RS6 C5 Opcje

[rottie]

Mysle zeby zamienic X5 na cos szybszego.
Najlepsze byloby X5M ale to nie ta kasa, wiec padlo na RS6 C5 Avant.

I teraz pytanie - znalazlem duzo na sprzedaz po modyfikacjach. Przewaznie to jest remap na ok 510Km i 700NM wedlug ogloszen.
Wolalbym oczywiscie kupic seryjne i zrobic to samemu. Ile kosztuje podobny remap w Polsce? Nie znam sie na Audi ale wiekszosc opinii na tym forum nie byla zbyt pochlebna wzgledem MTM itp.
Wystarczy sam remap na takie parametry czy wydech tez jest potrzebny? Jak to jezdzi potem? Moj najlepszy kumpel ma M6 i fajnie byloby mu nosa utrzec... Jaka jest maksymalna predkosc po zdjeciu limitera?

Skrzynia jest wytrzymala czy mam sie bac ostrzejszych startow?

I co do zawieszenia - duza liczba ma wymienione seryjne na gwint. Chce komfortowe auto, mam inne na tor. Ma ktos jakies porownanie do serii a jeszcze lepiej do X5 ?(na 20tkach wiec tez Rolls Royce to to nie jest nie jest, ale progi zwalniajace dobrze tlumi)

Dzieki za pomoc!

[Wspieraj forum]

[JędrnaPierś]

nie utrzesz nosa e63/4 m6. e39 mozesz probowac co najwyzej. nieliczac ofc startu z kreski.

[m!xeR]

Najwłaściwszą osobą do udzielenia odpowiedzi na wszystkie te pytania będzie użytkownik Sportmile, może spróbuj wysłać ten temat w formie prywatnej wiadomości na wypadek gdyby go przeoczył a na pewno dostaniesz wyczerpującą informację :-)

[peerbe111]

Sportmile chyba teraz nie zajrzy (patrz FB)

[gość_KORU_*]

... (patrz FB)

Takie zawody to rozumiem

rottie moze ten link sie na coś przyda.

http://www.rs6club.pl/

[gość_k-meal_*]

nikolas ma rs6. zobacz tez na forum sida (sportaudi.pl), bo tam bylo troche w temacie rs6.

[Nikolas]

M6 jest poza zasięgiem nawet po modach ma 500+. Kupując takie auto trzeba go dokładnie sprawdzić bo większość nie ma 400 koni. Doprowadzenie auta do serii może pochłonąć od 10 do 30 tys. Adam ze Sportmile wraca w piątek wiec napewno dokładnie wszystko Ci opisze. V-Max po odblokowaniu i zdrowych 500 koniach 310-315 km/h. Ale jak juz sie doprowadzi auto do ładu to daje radość pod każdym względem.

[maniujr]

typowe bolączki RS6 V8 wpływające na spadek mocy, to nieszczelne IC'ki lub węże, zaworki DV i podciśnienia, cewki... coś jeszcze ? co z tych rzeczy ma pochłonąć 10-30k pln, aby auto miało seryjne 450KM ? chyba lekko dramatyzujesz... to nie jest "brudzące się i zatykające" TSi czy FSi

i dlaczego M6 ma być poza zasięgiem względem RS6 500+ ?

M6 ma 507KM, waga 1785kg (1860kg RS6), wg spec 4.4s 0-100km/h i do tego RWD, czyli przy odrobinie mniejszym gripie nie ruszy w 4.5s... RS6 ma 4.9s 0-100 seryjnie, czyli po modach pewnie ok 4.5s...

http://www.youtube.com/watch?v=_VzfyHHRxlE

RS6 V10 580KM vs M6 idą łeb w łeb z rolki, a RS6 V10 Avant waży ponad 2tony (2025kg dokładnie), czyli RS6 V8 o zbliżonym setupie i prawie 200kg lżejsze da rady IMHO, ale to tylko takie moje gdybanie...

[m!xeR]

Sportmile chyba teraz nie zajrzy (patrz FB)

Dobrze widzę, że Oni ciągle w Rumuni siedzą ?

[Owko]

maniujr
zrób w swoim świeże badanie mocy i 0-200 oraz 100-200, to da doskonały obraz, bo inaczej - jak sam zauważyłeś - gdybanie.

[Albert]

rottie: miałem to auto ale niestety musiałem sprzedać

zobacz przedewszystkim rs6club.pl

zawieszenie seryjne jest najlepsze tylko trzeba odrestaurować to co kupisz lub wymienić na nowe. Ludzie wkłądają KW albo Bisteina ale to nie to co seria
auto ma już swoje lata wiec sporo możę sie sypać. Ogólnie trzeba przebadać dobrze przed kupnem. Ważne by kupić skrzynię w dobrym stanie.

[rottie]

A jak jest ze skrzynia? Mozna wykorzystywac te 4WD przy startach (zwlaszcza po modach) czy lepiej nie?

[Albert]

ja wykorzystywałem przez chwilę, potem skrzynia padła, po naprawie już nie ruszałem ostro z procedury, ale auto całkiem fajnie rusza też ze zwykłego startu

[maniujr]

ja wykorzystywałem przez chwilę, potem skrzynia padła, po naprawie już nie ruszałem ostro z procedury, ale auto całkiem fajnie rusza też ze zwykłego startu

jak wygląda procedura startowa w rs6 ?

[simpson]

jak wygląda procedura startowa w rs6 ?

Hamulec do deski, gaz do deski, obroty wchodzą na 2 tyś (lub chyba 3 tyś w przypadku RS6+), puszczasz hamulec i jazda.

[SajneK]

Komplet tarcz przód tył + klocki + zestaw oem wahaczy na przód + dobre opony na start, to nawet nie ruszy się silnika i 10 tysi pęknie... chyba ze Wy jakoś inaczej liczycie.

[simpson]

Komplet tarcz przód tył + klocki + zestaw oem wahaczy na przód + dobre opony na start, to nawet nie ruszy się silnika i 10 tysi pęknie... chyba ze Wy jakoś inaczej liczycie.

Do tego zawias DRC który często jest padnięty, bo w europie nie obejmowała go akcja serwisowa tak jak w USA, skrzynia która najtwardsza nie jest i mamy kolejne 15 tyś

[LCQ]

rottie wydaje mi się że szukasz fajnego szybkiego auta, ale tutaj celowałbym w RS4 B5 dlatego że za te 20-30 tys zł które wsadzisz w RS6, będziesz miał min 500KM+ którymi zlejesz M5 e60 które robi ok 12,4-12,5.... RS6 C5 to tylko szybka fura, ale trzeba pamiętać że ciężka...

[Nikolas]

typowe bolączki RS6 V8 wpływające na spadek mocy, to nieszczelne IC'ki lub węże, zaworki DV i podciśnienia, cewki... coś jeszcze ? co z tych rzeczy ma pochłonąć 10-30k pln, aby auto miało seryjne 450KM ? chyba lekko dramatyzujesz... to nie jest "brudzące się i zatykające" TSi czy FSi

i dlaczego M6 ma być poza zasięgiem względem RS6 500+ ?

M6 ma 507KM, waga 1785kg (1860kg RS6), wg spec 4.4s 0-100km/h i do tego RWD, czyli przy odrobinie mniejszym gripie nie ruszy w 4.5s... RS6 ma 4.9s 0-100 seryjnie, czyli po modach pewnie ok 4.5s...

http://www.youtube.com/watch?v=_VzfyHHRxlE

RS6 V10 580KM vs M6 idą łeb w łeb z rolki, a RS6 V10 Avant waży ponad 2tony (2025kg dokładnie), czyli RS6 V8 o zbliżonym setupie i prawie 200kg lżejsze da rady IMHO, ale to tylko takie moje gdybanie...

Nic nie dramatyzuje, tak to wygląda. Wystarczy jeden niesprawny czujnik i brakuje mocy, a czujników jest kilkadziesiąt. Może żle się wyraziełem, ale 10-30 tyś chodziło mi doprowadzenie auta do seryjnego stanu. Do tych bolączek trzeba doliczyć zazwyczaj wymianę rozrządu, tarcze i klocki (same tarcze i klocki to koszt ok 6 tysi), DRC które tzeba wymienić na gwint, bo naprawa jest nieopłacalna i krótkotrwała i już masz ten przedział. Nie wiadomo jak jest ze skrzynią, bo jak się slizga już to kolejne tysiące lecą. Ja kupiłem RS6 Plus z 2004 roku i żeby go doprowadzić do ładu wydałem właśnie taką kwote jak podałem wyżej.

Co do M6 nie ma co tu patrzeć na suche dane katalogowe. Mój RS6 Plus był ważony i z 1/4 baku bez kierowcy waży 1940 kg!! To raz, dwa że w M6 masz 7 biegową skrzynie, w RS6 5 biegowy stary automat, trzy że są straty na napędzie większe, więc żeby RS6 C5 wyprzedziło seryjne M6 to trzeba mieć min 580-600 koni minimum.


Co do RS6 V10 to nie ma co porównywac, ma nową szybką 6 biegową skrzynie, ogromny moment obrotowy który dostępny jest już od 1800 Obr/min i w sparingu z Rs6 C5 rozbi z niego miazgę.

[Feno]

Powiem szczerzę, że przez kilka chwil też byłem ostro napalony na RS6 C5. Koszty zakupu (patrząc na ceny z otomoto) są dla mnie do przełknięcia jeśli chodzi o tak mocną furę (ceny porównywalne z np EVO), ale przy przebiegach 35-40k km rocznie koszty eksploatacji mnie przerażają i niestety zdecydowanie przerastają No cóż ... może kiedyś, bo bardzo odpowiadałoby mi auto z tak wysokim komfortem, mocą i napędem na 4 koła.