 Jak podlaczyc BLITZ DUAL DC II TURBO TIMER. |
  |
 Wed, 27 Aug 2003 - 23:02
Post
#1
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy  |
Mam problem z podlaczeniem przewodu cisnieniowego od Turbo Timera do kolektora ssacego w suprze mk3, silnik 7m-gte, niewiem w ktorym miejscu podlaczyc zeby dobrze dzialalo i jak najmniej sie napracowac, sa dwa przewody wychodzace z kolektora ssacego ktore odpowiadaja gruboscia do podlaczenia trojnika dostarczonego razem z Timerem, tylko pod ktory i czy bedzie dobrze dzialac. Jak by ktos cos wiedzial to prosze o podpowiedzi.
W jaki sposob mozna w poscie zamiescic zdjecie bo jestem swiezy tutaj i niewiem jak. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 27 Aug 2003 - 23:02
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 27 Aug 2003 - 23:18
Post
#2
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 09 January 2003 Skąd: Warszawa/Boleslawiec |
ile dales za turbo timera?
-------------------- proMOTO
|
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 09:25
Post
#3
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Podłącz trójniczkiem (na przykład takim od spryskiwacza) do dowolnego przewodu wychodzącego z kolektora, niczemu nie zaszkodzisz. Najprostsza metoda - chlast przewód przez pół, trójnik w miejsce przecięcia, końcówki na trójnik, do dodatkowego wyjścia wtedy podłączasz TT i jest dobrze. Pamiętaj o zamocowaniu końcówek (plastikowe tyrtytki najmniejszego rozmiaru dobrze się do tego nadają) i zamocuj również jakoś ten trójnik, żeby nie latał po maską.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 11:45
Post
#4
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 08 March 2003 Skąd: Ostrava CZ/ Katowice |
w subarce podlaczylem trojnik pod przewod , ktory biegnie do zaworu blow off (w serii byl to zawor by-pass)
przewod , ktory biegnie z prawego dolnego rogu fotki w kierunku blow offa to wlasnie przewod od boost gauge 
-------------------- 996TT..... 522 Hp
Sti ..........340 Hp CSL ........360 Hp Cat. ........125 Hp RR ..........272 Hp |
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 20:01
Post
#5
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
CYTAT("BoboVtec":2mffq11j) ile dales za turbo timera?
350 zl na allegro (nowka) |
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 20:02
Post
#6
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
CYTAT("hwojtek":1522agfv) Podłącz trójniczkiem (na przykład takim od spryskiwacza) do .......
Skoro mowisz ze do dowolnego przewodu to umnie niema problemu ale czy odczyt bedzie wlasciwy. |
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 20:03
Post
#7
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
CYTAT("tomoking":1ibv3n3j) w subarce podlaczylem trojnik pod przewod , ktory biegnie do zaworu blow off (w serii byl to zawor by-pass...
W jaki sposob wstawia sie zdjecia do postu, to bym bardziej wytlumaczyl o co chodzi. |
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 20:14
Post
#8
|
|
 skan-mir.pl Dołączył: Tue, 15 April 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Pablo0000":2jbz5rje) CYTAT("tomoking":2jbz5rje) w subarce podlaczylem trojnik pod przewod , ktory biegnie do zaworu blow off (w serii byl to zawor by-pass... W jaki sposob wstawia sie zdjecia do postu, to bym bardziej wytlumaczyl o co chodzi. -------------------- Honda Accord TYPE-R
|
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 21:57
Post
#9
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
To znaczy ze z kompa niemozna zaladowac
-------------------- SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
|
|
|
|
|
Thu, 28 Aug 2003 - 22:10
Post
#10
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Nie można. Trzeba na jakiś serwer FTP wrzucić. Wyślij mi na mail'a to umieszcze
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
|
|
Fri, 29 Aug 2003 - 01:14
Post
#11
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
CYTAT("Gr00bY":3jgzrsao) Nie można. Trzeba na jakiś serwer FTP wrzucić. Wyślij mi na mail'a to umieszcze
Dzieki ale juz skumalem o co chodzi. Mysle, ze jutro skoncze montowac ten Turbo Timer. |
|
|
|
|
Fri, 29 Aug 2003 - 23:57
Post
#12
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
CYTAT("tomoking":1ppp3ceq) w subarce podlaczylem trojnik pod przewod , ktory biegnie do zaworu blow off (w serii byl to zawor by-pass)
Wszystko umnie chodzi ok. tylko jedno mnie martwi, ze jednak chyba zle podlaczylem przewod cisnieniowy i odczyt jest bledny. Gdy jade np. na 5 biegu i odejme gaz timer pokazuje cisnienie 0 , gdy dodam lekko gazu pokazuje np. - 0,20 hkpa im mocniej przycisne zbliza sie do zera a potem wchodzi na plus. Maksymalne cisnienie jakie mi wskazal to 0,51 hkpa. Jestem ciekawy jak TT reaguje u ciebie podczas jazdy. |
|
|
|
|
Sat, 30 Aug 2003 - 09:05
Post
#13
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 March 2003 Skąd: Ostrava CZ/ Katowice |
CYTAT("Pablo0000":kanqf40w) CYTAT("tomoking":kanqf40w) w subarce podlaczylem trojnik pod przewod , ktory biegnie do zaworu blow off (w serii byl to zawor by-pass) Wszystko umnie chodzi ok. tylko jedno mnie martwi, ze jednak chyba zle podlaczylem przewod cisnieniowy i odczyt jest bledny. Gdy jade np. na 5 biegu i odejme gaz timer pokazuje cisnienie 0 , gdy dodam lekko gazu pokazuje np. - 0,20 hkpa im mocniej przycisne zbliza sie do zera a potem wchodzi na plus. Maksymalne cisnienie jakie mi wskazal to 0,51 hkpa. Jestem ciekawy jak TT reaguje u ciebie podczas jazdy. ja mam w przewodzie gumowym zwezke ...... taki metalowy spojnik do wewnetrznego polaczania wezy gumowych go wzkazowka zegara latala mi w te i zpowrotem , u ciebie jest display i moze wlasnie tak sie to przejawia jak opisujesz ? -------------------- 996TT..... 522 Hp
Sti ..........340 Hp CSL ........360 Hp Cat. ........125 Hp RR ..........272 Hp |
|
|
|
|
Thu, 04 Sep 2003 - 13:26
Post
#14
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
Troche to trwalo ale niemialem czasu na zajecie sie Turbo Timerem, mysle ze w koncu dobrze podlaczylem. Po zapaleniu silnika TT wskazuje okolo -0,60hkpa a nie jak bylo wczesniej 0 (po lekkim przegazowaniu na biegu jalowym TT potrafil policzyc nawet minute trzydziesci na ostudzenie gdy bylo zle podlaczone, teraz silnik normalnie gasnie) , tak samo podczas jazdy np. na 5 biegu po odjeciu gazu silnik zasysa caly czas powietrze i TT powinien wskazywac minus cos tam a nie zero (teraz wskazuje okolo -0,80), no i po dodaniu gazu jadac na tym biegu cisnienie wzrasta (w koncu czasy na studzenie sa prawidlowe). Umnie w kolektorze ssacym jest dosc duzo przewodow z cisnieniem ale mysle ze wybralem dobry jezeli ktos mialby odmienne zdanie odnosnie dzialania Turbo Timera to prosze o podpowiedz.
-------------------- SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
|
|
|
|
|
Thu, 04 Sep 2003 - 18:32
Post
#15
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Rewelka, z tego co piszesz wynika, że jest OK.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 10:55 |
