Konwersja gaźnik-wtrysk TBI z pomocą DET3 fi? |
Konwersja gaźnik-wtrysk TBI z pomocą DET3 fi? |
Sat, 30 May 2020 - 19:32
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sat, 14 August 2010 Skąd: warszawa |
Czy jest możliwość wykorzystania deta w fuel implant do przerobienia gaźnikowca na wtrysk? Pacjent ma gaźnik cztero gardzielowy i klasyczny aparat zapłonowy z zewnętrzną cewką, zero elektroniki tylko plus po stacyjce.
Do czytania obrotów pewnie potrzebny był by trigger i dodatkowy czujnik bo z pod aparatu pewnie nie da rady? Myślałem o zaadoptowaniu wtrysku tbi np. z pontiaca. Czy jest to generalnie do zrobienia, czy ma to sens? Zależy mi na bezawaryjności i komforcie z użytkowania (bezproblemowe odpalanie na zimnym/ciepłym, stabilne obroty itd). |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 30 May 2020 - 19:32
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 31 May 2020 - 08:19
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Mon, 27 September 2010 Skąd: Poznań |
Sygnał z aparatu wystarczy jeśli nie chcesz sterować zapłonem z deta. W przypadku wtrysku TBI czy tam SPI trzeba zwrócić uwagę na rezystancję wtryskiwacza, ponieważ w tych układach przeważnie wtryski są niskotonowe i będzie potrzebny dodatkowy rezystor żeby nie upalić końcówki mocy w decie.
-------------------- Fiat 126p 650 Turbo
Peugeot 106 1.0 Turbo ->1.6 Turbo Peugeot 205 1.1 Turbo |
|
|
Mon, 01 Jun 2020 - 08:10
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Sat, 14 August 2010 Skąd: warszawa |
O rezystancji pamietam, ale to już dalszy temat. Zapłonem sterować nie chce, jedynie paliwem.
Czy ktoś może zna auta z których można by było zaadoptować wtrysk TBI/SPI do V8 cka 270 koni? |
|
|
Tue, 02 Jun 2020 - 00:42
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Czy jest to generalnie do zrobienia, czy ma to sens? Zależy mi na bezawaryjności i komforcie z użytkowania (bezproblemowe odpalanie na zimnym/ciepłym, stabilne obroty itd). Do zrobienia, ale jest jeden problem, w braku możliwości sterowania jakimś zaworem wolnych obrotów w DETcie. Jeśli troszkę wspomożesz uchylenie przepustnicy nożnie lub zastosujesz jakiś bimetaliczny zawór wolnych obrotów, to DET3 FI zapewni to, czego wymagasz. Jak chcesz w pełni powierzyć misję mini ecu, to warto rzucić okiem na produkt od Ottomotive o nazwie DEC. Dzięki możliwości sterowania właśnie najprostszym dwupinowym zaworem wolnych obrotów, dużo ciekawiej sprawdza się przy konwersjach w starych wozach na mechanicznym wtrysku, więc i przy konwersji z gaźnika to równie dobra opcja:) Może najprościej, jeśli chodzi o samo TBI, rozglądnąć się po ebay.com za czymś dedykowanym zamiast gaźnika. Ewentualnie wstawić 4 monowtryski wydłubane z przepustnic Golfa 1.6 zamiast gaźnikowych "kominów", mocowo podobny zakres. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:39 |