MR2 pierwszej generacji a weekendowe upalanie, pare pytań Opcje

[[Yossarian]]

Sprawa prezentuje się następująco:

Od jakiegoś czasu spokojnie i bez pośpiechu szukam sobie auta do weekendowego śmigania: jakieś pojeżdżawki, bądź po prostu czerpanie radości z jazdy (raczej po zakrętach niż po prostych). Ogólnie szukam e30 albo e36 ale jak na razie w moich okolicach same zajechane/porozbijane egzemplarze. Przypadkiem natrafiłem jednak na ogłoszenie sprzedaży MR2 I gen:

http://otomoto.pl/toyota-mr2-unikat-stan-i...-C21819289.html

Wiem (o ile prawde mówi forumowa szukajka ), że będzie to pewno trudniejsze do opanowania niż BMW. To mnie nie zniechęca - ma być frajda z jazdy wiec wyzwanie mile widziane Pytania mam jednak następujące:

1. Jak z dostępnością części w PL do tego auta? Da sie kupić orginalne bądź dobrej jakości zamienniki bez czekania 100 lat na sprowadzenie z zagranicy? Może coś pasuje od bardziej popularnych modeli Toyoty?
2. egzemplarz z ogłoszenia ma automat - jak trudna/łatwa jest wymiana na manualną skrzynię? I jak z dostępnością tej skrzyni?
3. Jak trudne/łatwe jest to w naprawach? Jakieś niespodzianki ze wzgledu na umieszczenie silnika i dostępnosć do elementów? Sporo rzeczy chciałbym wykonywać przy aucie sam, ale mega profesjonalnym mechanikiem nie jestem, więc im mniej utrudnień tym lepiej. A jak już trzeba będzie do mechanika, to jest szansa, że poza ASO da sie to auto ogarnąć?

na razie chyba tyle.

Wszystko sprowadza sie w sumie do jednego: warto się tym interesować, czy lepiej powrócić do szukania nieprzerdzewiałego i nierozwalonego BMW?

Z góry dzięki za odpowiedzi

[Wspieraj forum]

[nevada]

Szkoda że automat- myślę że połowa wartości auta może kosztować konwersja na MT. Może lepszą opcją jest szukanie turbo JDM'a i przekładka?
Nie stawiaj znaku równości przy trudnym prowadzeniu i frajdzie z jazdy- FWD tragicznie ryjące przodem też prowadzi się trudno.
Dobre wyważenie i niska masa powoduje że to fajnie jeździ, pewnie jest nerwowe i nie daje drugiej szansy jak ucieka tył.

Do zabawy postawiłbym na BMW- większy fun, lepsza dostępność części, większe możliwości rozwoju, prostsze w budowie, etc.

[Maciu$]

To MR2 co najmniej rok czasu się już sprzedaje. Do BMW ceny/dostępność części dużo lepsza. Poza tym jak zastanawiasz się nad takim wehikułem można pomyśleć o MX-5, w miarę tanie w utrzymaniu, na prostych nie poraża, ale pomimo niedoborów mocy funu na zakrętach daje sporo.

[r2f]

Szkoda że automat- myślę że połowa wartości auta może kosztować konwersja na MT. Może lepszą opcją jest szukanie turbo JDM'a i przekładka?
Nie stawiaj znaku równości przy trudnym prowadzeniu i frajdzie z jazdy- FWD tragicznie ryjące przodem też prowadzi się trudno.
Dobre wyważenie i niska masa powoduje że to fajnie jeździ, pewnie jest nerwowe i nie daje drugiej szansy jak ucieka tył.

Do zabawy postawiłbym na BMW- większy fun, lepsza dostępność części, większe możliwości rozwoju, prostsze w budowie, etc.

Akurat AW11 z turbo nie występuje, nawet JDM.

O AW11 do upalania tu jest wypowiedź użytkownika: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...94457&st=60

[g.mario]

jak chcesz do upalania to szkoda tego egzemplarza, konwersja na m/t IMO nie opłacalna już lepiej poszukać takiego auta z fabrycznym manualem, co do części to nie ma większego problemu ostatecznie zostaje ASO

[[Yossarian]]

Wygląda na to, ze odpuszczę temat - jeśli konwersja na manuala wychodzi drogo, to sensowniej będzie kupić BMW i zaoszczędzoną kasę przeznaczyć choćby na opony.

MX-5 - bardzo fajne auto, tylko że niestety to roadster. A w niektórych regulaminach (np. KJS żeby daleko nie szukać) jest zapis:

Do udziału w KJS dopuszcza się samochody osobowe w rozumieniu Prawa o Ruchu Drogowym lub osobowo/towarowe na bazie podwozia samochodu osobowego, ze sztywnym zamkniętym dachem...

Można niby rollbara zamontować i wtedy by może przeszło, ale nie chcę ryzykować, że nawydaję kasy i na badaniu kontrolnym usłyszę, że nie mogę startować. Więc MX-5 z niejakim żalem skreślam.

No nic pozostaje czekać aż coś sensownego z BMW serii 3 się w okolicy pojawi na sprzedaż. Szczególnie ta dostępność części i ogólne rozpracowanie do mnie przemawia. Jak na złość serii 5 e34 jest całkiem sporo ale to raczej za duże i ciężkie auto.

Tak czy inaczej dziękuję wszystkim za odpowiedzi.


PS jak zwykle skończyło się "Bierz BMW"

[k11]

Można niby rollbara zamontować i wtedy by może przeszło, ale nie chcę ryzykować, że nawydaję kasy i na badaniu kontrolnym usłyszę, że nie mogę startować. Więc MX-5 z niejakim żalem skreślam.

Hardtop nie wystarczy?

r.

[[Yossarian]]

A bo ja wiem, czy wystarczy? Zawsze jest ryzyko, że trafię na jakiegoś służbiste który powie, że dach doczepiany i w razie wywrotki może odpaść. Choć trzeba sie będzie przy jakiejś okazji zapytać w Automobilklubie jak oni na to patrzą.

[nevada]

Akurat AW11 z turbo nie występuje, nawet JDM.

A fakt, były doładowane sprężarką mechaniczną.

[KSJZ_Kuba]

Szkoda że automat- myślę że połowa wartości auta może kosztować konwersja na MT. Może lepszą opcją jest szukanie turbo JDM'a i przekładka?
Nie stawiaj znaku równości przy trudnym prowadzeniu i frajdzie z jazdy- FWD tragicznie ryjące przodem też prowadzi się trudno.
Dobre wyważenie i niska masa powoduje że to fajnie jeździ, pewnie jest nerwowe i nie daje drugiej szansy jak ucieka tył.

Do zabawy postawiłbym na BMW- większy fun, lepsza dostępność części, większe możliwości rozwoju, prostsze w budowie, etc.

Nie dość że teoria to jeszcze słabo z nią...

-"Może lepszą opcją jest szukanie turbo JDM'a i przekładka?"

Nie, nie ma turbo aw11 jak już było wspomniane, nie ma też dawców na przekładki../

-"Nie stawiaj znaku równości przy trudnym prowadzeniu i frajdzie z jazdy...pewnie jest nerwowe i nie daje drugiej szansy jak ucieka tył."

Nie, aw11 nie jest nerwowe, w poślizgu jest trudniejszy do opanowania ot co, za to funu co nie miara więc nie to co FWD

-"Do zabawy postawiłbym na BMW- większy fun"

Skąd to możesz wiedzieć skoro widać że nie masz pojęcia o AW11 - no offence ;)

1. Jak z dostępnością części w PL do tego auta? Da sie kupić orginalne bądź dobrej jakości zamienniki bez czekania 100 lat na sprowadzenie z zagranicy? Może coś pasuje od bardziej popularnych modeli Toyoty?
2. egzemplarz z ogłoszenia ma automat - jak trudna/łatwa jest wymiana na manualną skrzynię? I jak z dostępnością tej skrzyni?
3. Jak trudne/łatwe jest to w naprawach? Jakieś niespodzianki ze wzgledu na umieszczenie silnika i dostępnosć do elementów? Sporo rzeczy chciałbym wykonywać przy aucie sam, ale mega profesjonalnym mechanikiem nie jestem, więc im mniej utrudnień tym lepiej. A jak już trzeba będzie do mechanika, to jest szansa, że poza ASO da sie to auto ogarnąć?

na razie chyba tyle.

Wszystko sprowadza sie w sumie do jednego: warto się tym interesować, czy lepiej powrócić do szukania nieprzerdzewiałego i nierozwalonego BMW?

Z góry dzięki za odpowiedzi

1. Ciężko, ale cieszy że jest chociaż ASO, zaletą jak i wadą jest też to w przeciwieństwie do E30 że bardzo ciężko spotkać drugą taką.
2. Lepiej odpuścić... nie opłacalne
3. Też mechanikiem nie jestem, trochę sam grzebałem i tragedii nie było ale czasem irytuje że wszystko wyciągasz/ wykładasz z góry lub z dołu bo po bokach ciężko się zmieścić ale póki auto ma seryjny napęd nie przejmowałbym się umiejscowieniem silnika.

Zależy od zakładanego budżetu i czasu bo jak coś się nie uda to szyba reanimacja może się odbyć na częściach kupionych tego samego dnia na pobliskich szrocie za grosze, aw11 to jednak stary egzotyk, między innymi dlatego rozstałem się z tym modelem, nie dlatego że był zły- bo był świetny ale szkoda było mi tego auta i aż tyle czasu na szukanie aftermarketowych części i innych.

[danielsiespieszy]

Siema
Jeżeli ma być twardy dach i dobre zakręty to polecam Alfa Romeo GTV, do 10k pln wyrwiesz może nawet 2.0 turbo w którym nie cały silnik a tylko niektóre elementy będą do roboty. Tylnia oś skrętna, nawet 2.0 twin spark fajnie jeździ... na prostych słabo ale zakręty bardzo to auto lubi. Przy tym jest śliczne, ale nie wiem jak to do kjs się nadaje.

http://otomoto.pl/alfa-romeo-gtv-2-0-v6-tb-C20552819.html
Te auta są tanie nie dlatego, że są trupy (tego wyżej nie oglądałem, ale silnik do roboty po miesiącu jak nic - o ile dojedziesz nim do domu - ) ale nikt tych aut nie chce - awaryjność alf : mój znajomy ma taką 2.0twin sparka i zupełnie nic się nie dzieje. Jest fajne, ciasne, taka zabawka. Tylko, że Ty pewnie szukasz auta by zakręty bokiem robić a nie szybko

p.s doczytałem ogłoszenie, ta alfa co wkleiłem już ma silnik do roboty haha
Pozdro

[[Yossarian]]

Z całym szacunkiem do Alfy, ale na weekendowe auto chciałbym coś RWD, może AWD (ale o szybkie AWD do ~8tyś raczej ciężko). Z RWD to Alfa miala model 75, ale tego jest mały wybór tak samo z resztą jak Volvo 700/900. A poza tym wolałbym coś N/A - zawsze to mniej do zepsucia . Więc pozostanę przy szukaniu BMW - bo pod względem kosztów i rozpracowania z RWD wychodzi najatrakcyjniej. A mam założenie, że auto nie musi być oryginalne ale musi dawać radość z jazdy. Z tą MR2 to takie chwilowe zaćmienie bo w sumie jest niedaleko, ale patrząc na powyższe wypowiedzi to wyszło, że należy konsekwentnie szukać BMW i sobie nie zawracać głowy czymś innym.

[nevada]

Nie dość że teoria to jeszcze słabo z nią...

-"Może lepszą opcją jest szukanie turbo JDM'a i przekładka?"

Nie, nie ma turbo aw11 jak już było wspomniane, nie ma też dawców na przekładki../

-"Nie stawiaj znaku równości przy trudnym prowadzeniu i frajdzie z jazdy...pewnie jest nerwowe i nie daje drugiej szansy jak ucieka tył."

Nie, aw11 nie jest nerwowe, w poślizgu jest trudniejszy do opanowania ot co, za to funu co nie miara więc nie to co FWD

Jak nie ma dawców do przekładki jak są?
Za 800-900gbp masz AW11 RHD (choć za 1500 masz ZZW30)
A central z małym rozstawem osi na pewno jest mistrzem stabilności i nie trzeba się spieszyć z kontrowaniem.

Dzięki za otwarcie mi oczu- Pzdr.

[KSJZ_Kuba]

Dawca = auto które da Ci deskę rozdzielczą LHD , gródź itp. żeby z dwóch mieć jeden, na tą chwilę znam w PL tylko jednego dawcę ale niezarejestrowany więc trochę lipa.

Rozstaw osi nie jest tu jedynym czynnikiem bo sw20 ma szerszy niż aw11 a wymaga więcej refleksu.



BTW - nie ma za co, polecam się na przyszłość choć raczej w tym wąskim temacie, w pozostałych o których nie mam pojęcia się nie wypowiadam ot tak żeby było

[WojtekMR]

i tak dla uściślenia: aw11 z linka jest coupe z szyberdachem tak więc ma sztywny dach

[dejv667]

Siema
Jeżeli ma być twardy dach i dobre zakręty to polecam Alfa Romeo GTV,

Zartujesz, prawda?

[szczuraz]

1. Jak z dostępnością części w PL do tego auta? Da sie kupić orginalne bądź dobrej jakości zamienniki bez czekania 100 lat na sprowadzenie z zagranicy? Może coś pasuje od bardziej popularnych modeli Toyoty?
2. egzemplarz z ogłoszenia ma automat - jak trudna/łatwa jest wymiana na manualną skrzynię? I jak z dostępnością tej skrzyni?
3. Jak trudne/łatwe jest to w naprawach? Jakieś niespodzianki ze wzgledu na umieszczenie silnika i dostępnosć do elementów? Sporo rzeczy chciałbym wykonywać przy aucie sam, ale mega profesjonalnym mechanikiem nie jestem, więc im mniej utrudnień tym lepiej. A jak już trzeba będzie do mechanika, to jest szansa, że poza ASO da sie to auto ogarnąć?

1. silnik 4Age - nie ma problemu z częściami. Problem z dostępnością przodu przy ewentualnym dzwonie. Części blacharskie rzadko w rozsądnych cenach. *załatwiałem znajomemu anglika na manel bo bardziej się opłacało niż zakup pojedynczych części.
2. Szukaj manuala przeróbka nie jest opłacalna.
3. Każdy mechanik toyoty ogarnięty w 4A-ge zrobi Ci to auto bez problemu. Zaletą tego silnika jest masa dedykowanych części tuningowych. Ten silnik montowali też min w AE86 więc manuali jest od cholery. Bolączką tych MR2 był wydech. Albo zrobisz custom z kwasu albo będziesz szukał ori nie oddającego dźwięku silnika.

Trudno trafić aw11 która nie miała przygód. Jezeli będziesz miał okazję przejechania się to próbuj. To jest na prawdę męskie auto które przy utracie przyczepności na tyle nie wybacza błędów. Na wiosnę pewna czarna AW11 z wro będzie do sprzedania. Jeżeli nic nie kupisz do tego czasu na pewno ją zauważysz. To auto jak dla mnie daje dużo większą frajdę z jazdy niż BMW serii 3. Wybór należy do Ciebie.

[GIB]

Manual od AE86 pasuje do poprzecznego AW11?

[KamilC20XE]

Skrzynia od Ae86 ne pasuje do mrki . Jeśli chodzi o cześci typowo zawieszeniowe do AW11 to jak najbardziej sadostepne . gorzej z częściami blacharskimi ale jest osoba w UK która ma wszystkie części blacharskie do tego auta . Jeżeli szukasz wrażeń i chesz jeździć autem nerwowym to polecam AW11

[dodo]

AW11 występowała jako doładowana z motorem 4AGZE pierwszej generacji (145KM). Co do przekładki na manuala (jęsli nadal bierzesz pod uwagę), to uderz do Szeszkina z J.G. Moto w Olsztynie, nikt jak on nie ogarnia 4AGE