 silniki NA |
  |
 Tue, 23 Sep 2003 - 12:36
Post
#1
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 07 September 2003 Skąd: Leszno Wlkp.  |
zadalem juz to pytanie w innym watku ale ze za bardzo sie chyba rozrosl i troche zszedl na manowce to zadam je jeszcze raz
jak oceniacie przydatnosc silnikow NA z Supry i 3000GT SL do tuningu ? co byscie proponowali zrobic i w jakiej mniej wiecej kolejnosci ? Ile te silniki moga w ogole wytrzymac ? Czy po prostu zainstalowac N2O i dac sobie spokoj z reszta ? ile wtedy dac dodatkowych konikow ? Duzo pytan ale szukalem po internecie i wiekszosc co znalazlem to jest o silnikach TT Licze na wasza pomoc. Pozdrawiam -------------------- /Roland
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 23 Sep 2003 - 12:36
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 12:58
Post
#2
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 22 June 2003 Skąd: Kraków |
ja na jakiejs stronie znalazlem odnosnie supry NA to samo co odnosnie eclipsa NA : lepiej sprzedac i kupic wersje turbo.
podejzewam ze w przypadku 3000GT bedzie to samo. wychodzac z takiego zalozenia to od razu lepiej kupic turbo i nie kombinowac z NA. jak juz nie znajdziesz zadnej wersji turbo i kupisz NA to faktycznie jedynie N2O wchodzi w gre ale to jest zabawa a nie tuning... reasumujac : ZAPOMNIJ O NA. |
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 15:25
Post
#3
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
6G72 z 3k GT nadaje się do zrobienia na jakieś 300HP. Ale koszt większy od dołożenia do turbo. Zapomnij o N/A.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 15:29
Post
#4
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 07 September 2003 Skąd: Leszno Wlkp. |
CYTAT("hwojtek":amz7o4jt) 6G72 z 3k GT nadaje się do zrobienia na jakieś 300HP. Ale koszt większy od dołożenia do turbo. Zapomnij o N/A.
no tak ale znalezc turbo w dobrej formie to ... a takie NA to juz 2 znalazlem fajne ... ale skoro mowicie ze bez sensu to ... bede szukal dalej -------------------- /Roland
|
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 15:31
Post
#5
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
Ewentualnie jeszcze popatrz na czasy samochodow - np. [url=http://forum.streetracing.pl/timeslips.php:1qyua4bd]tutaj na liscie[/url:1qyua4bd] pierwsze cztery auta maja turbo.
A na innej liscie - [url=http://www.sss.org.pl/topten.php?o=etrt:1qyua4bd]10 najszybszych aut z Modlina wg ET+RT[/url:1qyua4bd] tylko dwa sa wolnossace. Wnioski wyciagnij sam. -------------------- 1:41,519 - Tor Poznań - Subaru Impreza - małymi krokami do przodu
|
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 17:03
Post
#6
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 07 September 2003 Skąd: Leszno Wlkp. |
a co myslicie o zakupie supry NA i zrobieniu SWAP'a na TT ?
na jakie przeciwnosci losu moge liczyć ? -------------------- /Roland
|
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 17:24
Post
#7
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 16 January 2003 Skąd: Sochaczew |
Wersje NA tych aut to nadają się tylko do tego aby szybko wyglądać
Ale jeśli zależy ci nie tylko na wyglądzie ich zakup jest bez sensu. Nawet jeśli zrobisz swap. Problem w tym, że różnica polega nie tylko na tym że w jednym są turbiny a w drugim nie ma. Inne są hamulce, zawieszenie itp., nie mówiąc już o 3000GT który w wersji NA jest FWD a nie AWD Ale jeżeli już miałbym wybierać pomiędzy Suprą i 3000GT w wersji NA to wolałbym Supre, właśnie ze względu na napęd RWD. |
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 17:33
Post
#8
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Ja jak miałbym wybierać pomiędzy Suprą i 3000GT N/A wybrałbym 200SX 2.0T
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 21:25
Post
#9
|
|
 User Dołączył: Sun, 24 August 2003 Skąd: Żary/Wroclaw |
Rolo na telegazecie ogloszenie bylo na supre TT tyle ze w automacie, czarna, 95r, przebiegu chyba nie bylo, cena 75tys, widzielem wczoraj nie zapisaem numeru tel. Poz
-------------------- x32xe + f28
|
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 21:46
Post
#10
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 07 September 2003 Skąd: Leszno Wlkp. |
CYTAT("Pazur":5oz8852f) Rolo na telegazecie ogloszenie bylo na supre TT tyle ze w automacie, czarna, 95r, przebiegu chyba nie bylo, cena 75tys, widzielem wczoraj nie zapisaem numeru tel. Poz
fajna i niestety za droga dla mnie granica dzwieku w moim przypadku to 65 - a on by zszedl do 70 max ... ale moze ktos inny ... dzieki za info, pozdrawiam -------------------- /Roland
|
|
|
|
|
Tue, 23 Sep 2003 - 23:02
Post
#11
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: W-wa |
za tyle to lepiej sobie kupic SI z 98 i je "poprawic" - stosunkowo latwo znalezc (STOSUNKOWO! do np S14, czy 3kGT, Supry) ladny egz. dokladasz <10.000 i masz bardzo fajne auto, ze wszystkim przejzanym i poprawionym.
|
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 09:22
Post
#12
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Czy ja wiem, czy tak łatwo? 97 i 98 to "trudne" roczniki Imprez, większość z nich ma "tuning optyczny" na 99 - i to bynajmniej nie z własnej woli...
Ale temat jest o N/A, więc trzymajmy się tematu N/A. Jeśli wybór jest Supra/3k GT, to wyboru nie ma - Supra. Jeśli wybór jest między tymi dwoma N/A albo innym turbo w podobnej (mniejszej?) cenie - turbo. -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 10:15
Post
#13
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: W-wa |
CYTAT("hwojtek":2z3jeph5) Czy ja wiem, czy tak łatwo? 97 i 98 to "trudne" roczniki Imprez, większość z nich ma "tuning optyczny" na 99 - i to bynajmniej nie z własnej woli... oczywiscie masz racje..., ale IMO i tak stosunkowo latwo cos w dobrym stanie znalezc...
Ale temat jest o N/A, więc trzymajmy się tematu N/A. Jeśli wybór jest Supra/3k GT, to wyboru nie ma - Supra. Jeśli wybór jest między tymi dwoma N/A albo innym turbo w podobnej (mniejszej?) cenie - turbo. porownujac do Punto pewnie trudno, ale zdarzaja sie - chocby moja - jest nie bita - za to obdrapana na wszystkich naroznikach .(choc juz bez silnika wymienianego to chyba po prostu sie nie da) a z N/A - supra... to znasz? bylo juz tutaj na forum: http://www.trader.pl/ad-details.asp?Cat ... 2003152943 ta pewnie za droga dla ciebie - ale jak chcesz moge sie przejsc, bo mam blisko i zrobic pare fotek... |
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 10:38
Post
#14
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
Hehe w Sobote widziałem jak ktoś tą N/A lansował pod Hybrydami.. po wnętrzu i paru detalach widać, ze właściciel ma 0 gustu..
Za 65k nie kupisz Supry w nawet w jako takim stanie.. Jak bym dysponował taką sumą to zdecydowanie poszukał bym SI. Z pozostałych opcji to Supra z 2JZ-GE jest zdecydowanie lepszą opcją niż wolnossące 3k. Natomiast koszty doprowadzenie tego silnika do stanu seryjnego 2JZ-GTE są horendalne. Lepiej odrazu wpakować jakąś rzeźbę na jednej większej turbinie. Niestety i tak zostaną ci wtedy słabsze hamulce, słabsza 5 biegowa skrzynia, słabszy i zdecydowanie krótszy dyfer i pare innych relatywnie słabych elementów. -------------------- whatever
|
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 11:24
Post
#15
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 23 September 2003 Skąd: Warszawa |
Ta Supra z komisu na Skrze to straszna padaczka, zresztą stała tam na wiosnę rok temu, ktoś ją kupił a teraz znowu wróciła...
Środek tragedia - ktoś wysprejował na srebrno, lusterka zresztą też (niby chrom???). Pozatym jakaś chora cena - 75 000 za N/A z 95r. |
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 11:29
Post
#16
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 23 September 2003 Skąd: Warszawa |
A co do przerabiania silnika N/A na TT - straszne koszty, nawet w USA tego nie robią, wyjściem jest chyba tylko swap, ale skąd wźiąć silnik i skrzynię z TT? W USA można za to dostać zestawy single turbo specjalnie do N/A ok. 350 koni, koszt całości ok 5000$
-------------------- we ride together, we die together...
|
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 12:15
Post
#17
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 07 September 2003 Skąd: Leszno Wlkp. |
CYTAT("FilipN":6z5ywmzs) A co do przerabiania silnika N/A na TT - straszne koszty, nawet w USA tego nie robią, wyjściem jest chyba tylko swap, ale skąd wźiąć silnik i skrzynię z TT? W USA można za to dostać zestawy single turbo specjalnie do N/A ok. 350 koni, koszt całości ok 5000$
widzialem te ceny ... za wymiane silnika wraz z silnikiem itp . biora ponad 10 k$ ... [url=http://www.powerhouseracing.com/suprana_turbo.shtml:6z5ywmzs]tutaj[/url:6z5ywmzs] patrzac jednak na wasze rady to chyba rzeczywiscie bede sie rozgladal za czyms z turbo... -------------------- /Roland
|
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 13:35
Post
#18
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 17 October 2002 Skąd: Pruszków |
na forum http://www.turbokillers.com jest do sprzdania 200sx '99
-------------------- Brakuje mi VTEC'a :(
MX-5 uczymy się RWD |
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 14:07
Post
#19
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 01 February 2003 Skąd: Warszawa/Wiedeń |
If it is not blown - it sucks
-------------------- 1992 200SX S13 - reaktywacja.
|
|
|
|
|
Wed, 24 Sep 2003 - 14:13
Post
#20
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
If it's not blown - swap it! http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0309scc_hybrid/ -> z N/A 240SX na TT 240SX z silnikiem ze Skyline'a
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 13:11 |
