EMU, Traction control strona 85 Opcje

[krzysiek50]

Chyba żaden SA nie obsługuje jeszcze wtrysku bezpośredniego

[Wspieraj forum]

[mss]

Syvecs coś tam ma do 4 cylindrowych na pewno.

[krzysiek50]

Fakt, mają taki sterownik. Nawet cena podobna do EMU tylko waluta inna

[pinin]

Jest sporo SA obsługujących wtrysk bezpośredni od niemal nastu już lat. Syvecs, Motec, Pectel, Bosch Motorsport...

Ceny wysokie, ale da się.

[Mis]

BUH na ori ecu w każdej wydumce jest w stanie chodzić, więc SA w tym przypadku trochę strzał w kolano.

[wujek_]

Jak podłączyć diode flyback do krokowca? Wlutować między kable, wsunąć we wtyczkę czy jest jakiś fajny patent na to?

[Zibi122]

Jak podłączyć diode flyback do krokowca? Wlutować między kable, wsunąć we wtyczkę czy jest jakiś fajny patent na to?

Wlutować między kable przy krokowym.

[jackkpl]

Jak podłączyć diode flyback do krokowca? Wlutować między kable, wsunąć we wtyczkę czy jest jakiś fajny patent na to?

Zwróć uwagę, czy nie używasz wyjścia z diodą , np AUX3-AUX6 w emu black.

[bobson]

Hej, czy mógłby ktoś opisać różnice między cewkami P65 i P65-T?
Ogólnie chodzi mi o różnice między cewkami aktywnymi i pasywnymi i wady/zalety obydwu typów cewek.

[IceMan]

Pytanie o wolne obroty, a konkretnie PID kontrol. Silnik RB25 , sterowanie silnikiem krokowym. Czy da się to ustrojstwo ustawić tak aby działało to prawidłowo ?
U mnie chyba nie jest to możliwe. Jak bym nie ustawił tych parametrów to zdarza się że auto przygasa, obroty spadają poniżej 500rpm. Bez włączonego PID raczej nie ma z tym problemu. Mapa VE zrobiona poprawnie. Poświęciłem już tym ustawieniom masę czasu i ... nic. Czy wpisuje wartości rzędu 1 czy 50 nie robi to w zasadzie różnicy. Raz jest lepiej raz gorzej ,ale żeby bylo dobrze to sporo brakuje. Auto to daily i chciałbym mieć idle działające podobnie jak na fabrycznym sterowniku - oczywiście na ile jest to możliwe A może za dużo wymagam ...

[P@bLO]

Hej, czy mógłby ktoś opisać różnice między cewkami P65 i P65-T?
Ogólnie chodzi mi o różnice między cewkami aktywnymi i pasywnymi i wady/zalety obydwu typów cewek.

P65 pasywna, P65T aktywna

[AT89S52]

Pytanie o wolne obroty, a konkretnie PID kontrol. Silnik RB25 , sterowanie silnikiem krokowym. Czy da się to ustrojstwo ustawić tak aby działało to prawidłowo ?
U mnie chyba nie jest to możliwe. Jak bym nie ustawił tych parametrów to zdarza się że auto przygasa, obroty spadają poniżej 500rpm. Bez włączonego PID raczej nie ma z tym problemu. Mapa VE zrobiona poprawnie. Poświęciłem już tym ustawieniom masę czasu i ... nic. Czy wpisuje wartości rzędu 1 czy 50 nie robi to w zasadzie różnicy. Raz jest lepiej raz gorzej ,ale żeby bylo dobrze to sporo brakuje. Auto to daily i chciałbym mieć idle działające podobnie jak na fabrycznym sterowniku - oczywiście na ile jest to możliwe A może za dużo wymagam ...

A próbowałeś ustawień od ecumastera?

[Wojtek]

Mam pewien problem z odczytami z sondy lambda, i albo cos zle podłączyłem albo cos nie tak z sonda.
Sonda to LSU 4.9
Niby podłączyłem wszystkie kabelki tak jak podaje ecu master, ale cos nie działa jak powinno.
Sonda wkrecona prawidłowo od góry wydechu.

Po zapłonie pokazuje afr na poziomie 14,8 odpalam po 4-5 sek odczyt spada na 7.5 i pikuje do 25 i tak zostaje poki nie zgasze, po zgaszeniu pokazuje 14,8 ponowne odpalenie i od razu 25, wciskanie gazu nic nie zmienia, odczyt caly czas max 25.
Tak wygląda log zaraz po odpaleniu. Pozniej jak zgasze i zapalam ponownie to kreska leci idealnie pionowo z 14,8 na 25

[gość_mat13por_*]

Mam pewien problem z odczytami z sondy lambda, i albo cos zle podłączyłem albo cos nie tak z sonda.
Sonda to LSU 4.9
Niby podłączyłem wszystkie kabelki tak jak podaje ecu master, ale cos nie działa jak powinno.
Sonda wkrecona prawidłowo od góry wydechu.

Po zapłonie pokazuje afr na poziomie 14,8 odpalam po 4-5 sek odczyt spada na 7.5 i pikuje do 25 i tak zostaje poki nie zgasze, po zgaszeniu pokazuje 14,8 ponowne odpalenie i od razu 25, wciskanie gazu nic nie zmienia, odczyt caly czas max 25.
Tak wygląda log zaraz po odpaleniu. Pozniej jak zgasze i zapalam ponownie to kreska leci idealnie pionowo z 14,8 na 25

Chyba coś źle podłączyłeś, bo po włączeniu zapłonu emu nagrzewa sondę przez ok 10-15sek i dopiero pokazuje odczyt.

Włącz zapłon i odczekaj z 30sek i zobacz co pokaże, Z 14.8 po włączeniu zapłonu powinien pokazać 25.5 czyli max ubogo

[Wojtek]

Najpierw 14,8 przez 30 sek zanim odpaliłem i równo po 30 sek 25,5. Wrzucam log z tego. Widac ze po odpaleniu chwile cos czytało i im dluzej pochodzil tym odczyt w ogole się nie zmienial

[mlody1921]

A jak idzie przez emu to nie trzeba co jakiś czas kalibrować? mam MTX-L i co jakis czas trzeba wykrecic i zrobić kalibracje kiedys po postoju długim sie rozjechała moze przez słabe aku

[mss]

EMU na grzaniu pokazuje 14.8. sonda jest nowa? lsu 4.9 jak mi zdechła to pokazywała 25.5

[Wojtek]

Tak, sonda jest nowa. Tyle że chwilę jeździła nie podpięta.
Wykręciłem sondę z wydechu, po zapłonie nie czuć aby się rozgrzewała.
Powinna być chyba na tyle gorąca aby nie dać się chwycić ?

[Wojtek]

Chyba że coś podkręciłem w kablach.
Sprawdziłem miernikiem niby wszędzie jest styk.
Podłączone mam to w następujący sposób:
Czarna szeroka wtyczka:
Pin 6 do pinu 6 lsu
Pin 13 do pinu 4 lsu
Pin 19 do pinu 1 lsu
Pin 22 do pinu 5 lsu
Pin 33 do pinu 2 lsu
Szara wąska:
Pin 19 do 3 lsu

Czy tak jest ok ? Czy coś źle zrozumiałem z rysunków ?

[mss]

Nie wiem jak można byłoby to źle zrozumieć. Zasilanie daj po zapłonie, a nie stałe z baterii. Jeżeli widzisz numery na wtyczce od sondy i nimi się sugerujesz, a nie jak niektórzy rysunkiem, to musi być ok. Podstaw sonde.