 21:36

Ja słyszałem, znam kilkadziesiąt warsztatów, które podpięły się pod niego ładne kilka lat temu, zaryzykował bym stwierdzenie że mogło być to nawet 10 lat. Zawsze na stronach warsztatów widniał ich slogan z napisem chip tuning Dobra Nadzieja, z usług żadnego nie korzystałem, głównie widywałem warsztaty współpracujące w małych miejscowościach.